刮片胶条及车辆用刮水器装置制造方法

刮片胶条及车辆用刮水器装置制造方法
【专利摘要】一种刮片胶条，为沿着长度方向延伸的细长形。刮片胶条包括：基部，其被胶条保持件保持；以及刮拭部，其从该基部朝下方延伸。所述刮拭部沿着宽度方向与刮拭面滑接而对该刮拭面进行刮拭。所述刮拭部在刮片胶条处于无负荷状态时，具有相对于铅垂方向倾斜的截面形状。所述截面形状为在沿着与所述长度方向正交的方向延伸的截面上的、所述刮拭部的形状。所述铅垂方向为沿着与所述长度方向及所述宽度方向正交的方向延伸的方向。
【专利说明】刮片胶条及车辆用刮水器装置

【技术领域】
[0001] 本发明涉及刮片胶条及车辆用刮水器装置。

【背景技术】
[0002] 以前，车辆用刮水器装置的刮水片具备杆部件和细长形的刮片胶条。刮片胶条具 有被杆部件把持的基部、和从基部朝下方延伸而对刮拭面进行刮拭的刮拭部。
[0003] -般的刮片胶条具有颈部，该颈部在基部和刮拭部之间并在无负荷状态下，朝与 宽度方向正交的铅垂方向延伸。在刮拭动作时，该颈部将会弯曲，从而刮拭部以沿着与移动 方向相反侧的下方延伸的方式倾斜。刮拭部以倾斜的姿势与刮拭面滑接而对刮拭面进行刮 拭。但是，在这样的刮片胶条中，在反转动作时刮拭部超过所述铅垂方向而向相反方向倾斜 的同时，刮片胶条急剧地上下移动。由此，产生冲击声(所谓的反转噪声)。
[0004] 于是，例如在日本特开2001-322535号公报中，在刮拭部上形成朝长度方向延伸 的中空部，并且在刮拭部上设置朝宽度方向两侧突出的部分。通过这样的构成来防止反转 动作时的反转噪声。
[0005] 但是，在上述刮片胶条中，刮拭部的上下方向的刚性变高，不容易在上下方向上弹 性变形。所以，对弯曲的刮拭面的刮片胶条的随动性变差，而会有刮片胶条的刮拭性能恶化 的忧虑。


【发明内容】

[0006] 本发明的目的为提供能够维持刮片胶条的刮拭性能的同时，降低刮片胶条的反转 噪声的刮片胶条及车辆用刮水器装置。
[0007] 为了实现上述的目，本发明的一个方式涉及的刮片胶条为沿着长度方向延伸的细 长形。刮片胶条具备：基部，其被胶条保持件保持；以及刮拭部其从该基部朝下方延伸。所 述刮拭部沿着宽度方向与刮拭面滑接而对该刮拭面进行刮拭。所述刮拭部在刮片胶条处于 无负荷状态时，具有相对于铅垂方向倾斜的截面形状。所述截面形状为在沿着与所述长度 方向正交的方向延伸的截面上的、所述刮拭部的形状。所述铅垂方向为沿着与所述长度方 向及所述宽度方向正交的方向延伸的方向。

【专利附图】

【附图说明】
[0008] 本发明的新颖性的特征在权利要求书中加以明确。伴随目的以及利益的本发明可 通过参照下面的优选实施方式的说明以及附图而理解。
[0009] 图1是本发明的一个实施方式涉及的车辆用刮水器的侧视图。
[0010] 图2是图1中的车辆用刮水器的局部剖视图。
[0011] 图3是用于说明图2中的刮片胶条的制造方法的示意图。
[0012] 图4A是用于说明图2中的车辆用刮水器的往动作的作用的示意图。
[0013] 图4B是用于说明图2中的车辆用刮水器的往动作的作用的示意图。
[0014] 图5A是用于说明图2中的车辆用刮水器的复动作的作用的示意图。
[0015] 图5B是用于说明图2中的车辆用刮水器的复动作的作用的示意图。
[0016] 图6是从长度方向看其他例子的刮片胶条时的示意图。
[0017] 图7是从长度方向看其他例子的刮片胶条时的示意图。
[0018] 图8是从长度方向看其他例子的刮片胶条时的示意图。
[0019] 图9是从长度方向看其他例子的刮片胶条时的示意图。
[0020] 图10是从长度方向看其他例子的刮片胶条时的示意图。
[0021] 图11是用于说明其他例子的刮片胶条的制造方法的示意图。
[0022] 图12A是表示其他例子的刮水臂的立体图。
[0023] 图12B是其他例子的刮水片的示意图。
[0024] 图13是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。
[0025] 图14是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。
[0026] 图15是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。
[0027] 图16是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。
[0028] 图17是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。
[0029] 图18是其他例子的车辆用刮水器的剖视图。

【具体实施方式】
[0030] 以下，按照图1-图5对车辆用刮水器装置的一个实施方式进行说明。
