电机式侧窗玻璃爆破装置制造方法
【专利摘要】一种电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，该爆破装置包括推杆、驱动电机、电机减速装置及推杆尖头，驱动电机与电机减速装置连接，电机减速装置的输出端与推杆连接，所述推杆尖头设于所述推杆的另一端端部，所述驱动电机通过电机减速装置驱动所述推杆旋转而带动所述推杆尖头快速破坏公车侧窗玻璃的表面张力，使得公车侧窗玻璃受力而碎裂。本发明通过驱动电机产生扭力，通过电机减速装置改变力的方向，从而带动螺旋推杆使高硬度钨钢推杆尖头挤压玻璃进行破窗，其相比于传统的气爆式破窗和电磁式破窗设备，具有可重复使用、可可视化生产检测、工作电流低、安全性高、可靠性好、安装调试方便等优点，且其制作成本低，实用性强，易于实施，宜大力推广。
【专利说明】电机式侧窗玻璃爆破装置
【【技术领域】】
[0001]本发明涉及公交破窗器，特别是涉及一种依靠机械推力进行破窗的电机式侧窗玻璃爆破装置。
【【背景技术】】
[0002]随着城镇化建设的深入，越来越多的人口进入城市，城市各种资源出现短缺或不足。城市交通的拥堵成为各个城市上下班及节假日一道“亮丽的风景”，对于城市交通拥堵的问题，唯一的解决方案就是大力发展公共交通；城市公交成为公共交通最重要的组成部分，城市公交线路及车辆的增加在给人民大众带来越来越便利的出行外，同时也暴露出严重的安全隐患。近年来不断增加的公交重大安全事故中，车辆起火事故较为严重。由于车厢封闭，车上乘客不能迅速疏散而成为造成重大人员财产损失的重要原因。时间就是生命，当运营车辆发生紧急情况时，如车辆燃烧，交通事故，恐怖事件等，如何让乘客在第一时间逃离事故现场，成为减少人员及财产损失的重要方法。为帮助人们在公共交通车辆发生紧急情况时迅速逃生，在公交交通车辆上一般配置有手动或全自动破窗设备。对于全自动破窗设备，现主要是米用气爆式和电磁式破玻原理。
[0003]对于气爆式破窗设备，其主要通过电流瞬间引爆装置，产生较大压强而把撞针通过气压瞬间推出击碎钢化玻璃。这种方式具有以下缺点:1、为一次性产品，无法重复使用，使用成本非常高；2、由于产品是一次性的，无法对产品进行可视性检验，无法获知产品是否不良，因此存在安全隐患；3、气压动力很难控制，有可能瞬间击穿玻璃力量太大，而造成玻璃飞溅对窗外行人造成伤害。现虽在破玻位置贴装有防爆膜以降低气压破玻的风险，但防爆膜的质量、防爆膜的老化等仍决定着其是否安全。
[0004]对于电磁式破窗设备，其主要是通过电流作用于电磁铁而产生推动力，以推动推杆而使得撞针击破钢化车窗玻璃。这种破窗设备存在以下缺点:由于完全使用电流产生推动力，这类破窗设备需要工作电流非常大，高达6A以上。如一台机车需要同时爆破4面侧窗玻璃，需要瞬间电流达到24A，再适量余量设计，则需要30A的电流设计。由于需首要保证其安全性，如此高的电流，很难设计合理成本及尺寸的备用电源。如机车在某特殊情况下失去电力，该产品无后备电源将无法及时爆破玻璃，存在重大安全隐患。
【
【发明内容】
】
[0005]本发明旨在解决上述问题，而提供一种可重复使用，并可可视化检查，工作电流低，安全性高，安装简便的电机式侧窗玻璃爆破装置。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，该爆破装置包括推杆、驱动电机及推杆尖头，所述推杆尖头设于所述推杆的一端端部，所述推杆的另一端则与所述驱动电机驱动连接，所述驱动电机驱动所述推杆旋转而带动所述推杆尖头快速破坏公车侧窗玻璃的表面张力，使得公车侧窗玻璃受力而碎裂。
[0007]所述推杆为螺旋推杆，所述推杆尖头由高强度、高硬度材料制成。
[0008]在所述驱动电机与所述推杆之间设有电机减速装置，该电机减速装置的输入端与驱动电机的输出端连接，该电机减速装置的输出端与所述推杆连接。
[0009]该爆破装置设有可固定安装于公车侧窗上的安装壳体，所述推杆、电机减速装置及驱动电机设于所述安装壳体内或安装壳体上，使得当所述安装壳体固装于公车侧窗时，所述推杆端部的推杆尖头正对公车侧窗玻璃。
[0010]该爆破装置设有控制破窗启动的控制按钮，该控制按钮设于公车驾驶位上司机便于触及的位置处，其与所述驱动电机电连接。
[0011]在所述推杆的套设有套筒，所述推杆尖头固定装设于所述套筒端部。
[0012]所述驱动电机及推杆相互平行地固定于所述电机减速装置上，所述电机减速装置固定于所述安装壳体上。
[0013]所述推杆尖头由高硬度钨钢制成。
[0014]本发明的有益贡献在于，其有效解决了上述问题，而提供了一种新型的破窗设备。本发明的电机式侧窗玻璃爆破装置相比于现有的破窗设备，其具有如下优点:
[0015]1、可重复使用，可可视化生产检测，不存在产品不良便投入使用的安全隐患。
[0016]2、工作电流低，使用安全性高，可靠性好。
[0017]3、安装调试方便，结构简单，易于实施。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0018]图1是本发明的结构示意图。
[0019]其中，侧窗玻璃1、安装壳体2、控制按钮3、电机减速装置4、驱动电机5、推杆尖头6、推杆7。
【【具体实施方式】】
