汽车转向盘装置制造方法
【专利摘要】一种汽车转向盘装置，在驾驶员按压喇叭和喇叭结构回弹时，不会产生明显的异响，同时保证安全气囊展开时不会脱离开转向盘。它包括转向盘，转向盘轮缘中间位置安装有由支架、饰盖、气袋、气体发生器、喇叭开关、弹簧和U形卡簧构成的安全气囊模块，喇叭开关是由设置在支架内部置的二根导电钢丝和设置在支架上至少三个U形导电弹片构成，二根导电钢丝的主体并列布置，二根导电钢丝的相对的自由端引出正、负极接线端，所述导电钢丝对应导电弹片的二个爪端部位裸露在外，在转向盘上对应U形导电弹片位置设有支撑柱；在转向盘上设有至少二个对称分布的卡勾，在安全气囊模块支架背面设有U形卡槽，U形卡簧位于卡勾内并且位于U形卡槽外侧。
【专利说明】汽车转向盘装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车转向盘装置。
【背景技术】
[0002]现有的汽车转向盘装置为了实现操控方便，大部分装有整体浮动式喇叭结构，即通过按压安全气囊模块实现喇叭回路的导通。由于安全气囊模块重量较大，喇叭导通结构刚度较大，向下按压喇叭时会有明显的异响；由于安全气囊模块重量较大、喇叭回弹弹簧力较大，安全气囊模块设有轴向限位结构保证气袋展开时安全气囊模块不脱离转向盘，因此刚度较大，按压喇叭结束后，安全气囊模块回弹会与轴向限位结构碰撞产生较明显的异响。喇叭操纵时的异响被多个汽车厂列为NVH(噪声、振动与声振粗糙度)重点整改项目，通常通过增加毛毡垫来缓冲，不仅耗时，成本高，而且寿命短,容易损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是克服上述的缺陷，提供一种汽车转向盘装置，在驾驶员按压喇叭和喇叭结构回弹时，不会产生明显的异响，同时保证安全气囊展开时不会脱离开转向盘。
[0004]本发明的技术解决方案是:
一种汽车转向盘装置，包括转向盘，转向盘轮缘中间位置安装安全气囊模块，所述安全气囊模块是由支架、卡装在支架正面上的饰盖、折叠在支架中的气袋、气体发生器、设置在支架背面的喇叭开关、设置在支架背面的弹簧、设置在支架背面的U形卡簧构成，其特殊之处在于:所述喇叭开关是由设置在支架内部并沿支架周边布置的二根导电钢丝和设置在支架上至少三个U形导电弹片构成，二根导电钢丝的主体并列布置，二根导电钢丝的相对的自由端引出正、负极接线端，所述U形导电弹片对应二根导电钢丝的并列段，所述导电钢丝对应导电弹片的二个爪端部位裸露在外，在转向盘上对应U形导电弹片位置设有支撑柱，按压饰盖克服至少一个设置在支架背面的弹簧的作用力使设置在转向盘上的支撑柱支撑U形导电弹片将两个导电钢丝电连接；在转向盘上设有至少二个对称分布的卡勾，在安全气囊模块支架背面设有与卡勾对应的U形卡槽,对称分布的U形卡槽的卡接面高于U形卡簧的顶面，U形卡簧位于卡勾内并且位于U形卡槽外侧。
[0005]所述卡勾的卡接面对应U形卡槽的部分为水平面、对应U形卡簧的部分为斜面。有效保证安全气囊模块和方向盘配合Z向定位准确,并防止气囊引爆时气囊脱开方向盘。
[0006]在支架边缘对应U形卡簧的开口端沿U形卡簧的对称轴线设有辅助U形卡槽，在转向盘上设有与辅助U形卡槽对应的辅助卡勾，使安全气囊与转向盘的Z向定位更稳定。
[0007]所述导电弹片对应支撑柱部位为凸面，以保证导电弹片有效地受力，更好地实现U形弹簧的自由端与二个导电钢丝的电接触。
[0008]所述U形卡簧的两个自由端向外侧方向的自由度被支架限位。
[0009]对称分布的卡勾的内侧窄、外侧宽，窄处卡进对称分布的U形卡槽,宽部与其下面的U形卡簧对应，以满足安装位置要求，并保证安全气囊引爆卡勾强度不受影响。[0010]设置在支架上的U形卡簧卡装在支架上。
[0011]本发明的有益效果是:
1、该转向盘装置的安全气囊模块喇叭开关结构由设置在支架内的导电钢丝和安装在支架上的U形导电弹片组成，U形导电弹片具有较好的弹性，防止错位后一端接触上、另一端接触不上或接触不好，保持可靠接触。在按压喇叭过程中，U形导电弹片通过转向盘上的支撑柱支撑，与导电钢丝接触比较柔和，没有冲击，所以没有明显的异响。
