带有多标高的可移除式硬车顶和在下面的安全存储区的车辆的制作方法
【专利摘要】一种带有多标高硬车顶的车身具有在下面的存储区并且能够与存在的或移除的顶盖一起行驶。一个前部乘客舱具有一个前部顶盖顶部以及封闭该车身的后部的一对后四分之一面板侧部。一对可移除的侧部部段被设置在这两个后四分之一面板侧部的对应面板侧部之上和上方，并且进一步封闭该车身的后部。一个硬顶盖顶部能够设定在和连接到所述这对可移除的侧部部段或这对后四分之一面板侧部中任一者上。一个存储舱被创设在该硬顶盖顶部之下并且在这对后四分之一面板侧部之间。该存储舱能够至少保持所述这对可移除的侧部部段以及多个顶盖顶部和该后玻璃。
【专利说明】带有多标高的可移除式硬车顶和在下面的安全存储区的车辆
发明背景
1.
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的车顶，并且更具体地讲涉及一种用于车辆的标高可调节的并且可从该车辆移除的车顶。
2.相关技术的说明
[0002]一些已知的车辆硬车顶已知具有拆掉整个顶盖部段并且将它们存放在你的车库或其他建筑物中的能力。
[0003]当这些顶盖部段被存放在你的车库或其他建筑物中时，它们在一段行程中在下雨的情况下或者需要更换它们来锁定该车辆时则不可使用。
[0004]软车顶更易于存放在车辆中并且通常展开和收拢快速。软车顶具有的缺点是例如:拍击、风噪声、撕裂等以及较不安全的车辆锁定。需要一种具有软车顶的一些优点并且不具有这些缺点的硬车顶。
[0005]在已知的车顶中，当你移除车顶时，在该车辆内部除了锁定的控制台或手套箱就不存在安全的地方来存放任何东西，选择的余地既不非常大也不安全。即使当考虑具有硬金属顶盖的多功能车辆时，你也可以看到整个车辆的内部，给你很少的安全感。虽然一些车辆具有安全盖件，但所有的盗贼都知道你是否拉上盖件，你可能将一些有价值的东西放在该盖件下面，这让你容易受到攻击。
附图简要说明
[0006]本发明时通过举例的方式来展示的并且不受限于这些附图，在附图中相同的参考标记指示相同的元件。这些图中的元件是出于简单和清楚来展示出的，并且不一定按比例绘制。
[0007]当结合这些附图阅读时，从以下详细的说明中将更容易地理解优选实施例的细节，在附图中:
[0008]图1展示了根据本发明的实施例的安上车顶的一台多功能车辆的等距视图，包括其用数字标记的所有分离的部段；
[0009]图2展示了根据本发明的实施例移除后车窗；
[0010]图3展示了根据本发明的实施例该后车窗可以如何被存放在该车辆的后部舱中；
[0011]图4展示了根据本发明的实施例如何移除这些后部侧部的简图；
[0012]图5展示了根据本发明的实施例这些后部侧部可以如何存放在该后部舱中的简图；
[0013]图6展示了根据本发明的实施例这些后部侧部可以如何定位在该后部舱中的简图；
[0014]图7展示了根据本发明的实施例翻车保护杆的原始位置；
[0015]图8展示了根据本发明的实施例该翻车保护杆可以如何被切割并且重新定位以适应该后部盖件；
[0016]图9展示了根据本发明的实施例这些上部后四分之一面板在这个实施例中为何必须加宽以适应该后部顶盖盖件；
[0017]图10展示了该后部顶盖部段如何可以向下移动的简图。而且在这个实施例中，根据本发明的实施例该后部顶盖部段可以被制成两个件并且结合多个孔来容纳这些翻车保护杆；
[0018]图11展示了根据本发明的实施例该车顶顶盖部段处于其降下的位置的简图并且还示出了后部顶盖部段可以如何被设计成围绕该后座椅和这些翻车保护杆装配；
[0019]图12展示了根据本发明的实施例该车辆如何出现该后部部段向下并且这些前部顶盖部段向上的侧视图；
[0020]图13展示了根据本发明的实施例这些后轮拱为何必须更改以适应这些前部顶盖部段；
[0021]图14展示了根据本发明的实施例乘客侧顶盖部段可以如何存放在该后部舱中并且在这些后轮拱上；
[0022]图15展示了根据本发明的实施例驾驶员侧顶盖部段可以如何存放在该后部舱中；
[0023]图16展示了根据本发明的实施例这些顶盖部段作为实例可以如何定位在该后部舱中并且在该盖件下面的简图；
[0024]图17展示了根据本发明的实施例该后部部段处于其下方位置看起来怎么样并且该后部部段如何设计成围绕该后座椅和这些翻车保护杆装配；
[0025]图18展示了根据本发明的实施例从该车辆拆除完整的可移除式硬车顶；
[0026]图19和图20展示了根据本发明的实施例该车辆的后部上被设计成一个较大的角度以允许删去前部顶盖部段的一个任选实施例；
[0027]图21和图22展示了根据本发明只使用一个上部前部部段和一个上部中间部段、删去小的前部部段的一个实施例；
[0028]图23至图25展示了根据本发明使用两个上部前部部段和两个上部中间部段、删去小的前部部段的一个实施例；
[0029]图26至图40展示了根据本发明的实施例可以使本发明更像一台皮卡的一个任选实施例的等距视图；
[0030]图41展示了根据本发明带有两个前部顶盖部段和两个中间顶盖以及两个后柱部段的外观像皮卡的一个实施例；
