一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸的制作方法
【专利摘要】一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，属于汽车制动领域。包括主缸体和其内部的第一活塞、第二活塞及其组件，主缸体外部轴线垂直方向固定连接一个由霍尔开关制成的制动灯传感器，内部塑合磁铁的橡胶圈固定装配在主缸体内壁环形槽内，橡胶圈中的磁铁与制动灯传感器内的霍尔开关有一相对位置，该相对位置使工作状态下橡胶圈中的磁铁的磁场强度与制动灯传感器的霍尔开关相匹配。优点是：结构新颖，简单实用，它是一种集成有监控缸体内活塞位置探测装置的主缸，特别适用于具有行驶动力调节装置的机动车控制系统中。
【专利说明】—种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动领域，尤其是指一种应用于较高级轿车及微车的制动系统中的制动主缸。
【背景技术】
[0002]制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用，经真空助力器放大后，作用在制动主缸活塞上，使其向前运动，进而在制动主缸压力腔产生液压，再通过制动主缸出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。
[0003]在刹车制动过程中，为保证后方驾驶员感知前方驾驶员的行驶意图及时减速避免车辆追尾事故发生，在踏板支架部位安装制动灯开关，在制动时连接踏板的相关机构压缩制动灯开关实现发出制动信号的功能。但该结构较复杂，存在信号发出滞后的现象。
[0004]同时，早期的主缸中没有集成制动灯传感器，它们的缺点是:如果由踏板到主缸的某个连接环节出现了故障，致使主缸中的活塞没有产生位移，也就是在主缸内没有建立起液压，汽车也就没有产生制动作用，导致刹车失灵，这样就会产生非常严重的后果。而这种情况在早期的主缸中并没能给出报警，所以不能够及时发现，也就不能及时地采取措施，虽然后来陆续出现的带制动灯传感器的主缸，但结构均较复杂。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，以解决目前存在的因一些故障而使主缸内活塞没有产生位移导致制动失效，却不能及时报警的问题。
[0006]本实用新型采取的技术方案是:包括主缸体和其内部的第一活塞及其由第一活塞簧、限位螺钉一、定位座组成的组件，第二活塞及其由限位螺钉二、弹簧限位座、第二活塞簧组成的组件，以及主皮碗一、副皮碗一、主皮碗二、副皮碗二，钢球，主缸体外部轴线垂直方向固定连接一个由霍尔开关制成的制动灯传感器，内部塑合磁铁的橡胶圈固定装配在主缸体内壁环形槽内，橡胶圈中的磁铁与制动灯传感器内的霍尔开关有一相对位置,该相对位置使工作状态下橡胶圈中的磁铁的磁场强度与制动灯传感器的霍尔开关相匹配。
[0007]本实用新型所述的橡胶圈，其内径小于主缸体的内径。
[0008]本实用新型所述的定位座带有环形凸台，该环形凸台与橡胶圈相接触、且该环形凸台的外径大于橡胶圈的内径。
[0009]本实用新型所述的主缸体环状矩形槽与橡胶圈中的磁铁对应的配合的位置处存在间隙。
[0010]本实用新型的优点是:结构新颖，简单实用，解决了目前因一些故障而使主缸内活塞没有产生位移导致制动失效时，不能及时报警的问题，能有效的监控汽车制动踏板的位置运动的情况，使驾驶员能更好的掌握制动的状况。它是一种集成有监控缸体内活塞位置探测装置的主缸，特别适用于具有行驶动力调节装置的机动车控制系统中。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型磁铁定位处的轴向剖视图；
[0013]图3是本实用新型磁铁定位处的径向剖视图；
[0014]图4是本实用新型定位座的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]包括主缸体I和其内部的第一活塞5及其由第一活塞簧8、限位螺钉一 10、定位座11组成的组件，第二活塞2及其由限位螺钉二 14、弹簧限位座16、第二活塞簧17组成的组件，以及主皮碗一 9、副皮碗一 6、主皮碗二 15、副皮碗二 13，钢球7，主缸体I外部轴线垂直方向固定连接一个由霍尔开关制成的制动灯传感器3，内部塑合磁铁19的橡胶圈4固定装配在主缸体I内壁环形槽20内，橡胶圈4中的磁铁19与制动灯传感器3内的霍尔开关有一相对位置，该相对位置使工作状态下橡胶圈4中的磁铁19的磁场强度与制动灯传感器3的霍尔开关相匹配。
[0016]本实用新型所述的橡胶圈4，其内径小于主缸体I的内径。
[0017]本实用新型所述的定位座11带有环形凸台18，该环形凸台18与橡胶圈4相接触、且该环形凸台18的外径大于橡胶圈4的内径。
[0018]本实用新型所述的主缸体环状矩形槽20与橡胶圈4中的磁铁19对应的配合的位置处存在间隙12。
[0019]工作原理是:所述的带有磁铁的橡胶圈中的磁铁作为信号发生器，它装配在主缸缸上，能沿主缸体的径向位置即制动灯传感器的感应方向，发出磁场信号；而制动灯传感器是固定在主缸体外壁上的，并与电子控制单元连接，当第一活塞发生位置移动时，推动第一活塞簧带动定位座相应移动，使定位座压缩橡胶圈导致橡胶圈中的磁铁径向移动，即而可精确触发制动灯传感器，并由电子控制单元作出反馈，实现对活塞位置的监控。从而也实现了对制动踏板位置的监控。
[0020]第一活塞5中的定位座11带有环形凸台12，当第一活塞5及其组件定位座11通过橡胶圈4时，环形凸台12挤压橡胶圈4，使橡胶圈4中的磁铁19进行径向运动，使该段橡胶圈进入主缸体环状矩形槽20上的间隙12内。
【权利要求】
1.一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，包括主缸体和其内部的第一活塞及其由第一活塞簧、限位螺钉一、定位座组成的组件，第二活塞及其由限位螺钉二、弹簧限位座、第二活塞簧组成的组件，以及主皮碗一、副皮碗一、主皮碗二、副皮碗二，钢球，其特征在于:主缸体外部轴线垂直方向固定连接一个由霍尔开关制成的制动灯传感器，内部塑合磁铁的橡胶圈固定装配在主缸体内壁环形槽内，橡胶圈中的磁铁与制动灯传感器内的霍尔开关有一相对位置，该相对位置使工作状态下橡胶圈中的磁铁的磁场强度与制动灯传感器的霍尔开关相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，其特征在于:所述橡胶圈，其内径小于主缸体的内径。
3.根据权利要求1所述的一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，其特征在于:所述的定位座带有环形凸台，该环形凸台与橡胶圈相接触、且该环形凸台的外径大于橡胶圈的内径。
4.根据权利要求1所述的一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，其特征在于:所述的主缸体环状矩形槽与橡胶圈中的磁铁对应的配合的位置处存在间隙。
【文档编号】B60T17/22GK203666642SQ201320848129
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】张世强, 单国志, 柳恩芬, 杨圣文, 崔洋, 王维, 卜祥阳, 吴月 申请人:吉林东光奥威汽车制动系统有限公司