[0012]2、同时在转向盘结构上喇叭回弹过程的定位结构与气囊展开时的定位结构采用同一个卡勾，在安全气囊模块上喇叭回弹过程的定位结构与气囊展开时的定位结构分别用与支架为一体的U形卡槽和U形弹簧来实现。在安全气囊未展开时，U形型槽和卡勾挂接，按压喇叭过程中U形卡簧与卡勾不接触，从而减小噪音；安全气囊展开时由于U形卡槽的刚性小脱离卡勾，使U形卡簧卡在卡勾上，安全气囊展开时不能脱离开转向盘，既保证喇叭回弹过程无异响又保证安全气囊展开时不脱离转向盘的可靠性。
[0013]3、结构合理，促进了整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明在常规状态下的结构示意图；
图2是图1的安全气囊背面结构示意图；
图3是转向盘的局部结构示意图；
图4是常规状态下安全气囊与转向盘喇叭的位置状态结构图；
图5是安全气囊展开过程安全气囊和转向盘位置状态示意图；
图6是按压喇叭时安全气囊与转向盘喇叭位置状态结构图；
图7是折卸安全气囊时U形卡槽、U形卡簧和卡勾的位置状态示意图；
图8是折卸安全气囊时辅助U形卡槽脱离开辅助卡勾示意图；
图9是弹簧卡接在支架上的结构图；
图10是转向盘上的卡勾14、卡簧16和U形卡槽17连接结构示意图；
图11是导电弹片外形图；
图12是图11的俯视图。
[0015]图中:1-饰盖，2-支架,3-气袋,4-卡勾,5-支撑柱,6-U形卡簧,7-U形卡槽，8-弹簧，9-气体发生器，10-转向盘，11-导电弹片11，12-导电钢丝，13-辅助U形卡槽，14-辅助卡勾。
【具体实施方式】
[0016]如图1?图3所示，该汽车转向盘装置，包括转向盘10，转向盘10轮缘中间位置安装安全气囊模块，所述安全气囊模块是由支架2、卡装在支架2正面上的饰盖1、折叠在支架2中的气袋3、气体发生器9、设置在支架2背面的喇叭开关、设置在支架2背面的弹簧8和卡接在支架2背面的U形卡簧6构成。U形卡簧6具有两个自由端,两个自由端向外侧方向自由度被支架2限位。所述喇叭开关是由设置在支架2内部并沿支架2周边布置的二根导电钢丝12和设置在支架2上至少三个U形导电弹片11构成，本实施例以四个导电弹片11为例，二根导电钢丝12通过注塑工艺镶嵌在支架2内部，二根导电钢丝12的主体并列布置，二根导电钢丝12的相对的自由端裸露在外并引出正、负极接线端，在转向盘10上对应U形导电弹片11位置设有支撑柱5，所述导电弹片11的形状如图11、图12所示，导电弹片11对应支撑柱5部位为凸面，二根导电钢丝12对应导电弹片11的两个爪端分别裸露在外，导电弹片11在外力作用下弹性变形可接触到导电钢丝12。
[0017]安全气囊模块作为喇叭按钮为整体浮动式，按压饰盖I克服至少一个设置在支架2背面的弹簧8的作用力使设置在转向盘10上的支撑柱5支撑U形导电弹片11将两个导电钢丝12电连接，实现喇叭回路的导通。
[0018]在转向盘10上设有至少二个对称分布的卡勾4，本实施例卡勾4为二个，在安全气囊模块支架2背面设有与卡勾4对应的U形卡槽7，对称分布的U形卡槽7的卡接面高于U形卡簧6的顶面，U形卡簧6位于卡勾4内并且位于U形卡槽7外侧。
[0019]如图10所示，卡勾4形状为向内侧延伸，所述卡勾4的卡接面对应U形卡槽7的部分为水平面、对应U形卡簧6的部分为斜面。有效保证安全气囊模块和方向盘配合Z向定位准确，并防止气囊引爆时气囊脱开方向盘。
[0020]如图2所示，对称分布的卡勾4的内侧窄、外侧宽，窄处卡进对称分布的U形卡槽，宽部与其下面的U形卡簧对应，以满足安装位置要求，并保证安全气囊引爆卡勾强度不受影响。
[0021]在支架2边缘对应U形卡簧6的开口端沿U形卡簧6的对称轴线设有辅助U形卡槽13，在转向盘10上设有与辅助U形卡槽13对应的辅助卡勾14，辅助卡勾14勾在辅助U形卡槽13内，使安全气囊与转向盘的Z向定位更稳定。
[0022]如图2和图9所示，弹簧8为多个(本实施例为三个)且卡接在支架2上，为U形卡槽7与卡勾4的卡接提供弹力，并保证按压喇叭后安全气囊模块回弹。U形卡簧6向上由A运动到B时可带动所述对称分布的U形卡槽7向上由C运动到D，如图2所示。
