一种电动汽车充电禁行装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车充电禁行装置，属于电动汽车电子【技术领域】。它解决了当电动汽车在充电时被启动行驶，造成电动汽车和充电设备的损坏，并且严重时会威胁到人员的人身安全的问题。本装置包括用于控制车辆启动行驶的整车控制器、用于发送车辆充电信号的车载充电机和用于传输车辆启动行驶指令的CAN总线网络，车载充电机连接整车控制器的输入端，CAN总线网络连接整车控制器的输入端，整车控制器接收到车载充电机发送的车辆充电信号判断车辆处于充电状态，此时整车控制器接收到CAN总线网络传输的车辆启动行驶指令不进行响应。本装置能够防止电动汽车在充电时被启动行驶，消除安全隐患并且避免电动汽车和充电设备的损坏。
【专利说明】一种电动汽车充电禁行装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车电子【技术领域】，涉及一种电动汽车充电禁行装置。
【背景技术】
[0002]传统汽车一般以燃油作为能源进行驱动，行驶时会排出很多的废气对环境的影响很大，并且全球燃油资源紧缺，传统汽车的增多使能源危机逐渐加剧。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车工作行驶时，不产生废气污染，相对于传统汽车，电动汽车对环境的影响小很多，因此，电动汽车的发展前景被广泛看好。
[0003]但是，随之而来的是电动汽车的安全问题，由于电动汽车以电能作为驱动能源，因此需要常常充电，电动汽车具有车载充电机，车载充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力。当电动汽车在充电时，可能会发生驾驶员误操作行驶车辆的危险状况。
[0004]为此，中国专利文献公开了申请号为201210445662.0的电动汽车充电显示装置和方法，包括充电机、电池管理系统、控制器局域网络、指示灯控制模块和若干指示灯；所述充电机、电池管理系统与指示灯控制模块分别连接至所述控制器局域网络；所述电池管理系统将电池的工作状态和所述充电机的充电信号通过所述控制局域网络传送至所述指示灯控制模块，所述指示灯控制模块根据所述电池的工作状态和所述充电机的充电信息控制所述的指示灯发出不同的信号。该专利可以在电动车辆充电时控制指示灯亮起提示，车主可以根据指示灯了解车辆在充电，但该专利不能避免电动汽车充电时驾驶员误操作行驶车辆的危险状况发生，当电动汽车在充电时被启动行驶，势必会造成电动汽车和充电设备的损坏，并且严重时会威胁到人员的人身安全，存在严重的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车充电禁行装置，该电动汽车充电禁行装置能够防止电动汽车在充电时被启动行驶，消除安全隐患并且避免电动汽车和充电设备的损坏。
[0006]本实用新型通过下列技术方案来实现:一种电动汽车充电禁行装置，其特征在于，本装置包括用于控制车辆启动行驶的整车控制器、用于发送车辆充电信号的车载充电机和用于传输车辆启动行驶指令的CAN总线网络，所述的车载充电机连接整车控制器的输入端，所述的CAN总线网络连接整车控制器的输入端，所述的整车控制器接收到车载充电机发送的车辆充电信号判断车辆处于充电状态，此时整车控制器接收到CAN总线网络传输的车辆启动行驶指令不进行响应。
[0007]CAN是Controller Area Network的英文缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议，CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。当电动汽车充电时车辆处于驻车状态，车载充电机将车辆充电信号发送给整车控制器，整车控制器根据车载充电机发送的信号判断车辆处于充电状态。在充电状态下，如果驾驶员误操作将要行驶车辆，则CAN总线网络传输车辆启动行驶指令给整车控制器，整车控制器在没有电动汽车没有充电状态下会控制车辆启动行驶，但在充电状态下，整车控制器接收到CAN总线传输车辆启动行驶指令不进行响应，保持车辆处于驻车状态。这样就能够防止电动汽车在充电时被启动行驶，也就是电动汽车充电时禁行。
