一种汽车自动空调吹风模式的控制方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车自动空调吹风模式的控制方法，包括以下步骤：步骤1、计算汽车自动空调的吹风模式；步骤2、判断发动机转速Vspeed是否大于预设的转速阈值Voffset，若是则执行步骤3，否则执行步骤7；步骤3、根据发动机的转速Vspeed计算行程增强值A；步骤4、计算当前检测的出风温度与上一次检测的出风温度的温度差△T；步骤5，判断温度差△T与行程增强值A的差的绝对值是否小于预设的温度差阈值△t，若是则执行步骤6，否则执行步骤7；步骤6、根据当前检测的出风温度调整吹风模式；步骤7、保持当前吹风模式。避免温度传感器因其他因素影响导致其检测的出风温度失准，确保汽车自动空调的吹风模式使车内环境舒适度高。
【专利说明】—种汽车自动空调吹风模式的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调【技术领域】，具体涉及一种汽车自动空调吹风模式的控制方法。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车作为一种使用方便、快捷且经济实惠的交通工具已得到广泛普及。随着人们生活水平的提高，人们对汽车各方面的要求也越来越高。除了对汽车的速度、美观、娱乐功能的要求甚高外，人们对车内环境的舒适程度要求也越来越高。汽车空调是影响车内环境舒适度的一个重要因素，若车内温度偏高，则驾驶员容易犯困，影响驾驶的专注程度，从而一定程度上影响了行车的安全性；若车内温度过低，驾驶员的肢体手冷而导致灵活性降低，进而影响了行车的安全性。
[0003]自动空调控制器主要根据设置出风温度、循环模式、车外温度、出风温度计算模式风门位置，并根据模式风门位置计算吹风模式。影响出风温度的因素主要包括汽车发动机转速、内外循环模式、车外温度等，其中汽车发动机转速越快，其对鼓风机出风风量的影响越大，进而对出风温度的影响也越大。
[0004]所述出风温度主要通过设置在蒸发器上的温度传感器检测得到，但温度传感器的测量值会受其他因素影响(如接触不良、热传导误差和内外循环模式等)，导致实际出风温度与温度传感器的测量值偏差较大，进而导致汽车自动空调的吹风模式达不到车内环境舒适度的要求，用户体验性差。
[0005]此外，现有技术中，汽车自动空调的吹风模式是根据模式风门的目标位置来做连续调整；当外界环境(车外温度，太阳辐射等)比较多变时，例如隧道、山路等等，出风温度的波动也会较为频繁，从而导致模式风门的位置频繁调整，进而导致吹风模式频繁改变，影响车内环境的舒适度。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车自动空调吹风模式的控制方法，提高车内环境的舒适度。
[0007]本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0008]步骤1、计算汽车自动空调的吹风模式；
[0009]步骤2、判断发动机转速Vspeed是否大于预设的转速阈值Voffset，若是则执行步骤3，否则执行步骤7;
[0010]步骤3、根据发动机的转速Vspeed计算行程增强值A ；
[0011]步骤4、计算当前检测的出风温度与上一次检测的出风温度的温度差AT ;
[0012]步骤5，判断温度差AT与行程增强值A的差的绝对值是否小于预设的温度差阈值Δ t，若是则执行步骤6，否则执行步骤7 ；[0013]步骤6、当前检测的出风温度有效，并根据当前检测的出风温度调整吹风模式；
[0014]步骤7、当前检测的出风温度无效，保持当前吹风模式。
[0015]作为优选，所述步骤3具体为:行程增强值A = (Vspeed-Voffset) *Vcf，其中，Vcf为吹风模式的补偿系数。
[0016]作为优选，所述温度差阈值Λ t = 1°C。
[0017]作为优选，所述汽车自动空调吹风模式的控制方法还包括预先设定各吹风模式分别对应的默认模式风门位置Kn及其对应的迟滞区间Ln的步骤。
[0018]作为优选,所述步骤I具体为:
[0019]根据出风温度、车内温度、车外温度、蒸发器温度以及脚部温度计算模式风门位置k ；
[0020]判断模式风门位置k所属的迟滞区间Ln ；
[0021]将模式风门位置k调整为上述迟滞区间Ln对应的默认模式风门位置Kn ；
[0022]根据调整后的模式风门位置k计算吹风模式。
[0023]作为优选，所述根据当前检测的出风温度调整吹风模式的步骤具体为:将当前检测的出风温度作为出风温度，并执行步骤I。
