通风系统及通风盖板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种通风系统及通风盖板，其中通风系统中对于鼓风机吹出来的风全部接收，只需要一个小小的通风盖板盖在鼓风机上即可，大大降低了生产和装配成本，降低了操作难度；而要实现将风吹向两边的乘客，只要在在通风盖板上加两个出风管再接2个波纹管即可将风送向两侧的侧窗。另外，本实用新型中可将接收鼓风机风的结构与除霜管道的结构分离，使整体结构更加简单实用。
【专利说明】通风系统及通风盖板【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车通风技术应用领域，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车用的通风系统及通风盖板。
【背景技术】
[0002]汽车通风盖板通常安装在汽车鼓风机的上面，汽车仪表台下面，汽车鼓风机吹出来的风通过汽车通风盖板再由几根波纹管导向司机方向、乘客方向、前挡风玻璃方向和吹脚下方向，的一个关键附件有着极为重要的连接导向作用。
[0003]目前，业界应用的各类汽车通风系统中大多都是由2个很大的塑料件连接在一起再由波纹管导向左右除霜管道，左右通风管道，中间通风管道，再导向乘客需要的各个方向，具体有如下缺点:
[0004]第一，若需将汽车鼓风机吹出来的风全部接收，则首先要生产两个主通风管道再将它们组装起来然后再盖在鼓风机上才能实现，在生产，组装，装配中都浪费了极大的人力和物力；
[0005]第二、在将风吹向两边的乘客时汽车鼓风机首先吹出的风经过两个主通风管道然后再经过4根波纹管再经过4个接头，再经过出风口然后才吹向两边的乘客和侧窗方向，实现结构较复杂； [0006]第三、不能将接收汽车鼓风机吹风的结构与除霜管道的结构分离，整体结构不实用。
实用新型内容
[0007]本实用新型解决的技术问题是提供一种汽车用的通风系统及通风盖板，结构简单、实用，可以有效降低生产，组装，装配中都浪费了极大的人力和物力。
[0008]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0009]一种通风系统,其包括:
[0010]通风盖板，该通风盖板具有盖板本体，盖板本体内具有内腔，内腔腔口盖在汽车鼓风机上，内腔中具有隔板将内腔分隔为第一通风腔和第二通风腔，汽车鼓风机吹来的风通过该隔板分流后吹向所述第一通风腔和第二通风腔:
[0011]该第一通风腔具有分布在左侧的第一通风口和分布在右侧的第二通风口以及分布在顶部的第三通风口和第四通风口；
[0012]该第二通风腔具有分布在左侧的第五通风口和分布在右侧的第六通风口 ；
[0013]另外，还包括分别与所述通风盖板中第一通风口至第六通风口连接的波纹管，其中与通风盖板中第一通风口至第四通风口连接的波纹管套在汽车仪表台的出风口上，与第五通风口和第六通风口连接的波纹管分别连接有第一除霜管道和第二除霜管道。
[0014]其中，所述第一除霜管道中具有第一分流隔板；所述第二除霜管道中具有第二分流隔板。[0015]其中，所述第二通风腔具有分布在顶部的第七通风口和第八通风口。
[0016]相应地，一种通风盖板，其包括:
[0017]盖板本体，盖板本体内具有内腔，内腔腔口盖在汽车鼓风机上，内腔中具有隔板将内腔分隔为第一通风腔和第二通风腔，汽车鼓风机吹来的风通过该隔板分流后吹向所述第一通风腔和第二通风腔:
[0018]该第一通风腔具有分布在左侧的第一通风口和分布在右侧的第二通风口以及分布在顶部的第三通风口和第四通风口；
[0019]该第二通风腔具有分布在左侧的第五通风口和分布在右侧的第六通风口。
[0020]其中，所述第二通风腔具有分布在顶部的第七通风口和第八通风口。
[0021]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0022]第一，本实用新型中对于鼓风机吹出来的风全部接收，只需要生产一个小小的通风盖板然后盖在鼓风机上即可，大大降低了生产和装配成本，降低了操作难度；
[0023]第二，本实用新型中要实现将风吹向两边的乘客，只要在在通风盖板上加两个出风管再接2个波纹管即可将风送向两侧的侧窗。
[0024]第三，本实用新型中可将接收鼓风机风的结构与除霜管道的结构分离，使整体结构更加简单实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型通风系统中通风盖板具体实施例的俯视图；
[0026]图2为本实用新型通风系统中通风盖板具体实施例的侧视图；
[0027]图3为本实用新型通风系统中通风盖板的A-A剖视图；
[0028]图4为本实用新型通风系统中通风盖板的B-B剖视图；
[0029]图5为本实用新型通风系统中第一除霜管道的结构示意图；
[0030]图6为本实用新型通风系统中第二除霜管道的结构示意图；
[0031]图7为本实用新型通风系统中波纹管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]现有技术中，汽车鼓风机吹出来的风由2个单独的主通风管道装配到一起然后再经过4根波纹管再接4个接头再通向汽车仪表台上的出风口，由于从2个主通风管道的出口接出的波纹管不能直接连接在汽车仪表台上的出风口所以要单独再做4个接头来对接，汽车仪表台上的出风口才能与接出的波纹管连接，导致装配连接的复杂性；以及不能将汽车鼓风机吹出来的风经过一个件完全接收并将其分别导向需要的方向，以及除霜管道不能单独分解出来，无法使吹前挡风玻璃风吹的范围扩散开来。