[0031] 如图1所示，车辆用刮水器装置的车辆用刮水器具备刮水臂1、和被连接在该刮水 臂1上的刮水片2。另外，本实施方式的车辆用刮水器装置，如图4所示，被用于对附着在作 为车辆的刮拭面的前挡风玻璃G上的雨滴等进行刮拭。车辆用刮水器装置的停止位置被设 定在前挡风玻璃G的下端。在停止位置中，车辆刮水器装置大致沿着前挡风玻璃G的下边 延伸。
[0032] 刮水臂1具备：臂头3 ;保持架4 ;以及臂件5。臂头3的基端部被固定在枢轴（省 略图示）上，该枢轴根据刮水器电动机(省略图示）的驱动力而以规定角度往复转动。保持 架（retainer)4可转动地连结在臂头3的顶端。保持架4的顶端通过弹压机构(省略图示） 而朝向前挡风玻璃G弹压。臂件5被固定在保持架4的顶端。在臂件5的顶端部以可转动 的方式连接有刮水片2。
[0033] 刮水片2具备作为胶条保持件（rubber holder)的杆组件9。杆组件9具有主杆 6、一对副杆7、和两对磁轭8。主杆6以可以转动的方式相对于刮水臂1(臂件5)连接。一 对副杆7以可以转动的方式连接在主杆6的两端。每对磁轭8以可以转动的方式连接在每 个副杆7的两端。
[0034] 每个磁轭8具有把持部8a，该把持部8a位于该磁轭8的两端。
[0035] 如图1及图2所示，刮水片2具备细长形的刮片胶条10、和一对衬垫11。多个把 持部8a在长度方向上的多个部分(在本实施方式为8处）把持刮片胶条10。一对衬垫11 被安装在刮片胶条10中。
[0036] 刮片胶条10具有基部10a和刮拭部10b。基部10a被把持部8a把持。
[0037] 刮拭部10b以从基部10a朝下方(在搭载于车辆上的状态下的所述前挡风玻璃G 方向）延伸。刮拭部l〇b沿着宽度方向(在图2中的往复动作方向）与前挡风玻璃G滑接而 对前挡风玻璃G进行刮拭。
[0038] 图2表示与长度方向正交的车辆用刮水器的截面。基部10a具有沿着长度方向延 伸的衬垫收纳槽l〇c及把持槽10d。衬垫收纳槽10c位于基部10a的宽度方向两侧的上下 方向中央部。把持槽l〇d位于基部10a的宽度方向两侧的所述衬垫收纳槽10c的下方。在 衬垫收纳槽l〇c中收纳有用于对刮片胶条10赋予刚性和弹性的、由金属制弹簧材形成的衬 垫11。在把持槽l〇d中嵌入有把持部8a的顶端部。把持部8a把持着基部10a及衬垫11。
[0039] 如图2所示，刮拭部10b为沿着刮片胶条10的长度方向延伸的长板状。刮拭部 l〇b在刮片胶条10处于无负荷状态时，具有相对于铅垂方向（图2中的下方向)倾斜的截面 形状。所谓的截面形状意味着在沿着与长度方向正交的方向延伸的截面上的刮拭部l〇b的 形状。所谓的铅垂方向是指沿着与所述长度方向及所述宽度方向正交的方向延伸的方向。 在本实施方式中，铅垂方向为与上述的上下方向相同的方向。
[0040] 换言之，在刮片胶条10处于无负荷状态时，刮拭部10b的倾斜方向相对于铅垂方 向倾斜。所谓的刮拭部l〇b的倾斜方向是指从前挡风玻璃G和刮拭部10b的接触位置朝基 部l〇a的刮拭部10b的延伸方向。
[0041] 刮拭部10b被构成为，在所述刮水臂1进行包括随着所述刮水臂1的往复转动而 反转的反转动作在内的刮拭动作时，刮拭部l〇b的倾斜方向不超过所述铅垂方向。换言之， 刮拭部10b的延伸方向以不会超过铅垂方向而朝相反侧倾斜的方式被维持在一侧、即在刮 拭部10b进行包括反转动作在内的刮拭动作时，延伸方向和刮拭部的倾斜方向形成的倾斜 角度取0°到90°之间的值。另外，该构成例如通过对没有较大的附着物等的通常状态的 前挡风玻璃G实际地进行刮拭动作来决定、或通过考虑了所述弹压机构的弹压力（按压力） 和摩擦阻力的计算来决定。
[0042] 刮拭部10b朝向与刮片胶条42从所述停止位置开始刮拭时的启动方向（图2中的 右方向)相反侧的下方倾斜延伸。本实施方式的刮拭部l〇b从基部10a上的启动方向侧（图 2中的右侧）的端部突出。
[0043] 刮拭部10b具有顶端倾斜部10e，该顶端倾斜部10e被设置在该刮拭部10b的下端 部。顶端倾斜部l〇e的倾斜方向比刮拭部10b的上部的倾斜方向更靠近所述铅垂方向（图2 中的下方向）。换言之，顶端倾斜部l〇e的倾斜方向和所述铅垂方向形成的角度小于刮拭部 l〇b的上部的倾斜方向和所述铅垂方向形成的角度。顶端倾斜部10e在无负荷状态下，以顶 端倾斜部l〇e的倾斜方向和所述铅垂方向（图2中的下方向)形成小于45°的角度（Θ 2)的 方式倾斜。刮拭部l〇b上的位于顶端倾斜部10e上方的上部在无负荷状态下，以刮拭部10b 的上部的倾斜方向和所述铅垂方向（图2中的下方向）形成45°以上的角度的方式倾斜。
[0044] 刮拭部10b具有顶端部。在本实施方式中，顶端倾斜部10e相当于顶端部。顶端 部具有越向前挡风玻璃G越变窄的宽度。该宽度通过第1面10m和第2面10η来定义，第1 面10m位于在刮拭部10b的往动作时的刮拭部10b的移动方向前侧，第2面10η位于在刮 拭部l〇b的复动作时的刮拭部10b的移动方向前侧。如图4A所示，在往动作时第1面10m 和比刮拭部l〇b更靠移动方向前侧的前挡风玻璃G的部位形成第1角度ΘΖ。如图5A所 示，在复动作时第2面10η和刮拭部10b的移动方向前侧的前挡风玻璃G的部位形成第2 角度θ z。第1角度θ z和第2角度θ z实质上相同。角度θ z为刮拭部l〇b的顶端相对 于刮拭部10b的移动方向上的前挡风玻璃G的部位的接触角。