[0024]作为优选，所述吹风模式的控制方法还包括当汽车自动空调通过手动设置为最大除雾状态时，吹风模式调整至吹窗模式的步骤，确保行车的安全。
[0025]作为优选，所述吹风模式的控制方法还包括当汽车自动空调通过手动设置为最大制冷状态时，吹风模式调整至吹脸模式的步骤，进一步确保车内环境的舒适度。
[0026]作为优选，所述吹风模式的控制方法还包括每次汽车启动时判断是否同时满足条件1、条件2及条件3，若是则自动调整至吹窗模式，否则执行步骤1，其中，
[0027]条件1:车辆启动后3秒内；
[0028]条件2:车外温度比蒸发器温度高M°C以上；
[0029]条件3:蒸发器温度低于预设阈值温度B。
[0030]作为优选，所述预设阈值温度B为0-50C。
[0031]作为优选，所述条件2为:车外温度比蒸发器温度高:TC以上。
[0032]本发明相比现有技术包括以下优点及有益效果:
[0033](I)本发明判断所检测的出风温度的跳变是否由车速(发动机转速)的改变引起，避免温度传感器因其他因素影响导致其检测的出风温度失准，确保汽车自动空调的吹风模式使车内环境舒适度高。
[0034](2)各吹风模式对应的模式风门位置为离散值，解决现有技术中吹风模式对应的模式风门位置连续，从而导致模式风门位置波动频繁，进而导致吹风模式频繁改变的问题，确保车内环境的舒适度的同时确保车内环境稳定，避免车内环境频繁的波动，从而提高车内环境舒适度。
[0035](3)当汽车自动空调通过手动设置为最大除雾状态时，吹风模式调整至吹窗模式，确保行车的安全。
[0036](4)当汽车自动空调通过手动设置为最大制冷状态时，吹风模式调整至吹脸模式，进一步确保车内环境的舒适度。
[0037](5)每次汽车启动时若满足起雾条件，则自动调整至吹窗模式，防止汽车启动时起雾，影响行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0038]图1为本实施例中汽车自动空调吹风模式的控制方法的流程图；
[0039]图2为计算汽车自动空调的吹风模式的具体流程图；
[0040]图3为吹风模式与模式风门位置的关系坐标图；
[0041]图4为设置出风温度与模式风门位置的关系坐标图；
[0042]图5为出风温度与模式风门位置的关系坐标图；
[0043]图6为车外温度与模式风门位置的关系坐标图。
【具体实施方式】
[0044]下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
[0045]实施例 [0046]如图1所示，一种汽车自动空调吹风模式的控制方法，具体包括以下步骤:
[0047]SI预先设定各吹风模式分别对应的默认模式风门位置Κη(Κ0、Κ1、Κ2、Κ3、Κ4)及其对应的迟滞区间1^仏0、1^1、1^2、1^3、1^4)。参考图3、图4、图5、图6，KO为吹窗模式，其对应的迟滞区间为LO ；K1为吹窗吹脚模式，其对应的迟滞区间为LI ；K2为吹脚模式，其对应的迟滞区间为L2 ；Κ3为吹面吹脚模式，其对应的迟滞区间为L3 ；Κ4为吹面模式，其对应的迟滞区间为L4。
[0048]S2计算汽车自动空调的吹风模式。如图2所示，具体如下:
[0049]S21根据出风温度、车内温度、车外温度、蒸发器温度以及脚部温度计算模式风门位置k ；
[0050]S22判断模式风门位置k所属的迟滞区间Ln，其中η为0、1、2、3、4中的任意一个数；
[0051]S23将模式风门位置k调整为上述迟滞区间Ln对应的默认模式风门位置Kn ；
[0052]S24根据调整后的模式风门位置k计算吹风模式，k = Kn。
[0053]S3判断发动机转速Vspeed是否大于预设的转速阈值Voffset，若是则执行步骤S4，否则执行步骤S8。所述转速阈值VofTset通过实车标定获得。
[0054]S4根据发动机的转速Vspeed计算行程增强值A, A = (Vspeed-Voffset) *Vcf,其中，Vcf为出风温度补偿系数，通过实车标定获得。
[0055]S5计算当前检测的出风温度与上一次检测的出风温度的温度差AT。汽车自动空调通过温度传感器定时检测出风温度。
[0056]S6判断温度差Λ T与行程增强值A的差的绝对值是否小于预设的温度差阈值Δ t，若是则执行步骤S7，否则执行步骤S8。其中温度差阈值Λ t = 1°C。
[0057]S7当前检测的出风温度有效，并根据当前检测的出风温度调整吹风模式。具体为:将当前检测的出风温度作为出风温度，并执行步骤S2。
