一种用于长距离运输压路机的拖车装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及工程机械运输的【技术领域】，尤其是一种用于长距离运输压路机的拖车装置，包括安装在压路机前横梁上的牵引机构、安装在压路机后横梁上的后悬架、安装在压路机前车架两侧上的左顶升油缸和右顶升油缸、安装在压路机后车架上的起吊机构、液压操纵系统以及气动制动系统；后悬架的两侧上分别悬挂设置有位于压路机前车架和压路机后车架之间的左轮胎组件和右轮胎组件。该拖车装置，能够以较快速度转移运输压路机，并为装配方便安装了小型起吊装置，提高压路机运输效率的同时，大大简化了装配安装过程。
【专利说明】一种用于长距离运输压路机的拖车装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械运输的【技术领域】，尤其是一种用于长距离运输压路机的拖车装置。【背景技术】
[0002]压路机是筑养路施工过程中必备的工程机械之一，因其能够增加路面土壤的密实度，提高路面质量和使用寿命，因而得到广泛应用。压路机一般具有低档和高档两种速度，当压路机进行路面施工工作时使用较慢的低档速度，以增加单位路面长度内的受力时间，提高路面压实质量；当进行短距离场地转移时使用较快的高档速度，以缩短转移时间，提高运输效率。
[0003]压路机自行转移运输时受到多方面条件的限制，一是路面条件的限制，压路机自身质量较大，轻则几吨，重则数十吨，钢轮会对已完工的良好路面造成严重破坏的作用；二是在硬质路面上行走时，因压路机没有像汽车一样的悬架系统，只有橡胶减震器的支撑，压路机颠簸较严重，影响到驾驶员舒适性、操纵性的同时，机器自身零部件的使用寿命也受到损害；三是行走速度相对较慢，运输效率极低。总之，压路机长距离运输时总会或多或少的存在破坏路面、损伤零部件、影响到驾驶员舒适性等缺点。
[0004]为解决压路机的长距离运输问题，提高运输效率，小型压路机普遍配备四轮平板运输车，压路机自行行驶到平板拖车上，通过夹具使之固定，由牵引设备拖动拖车进行转移场地运输。对于中型双钢轮压路机，平板拖车的尺寸较大，运输极为不便，为中型压路机配备专用运输车辆又是对资源的浪费。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本发明提供一种用于长距离运输压路机的拖车装置，能够以较快速度转移运输压路机，并为装配方便安装了小型起吊装置，提高压路机运输效率的同时，大大简化了装配安装过程。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于长距离运输压路机的拖车装置，包括安装在压路机前横梁上的牵引机构、安装在压路机后横梁上的后悬架、安装在压路机前车架两侧上的左顶升油缸和右顶升油缸、安装在压路机后车架上的起吊机构、液压操纵系统以及气动制动系统；后悬架的两侧上分别悬挂设置有位于压路机前车架和压路机后车架之间的左轮胎组件和右轮胎组件。
[0007]进一步限定:起吊机构包括固定安装在压路机后车架上的支撑座，支撑座的上表面设置有套筒，套筒内安装有无油轴承，套筒的上端安插有可旋转的拐臂，拐臂的旋转端设置有齿轮机构以及控制齿轮机构的手柄，拐臂的另一端设置有定滑轮，定滑轮上套设有底部系有吊钩的绳索。
[0008]进一步限定:左轮胎组件包括共同固定安装在压路机前车架和压路机后车架的左侧上的左支架和固定安装在左支架外侧上的左轮胎；右轮胎组件包括共同固定安装在压路机前车架和压路机后车架的右侧上的右支架和固定安装在右支架外侧上的右轮胎。
[0009]进一步限定:左轮胎和右轮胎均为橡胶轮胎。
[0010]进一步限定:气动制动系统包括用来与牵引车相连接的快速接头，左轮胎和右轮胎上分别安装有左气泵和右气泵，左气泵、右气泵与快速接头之间由胶管相连接。
[0011]本发明的有益效果是:本发明的一种用于长距离运输压路机的拖车装置具有以下优点:
[0012]一、两侧的橡胶轮胎可以支撑整车，使压路机的两个钢轮完全离地，橡胶轮胎既不会对路面造成破坏，又可提高运输的效率；
[0013]二、在原有液压系统基础上添加一个多路的手动换向阀及液控单向阀，在压路机前车架左右两侧各安装一个液压顶升油缸，液压油可顶升油缸进而顶升压路机前车架；
[0014]三、在压路机前车架和压路机后车架上共同增加支架，以保证压路机前后部分被固定为刚体结构，不会发生相对运动；
[0015]四、压路机后车架上增添后悬架，用以放置轮胎；
