一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅的制作方法
【专利摘要】一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，包括有推杆复位弹簧、侧撑推杆、侧撑片、推杆拉索导向环、推杆拉索、侧撑推杆导向槽、侧撑片固定轴、侧撑片凸台、侧撑片铰接孔座、推杆拉索安装槽、侧撑片安装槽和推杆梯形凸台。在座椅固定板的侧面，设置有座椅形位控制推拉杆，座椅形位控制推拉杆的后端，设置有铰接点O1，并通过铰接点O1连接设置有座椅靠背推拉杆。在座椅固定板的上面设置有侧撑机架，侧撑机架的下面靠近座椅固定板的位置，设置有推杆复位弹簧固定轴，在推杆复位弹簧固定轴的上面连接设置有推杆复位弹簧，在推杆复位弹簧的上端连接设置有侧撑推杆。本发明能够实现单电机控制或者手动操作实现联动，可配备于房车或一般舒适性的乘用车辆。
【专利说明】一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅
【技术领域】
[0001]本发明属于联动型汽车座椅，能实现单电机控制或者手动操作实现联动，可配备于房车或一般舒适性的乘用车辆，尤其涉及一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅。
技术背景
[0002]随着汽车工业的飞速发展，乘用者对汽车的舒适性要求越来越高，当然包括座椅的舒适性。汽车座椅实现联动能够较好的符合人机工程学，提高舒适性，然而现在很多汽车座椅的联动都是用多个电机控制来实现的，不仅控制起来麻烦而且制造成本偏高。另外考虑到乘员的安全，还需要座椅有一定的包裹性，一般的解决方法是将座椅靠背做成一定的曲面使侧围具有一定弧度，边缘有突起，并将坐垫做得有一定凹陷。这样导致的结果是当多个座椅并排放平希望实现能够平躺的床的功能时会有明显凹凸不平，影响乘员平躺时的舒适性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，通过一个电机或手动操作实现座椅的联动控制，借助联动机构，能够实现普通座椅、躺椅、床三种主要实用功能，座椅联动运动时按照设定的规律进行，由设计好的凸轮槽来控制，从座椅放平到立起的联动过程为:腿撑向下摆动，靠背慢慢立起，坐垫绕一支点下摆下降到最低点停止，而腿撑和靠背则可继续运动；在联动过程中坐垫和靠背依靠另一套机构实现侧撑功能，提供良好的包裹性。
[0004]本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，包括有座椅固定板、腿部支撑垫、座椅坐垫、背部靠垫、座椅靠背推拉杆、座椅形位控制推拉杆、座椅腿撑推拉杆、半U形杆、坐垫支撑杆、坐垫姿态控制槽、推杆复位弹簧固定轴、推杆复位弹簧、侧撑推杆、侧撑片、推杆拉索导向环、推杆拉索、侧撑推杆导向槽、侧撑机架、侧撑片固定轴、侧撑片凸台、侧撑片铰接孔座、推杆拉索安装槽、侧撑片安装槽和推杆梯形凸台。设置在座椅坐垫下面两侧的座椅固定板是本发明所述一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅的主体支撑件，整体呈上宽下窄的梯形结构，也就是在两个座椅固定板的上端，连接设置有座椅坐垫，座椅坐垫的后端连接设置有背部靠垫，在座椅坐垫的前端下面，连接设置有腿部支撑垫。具体是在座椅固定板的侧面，设置有座椅形位控制推拉杆，座椅形位控制推拉杆的后端，设置有铰接点01，并通过铰接点01连接设置有座椅靠背推拉杆，座椅靠背推拉杆的上端则通过铰接点02连接到背部靠垫的下端。