一种雾灯定位安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种雾灯定位安装结构，包括保险杠本体和设于所述保险杠本体上的第一安装座，所述保险杠本体设有容纳雾灯的雾灯孔，所述第一安装座包括第一底座和设于所述第一底座上端的第一安装柱，还包括第二安装座，所述第二安装座包括第二底座和设于所述第二底座上端的第二安装柱，所述第二安装座还包括定位销，所述定位销设于所述第二底座上方。本发明的有益效果为：避免应力集中，解决保险杠本体开裂，零件报废率高的问题；解决雾灯脱落，影响行车安全的问题；解决雾灯安装尺寸链长，不利于控制雾灯与保险杠间隙的问题。
【专利说明】一种雾灯定位安装结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车零部件安装结构，尤其涉及一种雾灯定位安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，国内有前雾灯采用安装支架过渡安装在保险杠上的方式，该方式多一个支架，成本高、生产效率低；装配多一道工序，装配效率低；零件配合结构复杂；尺寸链长，不利于控制雾灯与保险杠间隙；多一个零件，增加整车重量，不符合轻量化和低油耗要求；拆雾灯必须拆支架，增加维修工时。
[0003]国内前雾灯另一种安装方式是直接在保险杠上起几个柱子安装雾灯，这种方式保险杠起柱子的地方有缩印，影响外观；柱子底部应力集中，受力后容易导致保险杠开裂，零件报废率高约10% ;在车辆震动中，柱子与雾灯连接处容易断裂，雾灯脱落，影响行车安全，顾客感知差；保险杠与雾灯周圈间隙不均匀，外观差。
【发明内容】
[0004]为解决现有技术中出现应力集中，柱子与雾灯连接处容易断裂的问题，本发明提供一种雾灯定位安装结构。
[0005]本发明包括保险杠本体和设于所述保险杠本体上的第一安装座，所述保险杠本体设有容纳雾灯的雾灯孔，所述第一安装座包括第一底座和设于所述第一底座上端的第一安装柱。第一安装座和第二安装柱的设计，避免应力集中。
[0006]本发明做进一步改进，所述第一底座还包括第一座壁支脚和第一座壁转角度支脚，所述第一座壁支脚设于所述第一底座下方远离所述雾灯孔的一侧，所述第一座壁转角度支脚设于所述第一底座下方靠近所述雾灯孔的一侧，所述第一座壁支脚和第一座壁转角度支脚的内侧与所述保险杠本体的外沿连接。安装第一座壁转角度支脚，起到加强筋作用，无需加筋，简化模具，也减少保险杠缩水风险；使第一安装座受力分解到两个方向，减小第一安装座断裂风险。
[0007]本发明做进一步改进，所述第一安装座与所述保险杠本体一体注塑成型。结构简单，生产效率高；不用安装支架，减少了装配工序，装配效率高；降低整车重量，符合轻量化和低能耗要求；安装拆卸简单，有效地节约了人工成本。
[0008]本发明做进一步改进，所述第一安装柱安装表面设有第一通孔。通过利于模具配模、对模具精度要求低，提升模具加工效率和节约模具成本；第一通孔避免模具困气，降低零件质量风险；避免由于零件偏差而导致安装面被撕裂。
[0009]本发明做进一步改进，本发明还包括第二安装座，所述第二安装座包括第二底座和设于所述第二底座上端的第二安装柱，所述第二安装座还包括定位销，所述定位销设于所述第二底座上方。第二安装座和第二安装柱的设计，避免应力集中，定位销设置在第二安装座上，利于控制雾灯和保险杠的间隙、段差。
[0010]本发明做进一步改进，所述第二底座还包括第二座壁支脚和第二座壁转角度支脚，所述第二座壁支脚设于所述第二底座下方远离所述雾灯孔的一侧，所述第二座壁转角度支脚设于所述第二底座下方靠近所述雾灯孔的一侧，所述第二座壁支脚和第二座壁转角度支脚的内侧与所述保险杠本体的外沿连接。安装第二座壁转角度支脚，起到加强筋作用，无需加筋，简化模具，也减少保险杠缩水风险；使第二安装座受力分解到两个方向，减小第二安装座断裂风险。
[0011]本发明做进一步改进，所述第二安装座与所述保险杠本体一体注塑成型。
[0012]本发明做进一步改进，所述第二安装柱安装表面设有第二通孔。
[0013]本发明做进一步改进，所述第一安装座和所述第二安装座为多个，所述第一安装座均匀设于所述雾灯孔周围的上半部分，所述第二安装座均匀设于所述雾灯孔的下半部分。
[0014]本发明做进一步改进，所述第一安装座和第二安装座分别从所述保险杠本体接触的底部向上渐变减料。避免缩印，保险杠外观质量好；渐变减料避免应力集中，防止第一安装座和第二安装座被拉裂。
