客车用带线束固定功能的后桥壳总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成，包括后桥壳、管路支架、单片管夹及螺栓，管路支架沿后桥壳的长度方向布置，线束通过单片管夹夹持，并通过螺栓与管路支架固定。本实用新型是沿客车后桥桥壳的长度方向设置多个管路支架，客车的ABS线束或液压管路线束通过单片管夹及螺栓固定在管路支架上，从而将ABS线束或液压管路线束与后桥桥壳固定，在客车行驶时不会出现晃动，保证ABS信号稳定或者制动稳定，从而保证客车安全行驶。
【专利说明】客车用带线束固定功能的后桥壳总成
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车零部件【技术领域】，具体涉及一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，市场上的客车的桥壳基本上都没有ABS线束和液压管路线束的固定装置，导致在客车行驶过程中，由于ABS线束或者液压管路线束摇晃摆动造成ABS信号不稳定或者制动不稳定。这就给客车安全行驶埋下隐患，严重时会影响客车安全。
[0005]实用新型内容:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成，它是沿客车后桥桥壳的长度方向设置多个管路支架，客车的ABS线束或液压管路线束通过单片管夹及螺栓固定在管路支架上，从而将ABS线束或液压管路线束与后桥桥壳固定,在客车行驶时不会出现晃动,保证ABS信号稳定或者制动稳定,从而保证客车安全行驶。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成，其中:包括后桥壳、管路支架、单片管夹及螺栓，管路支架沿后桥壳的长度方向布置，线束通过单片管夹夹持，并通过螺栓与管路支架固定。
[0009]进一步，所述的管路支架包括U型板及螺母，U型板倒扣焊接在后桥壳上，U型板上设置有通孔，螺母焊接在U型板上且与U型板上的通孔对应。
[0010]本实用新型的有益效果为:
[0011]1、本实用新型是沿客车后桥桥壳的长度方向设置多个管路支架，客车的ABS线束或液压管路线束通过单片管夹及螺栓固定在管路支架上，从而将ABS线束或液压管路线束与后桥桥壳固定，在客车行驶时不会出现晃动，保证ABS信号稳定或者制动稳定，从而保证客车安全行驶。
[0012]2、本实用新型结构简单、使用方便、成本低，能够有效的解决现有的ABS线束及液压管路线束摇晃摆动问题，保证线束信号传输稳定，从而保证客车安全行驶。
[0013]【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的管路支架的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的使用状态示意图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]如图1、图2、图3所示，一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成，包括后桥壳1、管路支架2、单片管夹3及螺栓4，所述的管路支架2包括U型板6及螺母7，U型板6倒扣焊接在后桥壳I上，U型板6上设置有通孔，螺母7焊接在U型板6上且与U型板6上的通孔对应。管路支架2沿后桥壳I的长度方向布置，线束5通过单片管夹3夹持，并通过螺栓4与管路支架2固定。
[0020]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车用带线束固定功能的后桥壳总成，其特征在于:包括后桥壳(I)、管路支架(2)、单片管夹(3)及螺栓(4)，管路支架(2)沿后桥壳(I)的长度方向布置，线束(5)通过单片管夹(3)夹持，并通过螺栓(4)与管路支架(2)固定。
2.根据权利要求1所述的客车用带线束固定功能的后桥壳总成，其特征在于:所述的管路支架(2)包括U型板(6)及螺母(7)，U型板(6)倒扣焊接在后桥壳(I)上，U型板(6)上设置有通孔，螺母(7)焊接在U型板(6)上且与U型板(6)上的通孔对应。
【文档编号】B60B35/16GK203752799SQ201320880100
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】权力 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司