汽车脚踏操纵助力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车脚踏操纵助力装置，包括安装在踏板臂或踏板臂动力输出杆上的第一磁铁安装座，第一磁铁安装座上安装有第一磁铁，汽车车架上固定安装有与第一磁铁安装座对应的第二磁铁安装座，第二磁铁安装座上安装有第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁相互吸引；可以应用于汽车刹车踏板助力或者离合踏板助力，当踏板臂被踩动时，在踏板臂和汽车车架上相对的磁铁就会进入到相互的磁场产生相互的吸力。磁力的相互吸引直接起到了刹车助力或离合助力的作用，让人省力且感觉轻便。能有效节省踩踏踏板臂时所需要的人力，绿色无污染、而且不占用发动机的功率。
【专利说明】汽车脚踏操纵助力装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车脚踏操纵助力装置。
【背景技术】
[0002]在汽车制动系统中，传统的真空助力系统的动力来自于发动机的燃油，工作时会给发动机带来了一定的负担。而且在开车前需要检查助力系统是否有故障，需要听或者观察真空助力报警装置或者踩踏板臂感觉用力大小，如果真空负压不够必须启动发动机来保证真空负压后才能行车。在发动机不工作的一段时间后，真空助力系统将会失效，为此必需保证在行车过程中不能熄火。而且现有真空助力系统通常包括:抽空泵、助力储油箱、储油箱进油管和出油管、真空储力罐、储力罐与抽空泵连接气管、刹车助力操作气罐、操作气罐与储力罐连接气管、真空压力感应塞、真空压力报警装置及连接感应塞和电源的线路，真空助力系统结构复杂、安装困难，维修保养费用高。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，能有效节省踩踏踏板臂时所需要的人力，绿色无污染、而且不占用发动机的功率的汽车脚踏操纵助力装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:汽车脚踏操纵助力装置，包括安装在踏板臂或踏板臂动力输出杆上的第一磁铁安装座，所述第一磁铁安装座上安装有第一磁铁，汽车车架上固定安装有与所述第一磁铁安装座对应的第二磁铁安装座，所述第二磁铁安装座上安装有第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁相互吸引。
[0005]作为优选的技术方案，所述第一磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
[0006]作为优选的技术方案，所述第二磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
[0007]作为优选的技术方案，所述第一磁铁安装座设在所述踏板臂的踏动端的背面。
[0008]作为优选的技术方案，所述踏板臂的内端安装有磁铁安装板，所述磁铁安装板的上表面安装有第三磁铁安装座，所述第三磁铁安装座上安装有第三磁铁，位于所述磁铁安装板行程末端的所述汽车车架上安装有与所述第三磁铁安装座对应的第四磁铁安装座，所述第四磁铁安装座上安装有与所述第三磁铁相吸引的第四磁铁。
[0009]作为优选的技术方案，所述第三磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
[0010]作为优选的技术方案，所述第四磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
[0011]由于采用了上述技术方案，汽车脚踏操纵助力装置，包括安装在踏板臂或踏板臂动力输出杆上的第一磁铁安装座，所述第一磁铁安装座上安装有第一磁铁，汽车车架上固定安装有与所述第一磁铁安装座对应的第二磁铁安装座，所述第二磁铁安装座上安装有第二磁铁，所述第一 磁铁和所述第二磁铁相互吸引；可以应用于汽车刹车踏板助力或者离合踏板助力，当踏板臂被踩动时，在踏板臂和汽车车架上相对的磁铁就会进入到相互的磁场产生相互的吸力。当需要刹车的力度或者离合的深度再大一点就必须再用点力来踩踏板臂，这样磁铁会离的更近，吸力就会更大，直到完成操作。在刹车或者离合操作中，磁力的相互吸引直接起到了刹车助力或离合助力的作用，让人省力且感觉轻便。能有效节省踩踏踏板臂时所需要的人力，绿色无污染、而且不占用发动机的功率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例三的结构示意图；
[0015]图中:1-踏板臂；2_第一磁铁安装座；3_第一磁铁；4_汽车车架；5_第二磁铁安装座；6_第二磁铁；7_磁铁安装板；8_第三磁铁安装座；9_第三磁铁；10-第四磁铁安装座；11_第四磁铁；12_踏板臂动力输出杆。
【具体实施方式】