[0031]图42展示了根据本发明只带有两个前部部段和一个中间顶盖、在驾驶室的后部拐角处不具有接缝的一个实施例；
[0032]图43至图46展示了根据本发明示出该后部顶盖部段如何可以分成两个部段并且可以如何被制成适应或不适应一个翻车保护杆的一个实施例；
[0033]图47展示了根据本发明该后部顶盖部段如何被设计成还是一个软车顶的硬盖件的一个实施例；
[0034]图48展示了根据本发明该后部顶盖顶部的以及该后部顶盖顶部可以如何被分成多个部段以适应车辆的宽度的另一个实施例的简图；
[0035]图49和图50展示了根据本发明的实施例可以被定位在该驾驶室的后部与存储舱之间的一个任选分隔件的简图；
优选实施方案的详细说明
[0036]可以调节一个用于车辆的车顶的标高，并且可以从该车辆移除该车顶。在本专利中后车顶的一个优点在于，将允许你把由一种非挠性的硬表面材料(例如金属、玻璃纤维、复合物材料等)制成的一个完整的车顶存放在该车辆中。这种类型的车顶被称作可移除式硬车顶。这种类型的车顶可以被使用在许多类型的车辆:多功能车辆、面包车、皮卡、旅行车等。虽然没有能力拆除全部车顶部段，但已知一些车顶是把顶盖拆除，并且选择将这些顶盖部段存放在你的车库或其他建筑物中，或者将它们存放在一个覆盖位置、例如在车辆本身中。通过本专利，你可以移除在前门、后门以及货物区域和后玻璃上的顶部、侧部区段；并且将所有这些部分存放在该车辆中的后部覆盖区域中。这种硬车顶的另一个优点是，它具有与软车顶相同的优点，并且不具有以下缺点:例如拍击、风噪声、撕裂等。
[0037]这些顶盖部分本身被存放在一个用作可锁定行李箱的硬表面盖件下方，这样你的非常昂贵的硬车顶就被存放在视野之外并且在安全的可锁定硬盖件下面。还通过将该车顶存放在覆盖区域中，仍有足够的额外空间来在该可锁定盖件下面存放贵重物品。
[0038]该车顶被制成为多个较小的部段，这使得每个部段的重量少了很多。这使得一个人可以由他们自己容易地移除这个车顶。所有其他车顶需要三到四个人，所以大多数硬车顶都很少能被移除。
[0039]本发明还以这样一种方式制成使得拆除和重新安装更快、甚至比到当前的软车顶更快且更容易。
[0040]本发明的独特的之处还在于该车顶后顶盖部段变成一个硬的行李箱盖件，该行李箱盖件实际上变成一个可锁定的安全行李箱。当该车顶、侧部部段和顶盖区段不被存放在该行李箱区域中时，你具有比得上市场上最大的车辆行李箱的存储空间。这样你还可以在该盖件下存放贵重物品而不用担心被盗。降下的后部硬车顶盖件是不透明的并且使得该车辆与标准行李箱类型的车辆一样安全。人们不能够看到该行李箱的内部，从而盗贼会绕行以免再次查看。人们担心老式车顶是因为当你移除该车顶时除了在控制台或手套箱之外你没有安全的地方来存放在车内的任何东西。选择余地既不非常大也不安全。即使是考虑具有硬的金属顶盖的多功能车辆也是如此。你可以看到整个车辆的内部，从而给你带来不安全感。虽然一些车辆具有安全盖件，但所有的盗贼都知道你是否拉上盖件，你可能将一些有价值的东西放在该盖件下面，这让你容易受到攻击。
[0041]本发明的独特之处还在于，该后部顶盖部段可以被分成多个部分，以便在其降下的位置容纳这些翻车保护杆。
[0042]本发明的独特之处还在于，当该后部顶盖部段被分成两个部段时，如果需要的话U形后部部段还可以被用来覆盖一个降下的软车顶。
[0043]本发明的独特之处在于，它被设计成采用同时密封和锁定这些后侧部部段的一个雨水沟，以用于良好的密封和非常平滑的外观。
[0044]这个车顶结合了一个半驾驶室式车顶的添加选项，从而获得了一个具有安全存储和方便性的行李箱。这种半驾驶室式构形可以具有一个可锁定的行李箱空间和皮卡的外观。还通过这种半驾驶室选项，你可以移除背后的安全盖件并且安装一个分离物以将这台多功能车辆用作皮卡货箱，如将参照图49和图50进行说明。这种选项将获得皮卡货箱的一切便利:例如牵引、拾取大的货物或者可以甚至拖拽半挂牵引车。
[0045]这个车顶中结合了后部顶盖部段的添加选项，该后部顶盖部段还可以是一个用于敞篷车顶的盖件。
[0046]图1以正常的方式展示了安上车顶的一台多功能车辆的等距视图。项目数字I至7示出了该车顶的不同部段。项目I是顶盖的前部部段。在这个实施例中，项目I横跨过其最前边缘由挡风玻璃框架支撑并且在驾驶员侧和乘客侧前部拐角处都由A柱31支撑。项目2是顶盖的驾驶员侧中间部段。项目2在其前部边缘上由项目I支撑，该项目在其右侧由项目3支撑，该项目在其左侧由驾驶员车门支撑，并且在四门的情况下该项目还由后部驾驶员侧车门来支撑。项目3是顶盖的乘客侧中间部段。项目3是项目2的镜像。项目4是上部后顶盖部段。上部后顶盖部段4在前部由项目2和项目3支撑，项目4在左侧或右侧由项目5和项目6支撑。项目5是乘客侧后部部段。在这个实施例中，项目5由位于其最前边缘的一个C柱33以及位于其最后边缘的一个D柱34构成。在这个实施例中，项目5在C柱33与D柱34之间具有一个玻璃元件。