座椅形位控制推拉杆的前端部通过铰接点04连接到座椅腿撑推拉杆和半U型杆，座椅腿撑推拉杆的前端连接设置有腿部支撑垫，半U型杆的上端则通过铰接点03连接到座椅坐垫的前部下面。在座椅形位控制推拉杆的中部，设置有坐垫姿态控制槽，在坐垫姿态控制槽内设置有铰接点05，并通过铰接点05连接设置有坐姿支撑杆，坐姿支撑杆的上端连接在座椅坐垫的下面。在座椅固定板的上面设置有侧撑机架，侧撑机架的下面靠近座椅固定板的位置，设置有推杆复位弹簧固定轴，在推杆复位弹簧固定轴的上面连接设置有推杆复位弹簧，在推杆复位弹簧的上端连接设置有侧撑推杆，侧撑推杆的上端连接设置有侧撑片，侧撑片的上端设置有侧撑推杆导向槽，在侧撑推杆导向槽内设置有推杆拉索，推杆拉索的下端设置有推杆拉索导向环。推杆拉索的上端连接到座椅坐垫和背部靠垫，在推杆拉索的上端两侧，设置有侧撑片凸台，在侧撑片凸台的一侧设置有侧撑片固定轴，在侧撑片凸台的另一侧，设置有侧撑片铰接孔座。在侧撑机架的居中的位置，设置有推杆拉索安装槽，在侧撑机架的外边侧内，设置有侧撑片安装槽。在靠背和坐垫处于水平状态的情况下，可以看到，在靠背和坐垫的上部，设置有推杆梯形凸台和侧撑片凸台。侧撑片凸台设置在侧撑片的直段端，在靠近内端的侧撑片凸台的下面，设置有侧撑片铰接孔座。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，通过一个电机或手动操作，可以实现座椅的联动控制，借助联动机构，能够实现普通座椅、躺椅、床三种主要实用功能。座椅联动运动时，按照设定的规律进行，通过设计好的凸轮槽来控制，从座椅放平到立起的联动过程为:腿撑向下摆动，靠背慢慢立起，坐垫绕一支点下摆，下降到最低点停止，而腿撑和靠背则可继续运动。在联动过程中，坐垫和靠背依靠另一套机构实现侧撑功能，提供良好的包裹性。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，由于设计了一套机构，使得整个座椅的联动控制只依靠一个电机或者手动即可实现；机构上设计的特殊的凸轮槽能够精确控制坐垫的运动姿势，保持良好的人机工程学特点，提高舒适性；具有独创的可变侧撑控制机构，能够分别对坐垫的侧撑以及靠背的特征加以控制，实现座椅状态时较大的侧撑保证安全，床状态零侧撑保证平整舒适性。本发明所述一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅的联动机构结构紧凑，零部件少。保证了座椅的可靠性，增加了坐垫下方的储物空间，可配备储物盒；在座椅固定板与车身之间方便安装座椅滑轨、转盘，使座椅具有旋转及位移功能。座椅坐垫和背部靠垫分别通过两根轴铰接在座椅固定板的两个孔上，并可以以座椅固定板为机架绕轴转动。座椅固定板的下端可以固定，也可以不固定，视实际情况而定。腿部支撑垫的一端同样通过一根轴铰接在座椅固定板上，另一端则与联动机构的一根杆铰接。联动机构展示了实现座椅联动的整套机构，其中坐垫姿态控制槽位于座椅形位控制推拉杆中。座椅坐垫和背部靠垫用于控制坐垫和靠背的侧撑，侧撑推杆导向槽位于侧撑机架内。侧撑片上的凸台与侧撑推杆相接触，侧撑片上的铰接孔座与侧撑片固定轴相配合。推杆拉索安装槽用于安装推杆拉索，侧撑片安装槽用于安装和固定侧撑片。推杆梯形凸台用于保证推杆运动时利用凸台形线来推动侧撑片凸台，使侧撑片产生上下的位移，从而使座椅靠背或坐垫发生弯曲形成侧撑。