[0045] 如图2所示，刮拭部10b的顶端部的两侧面在从长度方向看时形成小于90°的角 度Θ 1。位于往动作方向侧（图2中的右侧）的第1面10m和所述铅垂方向形成角度Θ 2。 位于复动作方向侧（图2中的左侧）的第2面10η和所述铅垂方向形成角度Θ 3。在无负荷 状态下，角度Θ 2小于角度Θ 3。即、刮拭部10b在往动作时相比于无负荷状态显著地倾倒， 相对于所述铅垂方向的倾斜角变大。即、角度Θ 2变大的同时，角度Θ 2变小。由此，基部 l〇a下沉。刮拭部10b在复动作时，刮拭部10b的倾斜方向以靠近铅垂方向的方式略微立 起。S卩、角度Θ 2变小的同时，角度Θ 3变小。由此，基部10a浮起。
[0046] 考虑到这些，以无论在往动作时还是在复动作时、在该移动方向上的刮拭部10b 的顶端和前挡风玻璃G的角度θζ成为恒定的方式设定角度Θ 2及角度Θ 3。这样的设定 例如通过对没有较大附着物等的通常状态的前挡风玻璃G实际地进行刮拭动作来决定、或 通过考虑了所述弹压机构的弹压力（按压力）和摩擦阻力的计算来决定。
[0047] 如图3所示，刮片胶条10通过使用下模21和上模22的冲压成形来制造。通过冲 压成形来制造具有2个刮片胶条10上的刮拭部10b的顶端相连接的形状的成型品。之后， 以形成所述角度θ 1的方式沿图3中的双点划线部分裁断成型品来制造刮片胶条10。 [0048] 以下，对以上述方式构成的车辆用刮水器装置的作用进行说明。
[0049] 从刮水片2处于所述停止位置(前挡风玻璃G的下端）的状态启动所述刮水器电 动机，刮水片2开始往动作。刮拭部10b相对于所述铅垂方向进一步倾倒，基部10a稍微下 沉。在该状态下，刮拭部l〇b的顶端与前挡风玻璃G滑接而对该前挡风玻璃G进行刮拭。
[0050] 如图4A所示，在往动作时，例如有鸟粪等较小的附着物X附着于前挡风玻璃G的 情况。在刮拭部l〇b越过附着物X时，刮拭部10b的顶端以拉向斜上方的基端部侧的方式 移动。因此，如图4B所示，刮拭部10b的顶端容易以抚摸附着物X上的方式越过附着物X。
[0051] 刮水片2到达反转位置并进行反转，开始复动作。刮拭部10b以靠近所述铅垂方 向的方式稍微立起，而基部l〇a稍微浮起。在该状态下，刮拭部10b的顶端与前挡风玻璃G 滑接而对该前挡风玻璃G进行刮拭。
[0052] 如图5A所示，在复动作时，刮拭部10b在接触到所述附着物X时，刮拭部10b的顶 端以按压向斜上方的基端部侧的方式移动。如图5B所示，刮拭部10b的顶端与附着物X冲 撞时，因冲撞产生的力的反作用力由斜上方的基端部侧承受。因此，刮拭部l〇b的顶端以消 薄附着物X的方式除掉附着物X。
[0053] 在下文中，将记载上述实施方式的特征性的效果。
[0054] (1)刮拭部10b在刮片胶条10处于无负荷状态时，具有相对于铅垂方向倾斜的截 面形状。本实施方式的刮拭部l〇b被构成为，在进行包括反转动作在内的刮拭动作时，刮拭 部l〇b的倾斜方向不超过所述铅垂方向。即、在往动作时和复动作时以不会使刮拭部10b 的倾斜方向超过铅垂方向而朝向相反侧倾斜的方式被维持在一侧。由此，防止刮片胶条10 急剧地上下移动，并能够降低在此时发生的反转噪声。在反转动作时，不会发生像以前的随 着刮拭部的倾斜姿势的反转而进行的刮片胶条的上升和下降的两个动作，只发生上升或下 降中的任意一个动作。所以，更能具体地获得反转噪声的降低效果。
[0055] 刮拭部10b相对于所述铅垂方向倾斜。因此，上下方向的刚性较低并且容易在上 下方向上产生弹性变形(换言之，在长度方向上弯曲变形)。由此，能够使刮拭部10b具有对 弯曲的前挡风玻璃G的良好的随动性，并能够维持刮拭部10b的刮拭性能。
[0056] (2)刮拭部10b具有顶端倾斜部10e，该顶端倾斜部10e被设置在刮拭部10b的下 端部。顶端倾斜部l〇e的倾斜方向比刮拭部10b的上部的倾斜方向更靠近铅垂方向。所以， 刮拭部l〇b容易在上下方向上产生弹性变形的同时，还能够优化刮拭部10b的顶端和在该 移动方向上的前挡风玻璃G的角度(刮拭部10b对于前挡风玻璃G的接触角度)。因此，能 够降低刮拭部l〇b的滑接阻力，并能够使刮拭部10b具有良好的刮拭性能。即、在不具有顶 端倾斜部的刮拭部中，例如在刮拭部相对于所述铅垂方向较大倾斜时，虽然容易在上下方 向上弹性变形，但是刮拭部的顶端和在该移动方向上的刮拭面的角度小于最佳的角度。在 该情况下，会有刮拭部l〇b的滑接阻力变大、或刮拭部10b的刮拭性能恶化的可能性。本实 施方式的构成可以避免这些问题。
