用于运输车辆的装置制造方法
【专利摘要】一种用于运输车辆的装置，包括：具有直立的相互平行的第一和第二肋前照灯模块外壳，第一肋具有设置在平坦的第一接触面内的第一开口，第二肋具有第二开口，第一和第二开口同轴；可滑动地夹持在第二肋上的第一U形螺母，具有与第一和第二开口同轴的第一插孔，第一U形螺母和第二肋中的至少一个提供了平坦的第二接触面；补偿支架；以及第一紧固件，补偿支架的第一插孔夹紧第一紧固件的第二端以提供预定压缩，预定压缩被配置为将前照灯模块相对于刚性支撑结构固定保持在所需位置；补偿支架的第一端设置为与第一接触面和第二接触面之间滑动。本实用新型在出现撞击时通过滑动响应吸收一部分撞击能量，降低了对撞击物的加速度。
【专利说明】用于运输车辆的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型通常涉及一种将前照灯模块安装到机动车辆上的系统，尤其涉及一种，其中该支撑结构具有用于前照灯模块的可调节的安装位置，同时当(例如，与行人)碰撞中发动机罩被撞击时控制反作用力。
【背景技术】
[0002]通常通过三个或更多的连接点，常见的前照灯模块连接至车辆发动机罩的前端下方的格栅口中的周围的支撑结构。为了减小行人与车辆碰撞中对行人造成的潜在伤害，理想的是使车辆发动机罩折皱或塌陷，从而减少对撞击物的加速度。然而，发动机罩下方的安装结构和刚性前照灯模块可能限制了发动机罩下方的碰撞缓冲区的尺寸。因此，将断开特征用于前照灯安装，从而使得发动机罩产生大范围的变形。然而，断开件可能具有一些缺点，如对断裂产生的力控制差以及附加的已断开件的维修成本。
[0003]在现有技术中，将前照灯模块安装到车辆支撑结构存在的另一个问题是装配公差，其使得相互连接的结构可能无法完全对齐。常见的前照灯模块在其周围可具有三个或更多个明显的互连点。每个连接点可安装在不同的车辆组件上，例如，安装在格栅口加固板或车架梁。每个车辆上的尺寸和空间关系的可变性可导致难以进行最后的装配连接。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于运输车辆的装置，以在出现撞击时通过滑动响应吸收一部分撞击能量，从而降低了对撞击物的加速度。
[0005]本实用新型采用支架将前照灯模块连接到固定结构，其中该支架被夹设在两个肋之间，这两个肋只在横向汽车方向上约束该支架。用于容纳连接螺栓的支架或肋特征中的内部间隙被设计成提供前/后和上/下的位置调整。当受到撞击力时，这种夹层结构可以被锁定(即，压紧)以刚性地最终连接至车辆然而会允许支架在这两个肋中滑动。滑动移动如断开件那样提供了相同的增强的发动机罩移动，同时潜在地避免对支架的损坏。此外，锁定位置的可变性提供了可调性，从而补偿装配公差。
[0006]一方面，本实用新型提供了一种用于运输车辆的装置，该装置包括具有直立的相互平行的第一和第二肋的前照灯模块外壳，第一和第二肋之间限定了通道。该通道沿着适应性地与车辆的前-后方向对准的轴线延伸。第一肋具有设置在基本平坦的第一接触面内的第一开口，且第二个肋具有第二开口，其中，第一和第二开口共轴。第一 U形螺母可滑动地夹持在第二肋上，第一 U形螺母具有与第一和第二开口同轴设置的第一插孔。第一 U形螺母和第二肋中的至少一个提供了基本平坦的第二接触面，其中，第一和第二接触面限定了通道的相对侧。补偿支架具有连接至前照灯模块外壳的第一端和适应性地连接至车辆的刚性支撑结构的第二端，其中，第一端具有与第一和第二开口以及插孔同轴设置的第一孔。第一紧固件具有第一端和第二端以及穿过第一开口、第一孔、插孔和第二开口的具有第一直径的第一杆。第一紧固件在第一端具有头部，头部具有顶靠第一肋的第一支承面。第一插孔夹紧第一紧固件的第二端以提供预定压缩使第一和第二接触面压在补偿支架的第一端上，该预定压缩被配置为将前照灯模块相对于刚性支撑结构固定保持在所需位置。容纳第一杆的第一和第二开口以及第一孔中的至少一个具有大于第一直径的孔直径，这样使得所述的所需位置可调。响应于大于作用在与第一和第二接触面平行的平面中的预定力的外力，调整预定压缩以允许补偿支架的第一端与第一和第二接触面之间的滑动。换而言之，补偿支架的第一端设置为与第一和第二接触面之间滑动。
[0007]优选地，第一开口和第二开口由顶部开口的U形槽构成，以使所述所需位置的高
度可调。
[0008]优选地，第一孔在所述车辆的所述前-后方向上具有孔直径，以使所述所需位置横向可调。
[0009]优选地，第一插孔具有螺纹，并且所述第一紧固件的所述第一杆具有螺纹，用以连接至所述第一插孔。