有关电机或者手动操作装置，可以采用三种电机与联动机构的连接方式，第一种是以摇臂的方式连接，电机固定在座椅固定板上或者汽车车身底板上，然后通过一摇臂连接，摇臂的一端固定在电机上，摇臂的另一端与铰接点Ol或铰接点04铰接；第二种方式则是将电机与座椅靠背和座椅固定板的轴固接，电机转动直接带动靠背旋转；第三种方式是电机固定在座椅固定板上或者汽车车身底板上，并在座椅靠背和座椅固定板的轴上固定齿轮，该齿轮与电机齿轮组成齿轮副。手动操作则需要加装操作手柄和锁止装置。在此上述的第二种电机驱动的方式，介绍座椅联动的【具体实施方式】，假定座椅正处于座椅状态，驱动靠背以铰接点02为支点顺时针转动，由于座椅靠背推拉杆与座椅靠背固接所以随座椅靠背一起转动，同时座椅形位控制推拉杆受到座椅靠背推拉杆的推动作用，在它驱动座椅腿撑推拉杆(该杆与座椅腿撑固接)与半U型杆绕铰接点03转动时，同样迫使坐垫支撑杆(该杆与座椅坐垫固接)上的轴铰接点05沿着坐垫姿态控制槽运动，这样座椅靠背顺时针旋转慢慢倾斜，座椅腿撑绕铰接点03顺时针转动，上抬起到支撑乘员腿部的作用，而坐垫则是随座椅形位控制推拉杆中的坐垫姿态控制槽缓缓运动，先是保持不动，然后慢慢抬升，当乘员对躺椅状态的倾斜角度满意时，停止利用电机的自锁作用固定座椅状态。从躺椅状态继续开启电机顺时针转动，直到座椅靠背放平即是床状态。当乘员希望从床状态恢复到座椅状态时，控制电机反转，驱动靠背以铰接点02为支点逆时针转动，由于座椅靠背推拉杆与座椅靠背固接所以随座椅靠背一起转动，同时座椅形位控制推拉杆受到座椅靠背推拉杆的拉动作用，在它驱动座椅腿撑推拉杆(该杆与座椅腿撑固接)与半U型杆绕铰接点03转动时，同样迫使坐垫支撑杆(该杆与座椅坐垫固接)上的轴铰接点05沿着坐垫姿态控制槽运动，这样座椅靠背逆时针旋转慢慢立起，座椅腿撑绕铰接点03逆时针转动下落起到支撑乘员腿部的作用，而坐垫则是随座椅形位控制推拉杆中的坐垫姿态控制槽先下降直到设定的最低点时停止，而座椅靠背与座椅腿撑继续转动一定角度，到乘员认为合适的位置停止电机，利用电机自锁作用使状态固定，实现座椅功能。可变侧撑功能的【具体实施方式】如下:可变侧撑功能是通过一套侧撑机构来实现的，侧撑机构位于座椅坐垫和座椅靠背内，这样能够为坐垫和靠背提供包裹。推杆拉索的末端固定在座椅上某个合适的不动点，当座椅处于床状态时，在复位弹簧的作用下可以实现推杆复位，推杆拉索处于自然状态(不受拉力)，此时座椅无侧撑，当座椅从床状态切换到座椅状态时，由于靠背立起从而增大固定点与座椅靠背的距离，从而拉动推杆拉索，进而拉动侧撑推杆，这时侧撑推杆相对于侧撑机架移动，侧撑推杆上的梯形凸台触动位于侧撑片上的侧撑凸台，使侧撑片逐渐被顶起，侧撑片绕侧撑片固定轴转动产生转角，拨动座椅靠背或座椅坐垫内的海绵形成侧撑。侧撑机构撑起的角度大小与座椅靠背的立起角度大小成正比，即随着座椅靠背慢慢立起侧撑逐渐变大包裹性逐步增强，而处于床状态无侧撑，所以侧撑大小是可变的。另外坐垫的侧撑要比靠背的侧撑小一些。
[0005]本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，整体结构简单，安装和操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，通过一个电机或手动操作实现座椅的联动控制，借助联动机构，能够实现普通座椅、躺椅、床三种主要的实用功能，座椅联动运动时按照设定的程序进行，由设计好的凸轮槽来控制，从座椅放平到立起的联动过程为:腿撑向下摆动，靠背慢慢立起，坐垫绕一支点下摆下降到最低点停止，而腿撑和靠背则可继续运动；在联动过程中坐垫和靠背依靠另一套机构实现侧撑功能，提供良好的包裹性。