[0057] (3)刮拭部10b具有顶端部。顶端部具有越向前挡风玻璃G越变窄的宽度。宽度 通过第1面l〇m和第2面10η来定义，第1面10m位于在往动作时的刮拭部10b的移动方向 前侧，第2面10η位于在复动作时的刮拭部10b的移动方向前侧。在往动作时，第1面10m 和比刮拭部l〇b更靠近移动方向前侧的前挡风玻璃G的部位形成第1角度θ z。在复动作 时，第2面10η和比刮拭部10b更靠近移动方向前侧的前挡风玻璃G的部位形成第2角度 θζ。第1角度ΘΖ和第2角度ΘΖ实质上相同。所以，无论在往动作时还是在复动作时， 刮拭部10b都能够得到相同的刮拭性能。
[0058] (4)刮拭部10b朝与刮拭启动时的启动方向相反侧的下方倾斜延伸。因此，相比 朝刮拭启动时的启动方向倾斜延伸的情况，能够顺利地进行启动动作。例如，考虑一种刮拭 部10b朝与上述构成相反方向倾斜延伸的情况、且刮拭部10b的顶端在停止位置稍微固装 在前挡风玻璃G上的状态。在该情况下，以按压刮拭部10b的顶端的方式刮水片开始移动。 若不能用该力解除固装时，会有刮拭部l〇b朝反方向倾斜、或不能顺利地启动的忧虑。相对 于此，在上述构成中，刮拭部l〇b的顶端以被刮水片拉拽的方式开始移动。所以，不会有刮 拭部10b朝该相反方向倾斜的忧虑，并能够顺利地启动。
[0059] 上述实施方式也可以变更为以下方式。
[0060] 刮片胶条10也可以变更为其他构成的刮片胶条。即、刮拭部只要在刮片胶条处于 无负荷状态时，具有相对于铅垂方向倾斜的截面形状就可以。
[0061] 例如，如图6所示，基部10a也可以具有限制突起10g，该限制突起10g用于限制刮 拭部l〇f朝比预先设定的位置更靠上方弹性变形。
[0062] 例如，如图7所示，刮拭部10b也可以从基部10a上的宽度方向的中央突出。
[0063] 例如，如图8所示，刮水部10h也可以不具有上述实施方式的顶端倾斜部10e。
[0064] 例如，如图9所示，刮拭部10i也可以具有弯曲部10j，该弯曲部10j位于刮拭部 l〇i的中间部。弯曲部l〇j变更刮拭部l〇i的倾斜方向。
[0065] 例如，实施方式的刮拭部10b也可以变更为在图10中示出的刮拭部10k。基部 10 a具有相反侧端部，该相反侧端部朝向刮拭启动动作时的启动方向的相反侧（图10中的 左侧)。刮拭部l〇k从相反侧端部突出并朝该启动方向的相反侧延伸。这样构成的车辆用 刮水器装置被配置在设定在前挡风玻璃G的下端的停止位置。在该情况下，刮拭部10k可 以使行驶风(参照图10中的双点划线箭头)顺利地流向上方及车辆后方。因此，例如能够降 低在复动作时的刮拭部l〇k的动作阻力。行驶风可以变换为直接按压刮片胶条10的按压 力。由此，能够抑制刮拭部10k从前挡风玻璃G浮起并能够使刮拭部10k具有良好的刮拭 性能。
[0066] 另外，车辆用刮水器的停止位置并不仅限于前挡风玻璃G的下端。在对置式刮拭 器装置中，也可以将停止位置设定在沿着车辆支柱的上部反转位置。在该情况下，由于行驶 风从车辆前方流向前挡风玻璃G的宽度方向两侧，所以能够降低往动作时的动作阻力，并 且还能够抑制刮拭部从前挡风玻璃G浮起。
[0067] 在上述实施方式中，刮拭部10b的顶端部的宽度越向前挡风玻璃G越变窄。刮拭 部10b的第1面10m和前挡风玻璃G形成角度θ Z。刮拭部10b的第2面10η和前挡风玻 璃G形成角度ΘΖ。角度ΘΖ不管是在往动作时还是在复动作时都为恒定。刮拭部l〇b的 顶端部也可以具有没有被这样构成的形状。例如，如图6所示，顶端部也可以具有在与顶端 部的两侧面正交的面被切断的形状。
[0068] 在上述实施方式中，刮拭部10b朝与刮拭启动时的启动方向相反侧的下方倾斜延 伸。刮拭部l〇b也可以朝与实施方式中的方向相反方向、即朝启动方向侧的下方倾斜延伸。
[0069] 在上述实施方式中，刮片胶条10通过使用下模21和上模22的冲压成形来制造， 但是并不仅限于此。刮片胶条10也可以用其他方法来制造。
[0070] 例如，如图11所示，也可以通过使用冲模31的挤压成形来制造刮片胶条10。具体 地讲，制造具有2个刮片胶条10的刮拭部10b的顶端彼此连接的形状的成型品。之后，以 形成所述角度Θ 1的方式沿着图11的双点划线裁断成型品来制造刮片胶条10。
[0071] 在上述方式中，具有主杆6、副杆7、及磁轭8的杆组件9相当于胶条保持件。并不 仅限于此，例如胶条保持件也可以是不具有杆的无杆类型。无杆类型的胶条保持件只把持 刮片胶条10的长度方向中央部。即、也可以将本发明适用于所谓的平坦型的刮水片。在上 述实施方式中，在基部l〇a的衬垫收纳槽10c中收纳有一对衬垫11，但并不限于此。例如，
[0072] 基部10a也可以不具有衬垫收纳槽10c。在该情况下，也可以沿着基部的上表面配 置有1张衬垫，并且基部和衬垫被胶条保持件一体把持。1张衬垫也可以收纳保持在软质的 胶条保持件中。
[0073] 在图12A-图14中显示这样的变形例。
