用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆。所述用于车辆的后保险杠组件包括后保险杠，所述后保险杠固定在所述车辆的车身上；以及装饰件，所述装饰件上设有适于容纳向后伸出的所述车辆的排气尾管的装饰件容纳部，所述装饰件设在所述后保险杠的后表面上且可相对所述后保险杠沿所述车辆的宽度方向移动。根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件，排气尾管与装饰件的左右间隙均匀，车辆外观美观，品质高。
【专利说明】用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后保险杠组件及具有该后保险杠组件的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆的排气尾管穿过后保险杠以及装饰件向外伸出，装饰件安装在后保险杠上，后保险杠安装在车身上，因产品制作公差、装配公差等原因，导致车辆装配完成后，排气尾管与装饰件左右间隙不均匀，且批量产品中的各车辆间排气尾管与装饰件的左右间隙均存在轻微偏差。同时，排气尾管通过排气吊耳与车身(或车架)连接，排气吊耳一般为橡胶产品，由于其耐久特性，车辆使用一定时间后，排气吊耳出现拉伸永久变形，且各排气吊耳间拉伸量不同，导致排气尾管偏斜，从而使排气尾管与装饰件左右间隙差增大，影响外观品质，存在改进空间。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种装饰件可相对后保险杠沿车辆的宽度方向移动的用于车辆的后保险杠组件。
[0004]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的后保险杠组件的车辆。
[0005]根据本发明第一方面的实施例提出一种用于车辆的后保险杠组件。所述用于车辆的后保险杠组件包括:后保险杠，所述后保险杠固定在所述车辆的车身上；以及装饰件，所述装饰件上设有适于容纳向后伸出的所述车辆的排气尾管的装饰件容纳部，所述装饰件设在所述后保险杠的后表面上且可相对所述后保险杠沿所述车辆的宽度方向移动。
[0006]根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件，在排气尾管的位置发生偏移或者由于各零部件的制造误差、装配误差造成车辆组装完成后排气尾管与装饰件容纳部之间在左右方向上的间隙不均匀时，装饰件可相对后保险杠沿向左或向右移动，使每台车辆的排气尾管和装饰件容纳部之间的左右间隙均匀，外观美观且提升车辆的品质。同时，用于车辆的后保险杠组件的结构简单、便于装配、占用空间小且利于布置。
[0007]另外，根据本发明上述实施例的用于车辆的后保险杠组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的后保险杠组件还包括:驱动组件，所述驱动组件包括:驱动电机，所述驱动电机安装在所述后保险杠上；以及多个传动件，所述多个传动件中的第一个传动件与所述驱动电机相连，所述多个传动件中的最后一个传动件与所述装饰件相连，所述多个传动件之间配合传动以使所述装饰件相对所述后保险杠可沿所述车辆的宽度方向移动。
[0009]根据本发明的一个实施例，所述多个传动件包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件为齿轮，所述齿轮与所述驱动电机的输出轴相连以随所述输出轴同步旋转，所述第二传动件为齿条，所述齿条固定在所述装饰件上。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述多个传动件包括:蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴一体形成；蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合；丝杠，所述丝杠与所述蜗轮相连以随所述蜗轮同步转动；以及螺母，所述螺母固定在所述装饰件上且与所述丝杠螺纹配合。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述蜗轮与所述丝杠通过花键同轴连接。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述驱动电机上设有内部具有容纳腔的壳体，所述蜗轮和所述蜗杆设在所述壳体内，所述丝杠位于所述壳体内且所述丝杠的两端从壳体向外穿出。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的后保险杠组件还包括:限位件，所述限位件螺纹紧固至丝杠上以限制所述螺母在所述丝杠上的位置。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的后保险杠组件还包括:滑轨结构，所述滑轨结构包括:内轨道，所述内轨道螺纹紧固在所述装饰件上；外轨道，所述外轨道螺纹紧固在所述后保险杠上；以及保持架和多个滚动体，所述保持架设在所述内轨道上，所述多个滚动体沿所述宽度方向间隔开地设在所述保持架上，且所述多个滚动体可滚动地夹设在所述内轨道与所述外轨道之间。