本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，能够实现单电机控制或者手动操作实现联动，可配备于房车或一般舒适性的乘用车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1是本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅总体布置的结构示意图，附图2纵向剖视的结构示意图，附图3是座椅坐垫及背部靠垫的结构示意图，附图4是座椅坐垫或背部靠垫的内部机构示意图，附图5是侧撑机架的结构示意图，附图6座椅坐垫或背部靠垫处于水平状态时的局部剖视的结构示意图，附图7是侧撑片的结构不意图。I一座椅固定板 2—腿部支撑塾 3—座椅坐塾 4一背部靠塾 5—座椅靠背推拉杆6—座椅形位控制推拉杆 7—座椅腿撑推拉杆 8—半U形杆9一坐垫支撑杆10—坐垫姿态控制槽11一推杆复位弹簧固定轴12—推杆复位弹簧13—侧撑推杆14 一侧撑片15—推杆拉索导向环16—推杆拉索17—侧撑推杆导向槽18—侧撑机架19 一侧撑片固定轴20—侧撑片凸台21—侧撑片铰接孔座22—推杆拉索安装槽23—侧撑片安装槽24—推杆梯形凸台。
【具体实施方式】
[0007]现参照附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6和附图7，结合实施例说明如下:本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，包括有座椅固定板1、腿部支撑垫2、座椅坐垫3、背部靠垫4、座椅靠背推拉杆5、座椅形位控制推拉杆6、座椅腿撑推拉杆7、半U形杆8、坐垫支撑杆9、坐垫姿态控制槽10、推杆复位弹簧固定轴11、推杆复位弹簧12、侧撑推杆13、侧撑片14、推杆拉索导向环15、推杆拉索16、侧撑推杆导向槽17、侧撑机架18、侧撑片固定轴19、侧撑片凸台20、侧撑片铰接孔座21、推杆拉索安装槽22、侧撑片安装槽23和推杆梯形凸台24。设置在座椅坐垫3下面两侧的座椅固定板I是本发明所述一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅的主体支撑件，整体呈上宽下窄的梯形结构，也就是在两个座椅固定板I的上端，连接设置有座椅坐垫3，座椅坐垫3的后端连接设置有背部靠垫4，在座椅坐垫3的前端下面，连接设置有腿部支撑垫2。具体是在座椅固定板I的侧面，设置有座椅形位控制推拉杆6，座椅形位控制推拉杆6的后端，设置有铰接点01，并通过铰接点01连接设置有座椅靠背推拉杆5，座椅靠背推拉杆5的上端则通过铰接点02连接到背部靠垫4的下端。座椅形位控制推拉杆6的前端部通过铰接点04连接到座椅腿撑推拉杆7和半U型杆8，座椅腿撑推拉杆7的前端连接设置有腿部支撑垫2，半U型杆8的上端则通过铰接点03连接到座椅坐垫3的前部下面。在座椅形位控制推拉杆6的中部，设置有坐垫姿态控制槽10，在坐垫姿态控制槽10内设置有铰接点05，并通过铰接点05连接设置有坐姿支撑杆9，坐姿支撑杆9的上端连接在座椅坐垫3的下面。在座椅固定板I的上面设置有侧撑机架18，侧撑机架18的下面靠近座椅固定板I的位置，设置有推杆复位弹簧固定轴11，在推杆复位弹簧固定轴11的上面连接设置有推杆复位弹簧12，在推杆复位弹簧12的上端连接设置有侧撑推杆13，侧撑推杆13的上端连接设置有侧撑片14，侧撑片14的上端设置有侧撑推杆导向槽17，在侧撑推杆导向槽17内设置有推杆拉索16，推杆拉索16的下端设置有推杆拉索导向环15。