该玻璃元件可以是透明的或不透明的、具有软的挠性材料或硬的非挠性材料。项目6是乘客侧后部部段，该乘客侧后部部段是部段5的镜像。项目7是后车窗。该后车窗在其最后边缘处由项目4通过一个可移除的销而被支撑在一个枢转轴上，或者这个后车窗可以只是被悬挂在一个轴上。项目8是前部部段I与这些中间部段2和3之间的接缝，这个接缝在不同的车身类型将处于不同的位置。项目9是左侧中间部段2与右侧中间部段3之间的接缝。项目10是中间部段2和3与后部车顶部段4之间的接缝。这个接缝在不同的车身类型将处于不同的位置。项目31展示了在大部分车辆上支撑该顶盖前部的前部A柱。项目32展示存在于大部分车辆上的支撑该顶盖的侧部的B柱。项目33展示了存在于大部分两门车辆上的C柱，在两门车辆上该C柱通常是后柱。项目34展示了在大部分四门车辆上支撑该顶盖后部的D柱。项目35展示了后四分之一面板。该项目还可以被称作后翼子板。这个实例中的这些附图是四门吉普牧马人(JeepWrangler)。虽然本专利可以用于例如多功能车辆、面包车、卡车或旅行车的所有车辆类型，它可以用于市场上的几乎任何车型。这些顶盖部段是可举起移除的硬车顶，这些硬车顶是用手来举起和移除。这些顶盖部段优选地是足够轻质的以便一个人用手和臂来举升，但是若干个人也可以使用。在例外的情况下，可以选择一个吊车来举升这些硬车顶部段，但是可使用附接到车辆上的不可缩回的或机器装置来举起这些硬车顶部段。这些可举起移除的硬车顶可以在被移除时存放在车库中，但这要求车库空间。这些可举起移除的硬车顶可以被放置在存储舱上并且形成该存储舱。该存储舱是优选的，因为这些硬车顶于是可以同该车辆一起行进并且还使该舱牢固。
[0047]图2展示了从该车顶的后部部段移除后车窗7。
[0048]图3展示了取出该后车窗并且将其插入到项目2和3之间的一个后部存储区域11中以用于更牢固的配合或者该后车窗可以被存放在该存储区域的底部地板表面上的选项。该后车窗还可以被存放在项目5和项目6下方创造的一个舱中。项目45还可以具有多个托架以使这个折起的玻璃保持在上部后顶盖部段4下面。一个替代选项是该车窗可以被放置到别处的存储库中。
[0049]图4展示了移除该车顶的右后侧5和左后侧6这两个侧部部段。
[0050]图5展示了右后侧5和左后侧6可以被存放在该车辆中并且在该车辆的这些后轮拱12之间所用的方式。
[0051]图6展示了右后侧5和左后侧6可以如何被定位在该车辆的这些后轮拱12之间以用于存放的图像。或者右后侧5和左后侧6可以被存放在别处的存储库、房间等。
[0052]图7展示了在其被切割和重新定位在其新的位置14之前的处于其出厂原始位置13的翻车保护杆。有些车身类型的车辆要求重新定位该翻车保护杆，有些则并不要求如此。
[0053]图8展示了在切割和修改到新的类型和位置之后的翻车保护杆14。在吉普牧马人的情况下，移动该翻车保护杆是必要的，以便扩大顶盖部段4下方的存储区域以创造一个更大的行李箱空间。这个步骤不是必要的，该车顶可以具有多个孔来容纳这些翻车保护杆，如图10中展示出的数字65。在两门吉普牧马人的情况下，你可能会不切割该翻车保护杆，你将只会拥有一个较小的覆盖区域，或者你可以切割该翻车保护杆并且向下折叠两门牧马人的后座椅来获得更大的行李箱空间。有些车身类型的车辆会具有靠近这个位置的一个翻车保护杆，有些则不会。
[0054]图9展示了在吉普牧马人的情况下该车辆的这些后四分之一面板的上部部段必须加宽的地方以适应这样一个事实，即在不加宽这些上部后四分之一面板部段15的情况下上部后顶盖部段4的宽度不足以安置在车辆的后面。有些车身类型的车辆要求这样，有些则不会。
[0055]图10展示了后部顶盖部段4如何向下降到适当位置变成一个功能性锁定的安全行李箱盖件。图10还示出了展示一个任选实施例的接缝65，如果希望的话以两件式来制成后部部段4以便容纳这些翻车保护杆。如图46中所展示的，这些数字标记为66的孔是这些翻车保护杆穿过上部后顶盖部段4的地方。
[0056]图11展示了向下处于其降下位置的上部后顶盖部段4，它将用一个牢固的盖件覆盖这些顶盖部段5和6以及后车窗7。图11还展示了项目16，示出了已经带有切口的部段4如何围绕这些后座椅和翻车保护杆14装配。图11还展示了部段15，从上部后顶盖部段4和这些四分之一面板部段15的宽度差异示出了这些上部后四分之一面板的剩余空间。在吉普牧马人的情况下，该车顶会紧密地装配，这样人们无法看到背后区域，从而创造了一个安全的行李箱空间以保管你的财产。这还将在例如多功能车辆、面包车、皮卡、旅行车等许多其他车辆类型中起作用。背后部段已经被设计成使该硬车顶的所有部段装配到顶盖部段4下面的这个后部区域中，如此如果希望的话你可以使这些车顶部段一直保持和你在一起。对于覆盖整个后部部段的这个上部后顶盖区段4的大优点是，该上部后顶盖区段实际上变成一个行李箱区域以保管贵重物品。在当今市场上所有多功能车辆的情况下，你可以透过车窗几乎看到整车，而毫无安全性。如果你去购物，担心有人偷走财产或你的昂贵的车顶，你不能不考虑你的财产。另一个优点是，即使你把随你的车顶存放在上部后顶盖部段4下面，你仍拥有额外的存储区域来在安全的覆盖区域下面存放你的贵重物品。为了更大的方便性，可以随时将全部硬车顶重新放置在任何地方。