[0023]如图1所示，在弹簧8的作用下，安全气囊被弹起，卡勾4卡在了支架2的U形卡槽7上，此时U形卡簧6不与转向盘10发生接触。如图5所示，导电钢丝12与导电弹片11不发生接触，喇叭回路处于断开状态。
[0024]如图4所示，未按压喇叭时，导电钢丝12与导电弹片11不接触，喇叭回路处于断开状态。
[0025]如图5所示，安全气囊展开时，卡勾4与安全气囊支架2的U形卡槽7受到气囊展开时的巨大拉力而分离，卡勾4卡在U形卡簧6上，保证安全气囊不脱离转向盘。
[0026]如图6所示，按压喇叭后二根导电钢丝12与导电弹片11的二个爪分别接触，喇叭回路通过导电弹片11导通，实现喇叭功能，由于导电弹片11为弹性件，与二根导电钢丝12接触时不会产生明显异响。驾驶员停止按压喇叭后，在弹簧8作用下，安全气囊回弹至如图4所示位置，由于支架2的U形卡槽7为塑料材质，刚度小，因此安全气囊回弹过程不会产生明显异响。
[0027]如图7所示，折卸安全气囊时，U形卡簧6向内侧运动可使对称分布的U形卡槽7和U形卡簧6都脱离开转向盘上的卡勾4，在弹簧8的作用下，安全气囊分别脱离开转向盘上左右对称的两个卡勾4。
[0028]如图8所示，完成图7所示操作后辅助U形卡槽13与辅助卡勾14的卡接，不受卡接以外的其它约束，手动向辅助卡勾14方向前移安全气囊或者顺时针旋转安全气囊就能使辅助卡勾14与辅助U形卡槽13脱离，此时三个U形卡槽分别与其对应的卡勾脱离，安全气囊可脱离开转向盘。
【权利要求】
1.一种汽车转向盘装置，包括转向盘，转向盘轮缘中间位置安装安全气囊模块，所述安全气囊模块是由支架、卡装在支架正面上的饰盖、折叠在支架中的气袋、气体发生器、设置在支架背面的喇叭开关、设置在支架背面的弹簧和设置在支架背面的U形卡簧构成，其特征在于:所述喇叭开关是由设置在支架内部并沿支架周边布置的二根导电钢丝和设置在支架上至少三个U形导电弹片构成，二根导电钢丝的主体并列布置，二根导电钢丝的相对的自由端引出正、负极接线端，所述U形导电弹片对应二根导电钢丝的并列段，所述导电钢丝对应导电弹片的二个爪端部位裸露在外，在转向盘上对应U形导电弹片位置设有支撑柱，按压饰盖克服至少一个设置在支架背面的弹簧的作用力使设置在转向盘上的支撑柱支撑U形导电弹片将两个导电钢丝电连接；在转向盘上设有至少二个对称分布的卡勾，在安全气囊模块支架背面设有与卡勾对应的U形卡槽,对称分布的U形卡槽的卡接面高于U形卡簧的顶面，U形卡簧位于卡勾内并且位于U形卡槽外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:所述卡勾的卡接面对应U形卡槽的部分为水平面、对应U形卡簧的部分为斜面。
3.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:在支架边缘对应U形卡簧的开口端沿U形卡簧的对称轴线设有辅助U形卡槽，在转向盘上设有与辅助U形卡槽对应的辅助卡勾。
4.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:所述导电弹片对应支撑柱部位为凸面。
5.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:所述U形卡簧的两个自由端向外侧方向的自由度被支架限位。
6.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:对称分布的卡勾的内侧窄、外侧宽，窄处卡进对称分布的U形卡槽,宽部与其下面的U形卡簧对应。
7.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于:设置在支架上的U形卡簧卡装在支架上。
【文档编号】B60R21/203GK103895569SQ201410143107
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】朱乃新, 孙丹丹, 吴世国, 王明家 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司