推杆拉索16的上端连接到座椅坐垫3和背部靠垫4，在推杆拉索16的上端两侧，设置有侧撑片凸台20，在侧撑片凸台20的一侧设置有侧撑片固定轴19，在侧撑片凸台20的另一侧，设置有侧撑片铰接孔座21。在侧撑机架18的居中的位置，设置有推杆拉索安装槽22,在侧撑机架18的外边侧内，设置有侧撑片安装槽23。在靠背和坐垫处于水平状态的情况下，可以看到，在靠背和坐垫的上部，设置有推杆梯形凸台24和侧撑片凸台20。侧撑片凸台20设置在侧撑片14的直段端，在靠近内端的侧撑片凸台20的下面，设置有侧撑片铰接孔座21。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，通过一个电机或手动操作，可以实现座椅的联动控制，借助联动机构，能够实现普通座椅、躺椅、床三种主要实用功能。座椅联动运动时，按照设定的规律进行，通过设计好的凸轮槽来控制，从座椅放平到立起的联动过程为:腿撑向下摆动，靠背慢慢立起，坐垫绕一支点下摆，下降到最低点停止，而腿撑和靠背则可继续运动。在联动过程中，坐垫和靠背依靠另一套机构实现侧撑功能，提供良好的包裹性。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，由于设计了一套机构，使得整个座椅的联动控制只依靠一个电机或者手动即可实现；机构上设计的特殊的凸轮槽能够精确控制坐垫的运动姿势，保持良好的人机工程学特点，提高舒适性；具有独创的可变侧撑控制机构，能够分别对坐垫的侧撑以及靠背的特征加以控制，实现座椅状态时较大的侧撑保证安全，床状态零侧撑保证平整舒适性。本发明所述一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅的联动机构结构紧凑，零部件少。保证了座椅的可靠性，增加了坐垫下方的储物空间，可配备储物盒；在座椅固定板与车身之间方便安装座椅滑轨、转盘，使座椅具有旋转及位移功能。座椅坐垫和背部靠垫分别通过两根轴铰接在座椅固定板的两个孔上，并可以以座椅固定板为机架绕轴转动。座椅固定板的下端可以固定，也可以不固定，视实际情况而定。腿部支撑垫的一端同样通过一根轴铰接在座椅固定板上，另一端则与联动机构的一根杆铰接。联动机构展示了实现座椅联动的整套机构，其中坐垫姿态控制槽位于座椅形位控制推拉杆中。座椅坐垫和背部靠垫用于控制坐垫和靠背的侧撑，侧撑推杆导向槽位于侧撑机架内。侧撑片上的凸台与侧撑推杆相接触，侧撑片上的铰接孔座与侧撑片固定轴相配合。推杆拉索安装槽用于安装推杆拉索，侧撑片安装槽用于安装和固定侧撑片。推杆梯形凸台用于保证推杆运动时利用凸台形线来推动侧撑片凸台，使侧撑片产生上下的位移，从而使座椅靠背或坐垫发生弯曲形成侧撑。有关电机或者手动操作装置，可以采用三种电机与联动机构的连接方式，第一种是以摇臂的方式连接，电机固定在座椅固定板上或者汽车车身底板上，然后通过一摇臂连接，摇臂的一端固定在电机上，摇臂的另一端与铰接点Ol或铰接点04铰接；第二种方式则是将电机与座椅靠背和座椅固定板的轴固接，电机转动直接带动靠背旋转；第三种方式是电机固定在座椅固定板上或者汽车车身底板上，并在座椅靠背和座椅固定板的轴上固定齿轮，该齿轮与电机齿轮组成齿轮副。手动操作则需要加装操作手柄和锁止装置。