陆空两用交通工具的制作方法
【专利摘要】一种陆空两用交通工具，行走轮安装于底盘上，驱动装置装设于底盘上，其输出端连接有传动轴，蜗轮套设于转动轴上，蜗杆一端与蜗轮啮合，另一端与传动轴连接，驾驶舱安装于底盘上。两个飞行动力舱设于底盘上，飞行动力舱包括舱体、螺旋桨、百叶扇。百叶扇包括第一扇页及第二扇页，第一扇页及第二扇页均转动安装于舱体内，第一扇页的转轴与第二扇页的转轴相互垂直。陆空两用交通工具即可以在地面上行驶，也可以在空中飞行，当地面出现交通拥堵问题时，可以灵活选择空中飞行，有效解决交通拥堵的问题，并且提高了出行的效率。
【专利说明】陆空两用交通工具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具，特别是涉及一种陆空两用交通工具。
【背景技术】
[0002]现代社会，城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通环境脆弱，路网通行效率下降，主、次干道车流缓慢，常引发大面积、持续时间长的拥堵。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。目前，我国大多数城市不同程度的存在着交通拥堵现象，且此种交通拥堵的状况越来越严重，行路难、乘车难已成为群众反映最大的社会热点。
[0003]在城市交通系统中，人们主要选择的出行工具为汽车。传统的汽车，其只限于在陆地上行使，而一旦遇上交通拥堵的状态，便只能等待交通路网畅通后才能继续通行。此种传统的只限于在陆地上行使的汽车，不利于解决交通拥堵问题，造成了出行效率的下降。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种在一定程度上可以解决交通拥堵问题，且提高出行效率的陆空两用交通工具。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种陆空两用交通工具，包括:
[0007]底盘；
[0008]行走轮，所述行走轮转动安装于所述底盘上，所述行走轮包括前轮组及后轮组，所述前轮组通过转动轴连接，所述后轮组通过转动轴连接；
[0009]驱动装置，所述驱动装置装设于所述底盘上，所述驱动装置的输出端连接有传动轴；
[0010]蜗轮、蜗杆，所述蜗轮套设于所述转动轴上，所述蜗杆一端与所述蜗轮啮合，另一端与所述传动轴连接；
[0011]驾驶舱，所述驾驶舱安装于所述底盘上；
[0012]两个飞行动力舱，两个所述飞行动力舱设于所述底盘上，并分别位于所述前轮组及所述后轮组位置，所述飞行动力舱包括:舱体、螺旋桨、百叶扇，所述螺旋桨及所述百叶扇分别设于所述舱体内的两端，所述螺旋桨及所述百叶扇沿重力方向依次设置；
[0013]其中，所述百叶扇包括第一扇页及第二扇页，所述第一扇页及所述第二扇页均转动安装于所述舱体内，所述第一扇页的转轴与所述第二扇页的转轴相互垂直。
[0014]在其中一个实施例中，所述舱体呈喇叭状。
[0015]在其中一个实施例中，所述驱动装置为电动机。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动装置为发动机。
[0017]在其中一个实施例中，所述传动轴与所述蜗杆之间通过联轴器连接。
[0018]在其中一个实施例中，所述底盘上设有加强筋。
[0019]驱动装置工作，带动与其输出端连接的传动轴转动，传动轴进而带动与之连接的蜗杆转动，蜗杆再带动与之啮合的蜗轮转动，蜗轮带动与之连接的转动轴转动，最终使得与转动轴连接的行走轮转动，从而带动底盘沿地面行走。
[0020]飞行动力舱的工作原理如下:
[0021]两个飞行动力舱一前一后设置于底盘的两端；
[0022]当陆空两用交通工具在地面上行驶遇到交通拥堵问题时，此时启动螺旋桨，螺旋桨旋转，带动整个陆空两用交通工具驶离地面，并垂直上升；
[0023]陆空两用交通工具上升离地面一定距离后，位于驾驶舱内的驾驶员可以通过前倾或后仰的方式，以达到改变整个陆空两用交通工具的重心的位置；
[0024]当驾驶员前倾时，陆空两用交通工具便可向前飞行，当驾驶员后仰时，陆空两用交通工具便可向后飞行；
[0025]为改变陆空两用交通工具在空中行驶的方向，特别在舱体底部设置了百叶扇，通过对百叶扇进行调节，从而改变舱体内的气流，从而达到改变空中行驶方向的目的；
[0026]具体为通过改变转轴相互垂直的第一扇页及第二扇页的转向实现，由于气流在螺旋桨地带动下垂直的从舱体的一端向另一端流动，第一扇页或第二扇页的转动，改变了气流的流动方向，进而也就实现了整个陆空两用交通工具在空中的转动方向的调节；
[0027]另外，通过改变第一扇页或第二扇页的角度大小，可以达到改变陆空两用交通工具在空中的转向速度的快慢。
[0028]陆空两用交通工具即可以在地面上行驶，也可以在空中飞行，当地面出现交通拥堵问题时，可以灵活选择空中飞行，有效解决交通拥堵的问题，并且提高了出行的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1为本发明一实施例的陆空两用交通工具的主视图；
[0030]图2为图1所示的陆空两用交通工具的俯视图；
[0031]图3为图1所示的陆空两用交通工具的飞行动力舱的结构图；
[0032]图4为图3所示的飞行动力舱的百叶扇的分解图。
【具体实施方式】
[0033]下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
[0034]如图1所示，其为本发明一实施例的陆空两用交通工具10的主视图。请一并参阅图2，其为图1所示的陆空两用交通工具10的俯视图。