[0010]优选地，第一肋具有设置在所述基本平坦的第一接触面中的第三开口，所述第二肋具有第四开口，所述第三开口和第四开口同轴，所述补偿支架的所述第一端具有与所述第三开口和第四开口同轴设置的第二孔，并且所述装置还包括:
[0011]可滑动地夹持在所述第二肋上的第二 U形螺母，所述第二 U形螺母具有与所述第三开口和第四开口同轴设置的第二插孔；以及
[0012]第二紧固件，其具有第三端和第四端以及穿过所述第三开口、所述第二孔、所述第二插孔和所述第四开口的第二杆，其中，所述第二杆具有第二直径，所述第二紧固件在所述第三端具有第二头部，第二头部具有设置在所述第一肋上的第二支承面，并且所述第二插孔夹紧所述第二紧固件的所述第四端以与所述第一紧固件共同提供所述预定压缩。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是根据本实用新型的前照灯模块和补偿支架的透视图。
[0014]图2是图1所示的前照灯模块和支架的部分分解图。
[0015]图3是前照灯模块上的具有U形螺母的安装特征的部分分解透视图。
[0016]图4、图5和图6分别是图1所示的补偿支架的俯视图、侧视图和等轴侧视图。
[0017]图7是前照灯模块肋之间的补偿支架的透视图，其中去除了紧固螺栓。
[0018]图8和图9分别是安装特征的垂直和水平截面图，示出了环绕紧固螺栓的内部间隙。
【具体实施方式】
[0019]参看图1-图3，前照灯模块10包括外壳组件11，外壳组件11具有与补偿支架13连接的安装部12。支架13具有用于与安装部12连接的第一端16和与车辆的刚性支撑结构(如，格栅口加固件(GoR) 14或另一个横向汽车车架构件)连接的第二端17。车辆具有与车辆的行进方向一致的前-后方向15。这也是会与撞击物发生碰撞的主要方向。
[0020]如图2所示，支架13的第一端16具有垂直于车辆方向15延伸的第一孔18和第二孔19。前照灯外壳11上的安装部12包括直立的相互平行的第一肋20和第二肋21，直立的第一肋20和直立的第二肋21限定了轴线与车辆方向15基本平行的通道28。通道28具有可滑动地容纳支架13的第一端16的第一接触面30和第二接触面31。肋20和21防止支架13在横向汽车方向上移动。
[0021]第一肋20具有第一开口 22，第一开口 22可形成为顶部开口的U形槽从而提供高度可调的安装位置。第二肋21具有与第一开口 22同轴设置地第二开口 23，第二开口 23也可形成为U形槽。第一肋20具有与第二肋21上的第四开口 25同轴设置地第三开口 24，第三开口 24和第四开口 25也可形成U形槽。第一 U形螺母26可滑动地夹持在第二肋21上且具有与开口 22和23同轴设置地第一插孔32。U形螺母26可提供第二接触面31的一部分。同样地，U形螺母27在第四开口 25上方可滑动地夹持在第二肋21上，以使U形螺母27的第二插孔33与开口 24和25同轴设置。优选地，插孔32和33设有螺纹，以固定第一紧固螺栓34和第二紧固螺栓35。更具体地，第一紧固螺栓34的杆36穿过第一开口 22、孔18、开口 23和插孔32，这样使得螺栓头37顶靠在第一肋20上且插孔32夹紧螺纹端38。紧固螺栓34的杆36在穿过开口 22和23以及孔18的区域中具有第一直径。同样地，紧固螺栓35具有杆40、被插孔33容纳的螺纹端42以及顶靠在第一肋20上的头部41，杆40具有穿过开口 24和25的第二直径(其可等于第一直径)。
[0022]可拧紧紧固螺栓34和35，以提供使接触面30和31压靠在支架13的第一端16上的预定压缩，其中，该压缩构造成将前照灯模块相对于刚性支撑结构固定保持在所需位置。至少I)开口 22和23的孔直径或2)孔18的孔直径大于杆36的第一直径，这样使得支架13和安装部12之间的相对位置可调。在装配过程中，第一端16以及孔18和19更容易与延伸穿过肋开口进入U形螺母26和27的螺栓34和35对准。同样地，开口 24和25和/或孔19的孔直径大于杆40的直径。虽然示出的孔18和19具有圆形横截面，但是其可具有其他形状的横截面。此外，通过在不同方向上增加肋开口或支架孔的任何非圆形直径来适应不同方向上的移动间隙。
[0023]图4-图6更为详细地示出了补偿支架13。在图5的侧视图中，孔18内的虚线示出了可选的横截面形状(如，椭圆形)，在可选的横截面形状中，孔18的直径增加的方向会提供前-后位置调整。孔19具有直径Dl的圆形横截面，在该圆形横截面中，支架13提供了前-后调整和上下调整。如图6所示，第二端17包括任意类型的机械连接器45，用以将支架13连接至刚性结构。