[0057]图12展示了一个侧视图，其中这些车顶部段2和3仍处于适当位置，上部后顶盖部段4被降下。这是用这些中间部段使乘客防止太阳、冷空气、雨等而可以使用的一种选项、比基尼顶部所使用的基本方式，具有锁定行李箱的附加安全性。
[0058]图13展示了在吉普牧马人的情况下这些后轮拱12的高度如何必须被向下切割以适应这些顶盖中间部段的、部段2和3的高度。这些部段被特定地切割以适应所有的顶盖部段。项目17示出了这些后轮拱的原始高度的虚线，从而图13示出了后轮拱12如何被向下切割以适应部段2和3之前和之后。图13还示出了在四门吉普牧马人的情况下，添加部段I来缩短部段2和3的长度，从而允许将这些部段装配在该车辆的后部存储区域11中、在这些后轮拱12的顶部、并且在该车辆的这些后四分之一面板部段15的内侧。
[0059]图14展示了在这些后轮拱12的顶部上将顶盖部段3从其原始位置移动至该车辆的后部存储区域11。项目2和3可以被分成四个部段以用于图23中展示的不同构形。
[0060]图15展示了以一种堆叠的方式在这些后轮拱12的上方将顶盖部段2从其原始位置移动至定位在部段3上方的后部存储区11之中。
[0061]图16展示了所有这些部段在该车辆的后部在顶盖部段4下面、向下在这些轮拱12之间并且在其顶部上被堆叠的一个优选的顺序。图16还展示了上部后顶盖部段4如何会向下移动并且覆盖有待安全存储的所有这些顶盖部段。这些部段可以被存储在许多构形中。
[0062]图17展示了使上部后顶盖部段4向下，所有这些车顶部段被存放在锁定盖件下方，这给你无论你去哪你都携带该车顶的优点，具有附加的安全性，以及随时重新安装车顶的优点，而不用担心该车顶被盗。这种盖件的另一个优点是，即使所有这些车顶部段被存放在该盖件下面，你仍然在上部后顶盖部段4下方具有用于个人财产的存储区域。你还可以将所有其他的车顶部段存放在别处，这将给你用于个人财产的非常大的行李箱容积。对于这种车顶的一个大的优点是这些部段更小并且更轻，所以一个人可以拆卸这种车顶。大部分其他车顶需要三到四个人来移除它们。而且具有更小的部段要求少得多的空间来存储该车顶，对于居住在公寓的人而言是一个大的优点。此外，你不必买那些特定的架子之一来用于存储该车顶或者占用你车库中的驻车空间。
[0063]图18展示了没有车顶的车辆，并且没有零件存放在该车辆的后部部段中。这是一个优点，因为如果你想要该车顶跟随你，该车顶就能跟随你。有些人当他们外出高速行驶时将不想让该车顶跟随他们。正如你所看到的，这使得该车顶更灵活，提供许多额外的选项。
[0064]图19和图20展示了该后部的替代性实施例。图19和图20展示了仅仅通过以一个较大的角度切割这些部段5和6的后部区域就可以免除部段I的一种选项，如此部段102和103将更向前移动并且不需要部段1，通过将接缝10向前移到位置110来弥补较短的长度，以便在这些后四分之一面板唇缘15下面装配。为了容易地设计这个实施例，市场上的一些车辆在其原始设计中已经是足够短的、或者成一个足够大的角度。
[0065]图21和图22展示了具有一个上部前顶盖部段51、一个上部中间顶盖部段52以及一个上部后顶盖部段4的一个替代性实施例。在这个替代实施例中，可以手动地移动这些部段。
[0066]图23展示了在这个实施例中部段2和3被分成两个件，从而形成四个上部顶盖部段。两个上部前顶盖部段41和42以及两个上部中间顶盖部段43和44。而且这种构形不需要前部部段I。如果希望的话，这个实施例可以被用于图1至图18以用于多个较小的前部件。
[0067]图24展示了部段41、42、43和44在手动地向下移动到这些轮拱12之间的地板之前是成一种堆叠的方式。
[0068]图25展示了可以将所有这些顶盖部段堆叠在后部部段4下面的顺序。
[0069]图26至图40展示了用于本发明的替代性实施例。图26至图40展示了如果希望的话就可结合到这种车顶中的一种选项。以下的这些图示展示了被设计成根据车身类型来将车辆变成皮卡的一种任选的车顶。这种选项可以被结合到例如多功能车辆、面包车或旅行车等的所有车辆类型中。
[0070]图26除了这些顶盖部段具有不同的构形之外与图1相同。代替具有前部部段I和中间部段2和3，图26具有前部部段I和中间部段21和22、以及后部侧部部段105和106。
[0071]图27展示了移除后部玻璃7。在这种构形中该玻璃会被暂时放在一边，以备随后重新定位。
[0072]图28展示了移除两个侧部部段105和106。
