车用行李支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的中间封闭，两端设有开口，横梁的开口上设有向内延伸的一段滑移槽，滑移槽上滑动装设有可与车体形成固定的固定装置，所述的固定装置包括连接块和滑移块，所述连接块的下端向下弯折成钩状，所述的连接块上还设有一段直线滑槽，所述的直线滑槽内滑动装设有一活动转销，所述滑移块的中部装设于所述活动转销上，滑移块的上端向上延伸形成可插入所述横梁滑移槽内，并与所述滑移槽构成横向滑移配合的滑移部，滑移块的下端向下延伸形成可将所述车体夹持固定于其和连接块钩状下端之间的夹持部，采用上述结构，本实用新型提供了一种结构简单、使用调节方便且能有效减小风阻的车用行李支架。
【专利说明】车用行李支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用行李支架。
【背景技术】
[0002]车用行李支架是安装于车顶上并用于放置物品的设备，通过设置所述车用行李支架有助于解决车辆因内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。车用行李支架通常包括有横梁及设于横梁横向两端用于与车体形成固定的固定装置，为方便调节所述固定装置的位置，所述的横梁上通常设有供其滑移的滑移槽，但现有横梁上的滑移槽均为横向贯穿横梁两端的贯通长槽，而在实际应用中，所述的固定装置通常只在横梁的两端端部进行小范围移动调节，中间部分开槽几乎用不上，且中间部分开槽会在车辆高速行驶时增大风的阻力，从而致使车辆行驶阻力更大，更加耗油。同时现有的固定装置大多结构复杂，使用调节都多有不便。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、使用调节方便且能有效减小风阻的车用行李支架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的中间封闭，两端设有开口，横梁的开口上固装有封口套，所述横梁的开口上还设有向内延伸的一段滑移槽，所述的滑移槽上滑动装设有可与车体形成固定的固定装置，所述的固定装置包括连接块和滑移块，所述连接块的下端向下弯折成钩状，所述的连接块上还设有一段直线滑槽，所述的直线滑槽内滑动装设有一活动转销，所述滑移块的中部装设于所述活动转销上，滑移块的上端向上延伸形成可插入所述横梁滑移槽内，并与所述滑移槽构成横向滑移配合的滑移部，滑移块的下端向下延伸形成可将所述车体夹持固定于其和连接块钩状下端之间的夹持部，所述的连接块上还横向穿设有一调节螺栓，所述的活动转销上对应设有与所述调节螺栓相螺配的径向通孔，且通过旋转所述调节螺栓可带动所述活动转销在连接块的直线滑槽上横向滑移，所述连接块与封口套之间通过锁紧螺栓固定限位。
[0005]本实用新型的有益效果是:采用上述结构，由于本实用新型所提供的横梁为中间封闭，两端开口结构，并在所述横梁的开口上对应开设一段供所述固定装置调整滑移的滑移槽，因此这样的结构设置既能满足固定装置的调节需求，又能有效减小风阻。同时，所述的固定装置由连接块和滑移块构成，通过驱动所述调节螺栓，可使滑移块相对连接块滑移，从而使所述滑移块上的夹持部与连接块上的钩状下端形成对车体的夹持固定，而连接块与封口套之间则通过锁紧螺栓固定限位，封口套固装于横梁上，因此所述连接块能牢固地固装于横梁上，整体结构简单，使用和调节都较为方便。
[0006]本实用新型可进一步设置为所述的封口套由封口内套和封口外套构成，封口内套的内端上设有与所述横梁开口相插接固定的插接凸块，封口内套的外端面上设有向内贯穿封口内套的内套通孔，所述连接块上对应设有与所述内套通孔通过锁紧螺栓固定限位的连接通孔，所述的封口外套铰接装设于封口内套的外端面上，且所述封口外套通过铰接转动，能形成对所述封口内套上内套通孔的有效遮盖。
[0007]采用上述结构，所述封口套采用封口内套和封口外套组合而成，并所述封口内套上设置与连接块通过锁紧螺栓固定的内套通孔，而所述封口外套则可通过铰接转动形成对所述封口内套上内套通孔的有效遮盖，这样的结构设置既能有效确保与连接块的固定连接，又不会使锁紧螺栓等部件外露而影响外形美观。
[0008]本实用新型还可进一步设置为所述的调节螺栓上还连接有握持转动手柄，所述的连接块上对应设有可收纳所述握持转动手柄的凹腔。采用进一步设置，增设握持转动手柄，可使人们转动调节螺栓时更为省力方便，在所述连接块上对应设置可收纳所述握持转动手柄的凹腔，可使所述握持转动手柄在使用后被及时收纳放置，从而使车用行李支架的整体外形更为整齐美观。
