一种汽车安全轮胎的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车安全轮胎，包括轮胎、钢圈和轴承，所述钢圈与轴承通过辐条固定连接在一起，轮胎套设在钢圈的外表面上，钢圈的外表面上还设有多个弹性支撑装置与轮胎的内壁相顶触，本发明具有在汽车爆胎后汽车不会侧翻，并且能后行驶一段路程安全停下来等特点。
【专利说明】一种汽车安全轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种汽车安全轮胎。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，随着汽车普及度越来越高，因汽车引起的交通事故也在逐年上升，其中，因爆胎而导致的交通事故占到了 55%，在现有的技术条件下，轮胎设计简单，而现有的轮胎因为没有防扎设施，当遇到有尖锐物体或恶劣地形的时候往往会刺破内胎，从而影响汽车的正常行驶，在一些特殊路况上行驶的时候，很容易发生爆胎的现象，一旦发生爆胎极易引起车身侧翻，造成交通事故。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车爆胎后汽车不会侧翻，并且能后行驶一段路程安全停下来的汽车轮胎。
[0004]实现本发明的技术方案如下:
[0005]一种汽车安全轮胎，包括轮胎、钢圈和轴承，所述钢圈与轴承通过辐条固定连接在一起，轮胎套设在钢圈的外表面上，钢圈的外表面上还设有多个弹性支撑装置与轮胎的内壁相顶触。
[0006]所述弹性装置由支撑杆、弹簧和橡胶块依次连接构成，支撑杆的另一端固定连接在钢圈上，橡胶块为弧形，与轮胎的外形相契合，优点是是在爆胎后能够支撑起汽车而不至于其侧翻。
[0007]所述弹性支撑装置为6-10个，均布于钢圈上，优点是增加支撑装置的抗压力，不致于断裂而起不到该有的作用。
[0008]所述支撑杆为加强筋，优点是增加其承重力。
[0009]采用了上述的方案，在正常情况下，轮胎充满气时，支撑装置的支撑块与轮胎内壁有一点缝隙，在行驶过程中，轮胎是不会作用到支撑装置本身的，这样就避免了长期使用支撑装置；一端爆胎，该支撑装置就会起到轮胎的作用，防止车身侧翻，并能在行驶一段路程后安全停下来，极大程度上保证了驾驶者和乘客的生命安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明结构示意图；
[0011]图中，I为轴承,2为辐条,3为轮胎,4为钢圈,5为橡胶块,6为弹簧,7为支撑杆。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0013]如图1，一种汽车安全轮胎，包括轮胎3、钢圈4和轴承I，所述钢圈4与轴承I通过辐条2固定连接在一起，轮胎3套设在钢圈4的外表面上，钢圈4的外表面上还设有多个弹性支撑装置与轮3胎的内壁相顶触。
[0014]所述弹性装置由支撑杆7、弹簧6和橡胶块5依次连接构成，支撑杆7的另一端固定连接在钢圈4上，橡胶块5为弧形，与轮胎3的外形相契合，优点是是在爆胎后能够支撑起汽车而不至于其侧翻，支撑杆7为加强筋，优点是增加其承重力。
[0015]所述弹性支撑装置为6-10个，一般选取6 ±夹，均布于钢圈上，优点是增加支撑装置的抗压力，不致于断裂而起不到该有的作用。
【权利要求】
1.一种汽车安全轮胎，包括轮胎、钢圈和轴承，其特征在于:所述钢圈与轴承通过辐条固定连接在一起，轮胎套设在钢圈的外表面上，钢圈的外表面上还设有多个弹性支撑装置与轮胎的内壁相顶触。
2.根据权利要求1所述的汽车安全轮胎，其特征在于:所述弹性装置由支撑杆、弹簧和橡胶块依次连接构成，支撑杆的另一端固定连接在钢圈上，橡胶块为弧形，与轮胎的外形相契合。
3.根据权利要求1所述的汽车安全轮胎，其特征在于:所述弹性支撑装置为6-10个，均布于钢圈上。
4.根据权利要求2所述的汽车安全轮胎，其特征在于:所述支撑杆为加强筋。
【文档编号】B60C17/06GK104442219SQ201410670631
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】曹俊 申请人:常州康丰车辆配件有限公司