[0073]图29展示了移除后部车顶部段4。在这个实施例选项中，部段21、22、23和24是主要的差异。图29示出移除这些背部部段4、105和106，使该车辆看起来像皮卡。在四门吉普牧马人的情况下，该车辆会看起来像一台四门皮卡。部段21、22、23和24将与后车窗一起制成，开口足够大以便在驾驶中不妨碍后视。在这个实施例中，部段或项目23用作驾驶员侧后柱，从而支撑项目21的最后端。在这个实施例中，项目23被制成足够薄以便隐减在该翻车保护杆的后面，所以在驾驶时你将甚至几乎看不到该项目从而对该车辆的后部之外具有清楚的可见度。项目24是项目23的镜像。项目23和24如果希望的话可以被制成永久性的。这种选项可以在大部分车身类型的车辆上起作用。
[0074]图30展示了在这种选项中这些侧部部段105和106如何锁定到新创设的下部雨水沟或侧部密封件25中。雨水沟25优选地是一个两用雨水沟和用于锁定两个侧部部段105和106的槽/密封件。对于任一侧部105或106的俯视图，图25还示出了该任一侧如何锁定到该雨水沟中。这个新创设的侧部雨水沟或者侧部密封件25的优点是，它将把两个侧部部段105和106密封并锁定在适当位置，并且针对非常干净的外观它将隐藏该车顶的这些侧部上的接缝。这不是必要的。这些侧部105和106能够以许多其他方式来锁定。
[0075]图31展示了后轮拱12之间部段105和106可以被存放的位置。
[0076]图32展示了该车辆如何会出现使这些顶部部段21、22、23和24安上以及使后部盖件4移除。并且这些侧部部段105和106被存放在这些轮拱12之间。图32还示出了用来适应后部盖件4的较大的上部后四分之一面板表面15。
[0077]图33展示了后部盖件4如何设置在部段15的顶部上并且如何滑入到部段23和24中，其中这些部段带有切口 26。
[0078]图34展示了安装到部段23和24中并且恰好密封到切口 26中的部段4。
[0079]图35展示了后车窗7如何安装到部段21、22、23和24中。在这种情况下，如图26和图27所展示的，部段23和24被设计成使得后玻璃7或车窗7配合后部构形4、105和106。后玻璃7或后车窗7还可以装配到部段21、22、23和24中，如此你不必针对每个车窗去拥有两块不同的玻璃。
[0080]图36展示了一个侧视图，其中部段21、22、23、24和4被安装好，使得该车辆看起来像一台四门皮卡。在这种构形中，你还具有一个安全的锁定行李箱。
[0081]图37展示了移除中间顶盖部段21和22，并且将它们存放在后部存储舱11或例如车库、存储库等另外的地方。
[0082]图38展示了移除部段23和24，并且存放在后部存储舱11或另外的地方。如果希望的话，这些可以被制成是固定的。
[0083]图39展示了被移除的所有中间部段21、22、23和24以及安装好的后部盖件4。通过仍然安上后部盖件4，你可以把该车顶存放在下面、并且具有一些可锁定的存储空间，或者你可以将这些顶盖部段存放在另外的地方并且具有非常大的行李箱空间。
[0084]图40展示了后部盖件被移除并且该车辆没有安装车顶。
[0085]图41展示了将部段1、21和22分成部段32、33、34和35的一个替代实施例。在这个实施例中，这些部段32、33、34和35如果希望的话将更小，以便更易于举升。除此之外，该实施例基本上与图26到图40 —样。
[0086]图42展示了用于将该后部上顶盖成形为像皮卡一样的多个替代性实施例。图42展示了在四门吉普牧马人可移除式硬车顶的情况下可以使用的两个前部部段32和33的一种选项。在这种情况下该车顶可以结合这些出厂前部部段32和33以及新创设的部段36以使其功能和外观像皮卡一样。在图示37中，你可以看到没有接缝。除此之外，该车顶工作几乎被配置成像图26到图40 —样。
[0087]图43至图46展示了用于可移除式硬车顶的替代性实施例。图43至图46展示了该车顶可以如何被设计成用于这种两个车门，因此你可以向下折叠后座椅或者如果希望的话舍弃该后座椅。
[0088]图43展示了处于其上方位置的车顶看起来怎么样。存在两个前部部段61和62。在这个实施例中，根据该两门或四门模型，部段4此时变成部段63和64。
[0089]图44展示了部段63和64处于它们的下方位置，后座椅被向前和向下折叠。部段63和64会覆盖该后座椅。图44还示出了如果你想要翻车保护杆处于其原始位置，则如何在该后部车顶中存在多个孔，还可以使该翻车保护杆向下折叠。这种设计可以用于两门式和四门式车辆。
[0090]图45展示了如果你要移除部段63。你可以看到后座椅67可以如何被向前和向下折叠，以便取出部段63。
[0091]图46展示了部段63被移除并且该后座椅被折叠起来，从而允许人们坐在后座椅67上并且仍然具有用于你的贵重物品的一个行李箱区域。在这个实施例中，示出了该翻车保护杆可以如何被保留在其原始位置或者可以想像图8中一样切割该翻车保护杆。两种类型都会起作用。
[0092]图47展示了示出该硬车顶的后部部段的部段64如何还可以用作一台四门或两门车辆上的软车顶的盖件的一个替代性实施例的透视图。该部段可以被设计得更宽一点以便一路延伸到后四分之一面板35的边缘上以覆盖整个部段15。
[0093]图48展示了图1中的后部顶盖部段4或图43至图46中的顶盖部段64可以被分成多个部段以适应将该后部盖件变得更宽或更窄的另一个实施例。74可以用作73与75之间的一个间隔件。71可以用作70与72之间的一个间隔件。