[0015]根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的后保险杠组件还包括:弹性减振片，所述弹性减振片分别设在所述外轨道的左右两端，所述内轨道位于两个所述弹性减振片之间。
[0016]根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的用于车辆的后保险杠组件。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件的组装后的结构示意图。
[0018]图2是根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件的爆炸图。
[0019]图3是根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件的驱动组件的结构示意图。
[0020]图4是根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件的滑轨的结构示意图。
[0021]图5是根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件的驱动电机的工作电路图。
[0022]附图标记:
[0023]用于车辆的后保险杠组件100、
[0024]后保险杠1、后保险杠容纳部11、螺母滑动槽12、外轨道安装部13、电机安装部14、
[0025]装饰件2、装饰件容纳部21、内轨道安装部22、螺母安装部23、
[0026]驱动组件3、驱动电机31、壳体310、容纳腔3101、控制线束311、蜗轮32、丝杠33、螺母34、限位件35、螺栓36、电机固定支架37、蜗轮限位圈38、盖子39
[0027]滑轨结构4、内轨道41、外轨道42、保持架43、滚动体44、弹性减震片45、
[0028]排气尾管200
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0030]下面参照图1-图5描述根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件100。如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件100包括后保险杠I和装饰件2。
[0031]后保险杠I固定在车辆的车身上，装饰件2设在后保险杠I的后表面上，也就是说在车辆的前后方向上，装饰件2位于后保险杠I之后，且用户从车辆外部观察车辆时可以直观地看见装饰件2。
[0032]由于尾气排放的需要，排气尾管200的尾部需要无遮挡，也就是说用户从车辆外部观察车辆时可以直观地看到排气尾管200。如图1和图2所示，装饰件2上设有适于容纳向后伸出的车辆的排气尾管200的装饰件容纳部21，后保险杠I上设有适于容纳向后伸出的车辆的排气尾管200的后保险杠容纳部11。这里需要理解的是，向后伸出的车辆的排气尾管200并不一定穿过装饰件容纳部21和后保险杠容纳部11，只要户从车辆外部观察车辆时可以直观地看到排气尾管200即可，也就是说，装饰件容纳部21和后保险杠容纳部11也可以理解为避免排气尾管200被遮挡的避让部。
[0033]装饰件2可相对后保险杠I沿车辆的宽度方向向左或向右移动，从而当车辆组装完成后使排气尾管200和装饰件容纳部21之间的左右间隙均匀，外观美观。其中，车辆的宽度方向也就是左右方向。
[0034]同时，为了外观美观，装饰件2相对后保险杠I移动时，后保险杠I不能遮挡装饰件容纳部21，因而在竖直平面内，装饰件容纳部21的投影始终位于后保险杠容纳部11的投影内。可选地，装饰件容纳部21可以形成为如图1和图2中所示的下端敞开的开口或沿装饰件容纳部21的厚度方向贯穿装饰件2的开孔。相应地，后保险杠容纳部11也可以形成为如图1和图2中所示的下端敞开的开口或沿后保险杠I的厚度方向贯穿后保险杠I的开孔。
[0035]简言之，根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件100，在排气尾管200的位置发生偏移或者由于各零部件的制造误差、装配误差造成车辆组装完成后排气尾管200与装饰件容纳部21之间在左右方向上的间隙不均匀时，装饰件2可相对后保险杠I沿向左或向右移动，使每台车辆的排气尾管200和装饰件容纳部21之间的左右间隙均匀，外观美观且提升车辆的品质。同时，用于车辆的后保险杠组件100的结构简单、便于装配、占用空间小且利于布置。
[0036]下面参照图1-图5描述根据本发明的用于车辆的后保险杠组件100的一个具体实施例:
[0037]如图1所示，用于车辆的后保险杠组件100包括后保险杠1、装饰件2、驱动组件3、限位件35和滑轨结构4。
[0038]装饰件2设在后保险杠I的后表面上，且装饰件2可在驱动组件3的驱动下相对后保险杠I向左移动或向右移动。
[0039]下面参照图3详细描述驱动组件3。驱动组件3包括驱动电机31和多个传动件。
[0040]驱动电机31安装在后保险杠I上，如图1和图2所示，驱动电机31可以通过电机固定支架37螺接紧固至后保险杠I上。驱动电机31可以通过控制线束311连接至车辆的整车电路中，以便于车辆根据实际需求控制驱动电机31工作。[0041]后保险杠I上可以设有电机安装部14，电机安装部14可以安装在后保险杠容纳部11的上方且在左右方向上位于后保险杠I的中心处。可选地，电机安装部14为安装凸台，由此驱动电机31的安装更稳固。具体而言，如图3所示，电机固定支架37箍紧在驱动电机31的外周面上，然后通过螺栓36紧固至电机安装部14上。