[0016]五、设置气动制动系统，便于行驶过程中的刹车与制动，有效避免了拖车装置对前车辆的冲击，增加了拖运过程中行驶的安全性；
[0017]六、设置起吊机构，可方便的把悬挂在后端的轮胎组件转移到装配位置，提高了装配效率，简化安装过程，省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0019]图1是拖车装置安装在压路机上的结构示意图；
[0020]图2是图1的仰视图；
[0021]图3是起吊机构的结构示意图；
[0022]图4是拖车装置的液压工作原理图。
[0023]图中:1、压路机前横梁，I1、压路机后横梁，II1、压路机前车架，IV、压路机后车架，1、牵引机构，2、后悬架，3、左顶升油缸，4、右顶升油缸，5、起吊机构，5-1、支撑座，5-2、套筒，
5-3、无油轴承，5-4、拐臂，5-5、齿轮机构，5-6、手柄，5-7、定滑轮，5-8、吊钩，5-9、绳索，6、左轮胎组件，6-1、左支架，6-2、左轮胎，7、右轮胎组件，7-1、右支架，7-2、右轮胎，8、手动换向阀，9、油箱，10、过滤器，11、转向泵，12、液控单向阀，13、发动机，14、转向器，15、左转向油缸，16、右转向油缸，17、左气泵，18、右气泵，19、快速接头，20、胶管。
【具体实施方式】
[0024]如图1、图2和图3所示的一种用于长距离运输压路机的拖车装置，包括安装在压路机前横梁I上的牵引机构1、安装在压路机后横梁II上的后悬架2、安装在压路机前车架III两侧上的左顶升油缸3和右顶升油缸4、安装在压路机后车架IV上的起吊机构5、液压操纵系统以及气动制动系统；后悬架2的两侧上分别悬挂设置有位于压路机前车架III和压路机后车架IV之间的左轮胎组件6和右轮胎组件7。
[0025]当压路机需要牵引运输的时候，将牵引机构I托至水平，并用销轴予以定位，牵引车可通过销轴的连接拖动压路机；当压路机不需要牵引运输的时候，牵引机构I放至竖直，并用销轴定位，以减少牵引机构I的占用空间，利于压路机的正常工作。
[0026]起吊机构5包括固定安装在压路机后车架IV上的支撑座5-1，支撑座5-1的上表面设置有套筒5-2，套筒5-2内安装有无油轴承5-3，套筒5-2的上端安插有可旋转的拐臂
5-4，拐臂5-4的旋转端设置有齿轮机构5-5以及控制齿轮机构5-5的手柄5_6，拐臂5_4的另一端设置有定滑轮5-7，定滑轮5-7上套设有底部系有吊钩5-8的绳索5-9。
[0027]通过手动转动手柄5-6可驱动齿轮机构5-5，齿轮机构5_5通过小齿轮带动大齿轮转动，绳索5-9通过定滑轮5-7拉动吊钩5-8，进而起到提升起轮胎组件的效果。
[0028]左轮胎组件6包括共同固定安装在压路机前车架III和压路机后车架IV的左侧上的左支架6-1和固定安装在左支架6-1外侧上的左轮胎6-2 ;右轮胎组件7包括共同固定安装在压路机前车架III和压路机后车架IV的右侧上的右支架7-1和固定安装在右支架7-1外侧上的右轮胎7-2。
[0029]气动制动系统包括用来与牵引车的制动气路接头相连接的快速接头19，左轮胎
6-2和右轮胎7-2上分别安装有左气泵17和右气泵18，左气泵17、右气泵18与快速接头19之间由胶管20相连接。
[0030]如图4所示，液压操纵系统包括手动换向阀8、油箱9、过滤器10、转向泵11、液控单向阀12、发动机13、转向器14、左转向油缸15和右转向油缸16。
[0031]当需要长距离运输压路机时的具体操纵步骤为:
[0032]步骤一:安装前尽量使压路机处于水平状态，调整压路机的转向盘，保证压路机前车架III和压路机后车架IV处于同一中心线上，用压路机自带销轴进行固定，使压路机前车架III和压路机后车架IV不能够相互转动，并把牵引机构I连接到牵引车上；
[0033]步骤二:开启手动换向阀8，手动换向阀8处于右位状态，液压油从油箱9经过滤器10、转向泵11、手动换向阀8、到达固定在压路机前车架III上的左顶升油缸3和右顶升油缸4的上腔，下腔的油液经液控单向阀12、手动换向阀8回到油箱9，此时左顶升油缸3和右顶升油缸4的两油缸臂被迫拉伸，压路机前车架III被缓慢顶起，当压路机前车架III抬起高度足以安装左轮胎6-2和右轮胎7-2时，调节手动换向阀8至中位，此时左顶升油缸3和右顶升油缸4停止运动；
