一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车的制作方法
一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。本实用新型提供了一种包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车。本实用新型的有益效果是：可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
【专利说明】一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。
【背景技术】
[0002]当汽车在行进过程中遇到上跳情况时，后桥或车架与缓冲块接触，缓冲块起到缓和冲击、限制行程、过载保护的作用。
[0003]但是，在通过坏路或者深坑时，车桥或车架迅速上跳并与缓冲块接触，在此过程中，会出现缓冲块与车桥或车架撞击异响，严重影响整车乘坐的舒适性。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种提高了缓冲性能并降低了压缩噪音的缓冲块及具有该缓冲块的汽车。
[0005]本实用新型提供了一种缓冲块，包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述装配部包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部和装配颈部，所述环形凸起限位部位于所述装配颈部、缓冲部之间，所述装配颈部上设有环形凸筋，所述环形凸筋以受力轴线为圆心。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸筋的横截面为半圆形，所述环形凸筋至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋之间设有储胶槽。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸筋的半径为2毫米，所述环形凸筋紧靠所述环形凸起限位部。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲块为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块为旋转体，所述旋转体的轴线为受力轴线。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述条状凸筋的横截面为半圆形。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述条状凸筋的直径为5毫米，所述条状凸筋有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲部的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋的至少局部设置在所述侧顶面上。
[0013]本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车，包括如上述中任一项所述的缓冲块。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，所述汽车还包括车架总成，所述车架总成上设有缓冲块安装支架，所述缓冲块安装支架包括安装板与所述安装板连接的托杯箍环，所述托杯箍环的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板连接，所述缓冲块的装配部套设在所述托杯箍环内并与所述安装板相接触，所述缓冲块的受力轴线垂直于所述安装板。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过上述方案，可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种缓冲块的主视图；
[0017]图2是本实用新型一种缓冲块的俯视图；
[0018]图3是本实用新型一种缓冲块的装配结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0020]图1至图3中的附图标号为:缓冲块I ;装配部11 ;环形凸筋111 ;环形凸起限位部112 ;缓冲部12 ;条状凸筋121 ;车架总成2 ;缓冲块安装支架3 ;安装板31 ;托杯箍环32 ;螺栓4。
[0021]如图1至图3所示，一种缓冲块，包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部12和装配部U，其中，所述缓冲部12的顶面设有条状凸筋121，所述条状凸筋121以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋121至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
[0022]如图1至图3所示，所述装配部11包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部112和装配颈部，所述环形凸起限位部112位于所述装配颈部、缓冲部12之间，所述装配颈部上设有环形凸筋111，所述环形凸筋111以受力轴线为圆心。
[0023]如图1至图3所示，所述环形凸筋111的横截面为半圆形，所述环形凸筋111至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋111之间设有储胶槽，用于储存装配时涂抹在缓冲块I的装配部11处的硅脂，用于防止装配部11产生异响。
[0024]如图1至图3所示，所述环形凸筋111的半径为2毫米，所述环形凸筋111至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，所述环形凸筋111紧靠所述环形凸起限位部112。
[0025]如图1至图3所示，所述缓冲块I为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块I为旋转体，所述旋转体I的轴线为受力轴线，聚氨酯缓冲块具有轻便、耐磨性好、弹性好等优点。聚氨酯缓冲块装配于车桥或车架上，当汽车在行进过程中遇到上跳情况时，后桥或车架与缓冲块接触，起到缓和冲击、限制行程、过载保护的作用。
[0026]如图1至图3所示，所述条状凸筋121的横截面为半圆形。
[0027]如图1至图3所示，所述条状凸筋121的直径为5毫米，所述条状凸筋121有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
[0028]如图1至图3所示，所述缓冲部12的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋121的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋121的至少局部设置在所述侧顶面上。
[0029]本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车，包括如上述中任一项所述的缓冲块。
[0030]如图1至图3所示，所述汽车还包括车架总成2，所述车架总成2上设有缓冲块安装支架3，所述缓冲块安装支架3包括安装板31与所述安装板31连接的托杯箍环32，所述安装板31通过螺栓4与所述车架总成2连接，所述托杯箍环32的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板31连接，所述缓冲块I的装配部11套设在所述托杯箍环32内并与所述安装板31相接触，具体为所述装配部11的装配颈部的环形凸筋111套设在所述托杯箍环32内，所述环形凸筋111与所述托杯箍环32为过盈配合，所述缓冲块I的受力轴线垂直于所述安装板。