[0042]多个传动件中的第一个传动件与驱动电机31相连，多个传动件中的最后一个传动件与装饰件2相连，多个传动件之间配合传动以使装饰件2相对后保险杠I可沿车辆的宽度方向移动。也就是说，驱动电机31的驱动力通过多个传动件之间的配合传动传递到装饰件2，从而使装饰件2在驱动电机31的驱动下相对后保险杠I向左或向右移动。
[0043]如图3所示的一个具体地实施例中，多个传动件包括蜗杆(图未示出)、蜗轮32、丝杠33和螺母34。
[0044]蜗杆与驱动电机31的输出轴一体形成，蜗轮32与蜗杆啮合。也就是说，在驱动电机31的输出轴的一端上设有与蜗轮32啮合的齿形。
[0045]如图2和图3所示，丝杠33与蜗轮32相连以随蜗轮32同步转动，例如，丝杠33与蜗轮32可以通过花键结构同轴连接。螺母34固定在装饰件2上，且螺母34与丝杠33螺纹配合构成丝杠螺母副。
[0046]如图2所示，后保险杠I上设有螺母滑动槽12，装饰件2上设有螺母安装部23，螺母34从螺母滑动槽12向后伸出并通过螺栓36紧固至螺母安装部23上。可选地，螺母滑动槽12可以为长方形或长圆形槽，装饰件2相对后保险杠I向左移动或向右移动时，螺母34在螺母滑动槽12内滑动。螺母安装部23形成为向前凸出的凸台，不仅便于螺母34的安装、结构强度高且使螺母34与装饰件2的连接更稳固。
[0047]如图3所示，驱动电机31上设有内部具有容纳腔3101的壳体310，蜗轮32和蜗杆设在壳体310内，丝杠33位于壳体310内且丝杠33的两端分别从壳体310向外穿出。
[0048]也就是说，蜗轮32和蜗杆完全容纳在容纳腔3101内，从而有效避免尘土等对蜗轮蜗杆传动精度的影响。容纳腔3101的两端敞开，丝杠33的两端分别从容纳腔3101的敞开端向外穿出壳体310，丝杠33的穿出壳体310的两端上均设有与螺母34配合的螺纹。
[0049]换言之，如图2所示，螺母34为两个且沿丝杠33的轴向间隔开布置，从而更好地支撑装饰件2，使装饰件2相对后保险杠I向左或向右移动更顺畅，受力更均匀。
[0050]驱动组件3进一步包括蜗轮限位圈38和盖子39。蜗轮限位圈38布置在壳体310内且位于蜗轮32的两端用于限制蜗轮32沿丝杠33的轴向的位移。盖子39封闭壳体310的两个敞开端，使壳体310内的环境更洁净。可选地，盖子39可以通过螺栓36紧固至壳体310上，维修更方便。
[0051]进一步地，如图3所示，限位件35通过螺栓36螺纹紧固至丝杠33上以限制螺母34在丝杠33上的位置。具体地，限位件35在丝杠33上的位置，限定出了螺母34相对丝杠33移动的行程。如图2所示，限位件35为两个，且两个限位件35分别固定在丝杠33的两端头，在一个具体实施例中，同一侧的限位件35与螺母34之间的间隙可在0-10毫米内变化，也就是说，装饰件2可相对后保险杠I向左移动10毫米或者向右移动10毫米。
[0052]滑轨结构4设置在装饰件2与后保险杠I之间以便于装饰件2相对后保险杠I向左或向右移动时更顺畅更稳定。如图4所示的滑轨结构4包括内轨道41、外轨道42、保持架43和多个滚动体44。内轨道41螺纹紧固在装饰件2上，外轨道42螺纹紧固在后保险杠I上。具体地，如图2所示，装饰件2上设有内轨道安装部22，内轨道41通过螺栓36螺纹紧固至内轨道安装部22上，内轨道安装部22形成为向前凹入的凹部。后保险杠I上设有外轨道安装部13，外轨道42通过螺栓36螺纹紧固至外轨道安装部13上，如图2所示，外轨道安装部13形成为向前凹入的凹部，且装饰件2安装到后保险杠I的后表面上时，内轨道安装部22可以容纳在外轨道安装部13内，外轨道安装部13为内轨道安装部22的移动提供空间，且滑轨结构4位于内轨道安装部22和外轨道安装部13之间限定出的空间内。
[0053]保持架43设在内轨道41上，多个滚动体44沿宽度方向间隔开地设在保持架43上,且多个滚动体44可滚动地夹设在内轨道41与外轨道42之间，以便内轨道41相对外轨道42移动。
[0054]具体地，如图4所示，滚动体44为滑动滚珠，内轨道41和外轨道42的上翻边和下翻边上均设有一条半球形轨道，外轨道42与内轨道41闭合后限定出可完全包裹整个滑动滚珠的轨道，使滑动滚珠在轨道内滑动，为保证多个滑动滚珠之间的间距，保持架43上开圆孔，滑动滚珠在圆孔内滚动，可避免滑动滚珠间碰撞及窜移，外轨道42的左右两端分别设有一个弹性减振片45，内轨道41位于两个弹性减振片45之间，从而避免内轨道41与外轨道42之间产生碰撞异响。
[0055]简言之，当装饰件2相对后保险杠I向左或向右运动时，内轨道41随装饰件2 —起相对外轨道42向左或向右运动。当然，本发明中的滑轨结构4并不限于此。
[0056]下面参照图2、图3和图5详细描述驱动组件3驱动装饰件2的具体过程:
[0057]以驱动电机31为可逆直流电机为例，如图5所示，当电路开关Kl接通时，电流为顺时针方向，驱动电机31正转，蜗杆随驱动电机31的输出轴正转以通过蜗轮32带动丝杠33转动，丝杠33与螺母34构成丝杠螺母副，从而将丝杠33的转动变为螺母34沿丝杠33的轴向的移动，且螺母34固定在装饰件2上，从而螺母34带动装饰件2 —起相对后保险杠I向左移动。同理，当电路开关K2接通时，电流为逆时针方向，驱动电机31反转，蜗杆随驱动电机31的输出轴反转以通过蜗轮32带动丝杠33沿与Kl接通时丝杠33转动方向相反的方向转动，丝杠33与螺母34构成丝杠螺母副，从而将丝杠33的转动变为螺母34沿丝杠33的轴向的移动，且螺母34固定在装饰件2上，从而螺母34带动装饰件2 —起相对后保险杠I向右移动。
