分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架，是由内嵌钢丝骨架和EPP外包层构成，EPP外包层包裹在内嵌钢丝骨架外，内嵌钢丝骨架与EPP外包层镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架是由钢丝和冲压件焊接而成，内嵌钢丝骨架是由独立的三分之一骨架和独立的三分之二骨架构成；所述内嵌钢丝骨架预先安装在EPP模具腔内，成型时，与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。本发明与分体式全金属材料后排座椅骨架比较，能实现减重20％-50％。
【专利说明】分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。
【背景技术】
[0002]随着全球能源紧张，环境污染问题凸显，各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格。另一方面，随着汽车保有量的增加，终端用户对于汽车行驶速度却要求越来越快。汽车减重恰能解决这一日益增长的矛盾。为此，各大汽车制造商不断寻求汽车零部件减重的材料、方法。
[0003]作为汽车中最大的零部件之一，汽车座椅的减重，也一直是汽车制造商的关注重点。对于汽车座椅，其骨架部分约占总重量的50-60 %，因此，有效地减小座椅骨架重量意义重大。目前，在产的汽车座椅骨架多为钢铁材质，由于钢材本身较大的密度(7.85g/cm3)，减重的方案往往效果不明显。采用工程塑料复合材料制造的汽车座椅骨架，也由于材料的回收再利用率低，而不被汽车制造商所青睐。。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。
[0005]本发明是由内嵌钢丝骨架和EPP外包层构成，EPP外包层包裹在内嵌钢丝骨架外，内嵌钢丝骨架与EPP外包层镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架是由钢丝和冲压件焊接而成，内嵌钢丝骨架是由独立的三分之一骨架和独立的三分之二骨架构成。
[0006]所述内嵌钢丝骨架预先安装在EPP模具腔内，成型时，与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。
[0007]所述的EPP为聚丙烯泡沫。
[0008]本发明的有益效果:
[0009]本发明与分体式全金属材料后排座椅骨架比较，能实现减重20% -50%。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的正面立体示意图。
[0011]图2为本发明的背面立体示意图。
[0012]图3为本发明的内嵌钢丝骨架立体示意图。
【具体实施方式】
[0013]请参阅图1、图2和图3所示，本实施例是由内嵌钢丝骨架I和EPP外包层2构成，EPP外包层2包裹在内嵌钢丝骨架I外，内嵌钢丝骨架I与EPP外包层2镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架I是由钢丝和冲压件焊接而成，内嵌钢丝骨架I是由独立的三分之一骨架11和独立的三分之二骨架12构成。
[0014]所述内嵌钢丝骨架I预先安装在EPP模具腔内，成型时，与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。
【权利要求】
1.一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架，其特征在于:是由内嵌钢丝骨架(I)和EPP外包层(2)构成，EPP外包层(2)包裹在内嵌钢丝骨架(I)外，内嵌钢丝骨架(I)与EPP外包层(2)镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架(I)是由钢丝和冲压件焊接而成。
2.根据权利要求1所述的一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架，其特征在于:所述的内嵌钢丝骨架(I)是由独立的三分之一骨架(11)和独立的三分之二骨架(12)构成。
【文档编号】B60N2/68GK104175921SQ201410425361
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】孙军, 战磊, 何金光, 李威, 荣雅楠, 李斯博, 杨银丽, 李志峰 申请人:长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司