[0094]图49和图50展示了划分隔件28，用于功能与皮卡货箱更相似的该后部的一个替代实施例。28使乘坐区域与用于拖拉或只是密封驾驶室的货箱区域分离。
[0095]虽然这些示例性实施例示出了后部车顶部段变成后部存储舱上的盖件，但包括该前部部段的任何顶盖部段都可以变成该盖件。
[0096]在此用于标记任何方法权利要求的步骤的任何字母符号、例如(a)或(b)等都是出于读取方便而应用的步骤标头并且不用于解释的要求保护的方法步骤的顺序或过程序列。引用具体顺序或过程序列的任何方法权利要求将如此做，使用它们文本的字词而不是这些字母符号。
[0097]除非另作声明，术语例如“第一”和“第二”用于任意地区别这类术语所描述的元素。因此，这些术语不一定旨在指示这类元素的时序或其他优先顺序。
[0098]在此列出的任何商标均为其各自所有者的财产，并且在此参考的这类商标总体上旨在指示具体产品或服务的来源。
[0099]虽然在以上说明和附图中已经描述和展示了本发明，但可以理解的是，这种描述仅仅是作为实例，并且本领域技术人员可以在不背离本发明的真实精神和范围的情况下作出大量的改变和修改。虽然在附图中的实例仅描绘了实例构造和实施例，但在给定本专利披露的传授内容的情况下可获得多个替代实施例。
【权利要求】
1.一种具有能够与存在的或移除的顶盖一起行驶的多标高顶盖的车身，该车身包括: 包括一个乘客舱和两个后四分之一面板侧部的一个车身，这些后四分之一面板侧部在相对应的左边位置和右边位置来部分地封闭该车身的后部； 一对可举起移除的侧部部段，这些可举起移除的侧部部段中的每一个都具有多个底部表面，这些底部表面能够设定在并且连接到这两个后四分之一面板侧部的对应一个侧部的对应顶表面上、并且在相对应的左边位置和右边位置来进一步地封闭该车身的后部；以及一个可举起移除的硬顶盖顶部，该硬顶盖顶部包括至少第一顶盖部段和第二顶盖部段，其中这些顶盖部段中的一个或多个顶盖部段能够设定在和连接到所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面和所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上； 其中当这些顶盖部段中的至少一个顶盖部段安置在所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面上时，这对可举起移除的侧部部段在超过一个乘客舱水平的一个第一标高处连接到这些顶盖部段的至少一个顶盖部段上，并且这些第一和第二顶盖部段的至少一个部段在该乘客舱的至少一部分之上；其中当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时，这些后四分之一面板侧部在基本上低于该第一标高水平的一个第二标高处连接到所述可举起移除的硬顶盖顶部上；并且 其中一个存储舱被创设在至少该第一顶盖部段与这对后四分之一面板侧部之间，所述存储舱具有当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时能够至少保持所述一对可移除的侧部部段的尺寸。
2.根据权利要求1所述的车身，其中所述可举起移除的侧部部段中的每一个都包括一个负荷承载柱。
3.根据权利要求2所述的车身， 其中所述可举起移除的侧部部段中的每一个都进一步地包括一个车窗玻璃；并且 其中该负荷承载柱靠近一个末端。
4.根据权利要求3所述的车身,其中该车窗玻璃被固定在该负荷承载柱与另一个负荷承载柱之间，该另一个负荷承载柱是在与该一个末端相反的一个末端处。
5.根据权利要求1所述的车身， 其中该可举起移除的硬顶盖顶部的至少一个部段包括在该乘客舱的一个前部部分之上的一个可举起移除的前部硬顶盖顶部； 其中该可举起移除的硬顶盖顶部的至少一个或多个其他部段包括一个可举起移除的后部硬顶盖顶部；并且 其中该可举起移除的前部硬顶盖顶部的该至少一个或多个其他部段的尺寸被确定成其最长尺寸不长于所述存储舱的最长尺寸。
6.根据权利要求5所述的车身，其中该可举起移除的前部硬顶盖顶部包括具有至少两个件的一个可移除的前部硬顶盖顶部，该至少两个件由在该车身的一个前部和一个背部之间延伸的一个接缝分开。
7.根据权利要求5所述的车身，其中该可举起移除的前部硬顶盖顶部包括具有至少两个件的一个可移除的前部硬顶盖顶部，该至少两个件由在该车身的一个驾驶员侧和一个乘客侧之间延伸的一个接缝分开。
8.根据权利要求5所述的车身，其中该可举起移除的前部硬顶盖顶部由纵向和横向分开的至少四个件构成。
9.根据权利要求5所述的车身，其中该可举起移除的前部硬顶盖顶部进一步地包括跨过一个挡风玻璃的一个顶盖顶部部段，从而允许缩短该可举起移除的前部硬顶盖顶部的最长尺寸。
10.根据权利要求5所述的车身，其中该后部硬顶盖顶部是一个部段。