[0016]本使用新型可以应用于汽车刹车助力或者离合助力，下面结合本实用新型在汽车刹车助力上的使用，详细说明本实用新型的结构和原理。
[0017]实施例一:
[0018]如图1所示，汽车脚踏操纵助力装置，包括安装在踏板臂I的第一磁铁安装座2，所述第一磁铁安装座2上安装有第一磁铁3，汽车车架4上固定安装有与所述第一磁铁安装座2对应的第二磁铁安装座5，所述第二磁铁安装座5上安装有第二磁铁6，所述第一磁铁3和所述第二磁铁6相互吸引。所述第一磁铁安装座2设在所述踏板臂I踏动端的背面。
[0019]所述第一磁铁安装座2上设有磁铁距离调节装置，所述第二磁铁安装座5上设有磁铁距离调节装置。所述磁铁距离调节装置用于调节各个磁铁和相应的磁铁安装座之间的距离，以适应随着车辆的不断使用刹车摩擦片不断被磨损，踏板臂I的行程变的越来越大，引起的两磁铁对吸的距离发生的变化。通过磁铁距离调节装置可以方便的对对应的两磁铁对吸距离进行调整。对本领域技术人员而言可以采取多种结构实现上述距离调整，所述磁铁距离调节装置的结构在此不再赘述。
[0020]使用时，当踏板臂I踩动时，在踏板臂I和汽车车架4上各相对的磁铁就会进入到相互的磁场产生相互的吸力。当需要刹车的力度再大一点时就必须再用力来踩踏板臂1，这样磁铁会离的更近，吸力就会更大。直到完成刹车操作。在刹车操作中，磁力的相互吸引直接起到了刹车助力的作用。让人省力且感觉轻便。刹车总力等于磁对吸力加人力。需要注意的是磁铁的对吸力不能大于、等于刹车总力。如果大于或等于刹车总力会导致踏板臂不回位，造成自刹车。
[0021]实施例二:
[0022]如图2所示，实施例二的结构和实施例一的结构基本相同，不同之处在于所述踏板臂I的内端安装有磁铁安装板7，所述磁铁安装板7的上表面安装有第三磁铁安装座8，所述第三磁铁安装座8上安装有第三磁铁9，位于所述磁铁安装板7行程末端的所述汽车车架4上安装有与所述第三磁铁安装座8对应的第四磁铁安装座10，所述第四磁铁安装座10上安装有与所述第三磁铁9相吸引的第四磁铁11。所述第三磁铁安装座8上也设有磁铁距离调节装置。所述第四磁铁安装座10上也设有磁铁距离调节装置。
[0023]实施例三:[0024]如图3所示，实施例三的结构与实施例一的结构基本相同不同之处在于，所述第一磁铁安装座2安装在踏板臂动力输出杆12上，汽车车架4上固定安装有与所述第一磁铁安装座2对应的第二磁铁安装座5。
[0025]本使用新型在应用于汽车离合助力时，与应用于刹车助力的结构基本相同，在此不再赘述。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:包括安装在踏板臂或踏板臂动力输出杆上的第一磁铁安装座，所述第一磁铁安装座上安装有第一磁铁，汽车车架上固定安装有与所述第一磁铁安装座对应的第二磁铁安装座，所述第二磁铁安装座上安装有第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁相互吸引。
2.如权利要求1所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述第一磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
3.如权利要求1所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述第二磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
4.如权利要求1所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述第一磁铁安装座设在所述踏板臂的踏动端的背面。
5.如权利要求1所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述踏板臂的内端安装有磁铁安装板，所述磁铁安装板的上表面安装有第三磁铁安装座，所述第三磁铁安装座上安装有第三磁铁，位于所述磁铁安装板行程末端的所述汽车车架上安装有与所述第三磁铁安装座对应的第四磁铁安装座，所述第四磁铁安装座上安装有与所述第三磁铁相吸引的第四磁铁。
6.如权利要求5所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述第三磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
7.如权利要求5所述的汽车脚踏操纵助力装置，其特征在于:所述第四磁铁安装座上设有磁铁距离调节装置。
【文档编号】B60T7/06GK203567707SQ201320685903
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】牟宗江 申请人:牟宗江