一种仪表板线束的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种适用于不同配置车型的仪表板线束，包括仪表板主线束、用于与其他线束对接的分支线束、用于方向盘音响开关控制和/或安全气囊控制的转接线束。其中，所述的分支线束设置在所述仪表板主线束上，并预留对插接插件。低级配置的车型所述分支线束作为预留件闲置不使用，对应中级、高级配置的车型提供不同形式的转接线束，与所述分支线束的接插件对插连接，并连接相应的电器设备，满足不同配置车型的需要，减少零件的种类及数量，降低了产品成本。
【专利说明】一种仪表板线束
【技术领域】
[0001]本申请涉及汽车工程【技术领域】，特别是涉及一种仪表板线束。
【背景技术】
[0002]线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、多根导线及绝缘包扎材料等组成。
[0003]仪表板线束主要用于汽车仪表板部分电器设备的控制，随着汽车功能的增加，汽车电器设备越来越多，连接各电器设备的仪表板线束随之也变得越来越复杂。对于不同配置的汽车，往往需要提供不同的仪表板线束来实现相应的功能。
[0004]现有技术中，大都通过以下方法解决不同配置车型需要不同仪表板线束的问题，一种是采用通用化的仪表板线束，预留不同配置车型所需的所有插件，此种方式浪费了大量的插件，产品制造成本高；另一种方式是对应不同配置的车型设计不同配置的仪表板线束，此种方式存在设计成本高的问题；综上所述，现有技术的仪表板线束均存在成本高的问题。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种仪表板线束，以降低成本。技术方案如下:
[0006]本申请提供一种仪表板线束，应用于汽车仪表板上电器件控制，包括:仪表板主线束，还包括:用于方向盘音响开关控制和/或安全气囊控制的转接线束，与所述转接线束对接的分支线束，其中，
[0007]所述分支线束设置在所述仪表板主线束上，并预留对插接插件；
[0008]所述转接线束的一端与所述分支线束连接。
[0009]优选的，所述转接线束的一端与所述分支线束连接，另一端包括第一分支和第二分支，其中，
[0010]所述第一分支通过时钟弹簧与方向盘音响控制开关相连接,所述第二分支连接接地端。
[0011]优选的，所述转接线束的一端与所述分支线束连接，另一端包括第一分支、第二分支、第三分支、第四分支，其中，
[0012]所述第一分支通过时钟弹簧与方向盘音响控制开关和司机安全气囊相连接；
[0013]所述第二分支连接接地端；
[0014]所述第三分支与安全气囊电子控制单元E⑶相连接；
[0015]所述第四分支与副驾驶安全气囊的控制电路相连接。
[0016]由以上本申请实施例提供的技术方案可见，本申请实施例提供的用于控制汽车仪表板部分电器设备的仪表板线束，包括仪表板主线束、分支线束、用于方向盘音响开关控制和/或安全气囊控制的转接线束，其中，所述分支线束设置在所述仪表板主线束上，并预留对插接插件。当所述仪表板主线束应用于低级配置汽车时，所述分支线束接插件为预留零件闲置不使用；当所述仪表板主线束应用于中等和/或高级配置汽车，所述转接线束用于汽车方向盘音响开关控制和/或安全气囊控制时，所述转接线束的一个接插件与所述分支线束的接插件对插连接，其他分支连接相应的电器设备。可以看出，本申请实施例通过预留所述分支线束的接插件，并配合所述转接线束即可满足不同配置车型的需求，既减少了零件的种类及数量，降低产品的制造成本，同时降低了管理成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例一种仪表板线束结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例一种仪表板线束控制方向盘音响开关时的结构示意图；
[0020]图3为本申请实施例一种仪表板线束控制方向盘音响开关和安全气囊时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]结合图1至图3，示出了本申请实施例提供一种仪表板线束的结构示意图。