[0031]本实用新型提供的一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车，所述条状凸筋121减小了缓冲块I和车架总成2的接触刚度，让缓冲块I和车架总成2的接触更加柔软，同时减小了缓冲块I和车架总成2的接触面积，进一步减小了异响的产生；所述环形凸筋111能让其配合处与以前相比更加柔软，而且上下相邻的所述环形凸筋111之间的储胶槽能够储存装配时涂抹在缓冲块装配处的硅脂，防止在配合处异响的产生。
[0032]本实用新型提供的一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车，结构简单，易于实现，成本较低。
[0033]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种缓冲块，其特征在于:包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述装配部包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部和装配颈部，所述环形凸起限位部位于所述装配颈部、缓冲部之间，所述装配颈部上设有环形凸筋，所述环形凸筋以受力轴线为圆心。
3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于:所述环形凸筋的横截面为半圆形，所述环形凸筋至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋之间设有储胶槽。
4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于:所述环形凸筋的半径为2毫米，所述环形凸筋紧靠所述环形凸起限位部。
5.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述缓冲块为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块为旋转体，所述旋转体的轴线为受力轴线。
6.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述条状凸筋的横截面为半圆形。
7.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述条状凸筋的直径为5毫米，所述条状凸筋有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
8.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述缓冲部的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋的至少局部设置在所述侧顶面上。
9.一种具有缓冲块的汽车，其特征在于:包括如权利要求1至8中任一项所述的缓冲块。
10.根据权利要求9所述的具有缓冲块的汽车，其特征在于:所述汽车还包括车架总成，所述车架总成上设有缓冲块安装支架，所述缓冲块安装支架包括安装板与所述安装板连接的托杯箍环，所述托杯箍环的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板连接，所述缓冲块的装配部套设在所述托杯箍环内并与所述安装板相接触，所述缓冲块的受力轴线垂直于所述安装板。
【文档编号】B60G7/04GK203600926SQ201320795383
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】潘俊斌, 肖光育, 韦友超 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。本实用新型提供了一种包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车。本实用新型的有益效果是：可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
【专利说明】一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。
【背景技术】
[0002]当汽车在行进过程中遇到上跳情况时，后桥或车架与缓冲块接触，缓冲块起到缓和冲击、限制行程、过载保护的作用。
[0003]但是，在通过坏路或者深坑时，车桥或车架迅速上跳并与缓冲块接触，在此过程中，会出现缓冲块与车桥或车架撞击异响，严重影响整车乘坐的舒适性。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种提高了缓冲性能并降低了压缩噪音的缓冲块及具有该缓冲块的汽车。
[0005]本实用新型提供了一种缓冲块，包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述装配部包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部和装配颈部，所述环形凸起限位部位于所述装配颈部、缓冲部之间，所述装配颈部上设有环形凸筋，所述环形凸筋以受力轴线为圆心。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸筋的横截面为半圆形，所述环形凸筋至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋之间设有储胶槽。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸筋的半径为2毫米，所述环形凸筋紧靠所述环形凸起限位部。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲块为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块为旋转体，所述旋转体的轴线为受力轴线。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述条状凸筋的横截面为半圆形。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述条状凸筋的直径为5毫米，所述条状凸筋有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲部的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋的至少局部设置在所述侧顶面上。
[0013]本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车，包括如上述中任一项所述的缓冲块。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，所述汽车还包括车架总成，所述车架总成上设有缓冲块安装支架，所述缓冲块安装支架包括安装板与所述安装板连接的托杯箍环，所述托杯箍环的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板连接，所述缓冲块的装配部套设在所述托杯箍环内并与所述安装板相接触，所述缓冲块的受力轴线垂直于所述安装板。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过上述方案，可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种缓冲块的主视图；