[0033]为了克服上述的问题，本实施例的通风系统，其主要包括:
[0034]通风盖板，该通风盖板具有盖板本体，盖板本体内具有内腔，内腔腔口盖在汽车鼓风机上，内腔中具有隔板将内腔分隔为第一通风腔和第二通风腔，汽车鼓风机吹来的风通过该隔板分流后吹向所述第一通风腔和第二通风腔:
[0035]该第一通风腔具有分布在左侧的第一通风口和分布在右侧的第二通风口以及分布在顶部的第三通风口和第四通风口；[0036]该第二通风腔具有分布在左侧的第五通风口和分布在右侧的第六通风口 ；
[0037]另外，还包括分别与所述通风盖板中第一通风口至第六通风口连接的波纹管，其中与通风盖板中第一通风口至第四通风口连接的波纹管套在汽车仪表台的出风口上，与第五通风口和第六通风口连接的波纹管分别连接有第一除霜管道和第二除霜管道。
[0038]下面详细进行说明。
[0039]本实施例中一套最优化的通风管道系统，包括一个通风盖板，6根波纹管，2个除
霜管道组成。
[0040]具体组装步骤是:首先将6根波纹管(如图7)接在通风盖板上面的6个出口(如图1上的1、2、3、4、5、6处)上，波纹管上的鼓包15要套在通风盖板上的鼓包16上面，与通风盖板上3、4处连接的波纹管的另一头要插在两个除霜管道上面，鼓包与鼓包套在一起；通风盖板上与1、2、5、6通风口处连接的波纹管的另一头分别套接在汽车仪表台上的4个出风口上，最后通风盖板上面的7、8、9、10四个安装孔把通风盖板与仪表衡梁支架连接在一起然后再盖在鼓风机上，这样，整个通风系统就组装完成了。
[0041]在工作时，汽车鼓风机吹出来的风先吹进通风盖板内，然后被隔板11 (参考图1和图2)把风量一分为二，一部风可以通过通风口 1、2、5、6处的出口把风分别送向汽车仪表台上面的左右和中间的4个出风口 ；另一部分可以把风吹向除霜管道再吹向前档玻璃达到除霜的目的。
[0042]下面根据附图详细说明:
[0043]图1、2、3、4分别从通风盖板的主视图和剖视图来详细介绍通风盖板的结构和作用:隔板11可以把鼓风机吹进通风盖板的风分为两部分；6根出口的管子可以将风分别送向汽车仪表台上的4个出风口和除霜管道再吹向前挡风玻璃；
[0044]需要说明的，本实施例现在的通风盖板是有6个通风口，但没有吹侧窗玻璃的风，如果实际需要，也可以在图1中的隔板11的另一侧也做2个与出口 3、4处一样的通风口，这样就有8个出口，增加了吹汽车侧窗的方向，这里不再赘述。
[0045]图5、6分别从左、右除霜管道的剖视图来示意除霜管道的结构和作用:左右除霜管道的结构类似，在有风吹进除霜管道后，风会经过左右除霜管道内的分流隔板13和分流隔板14(参考图5、6)将风分开并沿着隔板的斜面将风逐渐扩散开来使风吹出除霜管道后扩散的范围更广一些，吹在前挡风玻璃的范围更广，使司机的视线更宽广一些，驾驶更安全。
[0046]图7是本实施例中通风系统中的波纹管，可以自由伸缩长短也可以自由弯曲任意角度方便装配，两端的鼓包方便与其他件的连接固定，使其不易脱落。
[0047]虽然本实用新型的较佳实施例已揭露如上，本实用新型并不受限于上述实施例，任何本【技术领域】内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的范围内，当可作些许的改动与调整。
【权利要求】
1.一种通风系统，其特征在于，包括: 通风盖板，该通风盖板具有盖板本体，盖板本体内具有内腔，内腔腔口盖在汽车鼓风机上，内腔中具有隔板将内腔分隔为第一通风腔和第二通风腔，汽车鼓风机吹来的风通过该隔板分流后吹向所述第一通风腔和第二通风腔: 该第一通风腔具有分布在左侧的第一通风口和分布在右侧的第二通风口以及分布在顶部的第三通风口和第四通风口； 该第二通风腔具有分布在左侧的第五通风口和分布在右侧的第六通风口； 另外，还包括分别与所述通风盖板中第一通风口至第六通风口连接的波纹管，其中与通风盖板中第一通风口至第四通风口连接的波纹管套在汽车仪表台的出风口上，与第五通风口和第六通风口连接的波纹管分别连接有第一除霜管道和第二除霜管道。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一除霜管道中具有第一分流隔板；所述第二除霜管道中具有第二分流隔板。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二通风腔具有分布在顶部的第七通风口和第八通风口。
4.一种通风盖板，其特征在于，包括: 盖板本体，盖板本体内具有内腔，内腔腔口盖在汽车鼓风机上，内腔中具有隔板将内腔分隔为第一通风腔和第二通风腔，汽车鼓风机吹来的风通过该隔板分流后吹向所述第一通风腔和第二通风腔: 该第一通风腔具有分布在左侧的第一通风口和分布在右侧的第二通风口以及分布在顶部的第三通风口和第四通风口； 该第二通风腔具有分布在左侧的第五通风口和分布在右侧的第六通风口。
5.根据权利要求4所述的通风盖板，其特征在于，所述第二通风腔具有分布在顶部的第七通风口和第八通风口。
【文档编号】B60H1/24GK203752835SQ201320889660
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】陶开政 申请人:重庆澳航汽车零部件有限公司