[0035]陆空两用交通工具10包括:底盘100、行走轮200、驱动装置300、蜗轮400、蜗杆500、驾驶舱600及两个飞行动力舱700。
[0036]行走轮200转动安装于底盘100上，行走轮200置于地面上，以支撑底盘100，使得底盘100与地面分开一定距离。行走轮200转动，带动底盘100沿地面行走。
[0037]行走轮200包括前轮组110及后轮组120，前轮组110通过转动轴130连接，后轮组120通过转动轴130连接。
[0038]驱动装置300装设于底盘100上，驱动装置300的输出端连接有传动轴310。
[0039]蜗轮400套设于转动轴130上，蜗杆500的一端与蜗轮400啮合，蜗杆500的另一端与传动轴310连接。在本实施例中，传动轴310与蜗杆500之间通过联轴器900连接。
[0040]驱动装置300工作，带动与其输出端连接的传动轴310转动，传动轴310进而带动与之连接的蜗杆500转动，蜗杆500再带动与之啮合的蜗轮400转动，蜗轮400带动与之连接的转动轴130转动，最终使得与转动轴130连接的行走轮200转动，从而带动底盘100沿地面行走。
[0041]为减少对环境的破坏，驱动装置300优先采用电动机作为动力源。在其它实施例中，驱动装置300还可以采用发动机作为能源供应。
[0042]驾驶舱600安装于底盘100上，驾驶员20处于驾驶舱600内，对整个陆空两用交通工具10进行操控。
[0043]特别的，为加强对底盘100的承重性能，在底盘100上设有加强筋140。
[0044]如图3所示，其为图1所示的陆空两用交通工具10的飞行动力舱700的结构图。两个飞行动力舱700设于底盘100上，两个飞行动力舱700分别位于前轮组110及后轮组120位置。飞行动力舱700包括:舱体710、螺旋桨720、百叶扇730。螺旋桨720及百叶扇730分别设于舱体710内的两端，螺旋桨720及百叶扇730沿重力方向依次设置。在本实施例中，舱体710为喇叭状的两端开口的中空腔体结构。
[0045]如图4所示，其为图3所示的飞行动力舱700的百叶扇730的分解图。其中，百叶扇730包括第一扇页732及第二扇页734，第一扇页732及第二扇页734均转动安装于舱体710内，第一扇页732的转轴与第二扇页734的转轴相互垂直。
[0046]飞行动力舱700的工作原理如下:
[0047]两个飞行动力舱700 —前一后设置于底盘100的两端；
[0048]当陆空两用交通工具10在地面上行驶遇到交通拥堵问题时，此时启动螺旋桨720，螺旋桨720旋转，带动整个陆空两用交通工具10驶离地面，并垂直上升；
[0049]陆空两用交通工具10上升离地面一定距离后，位于驾驶舱600内的驾驶员20可以通过前倾或后仰的方式，以达到改变整个陆空两用交通工具10的重心的位置；
[0050]当驾驶员20前倾时，陆空两用交通工具10便可向前飞行，当驾驶员20后仰时，陆空两用交通工具10便可向后飞行；
[0051]为改变陆空两用交通工具10在空中行驶的方向，特别在舱体710底部设置了百叶扇730，通过对百叶扇730进行调节，从而改变舱体710内的气流，从而达到改变空中行驶方向的目的；
[0052]具体为通过改变转轴相互垂直的第一扇页732及第二扇页734的转向实现，由于气流在螺旋桨720地带动下垂直的从舱体710的一端向另一端流动，第一扇页732或第二扇页734的转动，改变了气流的流动方向，进而也就实现了整个陆空两用交通工具10在空中的转动方向的调节；
[0053]另外，通过改变第一扇页732或第二扇页734的角度大小，可以达到改变陆空两用交通工具10在空中的转向速度的快慢。
[0054]陆空两用交通工具10即可以在地面上行驶，也可以在空中飞行，当地面出现交通拥堵问题时，可以灵活选择空中飞行，有效解决交通拥堵的问题，并且提高了出行的效率。
[0055]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种陆空两用交通工具，其特征在于，包括: 底盘； 行走轮，所述行走轮转动安装于所述底盘上，所述行走轮包括前轮组及后轮组，所述前轮组通过转动轴连接，所述后轮组通过转动轴连接； 驱动装置，所述驱动装置装设于所述底盘上，所述驱动装置的输出端连接有传动轴； 蜗轮、蜗杆，所述蜗轮套设于所述转动轴上，所述蜗杆一端与所述蜗轮啮合，另一端与所述传动轴连接； 驾驶舱，所述驾驶舱安装于所述底盘上； 两个飞行动力舱，两个所述飞行动力舱设于所述底盘上，并分别位于所述前轮组及所述后轮组位置，所述飞行动力舱包括:舱体、螺旋桨、百叶扇，所述螺旋桨及所述百叶扇分别设于所述舱体内的两端，所述螺旋桨及所述百叶扇沿重力方向依次设置； 其中，所述百叶扇包括第一扇页及第二扇页，所述第一扇页及所述第二扇页均转动安装于所述舱体内，所述第一扇页的转轴与所述第二扇页的转轴相互垂直。
2.根据权利要求1所述的陆空两用交通工具，其特征在于，所述舱体呈喇叭状。
3.根据权利要求1所述的陆空两用交通工具，其特征在于，所述驱动装置为电动机。
4.根据权利要求1所述的陆空两用交通工具，其特征在于，所述驱动装置为发动机。
5.根据权利要求1所述的陆空两用交通工具，其特征在于，所述传动轴与所述蜗杆之间通过联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的陆空两用交通工具，其特征在于，所述底盘上设有加强筋。
【文档编号】B60F5/02GK104494381SQ201410598412
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】吕菲 申请人:广东斯科电气股份有限公司