[0058]S8当前检测的出风温度无效，保持当前吹风模式。
[0059]当汽车自动空调通过手动设置为最大除雾状态时，吹风模式调整至吹窗模式，提高行车的安全。
[0060]当汽车自动空调通过手动设置为最大制冷状态时，吹风模式调整至吹脸模式，进一步确保车内环境的舒适度。
[0061]所述汽车自动空调吹风模式的控制方法还包括每次汽车启动时判断是否同时满足条件1、条件2及条件3，若是则自动调整至吹窗模式，否则执行步骤I的步骤，防止汽车启动时起雾，从而提高行车安全。其中，
[0062]条件1:车辆启动后3秒内。
[0063]条件2:车外温度比蒸发器温度高M°C以上，其中M具体根据不同的车型设置不同的优选值，一般优选为3。
[0064]条件3:蒸发器温度低于预设阈值温度B，其中预设阈值温度B具体根据不同的车型设置不同的优选值，一般优选为5°C。
[0065]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1、计算汽车自动空调的吹风模式； 步骤2、判断发动机转速Vspeed是否大于预设的转速阈值Voffset，若是则执行步骤3，否则执行步骤7 ； 步骤3、根据发动机的转速Vspeed计算行程增强值A ； 步骤4、计算当前检测的出风温度与上一次检测的出风温度的温度差Λ T ； 步骤5，判断温度差Λ T与行程增强值A的差的绝对值是否小于预设的温度差阈值Δ t，若是则执行步骤6，否则执行步骤7 ； 步骤6、当前检测的出风温度有效，并根据当前检测的出风温度调整吹风模式； 步骤7、当前检测的出风温度无效，保持当前吹风模式。
2.根据权利要求1所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，所述步骤3具体为:行程增强值A = (Vspeed-Voffset) *Vcf，其中，Vcf为吹风模式的补偿系数。
3.根据权利 要求2所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于:所述温度差阈值At = 1°C。
4.根据权利要求1所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于:所述汽车自动空调吹风模式的控制方法还包括预先设定各吹风模式分别对应的默认模式风门位置Kn及其对应的迟滞区间Ln的步骤。
5.根据权利要求4所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，所述步骤I具体为: 根据出风温度、车内温度、车外温度、蒸发器温度以及脚部温度计算模式风门位置k ； 判断模式风门位置k所属的迟滞区间Ln ； 将模式风门位置k调整为上述迟滞区间Ln对应的默认模式风门位置Kn ； 根据调整后的模式风门位置k计算吹风模式。
6.根据权利要求5所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，所述根据当前检测的出风温度调整吹风模式的步骤具体为:将当前检测的出风温度作为出风温度，并执行步骤I。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于:所述吹风模式的控制方法还包括当汽车自动空调通过手动设置为最大除雾状态时，吹风模式调整至吹窗模式的步骤。
8.根据权利要求1至6任一项所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于:所述吹风模式的控制方法还包括当汽车自动空调通过手动设置为最大制冷状态时，吹风模式调整至吹脸模式的步骤。
9.根据权利要求1至6任一项所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，所述吹风模式的控制方法还包括每次汽车启动时判断是否同时满足条件1、条件2及条件3，若是则自动调整至吹窗模式，否则执行步骤I，其中， 条件1:车辆启动后3秒内； 条件2:车外温度比蒸发器温度高M°C以上； 条件3:蒸发器温度低于预设阈值温度B。
10.根据权利要求9所述的汽车自动空调吹风模式的控制方法，其特征在于，所述条件2为：车外温度比蒸发器温度高3℃以上。
【文档编号】B60H1/00GK103978866SQ201410195951
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】段锐, 陈震, 吕旭君, 廖坚强 申请人:惠州华阳通用电子有限公司