[0074] 如图12A所示，刮水臂1具有臂侧连接部la，该臂侧连接部la设置在该刮水臂1 的顶端。如图12B所示，刮片胶条42的长度方向中央配置有连接器装置50,该连接器装置 50被连接在所述臂侧连接部la上。刮水臂1和连接器装置50通过被设置在连接器装置 50上的转动轴部50a以可以转动的方式连接。
[0075] 在该例子中，胶条保持件由一对外壳43形成。一对外壳43以夹着连接器装置50 的方式被配置在该连接器装置50的长度方向两侧。外壳43由软质树脂形成。在由一对外 壳43形成的胶条保持件的长度方向两端、即胶条收纳保持部43f的长度方向两端分别形成 有端帽51。
[0076] 如图13所示，外壳43具有：衬垫收纳部43e，其将一张衬垫41收纳保持在内部； 以及胶条收纳保持部43f，其位于比衬垫收纳部43e更靠近前挡风玻璃G的外壳43的部位 并沿着长度方向延伸。板状的衬垫41以其板面与大致沿着前挡风玻璃G的宽度方向(往复 动作方向）平行延伸的方式被收纳保持。衬垫41沿着刮水片2的长度方向延伸，以便对刮 片胶条42赋予弹簧弹性。
[0077] 胶条收纳保持部43f收纳并保持(把持）刮片胶条42的基部42a的长度方向上的 大致整体。胶条收纳保持部43f具有狭缝43g，该狭缝43g沿着长度方向延伸并朝前挡风玻 璃G开口。如图12B所示，在由一对外壳43形成的胶条保持件的长度方向两端、即胶条收 纳保持部43f的长度方向两端分别设置有端帽51。
[0078] 外壳43具有一对把持部43a，该把持部43a位于外壳43的下部（图13及图14中 的下部)。一对把持部43a朝宽度方向内侧突出并把持基部42a。一对把持部43a各自的宽 度方向外侧面为宽幅面43b。宽幅面43b越朝上方（图13及图14中的上方)越朝宽度方向 外侧变宽。一对把持部43a之间的宽度方向中心L1与所述衬垫41的宽度方向中心L2 - 致。
[0079] 刮片胶条42具有：基部42a ;以及刮拭部42b，其从该基部42a朝下方(在搭载于车 辆上的状态下朝向所述前挡风玻璃G)延伸。即、刮拭部42b通过狭缝43g连接在胶条收纳 保持部43f内的基部42a。刮拭部42b沿着所述宽度方向（图14中的左右方向）与前挡风 玻璃G滑接而对该前挡风玻璃G进行刮拭。刮片胶条42的刮拭部42b以相对于与所述宽 度方向正交的铅垂方向（图13中的下方向）倾斜的方式延伸。
[0080] 基部42a具有一对把持槽42c，该一对把持槽42c位于基部42a的宽度方向两侧并 沿着长度方向延伸。把持部43a的顶端部嵌入于把持槽42c中，而使基部42a被把持部43a 把持。该安装通过使刮片胶条42相对于外壳43沿着长度方向相对移动而将把持部43a插 入到把持槽42c中的方式进行。设置在外壳43的长度方向两端的端帽51阻止刮片胶条42 相对于胶条收纳保持部43f沿着长度方向移动。
[0081] 如图13所示，刮拭部42b在刮片胶条42处于无负荷状态时，具有相对于与宽度方 向（大致沿着前挡风玻璃G的方向、图13中的左右方向）正交的铅垂方向（图13中的下方 向）倾斜的截面形状。
[0082] 具体地讲，基部42a具有抵接支承部42d，该抵接支承部42d抵接在位于刮拭启动 时的启动方向的相反侧的所述宽幅面43b并被该宽幅面43b支承。所述刮拭部42b从抵接 支承部42d延伸。刮拭部42b沿着与刮拭启动时的启动方向相反侧的下方倾斜延伸。
[0083] 刮拭部42b包括最下端部和被结合在该最下端部上的树脂部件45。刮拭部42b中 的至少基部42a由弹性部件44构成。树脂部件45硬于弹性部件44。树脂部件45由与弹 性部件44相同系列的具有相容性的材料形成。相容性为2种以上的物质彼此具有亲和性 而形成溶液或混合物的性质。
[0084] 具体地讲，在该例子中，基部42a及刮拭部42b的最下端部(树脂部件45)以外的 部分由弹性部件44构成。弹性部件44例如由聚酯类热塑性弹性体（TPEE)形成。
[0085] 树脂部件45例如由聚对苯二甲酸乙二酯（PET)形成。由此，树脂部件45硬于弹 性部件44。树脂部件45优选为具有较低的摩擦系数。即、在施加一定负荷时，树脂部件45 的变形量小于弹性部件44的变形量。树脂部件45与弹性部件44系列相同并具有相容性。
[0086] 树脂部件45的截面面积基于上述的外壳43和刮片胶条42的组装时的插入力和 树脂部件45的抗拉强度来设定。即、树脂部件45的截面面积被设定为，树脂部件45的抗 拉强度和截面面积相乘的值大于所述组装时的插入力。由此，抑制在组装时树脂部件45在 长度方向上分裂。
[0087] 另外，树脂部件45的截面形状具有：彼此平行的两个侧平面，其位于沿着树脂部 件45的宽度方向；顶端面，其以与该两个侧平面成直角的方式延伸；以及角部，其由两个侧 平面和顶端面形成。树脂部件45的角部接触于前挡风玻璃G。