[0024]图7示出了支架13初始安装在通道28内，这样使得孔18和19在开口 22和24内对准。U形螺母26和27可在肋21上移动，从而使插孔和孔18和19对准。可选地，肋21可在固定位置处包括容纳U形螺母26和27的各自凹槽、或U形螺母26和27以其它方式被不可滑动地制造在肋21上。然而，孔18和19的较大直径保证了紧固件可进入插孔。即使U形螺母26和27在肋21上不可滑动，但是，支架13不管是否与U形螺母26和27接触都可在U形螺母26和27的上方滑动。
[0025]图8是示出了杆36和孔18之间的垂直间隙的截面图。在拧紧紧固件34之前，孔18中的间隙和U形槽22和23的向上开口都允许紧固件34上下移动。
[0026]图9是示出了杆34和孔18之间的水平间隙的水平截面图。这样，孔18的水平间隙允许前-后方向的移动。
[0027]在装配过程中，根据可固定地保持和支撑前照灯模块的转矩来拧紧紧固螺栓。由于接触面的平坦特性，只有通过压缩力才能防止滑动。根据本实用新型，响应于大于作用在与接触面平行的平面中的预定力的外力，调整预定压缩来允许补偿支架和通道28的滑动接触面之间的滑动。换而言之，使车辆向下和/或向后的碰撞力，导致前照灯外壳和固定的车辆结构之间的相对运动。滑动响应吸收了一部分的撞击能量，从而降低了对撞击物的加速度。此外，也有可能降低对前照灯模块的损坏。
【权利要求】
1.一种用于运输车辆的装置，其特征在于，包括: 前照灯模块外壳，其具有直立的相互平行的第一肋和第二肋，所述第一肋和第二肋之间限定了通道，所述通道沿着适应性地与所述车辆的前-后方向对准的轴线延伸，其中，所述第一肋具有设置在平坦的第一接触面内的第一开口，所述第二肋具有第二开口，并且所述第一开口和第二开口同轴设置； 可滑动地夹持在所述第二肋上的第一 U形螺母，第一 U形螺母具有与所述第一开口和第二开口同轴设置的第一插孔，所述第一 U形螺母和第二肋中的至少一个提供了平坦的第二接触面，其中，所述第一接触面和第二接触面限定了所述通道的相对侧； 补偿支架，其具有连接到所述前照灯模块外壳的第一端和适应性地连接到所述车辆的刚性支撑结构的第二端，所述第一端具有与所述第一开口和第二开口以及所述第一插孔同轴设置的第一孔； 第一紧固件，其具有第一端和第二端以及穿过所述第一开口、所述第一孔、所述第一插孔和所述第二开口的具有第一直径的第一杆，所述第一紧固件在所述第一端具有头部，所述头部具有顶靠所述第一肋的第一支承面，并且所述第一插孔夹紧所述第一紧固件的所述第二端以提供预定压缩使所述第一接触面和第二接触面压所述补偿支架的所述第一端，所述预定压缩被配置为将所述前照灯模块相对于所述刚性支撑结构固定保持在所需位置； 其中，容纳所述第一杆的所述第一开口和第二开口以及所述第一孔中的至少一个具有大于所述第一直径的孔直径，以使所述所需位置可调，所述补偿支架的第一端设置为与所述第一接触面和第二接触面之间滑动。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一开口和第二开口由顶部开口的U形槽构成，以使所述所需位置的高度可调。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一孔在所述车辆的所述前-后方向上具有孔直径，以使所述所需位置横向可调。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一插孔具有螺纹，并且所述第一紧固件的所述第一杆具有螺纹，用以连接至所述第一插孔。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一肋具有设置在所述第一平坦的接触面中的第三开口，所述第二肋具有第四开口，所述第三开口和第四开口同轴，所述补偿支架的所述第一端具有与所述第三开口和第四开口同轴设置的第二孔，并且所述装置还包括: 可滑动地夹持在所述第二肋上的第二 U形螺母，所述第二 U形螺母具有与所述第三开口和第四开口同轴设置的第二插孔；以及 第二紧固件，其具有第三端和第四端以及穿过所述第三开口、所述第二孔、所述第二插孔和所述第四开口的第二杆，其中，所述第二杆具有第二直径，所述第二紧固件在所述第三端具有第二头部，第二头部具有设置在所述第一肋上的第二支承面，并且所述第二插孔夹紧所述第二紧固件的所述第四端以与所述第一紧固件共同提供所述预定压缩。
【文档编号】B60R19/02GK203666492SQ201320839838
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2012年12月19日
【发明者】安东尼N.阿基利娜, 克塔K.德赛, 伊万埃斯特拉德桑切斯, 加里E.赫尼格, 斯蒂芬K.赫尔维格 申请人:福特环球技术公司