[0023]所述仪表板线束用于汽车仪表板部分电器设备的控制，包括仪表板主线束1、分支线束接插件2、转接线束3，其中，转接线束3用于方向盘上的音响开关控制，或者用于方向盘上的音响开关控制、驾驶座和副驾驶座的安全气囊控制。
[0024]分支线束的接插件2设置在所述仪表板主线束I上，并预留对插接口。
[0025]当所述仪表板线束应用于低级配置的汽车时，分支线束的接插件2作为预留零件闲置不使用，相对于现有技术中采用通用化仪表线束，为所有配置车型预留所有插件的设计而言，仅有分支线束接插件闲置未使用，减少大量零件的使用，从而减少了大量的零件的闲置浪费，降低了产品成本。
[0026]当所述仪表板线束应用于中级配置的汽车时，转接线束3用于汽车方向盘音响开关控制，转接线束3的一端与分支线束连接，转接线束的另一端包括第一分支和第二分支两个分支；
[0027]其中，第一分支经过时钟弹簧4与方向盘上的音响开关(图中未示出)相连接；
[0028]第二分支连接接地点5。
[0029]驾驶员操作方向盘上的音响开关，电信号通过转接线束3以及仪表板主线束I中的音响控制线路到达音响设备，进而控制音响设备音量大小、收音机频率和控制收音机、CD机和USB接口之间切换。
[0030]参见图3，当所述仪表板线束应用于高级配置的汽车时，转接线束3同时具有汽车安全气囊控制和方向盘音响开关控制的双重功能，所述转接线束一分支与所述分支线束接插件2相连接，转接线束3的另一端包括:第一分支301、第二分支302、第三分支303和第四分支304,第一分支301通过时钟弹簧4连接方向盘上的音响开关(图中未不出)和司机安全气囊(图中未示出)；
[0031]所述第二分支302连接接地点5 ；
[0032]第三分支连接安全气囊EQJ (Electronic Control Unit,电子控制单元)6 ;
[0033]第四分支连接副驾驶的安全气囊的控制电路7。
[0034]本实施例中的仪表板线束中的转接线束包括四个分支，其中的三个分支分别连接音响控制电路和司机安全气囊、安全气囊ECU和副驾驶安全气囊控制电路，第四分支连接接地点，所述仪表板线束通过具有四个分支的转接线束分别连接不同的控制电路，实现操作者通过方向盘即可对音响、司机安全气囊及副驾驶安全气囊的控制，使用的零件的种类及数量均较少，从而降低了产品的制造成本，同时，也降低了工作人员对控制线路的管理成本。
[0035]从上述实施例可以看出，本申请实施例在汽车的控制线路中预留所述分支线束接插件，并配合使用所述转接线束3与相应的线路连接，即可满足不同配置车型的需求，既减少了零件的使用数量，降低产品的制造成本，同时，减少零件的种类及使用数量能够降低了工作人员对控制线路的管理成本。
[0036]以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
【权利要求】
1.一种仪表板线束,应用于汽车仪表板上电器件控制,包括:仪表板主线束，其特征在于，还包括:用于方向盘音响开关控制和/或安全气囊控制的转接线束，与所述转接线束对接的分支线束，其中， 所述分支线束设置在所述仪表板主线束上，并预留对插接插件； 所述转接线束的一端与所述分支线束连接。
2.根据权利要求1所述的仪表板线束，其特征在于，所述转接线束的一端与所述分支线束连接，另一端包括第一分支和第二分支，其中， 所述第一分支通过时钟弹簧与方向盘音响控制开关相连接，所述第二分支连接接地点。
3.根据权利要求1所述的仪表板线束，其特征在于，所述转接线束的一端与所述分支线束连接，另一端包括第一分支、第二分支、第三分支、第四分支，其中， 所述第一分支通过时钟弹簧与方向盘音响控制开关和司机安全气囊相连接； 所述第二分支连接接地端； 所述第三分支与安全气囊电子控制单元ECU相连接； 所述第四分支与副驾驶安全气囊的控制电路相连接。
【文档编号】B60K37/04GK203739796SQ201420005882
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月6日 优先权日:2014年1月6日
【发明者】屈颖, 梁凌涛, 王宁, 陈强, 边硕, 董雪 申请人:河北中兴汽车制造有限公司