支撑座、减震缓冲装置以及机动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种支撑座、减震缓冲装置以及机动车。支撑座包含盖板（2）、固定活塞杆（6）的部件（5）、隔离元件（4）和轴承（12），其中，隔离元件（4）安装在盖板（2）上、固定活塞杆（6）的部件（5）安装在隔离元件（4）上，轴承（12）安置在隔离元件（4）上。本实用新型的减震缓冲装置采用了上述支撑座。本实用新型的机动车采用了上述减震缓冲装置。本实用新型提供了一种结构简单的用于机动车的车轮悬架所使用减震缓冲装置的支撑座（20）。
【专利说明】支撑座、减震缓冲装置以及机动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置的支撑座。本实用新型另一方面涉及用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置、机动车以及生产支撑座和减震缓冲装置的方法。
【背景技术】
[0002]US 5，308，048、EP I 547 831 A2、EP I 842 701 AU EP O 816 140 Al、US5, 487，535、US 7, 938, 418 BI 和 DE 10 2004 021 497 Al 公开了多种减震柱支撑座。
[0003]成本效益最高的减震柱结构之一是所谓的麦克弗森(MacPherson)减震柱。为了进一步降低该系统的总成本，特别是为了能够生产出向低收入人口国家销售的廉价机动车，有必要进一步降低单个组件和部件的成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一个目标是提供结构简单的用于机动车中车轮悬架减震缓冲装置的支撑座并且提供具有同样优点的减震缓冲装置、机动车以及生产支撑座和缓冲装置的方法。
[0005]该目标可由根据本实用新型的支撑座、减震缓冲装置、机动车以及方法来实现。所依据的权利要求包含本实用新型额外优势的实施例。
[0006]根据本实用新型的用于机动车中车轮悬架减震缓冲装置的支撑座包含盖板、固定活塞杆的部件、隔离元件以及轴承。隔离元件固定至盖板。固定活塞杆的部件固定至隔离元件。轴承也被安置到隔离元件上，且优选地固定于此。
[0007]特别地，根据本实用新型的支撑座可能只包含提到的部件，也就是说，盖板、固定活塞杆的部件、隔离元件以及轴承。特别地，其可能以减震柱支撑座或减震柱固定装置的形式出现。
[0008]根据本实用新型的支撑座的优势在于:其包含非常少的装配结构形式简单的部件。因此，其可以非常划算的方式生产。特别是，各个部件可廉价地制造，因为它们在几何和结构形式上构造特别简单。因此，相较于上述的现有技术，可能显著降低成本。
[0009]使用的轴承可例如包括上轴瓦和下轴瓦或包含它们两个轴瓦。上轴瓦可安置在隔离元件上。上轴瓦可被固定，举例来说，直接固定至隔离元件。
[0010]使用的轴承可能例如是滑动轴承或摩擦轴承抑或是滚动轴承。
[0011]此外，下轴瓦上可安置弹性垫片。具体地，弹性垫片可固定至下轴瓦，举例来说，固定连接于此。弹性垫片可优选地用于支撑减震柱的螺旋弹簧。减震柱的螺旋弹簧因此可直接作用于安装在下轴瓦上的弹性垫片，以便保护下轴瓦。
[0012]使用的轴承优选地是尼龙轴承。
[0013]此外，根据本实用新型的支撑座可包括外壳，特别是可以只包含上面提到的部件和外壳。外壳优选地固定至盖板，举例来说，借助于螺栓和螺母。外壳可特别构造为管状或空心圆柱体形式。
[0014]支撑座可包括中心轴线。外壳优选地在轴承和/或弹性垫片和/或隔离元件和/或固定活塞杆的部件和/或盖板外相对于支撑座的中心轴线径向布置。以这种方式，特别是轴承、减震柱的螺旋弹簧以及可选的附加部件不仅可防止受到机械作用也可防湿、防尘、防高温，其中，减震柱的螺旋弹簧安置在弹性垫片上。
[0015]此外，外壳可以这样的方式安置或固定到盖板上，即它仅通过盖板与支撑座其余的部件机械连接，也就是说，尤其在外壳和轴承和/或弹性垫片和/或隔离元件和/或固定活塞杆的部件间没有直接的连接。因此，可容易地安装和拆卸外壳。
[0016]盖板可为环状形式，举例来说，为圆环状形式。而且盖板还可包括金属或由金属组成。
[0017]固定活塞杆的部件可为环状形式，举例来说，为圆环状形式。其另外也可为板状或盘状形式。而且其还可包括金属或由金属组成。
[0018]隔离元件优选地通过硫化固定到盖板。举例来说，其并不直接连接到外壳上，相反，外壳和隔离元件优选地通过盖板彼此相连或彼此固定。