11.根据权利要求1所述的车身， 其中这些可举起移除的前部硬顶盖顶部部段在所述存储舱内是存放在所述后四分之一面板侧部的轮拱之上并在该可举起移除的硬顶盖顶部的一个后部部段之下的；并且 其中所述一对可举起移除的侧部部段和用于该车身的所述可移除的后玻璃在所述存储舱内是存放在所述后四分之一面板侧部的这些轮拱之间并在该可举起移除的前部硬顶盖顶部部段之下的。
12.根据权利要求11所述的车身，其中包括该可举起移除的后部顶盖顶部的所述存储舱是不透明的以防止盗窃。
13.根据权利要求1所述的车身，其中被创设在该可举起移除的硬顶盖顶部之下并且在这对后四分之一面板侧部之间的存储舱进一步地具有能够至少保持所述一对可移除的侧部部段和该可举起移除的硬顶盖顶部以及用于该车身的一个可移除的后玻璃的尺寸。
14.根据权利要求13所述的车身， 其中这两个后四分之一面板侧部中的每一个都包括一个对应的轮拱；并且其中至少这些可举起移除的侧部部段在所述存储舱内是存放在所述后四分之一面板侧部的轮拱之间的。
15.根据权利要求14所述的车身，其中该可举起移除的硬顶盖顶部和用于该车身的可移除后玻璃是存放在这些轮拱上方的。
16.根据权利要求1所述的车身，其中所述存储舱是包括所述可举起移除的硬顶盖顶部与该车身之间的一种可锁定连接的一个可锁定的存储舱。
17.根据权利要求1所述的车身，其中该车身进一步包括用于该车身的一个可移除的后玻璃，该后玻璃能够在该后部硬顶盖顶部处在该第一标高时在该车身的后部处被设置在该后部硬顶盖顶部与这对可举起移除的侧部部段中的每一个的后部末端之间，并且当所述后部硬顶盖顶部处在该第二标高或被移除时能够被设置成靠近该车身的中间、在该乘客舱的后面、并且在该前部顶盖顶部与同这对后四分之一面板中的每一个的后部末端相反的末端之间。
18.根据权利要求1所述的车身，其中该车身进一步包括一个雨水沟，该雨水沟被配置成具有一个尺寸和位置，以便当这些可举起移除的侧部部段设定在所述雨水沟中时保持、密封以及锁定这些侧部部段。
19.根据权利要求1所述的车身，其中该后部硬顶盖顶部包括两个部段，即一个第一U形部段和装配在该U形内的一个第二部段。
20.根据权利要求1所述的车身，其中该可举起移除的硬顶盖顶部的至少该第一顶盖部段和第二顶盖部段与所有其他顶盖部段是可分离的。
21.根据权利要求1所述的车身，进一步包括一个驾驶员侧后柱和一个乘客侧后柱，当该可举起移除的硬顶盖顶部的至少一个部段处于该第一标高并且该可举起移除的硬顶盖顶部的另一个部段处在该第二标高时这些后柱在这两个后四分之一面板侧部的对应一个面板侧部与该可举起移除的硬顶盖顶部的该至少一个部段之间延伸。
22.根据权利要求1所述的车身，其中所述一对可举起移除的侧部部段和该可举起移除的硬顶盖顶部是由一种非挠性材料制成的。
23.一种具有能够与存在的或移除的顶盖一起行驶的多标高顶盖的车身，该车身包括: 包括一个乘客舱和两个后四分之一面板侧部的一个车身，这些后四分之一面板侧部在相对应的左边位置和右边位置来部分地封闭该车身的后部； 一对可举起移除的侧部部段，这些可举起移除的侧部部段中的每一个都具有多个底部表面，这些底部表面能够设定在并且连接到这两个后四分之一面板侧部的对应一个侧部的对应顶表面上、并且在相对应的左边位置和右边位置进一步地封闭该车身的后部；以及一个可举起移除的硬顶盖顶部，该硬顶盖顶部包括至少第一顶盖部段和第二顶盖部段，其中这些顶盖部段中的一个或多个顶盖部段能够设定在和连接到所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面和所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上； 其中当这些顶盖部段中的至少一个顶盖部段安置在所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面上时，这对可举起移除的侧部部段在超过一个乘客舱水平的一个第一标高处连接到这些顶盖部段的至少一个顶盖部段上； 其中当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时，这些后四分之一面板侧部在基本上低于该第一标高水平的一个第二标高处连接到所述可举起移除的硬顶盖顶部上；并且 其中一个存储舱被创设在至少该第一顶盖部段与这对后四分之一面板侧部之间，所述存储舱具有当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时能够至少保持所述一对可移除的侧部部段的尺寸；并且 其中该车身进一步包括一个后玻璃，该后玻璃在该后部硬顶盖顶部处在该第一标高时能够被设置在该车辆的后部处并且在该后部硬顶盖顶部与这对可举起移除的侧部部段中的每一个的后部末端之间，并且在所述后部硬顶盖顶部处在该第二标高或被移除时能够被设置成靠近该车身的中间、在该乘客舱的后面、并且在该前部顶盖顶部与同这对后四分之一面板中的每一个的后部末端相反的末端之间。