[0088] 基部42a和外壳43具有倾斜面42e、43c，该倾斜面42e、43c位于刮拭启动时的启 动方向的相反侧。倾斜面42e、43c在与长度方向正交的截面上朝上方(所述铅垂方向的相 反方向、图13及图14中的上方）倾斜地延伸。即、倾斜面42e、43c以沿着朝向启动方向的 上升斜率倾斜。倾斜面42e、43c无段差地连续。倾斜面42e、43c被形成在刮片胶条42和 外壳43的刮拭启动时的启动方向的相反侧的整个部位。即、在刮片胶条42中，倾斜面42e 连续形成在基部42a (抵接支承部42d)和刮拭部42b。"倾斜面42e、43c无段差连续"是指 倾斜面42e、43c不具有不朝上方（图13及图14中的上方)相对于启动方向倾斜的部分的意 思。无段差的倾斜面42e、43c并不仅限定于平坦面。这个例子的倾斜面42e、43c弯曲着。
[0089] 在外壳43的上部上的启动方向的相反侧形成有凸部43d，以增加所述倾斜面43c 的表面积。
[0090] 刮片胶条42的基部42a具有冲击吸收部42f。例如，在车辆用刮水器的背锁解除 时等，比由用于使刮拭部42b按压接触于前挡风玻璃G上的弹压机构产生的通常的弹压力 更大、并与由弹压机构产生的弹压力相同方向上的冲击(力）施加于外壳43上。这时，刮拭 部42b的下一个与前挡风玻璃G接触的部位设置有冲击吸收部42f。该例子的冲击吸收部 42f由刮片胶条42的基部42a的一部分构成。即、在背锁解除时等中，刮拭部42b首先与 前挡风玻璃G冲撞。在该情况下，由于刮拭部42b倾斜，所以会有不能只用刮拭部42b吸收 冲击的忧虑。若不能吸收冲击，外壳43就一边倾斜一边朝前挡风玻璃G移动，因而会有外 壳43接触到前挡风玻璃G的忧虑。这时在接触于前挡风玻璃G上的部位上设置有冲击吸 收部42f。
[0091] 在刮拭部42b上的基端侧的部分形成有沿着长度方向延伸的散热孔42g。散热孔 42g发挥使刮片胶条42在成形时被冷却的功能。另外，也可以不在刮片胶条上形成该散热 孔 42g。
[0092] 根据这样的变更例，除了与上述实施方式的优点同样的优点之外，还可以得到以 下的特征性的优点。
[0093] 首先，树脂部件45被结合在刮拭部42b的最下端部。树脂部件45硬于构成基部 42a的弹性部件44。因此，能够使被按压接触于前挡风玻璃G上时的刮片胶条42的接触宽 度变小，并且能够降低刮拭部42b在刮拭时的摩擦力。树脂部件45与弹性部件44具有相 容性。因此，与不考虑彼此的材质而由双色挤压成形结合的2个部件(例如，天然橡胶及聚 乙烯）形成的刮片胶条相比，2个部件的结合力变得更强。因此，能够使2个部件不容易彼 此剥离，并能够提高该刮片胶条42的耐久性。
[0094] 外壳43和基部42a具有倾斜面42e、43c，该倾斜面42e、43c位于外壳43和基部 42a的刮拭启动时的启动方向的相反侧。倾斜面42e、43c在与长度方向正交的截面上相对 于启动方向以上升斜率倾斜。这些倾斜面42e、43c无段差地连续着。因此，例如在刮水片以 大致沿着车辆的前挡风玻璃G的下端的方式配置时，能够通过倾斜面42e、43c使行驶风顺 利地流向上方及车辆后方。因此，能够降低例如在复动作时的刮拭部42b的动作阻力。通 过倾斜面42e、43c可以使行驶风变换为朝前挡风玻璃G (朝下侧）的按压力。因此，能够抑 制外壳43及刮片胶条42的浮起，并能够使刮片胶条42具有良好的刮拭性能。
[0095] 倾斜面42e、43c被形成在外壳43和刮片胶条42的刮拭启动时的启动方向的相反 侧的整个侧面。因此，例如，在刮水片以大致沿着车辆的前挡风玻璃的下端的方式配置时， 通过倾斜面42e、43c可以使行驶风顺利地流向上方及车辆后方。因此，更能降低例如在复 动作时的刮拭部42b的动作阻力。通过较大倾斜面42e、43c可以使行驶风变换为朝前挡风 玻璃G (朝下侧）的按压力。因此，更能抑制外壳43及刮片胶条42的浮起并能够使刮片胶 条42具有更良好的刮拭性能。
[0096] 在外壳43的上部上的启动方向的相反侧形成有凸部43d。因此，使得倾斜面43c 的面积增加。能够抑制在外壳43的上部上的负压的发生。因此，能够进一步抑制外壳43 及刮片胶条42的浮起。即、在刮水片以大致沿着车辆的前挡风玻璃G的下端的方式配置的 情况下，在没有凸部43d的形状中，在该部分产生以从倾斜面剥离的方式流动的行驶风(剥 离流)，从而产生负压。通过负压产生托起外壳43的力。通过形成凸部43,从而能够抑制负 压的发生。因此，能够进一步抑制外壳43及刮片胶条42的浮起，并能够使刮片胶条42具 有更好的刮拭性能。