[0019]固定活塞杆的部件可通过硫化固定到隔离元件。固定活塞杆的部件优选地并不直接或不通过中间装置与外壳和/或盖板连接。固定活塞杆的部件优选地通过隔离元件与外壳彼此连接或彼此固定。此外，轴承可仅通过隔离元件连接或固定到用于固定活塞杆的部件和/或盖板和/或外壳。
[0020]以上所描述的支撑座结构形式非常简单，可通过成本效益好的方式生产和预装配。与麦克弗森减震柱一起，一种良好且多用途的应用从而成为可能。
[0021]根据本实用新型的支撑座可例如仅包含先前描述的部件和结构元件的组合。举例来说，支撑座可能只包含盖板、隔离元件、轴承以及固定活塞杆的部件。然而，举例来说，支撑座也可能只包括盖板、隔离元件、轴承、弹性垫片以及固定活塞杆的部件。然而，作为一种选择，支撑座也可仅包括盖板、隔离元件、轴承、固定活塞杆的部件以及外壳或由这些组件组成。另一种变型牵涉到的支撑座仅包含外壳、盖板、隔离元件、轴承、弹性垫片以及固定活塞杆的部件。
[0022]根据本实用新型的用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置包含上述支撑座。根据本实用新型的减震缓冲装置具有与上述支撑座相同的性能和优点。
[0023]根据本实用新型的减震缓冲装置可特别包含活塞杆。活塞杆可优选地固定到上述支撑座的固定活塞杆的部件上，举例来说，通过螺栓连接。特别地，根据本实用新型的减震缓冲装置可以弹性减震柱的形式出现，举例来说，比如麦克弗森弹性减震柱。根据本实用新型的减震缓冲装置优选地以前轮减震缓冲系统的形式出现。
[0024]根据本实用新型的机动车包含上述支撑座和/或上述减震缓冲装置。此机动车具有已经结合根据本实用新型的支撑座和减震缓冲装置描述过的性能和优点。
[0025]根据本实用新型的用于生产上述支撑座和/或上述减震缓冲装置的方法的特征在于:盖板、隔离元件、固定活塞杆的部件以及轴承已被预装。因此这些部件的组合可作为已装配好的部件(即，预装配的部件)来使用。结构简单且可廉价生产的弹性减震柱因此成为可能。另一种变型牵涉到盖板、隔离元件、固定活塞杆的部件、轴承以及弹性垫片被预装。
[0026]原则上，可将隔离元件硫化到盖板上。此外，固定活塞杆的部件可被硫化到隔离元件上。外壳可被拧到盖板上。因此，使支撑座预装配的操作步骤非常简单且非常便宜成为可能。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]本实用新型其他的特征、性能和优点会在下文参照实施例和附图更加详细地描述。所有上文及下文所描述的特征自身以及这些特征任意的组合都是有益的。然而，下文所描述的实施例仅仅是一个示例，并不限定本实用新型的主题。在附图中:
[0028]图1是根据本实用新型的支撑座及部分减震缓冲装置的纵向剖面图。
[0029]图中参考标号:1、外壳；2、盖板；3、螺栓连接；4、隔离元件；5、固定活塞杆的部件；
6、活塞杆；7、螺栓连接；8、上轴瓦；9、下轴瓦；10、弹性垫片；11、螺旋弹簧；12、轴承；13、中心轴线；14、滚动件；15、上侧；16、(隔离元件的)下侧；17、(下轴瓦的)下侧；20、支撑座。
【具体实施方式】
[0030]图1是根据本实用新型的支撑座的纵向剖面图。根据本实用新型的减震缓冲装置的构件同样在图1中示出。支撑座和减震缓冲装置具有同一中心轴线13。
[0031]在最简单的实施例中，支撑座包含盖板2、固定活塞杆的部件5、隔离元件4以及轴承12。举例来说，根据本实用新型的支撑座可仅包含提及的组件。隔离元件优选地通过硫化连接到盖板2上。用于固定活塞杆6的部件5也可通过硫化连接到隔离元件4。
[0032]具体地，隔离元件4可具有上侧15和下侧16。盖板2优选地安置在上侧15上。轴承12优选地安置在下侧16上。
[0033]盖板2可包括金属或由金属组成。它可能为环形元件的形式，举例来说，环状盘或板。用于固定活塞杆6的部件5也可包括金属或由金属组成。它可能是环形的，举例来说，呈现为环状盘或板的形式。在图1中，盖板2和固定活塞杆的部件5彼此间没有任何直接接触。两者仅仅是彼此连接，优选地通过隔离元件4将彼此固定地连接到一起。
[0034]举例来说，安置在隔离元件4的下侧16的轴承12可能是滚动轴承或滑动轴承，例如尼龙轴承或摩擦轴承。在图1中，轴承的形式为滚动轴承。其包含上轴瓦8、下轴瓦9和滚动件14。上轴瓦8直接安置于隔离元件4上，且优选地与隔离元件4固定连接。滚动件14安置在上轴瓦8和下轴瓦9之间。弹性垫片10安置于下轴瓦9的下侧17上，优选地与下轴瓦9固定连接。根据本实用新型，弹性垫片10也可为预先装配的支撑座20的部件。弹性减震柱的螺旋弹簧11可放置在弹性垫片10上或支撑其上。
[0035]在图1中，轴承12以环状方式围绕中心轴线13安置。