[0008]在上述的电动汽车充电禁行装置中，本装置还包括用于实现电动汽车驻车的电子驻车单元，所述的电子驻车单元连接整车控制器的输出端，所述的整车控制器判断车辆处于充电状态时发送控制指令给电子驻车单元，电子驻车单元实现车辆驻车。当车辆处于充电状态时，整车控制器控制电子驻车单元实现车辆驻车，确保电动汽车充电时禁止行驶，并且也可以避免车辆在充电时发生车辆溜坡的状况。
[0009]在上述的电动汽车充电禁行装置中，所述的整车控制器输出端连接有用于发出警报的警报单元，所述的整车控制器判断车辆处于充电状态且接收到车辆启动行驶指令时控制警报单元发出警报。整车控制器判断车辆处于充电状态且接收到车辆启动行驶指令时，表明驾驶员可以忘记车辆在充电或者误操作启动行驶车辆，此时，警报单元发出警报可以提醒驾驶员停止当前操作。
[0010]在上述的电动汽车充电禁行装置中，所述的警报单元包括扬声器和用于驱动扬声器发出语音警报的语音芯片，所述的扬声器连接语音芯片，所述的语音芯片连接整车控制器的输出端。当车辆充电，整车控制器接收到CAN总线网络传输的启动行驶指令时，整车控制器发送控制指令给语音芯片，语音芯片驱动扬声器发出语音警报，提醒驾驶员车辆处于充电状态不宜启动行驶。
[0011 ] 在上述的电动汽车充电禁行装置中，所述的警报单元还包括设置在电动汽车仪表盘上的指示灯，所述的指示灯连接整车控制器的输出端。当车辆充电，整车控制器接收到CAN总线网络传输的启动行驶指令时，整车控制器发送控制指令给指示灯，控制指示灯闪烁亮起，提醒驾驶员车辆处于充电状态不宜启动行驶。
[0012]与现有技术相比，本电动汽车充电禁行装置具有以下优点:
[0013]1、本实用新型能够防止电动汽车在充电时被启动行驶，消除安全隐患并且避免电动汽车和充电设备的损坏。
[0014]2、本实用新型能够在驾驶员误操作时，不仅保证车辆不会被启动行驶，而且还会发出警报提醒驾驶员车辆正在充电。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图中，1、整车控制器；2、车载充电机；3、CAN总线网络；4、电子驻车单元；5、语音芯片；6、扬声器；7、指示灯。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1所示，本电动汽车充电禁行装置，包括用于控制车辆启动行驶的整车控制器1、用于发送车辆充电信号的车载充电机2和用于传输车辆启动行驶指令的CAN总线网络3，车载充电机2连接整车控制器I的输入端，CAN总线网络3连接整车控制器I的输入端。本装置还包括用于实现电动汽车驻车的电子驻车单元4，电子驻车单元4连接整车控制器I的输出端，整车控制器I输出端连接有用于发出警报的警报单元，警报单元包括扬声器6和用于驱动扬声器6发出语音警报的语音芯片5,扬声器6连接语音芯片5,语音芯片5连接整车控制器I的输出端，警报单元还包括设置在电动汽车仪表盘上的指示灯7，指示灯7连接整车控制器I的输出端。整车控制器I接收到车载充电机2发送的车辆充电信号，判断车辆处于充电状态，整车控制器I发送控制指令给电子驻车单元4，电子驻车单元4实现车辆驻车，此时当整车控制器I接收到CAN总线网络3传输的车辆启动行驶指令不进行对应的响应，保持车辆驻车状态，同时整车控制器I控制警报单元发出警报。
[0019]整车控制器1，即动力总成控制器，是整个电动汽车的核心控制部件，它通过CAN总线网络3接收加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，由此可知当整车控制器I对CAN总线网络3传输的信号不进行响应，则车辆处于原状态。