[0097] 在解除背锁时等，比由用于使刮拭部42b按压接触于前挡风玻璃G上的弹压机构 产生的弹压力更大的力施加于刮拭部42b上。在上述构成中，冲击吸收部42f被设置在刮 拭部42b的下一个接触到前挡风玻璃G的基部42a的部位。因此，能够缓解对前挡风玻璃 G的冲击。即、在解除背锁时等中，用比由弹压机构产生的弹压力更大的力且与由弹压机构 产生的弹压力相同方向上的力施加于胶条保持件上。这时，由于刮拭部42b倾斜，所以会有 不能只用刮拭部42b吸收冲击，使得外壳43 -边倾斜一边与前挡风玻璃G冲撞的忧虑。在 此时能够避免硬于弹性部件44的外壳43与前挡风玻璃G冲撞，并且能够缓解对前挡风玻 璃G的冲击。冲击吸收部42f被一体设置在所述刮片胶条42 (弹性部件44)上。因此，不 用特别追加其他部件，也能够利用刮片胶条42的弹性来缓解对前挡风玻璃G的冲击。
[0098] 也可以将上述其他例子(参照图13及图14)变更为如图15所示。在上述其他例 子中，一对把持部43a之间的宽度方向中心L1与衬垫41的宽度方向中心L2-致。一对把 持部43a之间的宽度方向中心L1也可以比所述衬垫41的宽度方向中心L2更偏向于刮拭 启动时的启动方向的相反侧。如此，在将一对把持部43a之间的宽度方向中心L1偏向于刮 拭部42b时，能够减少为耗材的刮片胶条42的材料。在该例子中，宽度方向中心L1被设置 在比包含刮片胶条42和外壳43的组件的宽度方向中心更偏向于刮拭启动时的启动方向侧 的位置。在该例子中，省略了所述散热孔42g。在图15中，对与上述其他例子(参照图13及 图14)大致相同的部分赋予相同的符号，并省略其详细说明。
[0099] 也可以将上述其他例子(参照图13及图14)变更为如图16所示。在上述其他例子 中，以相对于衬垫41的宽度方向中心L2 (所述铅垂方向）在宽度方向上对称的方式设置有 一对把持部43a。相对于此，一对把持部43a也可以采用以相对于所述宽度中心L2倾斜的 中心线L3为基准对称的方式设置。这样的话，能够减少为耗材的刮片胶条42的材料。在 图16中，对与上述其他例子(参照图13及图14)大致相同的部分赋予相同的符号，并省略 其详细说明。
[0100] 如图17所示，中心线L3也可以与中心线L4平行。具体地讲，所述中心线L3也可 以与按压接触于前挡风玻璃G上的状态的刮拭部42b的中心线L4平行。即使这样，也能够 减少为耗材的刮片胶条42的材料。在图17中，对与上述其他例子(参照图13及图14)大 致相同的部分赋予相同的符号，并省略其详细说明。
[0101] 在上述其他例子中，分别形成外壳43和包括树脂部件45的刮片胶条42,并将刮片 胶条42安装在外壳43上。并不仅限于此，也可以通过多色挤压成形等来一体成形刮片胶 条42和外壳43。由此，外壳43能够保持刮片胶条42。
[0102] 如图18所示，也可以将车辆用刮水器装置设置在作为刮拭面的后挡风玻璃RG上。 在该情况下，在刮片胶条42及外壳43位于停止位置时，所述倾斜面42e、43c以从后挡风玻 璃RG以下降斜率延伸的方式相对于铅直方向倾斜。这样的话，在刮片胶条42及外壳43处 于停止位置的状态下，枯叶等垃圾很难停留在刮片胶条42及外壳43上。
[0103] 在上述其他例子(参照图13-图18)中，由作为酯系列的聚对苯二甲酸乙二酯 (PET)形成树脂部件45,并且由聚酯类热塑性弹性体（TPEE)形成弹性部件44。只要具有相 容性，就可以变更各自的材料。例如也可以将上述其他例子中的树脂部件45变更为酯系列 的聚酯。
[0104] 例如也可以由作为烯烃系列的聚丙烯（PP)或聚乙烯（PE)或聚苯醚（PPE)形成树 脂部件45,并由乙烯-丙烯-二烯三元共聚物（EPDM)或丁腈橡胶（NBR)或乙丙橡胶（EPM) 形成弹性部件44。
[0105] 例如也可以由作为苯乙烯系列的聚苯乙烯（PS)形成树脂部件45,并由苯乙烯-丁 二烯橡胶（SBR)或环氧树脂（EP)或环氧丙烯酸酯（EPA)或乙苯（EB)或1，4聚丁二烯合成 橡胶（BR)或异戊橡胶（IR)或氢化(苯乙烯)-丁二烯橡胶或氢化聚异丁烯形成弹性部件44。
[0106] 例如也可以由硅橡胶(树脂)形成树脂部件45,并由将硅橡胶(弹性体)形成弹性部 件44。例如也可以由聚四氟乙烯（PTFE )形成树脂部件45，并由氟橡胶形成弹性部件44。
【权利要求】
1. 一种细长形的刮片胶条，沿着长度方向延伸，其中， 具备：基部，其被胶条保持件保持；以及 刮拭部，其从该基部朝下方延伸， 所述刮拭部沿着宽度方向与刮拭面滑接而对该刮拭面进行刮拭， 所述刮拭部在刮片胶条处于无负荷状态时，具有相对于铅垂方向倾斜的截面形状， 所述截面形状为在沿着与所述长度方向正交的方向延伸的截面上的、所述刮拭部的形 状， 所述铅垂方向为沿着与所述长度方向及所述宽度方向正交的方向延伸的方向。
2. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部沿着从所述基部朝所述刮拭面的延伸方向延伸， 该延伸方向相对于所述铅垂方向倾斜。
3. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部被构成为，在进行包括反转动作在内的刮拭动作时，所述刮拭部的倾斜方 向不超过所述铅垂方向。
4. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部具有顶端倾斜部，该顶端倾斜部被设置在该刮拭部的下端部， 所述顶端倾斜部的倾斜方向比所述刮拭部的上部的倾斜方向更靠近所述铅垂方向。
5. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部具有顶端倾斜部，该顶端倾斜部被设置在该刮拭部的下端部， 所述顶端倾斜部的倾斜方向与所述铅垂方向形成的角度小于所述刮拭部的上部的倾 斜方向与所述铅垂方向形成的角度。
6. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部具有顶端部， 该顶端部具有越靠近所述刮拭面越变窄的宽度， 该宽度通过第1面和第2面来定义，所述第1面位于在所述刮拭部的往动作时的所述 刮拭部的移动方向前侧，所述第2面位于在所述刮拭部的复动作时的所述刮拭部的移动方 向前侧， 在所述往动作时，所述第1面和比所述刮拭部更靠近移动方向前侧的所述刮拭面的部 位形成第1角度， 在所述复动作时，所述第2面和比所述刮拭部更靠近移动方向前侧的所述刮拭面的部 位形成第2角度， 所述第1角度和所述第2角度实质上相同。
7. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部具有下端部， 所述下端部朝与刮拭启动时的启动方向相反侧的下方延伸。
8. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述基部具有相反侧端部，该相反侧端部朝向与刮拭启动时的启动方向相反侧， 所述刮拭部从所述相反侧端部突出并朝所述启动方向的相反侧延伸。
9. 根据权利要求1所述的刮片胶条，其中， 所述刮拭部包括：最下端部；以及树脂部件，该树脂部件被结合在该最下端部， 在所述刮拭部中至少靠近所述基部的部位由弹性部件构成， 所述树脂部件比所述弹性部件硬， 所述树脂部件由与所述弹性部件具有相容性的材料形成。
10. -种具备权利要求1-9中任意一项所述的刮片胶条和所述胶条保持件的车辆用刮 水器装置。
11. 根据权利要求10所述的车辆用刮水器装置，其中， 所述胶条保持件和所述基部分别具有倾斜面，该倾斜面位于刮拭启动时的启动方向的 相反侧， 该倾斜面在与所述长度方向正交的截面上朝启动方向延伸并以上升斜率倾斜， 这些倾斜面无段差地连续。
12. 根据权利要求11所述的车辆用刮水器装置，其中， 所述倾斜面被形成在所述胶条保持件和所述刮片胶条的刮拭启动时的启动方向的相 反侧的整个部位。
13. 根据权利要求12所述的车辆用刮水器装置，其中， 在所述胶条保持件的上部形成有凸部， 所述凸部位于所述胶条保持件的上部上的、启动方向的相反侧的部分， 所述凸部增加所述倾斜面的表面积。
14. 根据权利要求10所述的车辆用刮水器装置，其中， 进一步具备弹压机构，该弹压机构对所述刮拭部赋予用于使所述刮拭部按压接触在所 述刮拭面上的弹压力， 所述基部具有冲击吸收部， 该冲击吸收部在作用于与所述弹压机构的弹压力相同方向上的冲击施加于所述胶条 保持件上时，位于所述刮拭部的下一个与所述刮拭面接触的所述基部的部位。
15. 根据权利要求14所述的车辆用刮水器装置，其中， 所述冲击吸收部被一体形成在所述刮片胶条上。
16. 根据权利要求11所述的车辆刮水器装置，其中， 在所述刮片胶条及所述胶条保持件位于停止位置时，所述倾斜面以从所述刮拭面以下 降斜率延伸的方式相对于铅垂方向倾斜。
17. 根据权利要求10所述的车辆用刮水器装置，其中， 进一步具备板状的衬垫，该衬垫沿着所述长度方向延伸，以便对所述刮片胶条赋予弹 黃弹性， 所述胶条保持件具有：衬垫收纳部，其收纳所述衬垫；以及胶条收纳保持部，其位于比 该衬垫收纳部更靠近所述刮拭面的所述胶条保持件的部位并沿着所述长度方向延伸， 该胶条收纳保持部收纳并保持所述刮片胶条的所述基部的长度方向上的大致整体。
18. 根据权利要求17所述的车辆用刮水器装置，其中， 所述胶条收纳保持部具有狭缝，该狭缝沿着所述长度方向延伸并朝向刮拭面开口， 所述刮拭部通过该狭缝连接在所述胶条收纳保持部内的所述基部上。
19. 根据权利要求17所述的车辆用刮水器装置，其中， 进一步具备：刮水臂；以及 连接器装置，其连接在该刮水臂的顶端并被配置在所述刮片胶条的长度方向中央， 所述胶条保持件为一对胶条保持件中的1个，该一对胶条保持件以夹着所述连接器装 置的方式被配置在该连接器装置的长度方向两侧。
20.根据权利要求10所述的车辆用刮水器装置，其中， 所述胶条保持件和所述刮片胶条被一体成形，以使所述胶条保持件保持所述刮片胶 条。
【文档编号】B60S1/38GK104097614SQ201410130096
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2013年4月3日
【发明者】中野博之, 山田壮平 申请人:阿斯莫株式会社