[0009]本实用新型还可进一步设置为所述的连接块上还设有向上延伸的凸筋，所述的横梁上对应设有与所述凸筋相配合的凹槽。所述的凸筋优选两条，并呈两侧对称设置。采用进一步设置，增设所述凸筋及与所述凸筋相配合的凹槽，可使所述连接块与横梁之间的连接更加牢固可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构立体图；
[0011]图2为本实用新型中横梁的仰视图；
[0012]图3为本实用新型中固定装置的立体图；
[0013]图4为本实用新型中固定装置上握持转动手柄拉出的结构图；
[0014]图5为本实用新型中固定装置的爆炸图；
[0015]图6为本实用新型中封口套的结构图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2、3、4、5、6所不给出了一种车用行李支架,包括横梁I,所述横梁I的中间11封闭，两端12设有开口，横梁I的开口上固装有封口套2，所述横梁I的开口上还设有向内延伸的一段滑移槽13，所述的滑移槽13上滑动装设有可与车体形成固定的固定装置3，所述的固定装置3包括连接块31和滑移块32，所述连接块31的下端311向下弯折成钩状，所述的连接块31上还设有一段直线滑槽312，所述的直线滑槽312内滑动装设有一活动转销4，所述滑移块32的中部装设于所述活动转销4上，滑移块32的上端321向上延伸形成可插入所述横梁滑移槽13内，并与所述滑移槽13构成横向滑移配合的滑移部321，滑移块32的下端向下延伸形成可将所述车体夹持固定于其和连接块钩状下端311之间的夹持部322，所述的连接块31上还横向穿设有一调节螺栓5，所述的活动转销4上对应设有与所述调节螺栓5相螺配的径向通孔41，且通过旋转所述调节螺栓5可带动所述活动转销4在连接块31的直线滑槽312上横向滑移，所述的调节螺栓5上还连接有握持转动手柄6，所述的连接块31上对应设有可收纳所述握持转动手柄6的凹腔313。所述连接块31与封口套2之间通过锁紧螺栓固定限位，所述的封口套2由封口内套21和封口外套22构成，封口内套21的内端上设有与所述横梁I开口相插接固定的插接凸块211，封口内套21的外端面上设有向内贯穿封口内套21的内套通孔212，所述连接块31上对应设有与所述内套通孔212通过锁紧螺栓固定限位的连接通孔314，所述的封口外套22铰接装设于封口内套21的外端面上，且所述封口外套22通过铰接转动，能形成对所述封口内套21上内套通孔212的有效遮盖。所述的连接块31上还设有向上延伸的凸筋315，所述的横梁I上对应设有与所述凸筋相配合的凹槽14。所述的凸筋315优选两条，并呈两侧对称设置。采用上述结构，本实用新型提供了一种结构简单、使用调节方便且能有效减小风阻的车用行李支架。
【权利要求】
1.一种车用行李支架，包括横梁，其特征在于:所述横梁的中间封闭，两端设有开口，横梁的开口上固装有封口套，所述横梁的开口上还设有向内延伸的一段滑移槽，所述的滑移槽上滑动装设有可与车体形成固定的固定装置，所述的固定装置包括连接块和滑移块，所述连接块的下端向下弯折成钩状，所述的连接块上还设有一段直线滑槽，所述的直线滑槽内滑动装设有一活动转销，所述滑移块的中部装设于所述活动转销上，滑移块的上端向上延伸形成可插入所述横梁滑移槽内，并与所述滑移槽构成横向滑移配合的滑移部，滑移块的下端向下延伸形成可将所述车体夹持固定于其和连接块钩状下端之间的夹持部，所述的连接块上还横向穿设有一调节螺栓，所述的活动转销上对应设有与所述调节螺栓相螺配的径向通孔，且通过旋转所述调节螺栓可带动所述活动转销在连接块的直线滑槽上横向滑移，所述连接块与封口套之间通过锁紧螺栓固定限位。
2.根据权利要求1所述的车用行李支架，其特征在于:所述的封口套由封口内套和封口外套构成，封口内套的内端上设有与所述横梁开口相插接固定的插接凸块，封口内套的外端面上设有向内贯穿封口内套的内套通孔，所述连接块上对应设有与所述内套通孔通过锁紧螺栓固定限位的连接通孔，所述的封口外套铰接装设于封口内套的外端面上，且所述封口外套通过铰接转动，能形成对所述封口内套上内套通孔的有效遮盖。
3.根据权利要求1所述的车用行李支架，其特征在于:所述的调节螺栓上还连接有握持转动手柄，所述的连接块上对应设有可收纳所述握持转动手柄的凹腔。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用行李支架，其特征在于:所述的连接块上还设有向上延伸的凸筋，所述的横梁上对应设有与所述凸筋相配合的凹槽。
5.根据权利要求4所述的车用行李支架，其特征在于:所述的凸筋为两条，并呈两侧对称设置。
【文档编号】B60R9/05GK203580806SQ201320752412
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】吴学斌, 钱小秋 申请人:浙江成拓汽车部件有限公司