六边形橡胶悬挂车轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型具体公开了一种六边形橡胶悬挂车轴，六边形橡胶悬挂车轴，包括一个六边形外轴管和三角形内轴管，在外轴管的不相邻的三个角分别插入一个橡胶棒，橡胶棒内端插入到外轴管，外端用塑料底座固定；所述的三角形内轴管的三个边各自对应一个橡胶棒，设置于六边形外轴管内。所述的三角形内轴管位于三个橡胶棒形成的三角形内。所述的三角形内轴管的外侧涂有润滑剂。本实用新型中六边形橡胶悬挂系统具有比四边形橡胶悬挂系统伸缩更平滑的特性，且六边形橡胶悬挂系统具有比四边形橡胶悬挂更好的自阻尼。
【专利说明】六边形橡胶悬挂车轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及小型挂车底盘悬挂控制稳定性领域，具体涉及一种六边形橡胶悬挂车轴。
【背景技术】
[0002]为了保证挂车平顺和安全的运输，挂车的底盘稳定系统非常重要尤其是悬挂系统的设计非常重要。目前现有的悬挂系统有四边形橡胶扭杆车轴。它的原理是通过挤压橡胶变形来吸收震动力从而实现车辆行驶的平顺性及稳定性。这种橡胶扭杆车轴存在以下缺陷:
[0003]I)使用橡胶棒过多，且四边形不稳定。
[0004]2)在路况较颠簸的地方行驶时橡胶棒容易丧失减震功能。
[0005]3)橡胶可能会使用到满负荷工作状态，影响橡胶的性能，从而使悬挂系统性能降低。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是使车辆具有更舒适的行驶性、安全性，能够耐受高强度冲击，适应越野路面行驶。本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]六边形橡胶悬挂车轴，包括一个六边形外轴管和三角形内轴管，在外轴管的不相邻的三个角分别插入一个橡胶棒，橡胶棒内端插入到外轴管，外端用塑料底座固定；所述的三角形内轴管的三个边各自对应一个橡胶棒，设置于六边形外轴管内；橡胶棒是放在外轴管里面的，它只有外端用塑料底座固定，内端在外轴管内，靠内外轴管的挤压固定的。
[0008]所述的三角形内轴管位于三个橡胶棒形成的三角形内。
[0009]所述的三角形内轴管的外侧涂有润滑剂。
[0010]所述的橡胶棒既与外轴管内角吻合，又与内轴管的外边吻合。
[0011]具体的制作过程如下:
[0012]I)取六边形外轴管的不相邻三个角分别放入橡胶棒，三个橡胶棒的外端用塑料底
座固定。
[0013]2 )将三角形内轴管总成外侧涂上润滑剂后,将三角形内轴管总成的三边分别对准橡胶棒，后用压力机将内轴管压入。
[0014]3)根据路况的不同摆臂随车轮的高低起伏上下摆动，在外轴管固定的情况下使三角形内轴管挤压弹簧棒使其弹性变形，给它一个工作空间，使橡胶棒的自阻尼特性得到充分发挥，能使悬挂装置尽快的平衡。
[0015]本实用新型的有益效果:I)六边形橡胶悬挂系统具有比四边形橡胶悬挂系统伸缩更平滑的特性。
[0016]2)六边形橡胶悬挂系统具有比四边形橡胶悬挂更好的自阻尼(见图1)。
[0017]3 )橡胶棒通过六边形轴外管和三角形内管相连，能达到同其它的橡胶悬挂相比最大的弹簧行程。在弹性伸缩过程中，我们不是压橡胶，而是给它一个工作空间。
[0018]4)经济方面，制作六边形外轴管比使用四边形轴管更节省钢材，本实用新型所使用的橡胶棒数量为3根与现有悬挂使用4根橡胶棒相比节省25%的橡胶，从而减少生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1(1):空载时内轴管的状态；
[0020]图1⑵:1GA时内轴管的状态；
[0021]图1 (3):2GA时内轴管的状态；
[0022]图2:本实用新型橡胶悬挂自阻尼特性；
[0023]图3:本实用新型的安装图；
[0024]图中:1内轴管2橡胶棒3外轴管。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0026]六边形橡胶悬挂车轴，包括一个六边形外轴管3和三角形内轴管1，在外轴管3的不相邻的三个角分别插入一个橡胶棒2，橡胶棒2 —端与外轴管的圆角面相接触，另一端用塑料底座固定(橡胶棒的侧面与外轴管的圆角面接触，两端内端无固定，外端靠塑料底座固定)；所述的三角形内轴管的三个边各自对应一个橡胶棒2，设置于六边形外轴管内。
[0027]所述的三角形内轴管I位于三个橡胶棒2形成的三角形内。
[0028]所述的三角形内轴管I的外侧涂有润滑剂。
[0029]具体制作过程如下:
[0030]I)取六边形外轴管的不相邻三个角分别放入橡胶棒，三个橡胶棒的一端用塑料底座固定,让橡胶棒与圆角面相接触。
[0031 ] 2 )将三角形内轴管总成外侧涂上润滑剂后,将三角形内轴管总成的三边分别对准橡胶棒，后用压力机将内轴管压入。
[0032]3)根据路况的不同摆臂随车轮的高低起伏上下摆动，在外轴管固定的情况下使三角形内轴管挤压弹簧棒使其弹性变形，给它一个工作空间，使橡胶棒的自阻尼特性得到充分发挥，能使悬挂装置尽快的平衡。
[0033]试验过程:
[0034]在1.2T轴中摆臂长为160mm，橡胶硬度为68，当在空载状态时内外轴管的状态为图一(I)此时橡胶棒的弹簧挠度为Omm ；
[0035]当车辆负载为满载状态即IGA时，内外轴管的状态为图一(2),此时内轴管偏移外轴管角度为20°，橡胶棒的弹簧挠度为56mm ；
[0036]当车辆负载为最大负载状态即2GA时，内外轴管的状态为图一(3),此时内轴管偏移外轴管角度为44°，橡胶棒的弹簧挠度达到极限值为112mm。
[0037]橡胶棒的弹簧挠度的大小与橡胶的硬度与摆臂的长度和轴的载荷等都有关系。所以橡胶棒的弹簧挠度值是可以变化的。
【权利要求】
1.六边形橡胶悬挂车轴，其特征在于:六边形橡胶悬挂车轴，包括一个六边形外轴管和三角形内轴管，在外轴管的不相邻的三个角分别插入一个橡胶棒，橡胶棒内端插入到外轴管，外端用塑料底座固定；所述的三角形内轴管的三个边各自对应一个橡胶棒，设置于六边形外轴管内。
2.如权利要求1所述的六边形橡胶悬挂车轴，其特征在于:所述的三角形内轴管位于三个橡胶棒形成的三角形内。
3.如权利要求1所述的六边形橡胶悬挂车轴，其特征在于:所述的三角形内轴管的外侧涂有润滑剂。
4.如权利要求1所述的六边形橡胶悬挂车轴，其特征在于:所述的橡胶棒既与外轴管内角吻合，又与内轴管的外边吻合。
【文档编号】B60G1/00GK203580507SQ201320793460
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】孔宪明, 焦延昌 申请人:烟台爱科机械设备有限公司