[0036]在图1中，弹性减震柱或减震缓冲装置的活塞杆6连接于根据本实用新型的支撑座20。活塞杆6已被拧到了用于固定活塞杆的部件5上。不同的可拆卸连接也可能代替图1中所示的螺栓连接7。
[0037]该轴承可例如为尼龙滑动轴承。上轴瓦8可固定连接于隔离元件4。下轴瓦可固定连接于弹性垫片10。图1中以上垫圈形式呈现的弹性垫片10连接于螺旋弹簧11，优选地以可拆卸的方式连接。螺旋弹簧11优选地只放置在弹性垫片10上。
[0038]此外，外壳I可装配至盖板2，举例来说，可通过螺栓和螺母3拧到盖板2上。举例来说，外壳I可为圆柱形或至少部分为中空圆柱，抑或是管状形式。其可包括金属或由金属组成。在图1中，外壳I通过如下方式固定于盖板2:外壳I相对于中心轴线13径向布置在其余部件的外面，其余部件是指隔离元件4和/或用于固定活塞杆6的部件5和/或轴承12和/或弹性垫片10和/或螺旋弹簧11。以这种方式，提及的部件由外壳I保护以防灰尘或机械作用。
[0039]在根据本实用新型的用于生产支撑座和/或减震缓冲装置的方法的内容中，支撑座首先进行预装配。预装配的支撑座可包括盖板2、隔离元件4、用于固定活塞杆的部件5以及轴承12或仅由这些部件组成。在另一结构变型中，预装配的支撑座可另外包含弹性垫片10和/或外壳I。预装配的支撑座优选地仅包含所提到的组件。以这种方式，为装配弹性减震柱(如，麦克弗森弹性减震柱)提供了结构简单因而非常便宜的可能性。
[0040]在根据本实用新型的方法的内容中，盖板2可例如被硫化到隔离元件4上。此外，用于固定活塞杆6的部件5也可被硫化到隔离元件4上。轴承12可例如通过硫化进一步固定到隔离元件4的下侧16。特定的条件下，只有上轴瓦8固定地连接到隔离元件4。
[0041]本实用新型的优势在于支撑座的结构简单，因此可提供廉价生产，特别是对于麦克弗森弹性减震柱。
【权利要求】
1.一种用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置的支撑座(20)，其特征在于，所述支撑座包含盖板(2)、固定活塞杆(6)的部件(5)、隔离元件(4)和轴承(12)，其中，所述隔离元件(4)固定至所述盖板(2)，所述固定活塞杆(6)的部件(5)固定至所述隔离元件(4)，且所述轴承(12)安置在所述隔离元件(4)上。
2.根据权利要求1所述的支撑座(20)，其特征在于，所述轴承(12)包含上轴瓦(8)和下轴瓦(9)，其中，所述上轴瓦(8)安置在所述隔离元件(4)上。
3.根据权利要求2所述的支撑座(20)，其特征在于，所述下轴瓦(9)上安置有弹性垫片(10)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述轴承(12)是尼龙轴承。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述支撑座(20)包含外壳(1)，其中，所述外壳(I)固定至所述盖板(2)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述盖板(2)为环状形式。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述固定活塞杆(6)的部件(5)为环状形式和/或板状形式。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述隔离元件(4)通过硫化固定至所述盖板(2)。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑座(20)，其特征在于，所述固定活塞杆(6)的部件(5)通过硫化固定至所述隔离元件(4)。
10.一种用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置，其特征在于，所述减震缓冲装置包含权利要求1至9中任一项所述的支撑座(20)。
11.根据权利要求10所述的减震缓冲装置，其特征在于，所述减震缓冲装置为弹性减震柱的形式。
12.根据权利要求11所述的减震缓冲装置，其特征在于，所述减震缓冲装置为麦克弗森弹性减震柱的形式。
13.根据权利要求11所述的减震缓冲装置，其特征在于，所述减震缓冲装置为前轮减震缓冲系统的形式。
14.一种机动车,包括权利要求1至9中任一项所述的支撑座(20)和/或权利要求10至13中任一项所述的减震缓冲装置。
【文档编号】B60G15/00GK203651382SQ201320809388
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年1月21日
【发明者】弗里德里希·彼得·沃夫蒙海姆 申请人:福特环球技术公司