[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果是:避免应力集中，解决保险杠本体开裂，零件报废率高的问题；解决雾灯脱落，影响行车安全的问题；解决雾灯安装尺寸链长，不利于控制雾灯与保险杠间隙的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明雾灯定位安装后结构示意图；
图3为本发明雾灯定位安装后立体图；
图4为本发明第二安装座结构示意图；
图5为本发明第二安装座在雾灯定位安装后剖面图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
[0018]如图1所示，本发明包括保险杠本体2和设于所述保险杠本体2上的第一安装座I，所述保险杠本体2设有容纳雾灯5的雾灯孔3，所述第一安装座I包括第一底座11和设于所述第一底座11上端的第一安装柱12。
[0019]所述第一底座11还包括第一座壁支脚111和第一座壁转角度支脚112，所述第一座壁支脚111设于所述第一底座11下方远离所述雾灯孔3的一侧，所述第一座壁转角度支脚112设于所述第一底座11下方靠近所述雾灯孔3的一侧，所述第一座壁支脚111和第一座壁转角度支脚112的内侧与所述保险杠本体2的外沿连接。
[0020]所述第一安装座I与所述保险杠本体2 —体注塑成型。所述第一安装柱12安装表面设有第一通孔121。
[0021]如图1-图5所不，本发明还包括第二安装座4,所述第二安装座4包括第二底座41和设于所述第二底座41上端的第二安装柱42，所述第二安装座4还包括定位销43，所述定位销43设于所述第二底座41上方。
[0022]所述第二底座41还包括第二座壁支脚411和第二座壁转角度支脚412，所述第二座壁支脚411设于所述第二底座41下方远离所述雾灯孔3的一侧，所述第二座壁转角度支脚412设于所述第二底座41下方靠近所述雾灯孔3的一侧，所述第二座壁支脚411和第二座壁转角度支脚412的内侧与所述保险杠本体2的外沿连接。
[0023]所述第二安装座4与所述保险杠本体2 —体注塑成型。所述第二安装柱42安装表面设有第二通孔421。
[0024]所述第一安装座I和所述第二安装座4为多个，所述第一安装座I均匀设于所述雾灯孔3周围的上半部分，所述第二安装座2均匀设于所述雾灯孔3的下半部分。
[0025]本实施例中第一安装座I和第二安装座4的数量分别为2个。所述第一安装座I和第二安装座4所述第一安装座I和第二安装座4分别与所述保险杠本体2 —体注塑成型。
[0026]离雾灯近的一侧,安装第一座壁转角度支脚112和第二座壁转角度支脚412，起到加强筋作用，无需加筋，简化模具，也减少保险杠缩水风险；同时，使第一安装座I和第二安装座4的受力分解到两个方向，减小第一安装座I和第二安装座4断裂风险。
[0027]如图2、图3和图5所示，在保险杠本体2上雾灯孔3的上方起2个与保险杠本体
2—体注塑成型的螺钉第一安装座1，同时在保险杠本体2上雾灯孔3的下方起2个与保险杠本体2 —体注塑成型的螺钉第二安装座4，雾灯5通过第一安装座I和第二安装座4与保险杠本体2连接。人眼视角容易看见的下部两个第二安装座4分别设有一体成型的定位销43。安装时，先将定位销43插入雾灯5上的开孔，让雾灯5定位在保险杠本体2上，然后再将定位销43旁的第二安装柱42的第二通孔421打上螺钉，最后将第一安装座I上第一通孔121上打上螺钉。整个雾灯安装紧固就只有两个定位销和4颗螺钉，不需要卡脚等卡接结构，保险杠模具结构简单。
[0028]第一安装座I和第二安装座4与保险杠本体2 —体注塑成型，结构简单，生产效率高；不用安装支架，减少了装配工序，装配效率高；后部没有匹配安装结构，降低整车重量，符合轻量化和低能耗要求；安装拆卸简单，有效地节约了成本。
[0029]本发明第二安装座4设有定位销43，定位销43与连接的第二安装座4都集成在了保险杠本体2上，减少了尺寸链，可以很好的保证前雾灯5与保险杠本体2的间隙；利于工人装配、雾灯5与保险杠本体2间隙段差的控制。同时，两个定位销43中，其中一个与雾灯5连接，另一定位销43限制一个方位，利于吸收公差；两个定位销控制雾灯5的方位，雾灯完全固定，利于打螺钉，提升装配效率。