[0020]当电动汽车充电时车辆会处于驻车状态，车载充电机2将车辆充电信号发送给整车控制器I，整车控制器I根据车载充电机2发送的信号判断车辆处于充电状态，此时整车控制器I发送控制指令给电子驻车单元4，电子驻车单元4包括电子驻车控制电路、伺服电机和活动卡钳，电子驻车控制电路接收到整车控制器I的控制指令，控制伺服电机驱动卡钳锁止，从而实现传动轴的锁止，此时就算驾驶员要启动行驶车辆，传动轴已经被锁止，车辆无法行驶，使车辆在充电时禁止行驶。当整车控制器I判断车辆没有处于充电状态时，发送控制指令给电子驻车控制电路，控制伺服电机驱动卡钳松开，从而实现传动轴的解锁，此时电动汽车可以正常工作。在充电状态下，驾驶员误操作将要行驶车辆，如采取开启汽车启动开关、踩下踏板、转动方向盘等操作，这些都属于车辆启动行驶指令，则CAN总线传输车辆启动行驶指令给整车控制器I，整车控制器I在没有电动汽车没有充电状态下会控制车辆启动行驶，但在充电状态下，整车控制器I接收到CAN总线传输车辆启动行驶指令不进行车辆行驶响应，保持车辆处于驻车状态，同时整车控制器I发送控制指令给语音芯片5和指示灯7，语音芯片5驱动扬声器6发出语音警报，提醒驾驶员车辆处于充电状态不宜进行行驶，指示灯7亮起闪烁同样起到提醒作用，这样就是保证了车辆充电状态禁止行驶。本装置采用双路冗余的方式实现电动汽车充电禁行，一路是电子驻车单元4保证车辆不会行驶，另一路是整车控制器I不对驾驶员启动行驶车辆进行响应，通过双路冗余的方式，可以确保电动汽车车辆在充电状态不会启动行驶。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了整车控制器1、车载充电机2、CAN总线网络3、电子驻车单元4、语音芯片5、扬声器6、指示灯7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种电动汽车充电禁行装置，其特征在于，本装置包括用于控制车辆启动行驶的整车控制器(I)、用于发送车辆充电信号的车载充电机(2)和用于传输车辆启动行驶指令的CAN总线网络(3)，所述的车载充电机(2)连接整车控制器(I)的输入端，所述的CAN总线网络⑶连接整车控制器⑴的输入端，所述的整车控制器⑴用于接收车载充电机(2)发送的车辆充电信号和CAN总线网络(3)传输的车辆启动行驶指令，所述整车控制器(I)还用于在车辆处于充电状态对接收到CAN总线网络(3)传输的车辆启动行驶指令不进行响应。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电禁行装置，本装置还包括用于实现电动汽车驻车的电子驻车单元(4)，其特征在于，所述的电子驻车单元(4)连接整车控制器(I)的输出端，所述的整车控制器(I)判断车辆处于充电状态时发送控制指令给电子驻车单元(4)，电子驻车单元(4)实现车辆驻车。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电禁行装置，其特征在于，所述的整车控制器(I)输出端连接有用于发出警报的警报单元，所述的整车控制器(I)判断车辆处于充电状态且接收到车辆启动行驶指令时控制警报单元发出警报。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电禁行装置，其特征在于，所述的警报单元包括扬声器(6)和用于驱动扬声器(6)发出语音警报的语音芯片(5)，所述的扬声器(6)连接语音芯片(5)，所述的语音芯片(5)连接整车控制器⑴的输出端。
5.根据权利要求3所述的电动汽车充电禁行装置，其特征在于，所述的警报单元还包括设置在电动汽车仪表盘上的指示灯(7)，所述的指示灯(7)连接整车控制器(I)的输出端。
【文档编号】B60K28/10GK203752915SQ201320737390
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】李田田, 黄小枫, 刘荣伟, 吴旭峰, 金启前, 由毅, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司