[0034]步骤三:将左支架6-1、左轮胎6-2、右支架7-1和右轮胎7_2从后悬架2上拆卸下来，若先安装右轮胎组件7，把起吊机构5通过支撑座5-1固定在压路机后车架IV的右侧支撑板上，推动拐臂5-4使吊钩5-8到指定位置，用绳索5-9吊起右轮胎组件7，吊起后推动拐臂5-4转动，把右轮胎组件7移动到相应的安装位置，右轮胎组件7中的右支架7-1通过固定螺栓把压路机前车架III上的前右侧板和压路机后车架IV的后右侧板连接起来；同上步骤可将左轮胎组件6固定到对应位置，左轮胎组件6和右轮胎组件7安装完成后，压路机被左轮胎6-2和右轮胎7-2完全支撑，压路机前车架III和压路机后车架IV之间不能有相对转动，整车被固结为一个刚体结构；
[0035]步骤四:调节手动换向阀8至左位，左顶升油缸3和右顶升油缸4上腔的油液在压力的作用下经手动换向阀8回到油箱9，压路机前车架III开始缓慢下降，直至左顶升油缸3和右顶升油缸4的两油缸臂完全缩回到油缸之内；
[0036]步骤五:把快速接头19与牵引车的制动气路接头相连，制动压力经胶管20分别接至左气泵17和右气泵18，牵引车驾驶员可方便的对左轮胎6-2和右轮胎7-2进行减速及制动，增加了拖运过程中行驶的安全性。
[0037]经上述操作安装完成后，压路机完全被左轮胎6-2和右轮胎7-2支撑，轮胎定位时轴线尽量通过压路机纵向重心，前端通过牵引机构I被牵引车拖动，因左轮胎6-2和右轮胎7-2均为橡胶轮胎，不会对路面造成压实破坏，压路机在拖动过程中无严重振动，行走速度可提高至< 30km/h，大大提高了压路机长距离转移的运输效率。
[0038]当压路机在进行施工工作需要拆卸轮胎时的具体操纵步骤为:
[0039]步骤一:首先调节手动换向阀8至右位，左顶升油缸3和右顶升油缸4的液压臂拉伸至与地面接触时手动换向阀8调节至中位，此时断开牵引机构I与牵引车的连接；
[0040]步骤二:然后再调节手动换向阀8工作至右位，左顶升油缸3和右顶升油缸4的液压臂继续顶升压路机前车架III，直至左轮胎6-2和右轮胎7-2离开地面，此时用起吊机构5吊住左轮胎组件6和右轮胎组件7，左支架6-1和右支架7-1可被拆卸，拆卸后安放在后悬架2上即可；调节手动换向阀8至左位，左顶升油缸3和右顶升油缸4的液压臂回缩，压路机前车架III被缓慢放下，待两侧液压臂被完全收回后，拔出固定销，压路机可进行正常工作。
【权利要求】
1.一种用于长距离运输压路机的拖车装置，其特征在于:包括安装在压路机前横梁(I )上的牵引机构(I)、安装在压路机后横梁(II)上的后悬架(2)、安装在压路机前车架(III)两侧上的左顶升油缸(3)和右顶升油缸(4)、安装在压路机后车架(IV)上的起吊机构(5)、液压操纵系统以及气动制动系统；所述的后悬架(2)的两侧上分别悬挂设置有位于压路机前车架(III)和压路机后车架(IV)之间的左轮胎组件(6)和右轮胎组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于长距离运输压路机的拖车装置，其特征在于:所述的起吊机构(5)包括固定安装在压路机后车架(IV)上的支撑座(5-1)，所述的支撑座(5-1)的上表面设置有套筒(5-2 )，所述的套筒(5-2 )内安装有无油轴承(5-3 )，套筒(5-2 )的上端安插有可旋转的拐臂(5-4)，所述的拐臂(5-4)的旋转端设置有齿轮机构(5-5)以及控制齿轮机构(5-5)的手柄(5-6)，拐臂(5-4)的另一端设置有定滑轮(5-7)，所述的定滑轮(5-7)上套设有底部系有吊钩(5-8)的绳索(5-9)。
3.根据权利要求1所述的一种用于长距离运输压路机的拖车装置，其特征在于:所述的左轮胎组件(6)包括共同固定安装在压路机前车架(III)和压路机后车架(IV)的左侧上的左支架(6-1)和固定安装在左支架(6-1)外侧上的左轮胎(6-2);所述的右轮胎组件(7)包括共同固定安装在压路机前车架(III)和压路机后车架(IV)的右侧上的右支架(7-1)和固定安装在右支架(7-1)外侧上的右轮胎(7-2)。
4.根据权利要求3所述的一种用于长距离运输压路机的拖车装置，其特征在于:所述的左轮胎(6-2)和右轮胎(7-2)均为橡胶轮胎。
5.根据权利要求4所述的一种用于长距离运输压路机的拖车装置，其特征在于:所述的气动制动系统包括用来与牵引车的制动气路接头相连接的快速接头(19)，所述的左轮胎(6-2)和右轮胎(7-2)上分别安装有左气泵(17)和右气泵(18)，所述的左气泵(17)、右气泵(18)与快速接头(19)之间由胶管(20)相连接。
【文档编号】B60D1/14GK103879249SQ201410093160
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】朱天锡 申请人:江苏骏马压路机械有限公司