在此上述的第二种电机驱动的方式，介绍座椅联动的【具体实施方式】，假定座椅正处于座椅状态，驱动靠背以铰接点02为支点顺时针转动，由于座椅靠背推拉杆与座椅靠背固接所以随座椅靠背一起转动，同时座椅形位控制推拉杆受到座椅靠背推拉杆的推动作用，在它驱动座椅腿撑推拉杆(该杆与座椅腿撑固接)与半U型杆绕铰接点03转动时，同样迫使坐垫支撑杆(该杆与座椅坐垫固接)上的轴铰接点05沿着坐垫姿态控制槽运动，这样座椅靠背顺时针旋转慢慢倾斜，座椅腿撑绕铰接点03顺时针转动，上抬起到支撑乘员腿部的作用，而坐垫则是随座椅形位控制推拉杆中的坐垫姿态控制槽缓缓运动，先是保持不动，然后慢慢抬升，当乘员对躺椅状态的倾斜角度满意时，停止利用电机的自锁作用固定座椅状态。从躺椅状态继续开启电机顺时针转动，直到座椅靠背放平即是床状态。当乘员希望从床状态恢复到座椅状态时，控制电机反转，驱动靠背以铰接点02为支点逆时针转动，由于座椅靠背推拉杆与座椅靠背固接所以随座椅靠背一起转动，同时座椅形位控制推拉杆受到座椅靠背推拉杆的拉动作用，在它驱动座椅腿撑推拉杆(该杆与座椅腿撑固接)与半U型杆绕铰接点03转动时，同样迫使坐垫支撑杆(该杆与座椅坐垫固接)上的轴铰接点05沿着坐垫姿态控制槽运动，这样座椅靠背逆时针旋转慢慢立起，座椅腿撑绕铰接点03逆时针转动下落起到支撑乘员腿部的作用，而坐垫则是随座椅形位控制推拉杆中的坐垫姿态控制槽先下降直到设定的最低点时停止，而座椅靠背与座椅腿撑继续转动一定角度，到乘员认为合适的位置停止电机，利用电机自锁作用使状态固定，实现座椅功能。可变侧撑功能的【具体实施方式】如下:可变侧撑功能是通过一套侧撑机构来实现的，侧撑机构位于座椅坐垫和座椅靠背内，这样能够为坐垫和靠背提供包裹。推杆拉索的末端固定在座椅上某个合适的不动点，当座椅处于床状态时，在复位弹簧的作用下可以实现推杆复位，推杆拉索处于自然状态(不受拉力)，此时座椅无侧撑，当座椅从床状态切换到座椅状态时，由于靠背立起从而增大固定点与座椅靠背的距离，从而拉动推杆拉索，进而拉动侧撑推杆，这时侧撑推杆相对于侧撑机架移动，侧撑推杆上的梯形凸台触动位于侧撑片上的侧撑凸台，使侧撑片逐渐被顶起，侧撑片绕侧撑片固定轴转动产生转角，拨动座椅靠背或座椅坐垫内的海绵形成侧撑。侧撑机构撑起的角度大小与座椅靠背的立起角度大小成正比，即随着座椅靠背慢慢立起侧撑逐渐变大包裹性逐步增强，而处于床状态无侧撑，所以侧撑大小是可变的。另外坐垫的侧撑要比靠背的侧撑小一些。本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，整体结构简单，安装和操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，通过一个电机或手动操作实现座椅的联动控制，借助联动机构,能够实现普通座椅、躺椅、床三种主要的实用功能,座椅联动运动时按照设定的程序进行，由设计好的凸轮槽来控制，从座椅放平到立起的联动过程为:腿撑向下摆动，靠背慢慢立起，坐垫绕一支点下摆下降到最低点停止，而腿撑和靠背则可继续运动；在联动过程中坐垫和靠背依靠另一套机构实现侧撑功能，提供良好的包裹性。本发明所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，能够实现单电机控制或者手动操作实现联动，可配备于房车或一般舒适性的乘用车辆。
【权利要求】