[0058]简言之，通过改变驱动电机31的转动方向，实现装饰件2相对后保险杠I向左后向右移动。
[0059]在本发明的另一些实施例中，多个传动件包括第一传动件和第二传动件。第一传动件位齿轮，齿轮与驱动电机31的输出轴相连以随输出轴同步旋转，第二传动件为齿条，齿条固定在装饰件2上，通过改变驱动电机31的转动方向，实现装饰件2相对后保险杠I向左后向右移动。
[0060]下面简单描述根据本发明实施例的车辆，本发明实施例的车辆包括上述实施例中所描述的用于车辆的后保险杠组件100，从而具有外观美观，品质高，结构简单等优点。
[0061]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0062]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0063]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0064]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0065]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0066]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，包括: 后保险杠，所述后保险杠固定在所述车辆的车身上；以及 装饰件，所述装饰件上设有适于容纳向后伸出的所述车辆的排气尾管的装饰件容纳部，所述装饰件设在所述后保险杠的后表面上且可相对所述后保险杠沿所述车辆的宽度方向移动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，还包括:驱动组件，所述驱动组件包括: 驱动电机，所述驱动电机安装在所述后保险杠上；以及 多个传动件，所述多个传动件中的第一个传动件与所述驱动电机相连，所述多个传动件中的最后一个传动件与所述装饰件相连，所述多个传动件之间配合传动以使所述装饰件相对所述后保险杠可沿所述车辆的宽度方向移动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，所述多个传动件包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件为齿轮，所述齿轮与所述驱动电机的输出轴相连以随所述输出轴同步旋转，所述第二传动件为齿条，所述齿条固定在所述装饰件上。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，所述多个传动件包括: 蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴一体形成； 蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合； 丝杠，所述丝杠与所述蜗轮相连以随所述蜗轮同步转动；以及 螺母，所述螺母固定在所述装饰件上且与所述丝杠螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，所述蜗轮与所述丝杠通过花键同轴连接。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，所述驱动电机上设有内部具有容纳腔的壳体，所述蜗轮和所述蜗杆设在所述壳体内，所述丝杠位于所述壳体内且所述丝杠的两端从壳体向外穿出。
7.根据权利要求4所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，还包括:限位件，所述限位件螺纹紧固至丝杠上以限制所述螺母在所述丝杠上的位置。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，还包括:滑轨结构，所述滑轨结构包括: 内轨道，所述内轨道螺纹紧固在所述装饰件上； 外轨道，所述外轨道螺纹紧固在所述后保险杠上；以及 保持架和多个滚动体，所述保持架设在所述内轨道上，所述多个滚动体沿所述宽度方向间隔开地设在所述保持架上，且所述多个滚动体可滚动地夹设在所述内轨道与所述外轨道之间。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的后保险杠组件，其特征在于，还包括:弹性减振片，所述弹性减振片分别设在所述外轨道的左右两端，所述内轨道位于两个所述弹性减振片之间。
10.一种车辆，其特征在于，包括:根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的后保险杠组件。
【文档编号】B60R19/24GK104029647SQ201410301852
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】白金成, 程琳, 管振海, 乔东旭, 任少佳, 鹿小龙 申请人:天津博信汽车零部件有限公司