[0020]下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。
[0021]如图1所示，本发明的电机式侧窗玻璃爆破装置可应用于公交车、地铁等公共运输车辆上，其用于爆破公车侧窗上的钢化玻璃，其包括推杆7、驱动电机5、推杆尖头6、安装壳体2、控制按钮3及电机减速装置4。
[0022]如图1所示，所述驱动电机5用于产生推动力，其与所述控制按钮3电连接。该控制按钮3设于公车驾驶位上司机便于触及的位置处，其可为公知的控制按钮3或控制箱。
[0023]由于驱动电机5转动频率高，为将驱动电机5的转矩输出为推动力进行破窗，在所述驱动电机5的输出端连接有电机减速装置4。该电机减速装置4可为公知的齿轮减速装置或齿轮减速箱等。如图1所示，该电机减速装置4固定于安装壳体2上，其输出端与所述推杆7连接。
[0024]如图1所示，所述推杆7与所述驱动电机5的轴线平行，其分别连接于所述电机减速装置4上，并分别与所述安装壳体2的安装平面相垂直。所述推杆7为螺旋推杆。
[0025]如图1所示，在所述推杆7的端部套设有套筒8，在所述套筒8的端部设有所述推杆尖头6。该推杆尖头6由高强度、高硬度材料制成，本实施例中，其由硬度大于钢化玻璃硬度的钨钢制成，其硬度可达70。该推杆尖头6的端部呈尖锐状，并且具有很强的硬度。
[0026]使用时，将所述安装壳体2固定于公车侧窗上,使所述推杆尖头6正对公车侧窗玻璃I。当紧急情况发生时，司机通过按下所述控制按钮3而启动所述驱动电机5，所述驱动电机5带动通过所述电机减速装置4而带动所述推杆7旋转，所述推杆7旋转带动所述推杆尖头6快速前移，从而通过挤压公车侧窗玻璃I而迅速破坏钢化玻璃表面的张力，造成钢化玻璃瞬间碎裂，此时，车内人员只需轻推玻璃表面便可让玻璃全部掉落而进行快速疏散逃生。
[0027]藉此，便形成了本发明的电机式侧窗玻璃爆破装置，其通过驱动电机5产生的推力而进行破窗，其可重复使用，并可进行可视化检测。本发明的电机式侧窗玻璃爆破装置不仅具有安全性高、可靠性好、而且还具有成本低、安装方便等特点，宜大力推广。
[0028]尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但是本发明的范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，以上各构件可用所属【技术领域】人员了解的相似或等同元件来替换。
【权利要求】
1.一种电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，该爆破装置包括推杆(7)、驱动电机(5)及推杆尖头￠)，所述推杆尖头(6)设于所述推杆(7)的一端端部，所述推杆(7)的另一端则与所述驱动电机(5)驱动连接，所述驱动电机(5)驱动所述推杆(7)旋转而带动所述推杆尖头(6)快速破坏公车侧窗玻璃(I)的表面张力，使得公车侧窗玻璃(I)受力而碎? ο
2.如权利要求1所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，所述推杆(7)为螺旋推杆，所述推杆尖头￠)由高强度、高硬度材料制成。
3.如权利要求2所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，在所述驱动电机(5)与所述推杆(7)之间设有电机减速装置(4)，该电机减速装置(4)的输入端与驱动电机(5)的输出端连接，该电机减速装置(4)的输出端与所述推杆(7)连接。
4.如权利要求3所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，该爆破装置设有可固定安装于公车侧窗上的安装壳体(2)，所述推杆(7)、电机减速装置(4)及驱动电机(5)设于所述安装壳体(2)内或安装壳体(2)上，使得当所述安装壳体(2)固装于公车侧窗时，所述推杆(7)端部的推杆尖头(6)正对公车侧窗玻璃(I)。
5.如权利要求4所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，该爆破装置设有控制破窗启动的控制按钮(3)，该控制按钮(3)设于公车驾驶位上司机便于触及的位置处，其与所述驱动电机(5)电连接。
6.如权利要求5所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，在所述推杆(7)的套设有套筒(8)，所述推杆尖头￠)固定装设于所述套筒(8)端部。
7.如权利要求6所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，所述驱动电机(5)及推杆(7)相互平行地固定于所述电机减速装置(4)上，所述电机减速装置(4)固定于所述安装壳体⑵上。
8.如权利要求7所述的电机式侧窗玻璃爆破装置，其特征在于，所述推杆尖头(6)由高硬度钨钢制成。
【文档编号】B60R21/02GK104149732SQ201410420994
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】刘梅蓉, 潘斌 申请人:刘梅蓉, 潘斌