1.一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，包括有座椅固定板(1、腿部支撑垫(2)、座椅坐垫(3)、背部靠垫(4)、座椅靠背推拉杆(5)、座椅形位控制推拉杆(6)、座椅腿撑推拉杆(7)、半U形杆(8)、坐垫支撑杆(9)、坐垫姿态控制槽(10)、推杆复位弹簧固定轴(11)、推杆复位弹簧(12)、侧撑推杆(13)、侧撑片(14)、推杆拉索导向环(15)、推杆拉索(16)、侧撑推杆导向槽(17)、侧撑机架(18)、侧撑片固定轴(19)、侧撑片凸台(20)、侧撑片铰接孔座(21)、推杆拉索安装槽(22)、侧撑片安装槽(23)和推杆梯形凸台(24)，设置在座椅坐垫(3)下面两侧的座椅固定板(1)是主体支撑件，整体呈上宽下窄的梯形结构，也就是在两个座椅固定板(I)的上端，连接设置有座椅坐垫(3)，其特征在于座椅坐垫(3)的后端连接设置有背部靠垫(4)，在座椅坐垫(3)的前端下面，连接设置有腿部支撑垫(2);具体是在座椅固定板(I)的侧面，设置有座椅形位控制推拉杆(6),座椅形位控制推拉杆(6)的后端，设置有铰接点01，并通过铰接点01连接设置有座椅靠背推拉杆(5)，座椅靠背推拉杆(5)的上端则通过铰接点02连接到背部靠垫(4)的下端；座椅形位控制推拉杆(6)的前端部通过铰接点04连接到座椅腿撑推拉杆(7)和半U型杆(8)，座椅腿撑推拉杆(7)的前端连接设置有腿部支撑垫(2)，半U型杆(8)的上端则通过铰接点03连接到座椅坐垫(3)的前部下面；在座椅形位控制推拉杆(6)的中部，设置有坐垫姿态控制槽(10)，在坐垫姿态控制槽(10 )内设置有铰接点05，并通过铰接点05连接设置有坐姿支撑杆(9 )，坐姿支撑杆(9 )的上端连接在座椅坐垫(3)的下面。
2.根据权利要求1所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，其特征在于在座椅固定板(I)的上面设置有侧撑机架(18)，侧撑机架(18)的下面靠近座椅固定板(I)的位置，设置有推杆复位弹簧固定轴(11 )，在推杆复位弹簧固定轴(11)的上面连接设置有推杆复位弹簧(12)，在推杆复位弹簧(12)的上端连接设置有侧撑推杆(13)，侧撑推杆(13)的上端连接设置有侧撑片(14)，侧撑片(14)的上端设置有侧撑推杆导向槽(17)，在侧撑推杆导向槽(17)内设置有推杆拉索(16)，推杆拉索(16)的下端设置有推杆拉索导向环(15)。
3.根据权利要求1所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，其特征在于推杆拉索(16)的上端连接到座椅坐垫(3)和背部靠垫(4)，在推杆拉索(16)的上端两侧，设置有侧撑片凸台(20 )，在侧撑片凸台(20 )的一侧设置有侧撑片固定轴(19 )，在侧撑片凸台(20 )的另一侧，设置有侧撑片铰接孔座(21)。
4.根据权利要求1所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，其特征在于在侧撑机架(18)的居中的位置，设置有推杆拉索安装槽(22)，在侧撑机架(18)的外边侧内，设置有侧撑片安装槽(23)。
5.根据权利要求1所述的一种可完全展平且使乘客居中的汽车座椅，其特征在于在靠背和坐垫处于水平状态的情况下，在靠背和坐垫的上部，设置有推杆梯形凸台(24)和侧撑片凸台(20);侧撑片凸台(20)设置在侧撑片(14)的直段端，在靠近内端的侧撑片凸台(20)的下面，设置有侧撑片铰接孔座(21)。
【文档编号】B60N2/34GK103895541SQ201410125300
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】黄向晖, 黄伟, 万法高, 刘鹏, 姚小亮, 产汉军, 白延鹏, 刘若宸 申请人:黄向晖