24.根据权利要求23所述的车身，其中该车身进一步包括一个分隔件，该分隔件当所述后部硬顶盖顶部处在该第二标高或被移除时能够被设置成在该后玻璃下方靠近该车身的中间、在该乘客舱的后面、并且在这对后四分之一面板侧部的每一个的向前末端之间。
25.一种具有能够与存在的或移除的顶盖一起行驶的多标高顶盖的车身，该车身包括: 包括一个乘客舱和两个后四分之一面板侧部的一个车身，这些后四分之一面板侧部在相对应的左边位置和右边位置来部分地封闭该车身的后部； 一对可举起移除的侧部部段，这些可举起移除的侧部部段中的每一个都具有多个底部表面，这些底部表面能够设定在并且连接到这两个后四分之一面板侧部的对应一个侧部的对应顶表面上、并且在相对应的左边位置和右边位置来进一步封闭该车身的后部；以及一个可举起移除的硬顶盖顶部，该硬顶盖顶部包括至少第一顶盖部段和第二顶盖部段，其中这些顶盖部段中的一个或多个顶盖部段能够设定在和连接到所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面和所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上； 其中当这些顶盖部段中的至少一个顶盖部段安置在所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面上时，这对可举起移除的侧部部段在超过一个乘客舱水平的一个第一标高处连接到这些顶盖部段的至少一个顶盖部段上； 其中当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时，这些后四分之一面板侧部在基本上低于该第一标高水平的一个第二标高处连接到所述可举起移除的硬顶盖顶部上；并且 其中一个存储舱被创设在至少该第一顶盖部段与这对后四分之一面板侧部之间，所述存储舱具有当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时能够至少保持所述一对可移除的侧部部段的尺寸；并且 其中该车身进一步包括一个雨水沟，该雨水沟被配置成具有一个尺寸和位置以便当这些可举起移除的侧部部段设定在所述雨水沟中时保持、密封并且锁定这些侧部部段。
26.一种具有能够与存在的或移除的顶盖一起行驶的多标高顶盖的车身，该车身包括: 包括一个乘客舱和两个后四分之一面板侧部的一个车身，这些后四分之一面板侧部在相对应的左边位置和右边位置来部分地封闭该车身的一个后部； 一对可举起移除的侧部部段，这些可举起移除的侧部部段中的每一个都具有多个底部表面，这些底部表面能够设定在并且连接到这两个后四分之一面板侧部的对应一个侧部的对应顶表面上、并且在相对应的左边位置和右边位置来进一步封闭该车身的后部；以及一个可举起移除的硬顶盖顶部，该硬顶盖顶部包括至少第一顶盖部段和第二顶盖部段，其中这些顶盖部段中的一个或多个顶盖部段能够设定在和连接到所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面和所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上； 其中当这些顶盖部段中的至少一个顶盖部段安置在所述一对可举起移除的侧部部段的顶表面上时，这对可举起移除的侧部部段在超过一个乘客舱水平的一个第一标高处连接到这些顶盖部段的至少一个顶盖部段上； 其中当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时，这些后四分之一面板侧部在基本上低于该第一标高水平的一个第二标高处连接到所述可举起移除的硬顶盖顶部上；并且 其中一个存储舱被创设在至少该第一顶盖部段与这对后四分之一面板侧部之间，所述存储舱具有当至少该第一顶盖部段设定在所述两个后四分之一面板侧部的顶表面上时能够至少保持所述一对可移除的侧部部段的尺寸；并且 其中该后部硬顶盖顶部包括两个部段，即一个第一 U形部段和装配在该U形内的一个第二部段。
27.根据权利要求26所述的车身， 其中该后部硬顶盖顶部的第一 U形部段包括三个部段，这三个部段包括一个是右角和一个是左角的两个L形部段、以及一个I形中间部段；并且 其中该后部硬顶盖顶部的第二部段包括由一个左件、一个右件以及一个中间件构成的另外三个件，所有这三个部段被装配在该U形的中间之内。
28.根据权利要求27所述的车身，其中所述两个件中的至少一个件围绕多个座椅装配。
29.根据权利要求27所述的车身，其中该第一U形件形成用于一个开放定位的软车顶的一个盖件。
30.根据权利要求29所述的车身，其中该第一U形件具有一种尺寸和构形以达到在两个后四分之一面板部段的一个顶部之上并且覆盖这两个部段的顶部至这些面板部段的边缘。
【文档编号】B60J7/08GK104203613SQ201380016407
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年1月25日 优先权日:2012年1月28日
【发明者】帕特里克·艾伯特·麦考利夫 申请人:帕特里克·艾伯特·麦考利夫