[0030]如图1、4和图5所示，第二安装座4的第二安装柱42上开第二通孔421，本发明中第一安装座中也做此设计，目的是:释放应力，避免安装座开裂，同时也预防钉子把安装面攻裂，零件质量好。通过利于模具配模、对模具精度要求低，提升模具加工效率和节约模具成本；第一通孔121和第二通孔421的设计避免模具困气，降低零件质量风险；同时也可以有效避免由于零件偏差而导致安装面被撕裂。
[0031]此外，第二安装座4与保险杠本体2连接处渐变掏料处理，避免保险杠缩印，外观感知好，避免应力集中，安装座被拉裂，降低零件报废率。同时，本发明中第一安装座I也可作此设计。
[0032]以上所述之【具体实施方式】为本发明的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，本发明的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本发明所作的等效变化均在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种雾灯定位安装结构，其特征在于:包括保险杠本体(2)和设于所述保险杠本体(2)上的第一安装座(1)，所述保险杠本体(2)设有容纳雾灯(5)的雾灯孔(3)，所述第一安装座(1)包括第一底座(11)和设于所述第一底座(11)上端的第一安装柱(12)。
2.根据权利要求1所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第一底座(11)还包括第一座壁支脚(111)和第一座壁转角度支脚(112)，所述第一座壁支脚(111)设于所述第一底座(11)下方远离所述雾灯孔(3)的一侧，所述第一座壁转角度支脚(112)设于所述第一底座(11)下方靠近所述雾灯孔(3)的一侧，所述第一座壁支脚(111)和第一座壁转角度支脚(112)的内侧与所述保险杠本体(2)的外沿连接。
3.根据权利要求1或2所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第一安装座(1)与所述保险杠本体(2) —体注塑成型。
4.根据权利要求1或2所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第一安装柱(12)安装表面设有第一通孔(121)。
5.根据权利要求1所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:还包括第二安装座(4)，所述第二安装座(4)包括第二底座(41)和设于所述第二底座(41)上端的第二安装柱(42)，所述第二安装座(4)还包括定位销(43)，所述定位销(43)设于所述第二底座(41)上方。
6.根据权利要求5所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第二底座(41)还包括第二座壁支脚(411)和第二座壁转角度支脚(412)，所述第二座壁支脚(411)设于所述第二底座(41)下方远离所述雾灯孔(3)的一侧，所述第二座壁转角度支脚(412)设于所述第二底座(41)下方靠近所述雾灯孔(3)的一侧，所述第二座壁支脚(411)和第二座壁转角度支脚(412)的内侧与所述保险杠本体(2)的外沿连接。
7.根据权利要求5或6所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第二安装座(4)与所述保险杠本体(2) —体注塑成型。
8.根据权利要求5或6所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第二安装柱(42)安装表面设有第二通孔(421)。
9.根据权利要求5或6所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第一安装座(1)和所述第二安装座(4)为多个，所述第一安装座(1)均匀设于所述雾灯孔(3)周围的上半部分，所述第二安装座(2)均匀设于所述雾灯孔(3)的下半部分。
10.根据权利要求9所述的雾灯定位安装结构，其特征在于:所述第一安装座(1)和第二安装座(4)分别从所述保险杠本体(2)接触的底部向上渐变减料。
【文档编号】B60R19/50GK104325926SQ201410556201
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】潘杰花, 陈晓玲, 陆云峰, 肖浩然, 刘军舰 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司