[0017]图2是本实用新型一种缓冲块的俯视图；
[0018]图3是本实用新型一种缓冲块的装配结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0020]图1至图3中的附图标号为:缓冲块I ;装配部11 ;环形凸筋111 ;环形凸起限位部112 ;缓冲部12 ;条状凸筋121 ;车架总成2 ;缓冲块安装支架3 ;安装板31 ;托杯箍环32 ;螺栓4。
[0021]如图1至图3所示，一种缓冲块，包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部12和装配部U，其中，所述缓冲部12的顶面设有条状凸筋121，所述条状凸筋121以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋121至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
[0022]如图1至图3所示，所述装配部11包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部112和装配颈部，所述环形凸起限位部112位于所述装配颈部、缓冲部12之间，所述装配颈部上设有环形凸筋111，所述环形凸筋111以受力轴线为圆心。
[0023]如图1至图3所示，所述环形凸筋111的横截面为半圆形，所述环形凸筋111至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋111之间设有储胶槽，用于储存装配时涂抹在缓冲块I的装配部11处的硅脂，用于防止装配部11产生异响。
[0024]如图1至图3所示，所述环形凸筋111的半径为2毫米，所述环形凸筋111至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，所述环形凸筋111紧靠所述环形凸起限位部112。
[0025]如图1至图3所示，所述缓冲块I为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块I为旋转体，所述旋转体I的轴线为受力轴线，聚氨酯缓冲块具有轻便、耐磨性好、弹性好等优点。聚氨酯缓冲块装配于车桥或车架上，当汽车在行进过程中遇到上跳情况时，后桥或车架与缓冲块接触，起到缓和冲击、限制行程、过载保护的作用。
[0026]如图1至图3所示，所述条状凸筋121的横截面为半圆形。
[0027]如图1至图3所示，所述条状凸筋121的直径为5毫米，所述条状凸筋121有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
[0028]如图1至图3所示，所述缓冲部12的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋121的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋121的至少局部设置在所述侧顶面上。
[0029]本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车，包括如上述中任一项所述的缓冲块。
[0030]如图1至图3所示，所述汽车还包括车架总成2，所述车架总成2上设有缓冲块安装支架3，所述缓冲块安装支架3包括安装板31与所述安装板31连接的托杯箍环32，所述安装板31通过螺栓4与所述车架总成2连接，所述托杯箍环32的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板31连接，所述缓冲块I的装配部11套设在所述托杯箍环32内并与所述安装板31相接触，具体为所述装配部11的装配颈部的环形凸筋111套设在所述托杯箍环32内，所述环形凸筋111与所述托杯箍环32为过盈配合，所述缓冲块I的受力轴线垂直于所述安装板。
[0031]本实用新型提供的一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车，所述条状凸筋121减小了缓冲块I和车架总成2的接触刚度，让缓冲块I和车架总成2的接触更加柔软，同时减小了缓冲块I和车架总成2的接触面积，进一步减小了异响的产生；所述环形凸筋111能让其配合处与以前相比更加柔软，而且上下相邻的所述环形凸筋111之间的储胶槽能够储存装配时涂抹在缓冲块装配处的硅脂，防止在配合处异响的产生。
[0032]本实用新型提供的一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车，结构简单，易于实现，成本较低。
[0033]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种缓冲块，其特征在于:包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。
2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述装配部包括沿受力轴线分布并一体成型的环形凸起限位部和装配颈部，所述环形凸起限位部位于所述装配颈部、缓冲部之间，所述装配颈部上设有环形凸筋，所述环形凸筋以受力轴线为圆心。
3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于:所述环形凸筋的横截面为半圆形，所述环形凸筋至少有二条并沿所述受力轴线上下叠加，上下相邻的所述环形凸筋之间设有储胶槽。
4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于:所述环形凸筋的半径为2毫米，所述环形凸筋紧靠所述环形凸起限位部。
5.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述缓冲块为聚氨酯缓冲块，所述缓冲块为旋转体，所述旋转体的轴线为受力轴线。
6.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述条状凸筋的横截面为半圆形。
7.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述条状凸筋的直径为5毫米，所述条状凸筋有十条并绕受力轴线的周向间隔36度分布。
8.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述缓冲部的顶面包括上顶面和侧顶面，所述上顶面与受力轴线相垂直，所述侧顶面与受力轴线的夹角为锐角，所述上顶面为以受力轴线为圆心的圆形，所述侧顶面为以受力轴线为圆心的环形，所述上顶面设置在所述侧顶面之内，所述条状凸筋的至少局部设置在所述上顶面上，所述条状凸筋的至少局部设置在所述侧顶面上。
9.一种具有缓冲块的汽车，其特征在于:包括如权利要求1至8中任一项所述的缓冲块。
10.根据权利要求9所述的具有缓冲块的汽车，其特征在于:所述汽车还包括车架总成，所述车架总成上设有缓冲块安装支架，所述缓冲块安装支架包括安装板与所述安装板连接的托杯箍环，所述托杯箍环的两侧分别折弯有支撑侧板，所述支撑侧板与所述安装板连接，所述缓冲块的装配部套设在所述托杯箍环内并与所述安装板相接触，所述缓冲块的受力轴线垂直于所述安装板。
【文档编号】B60G7/04GK203600926SQ201320795383
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】潘俊斌, 肖光育, 韦友超 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1