汽车及其车门的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车及其车门，所述车门包括门内板、车窗玻璃、加强板、密封条和亮条，所述门内板与加强板固定连接，所述密封条支撑在所述加强板上，并与所述加强板相卡接，所述车窗玻璃嵌入在所述密封条上的导槽中；所述密封条包括本体和设置在本体上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部与本体的连接处设有卡槽，所述突出部上设有至少一个洞孔；所述亮条具有两个卡勾，所述亮条通过所述卡勾卡接在密封条上的卡槽中。本实用新型的车门在密封条上设有具有洞孔的突出部，所述突出部与亮条进行卡接时，由于突出部上设有洞孔结构，使得突出部易形成屈服结构，可以实现亮条卡接容易，装配简单，有效避免装配过程中亮条的变形。
【专利说明】汽车及其车门
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种汽车及其车门。
【背景技术】
[0002]亮条是汽车重量零件之一，目前带亮条密封条的车辆越来越多，亮条的使用使汽车更加美观，该零部件的使用及其装配效果的好坏，将直接影响顾客对汽车质量的感觉，目前亮条和密封条按照装配工艺主要有两种，一种是亮条和密封条一体挤出，一种是亮条卡接在密封条上。
[0003]现有技术的玻璃导槽密封条与亮条的配合形式，亮条扣在卡接部位的凹槽内，由于卡接部位为实心的EPDM橡胶，很难被压缩。在卡接过程中费力，影响生产效率，而且用力过大容易造成整根亮条产生变形，影响整体装配效果，造成亮条和密封条结合不紧，产生翘曲等缺陷。
实用新型内容
[0004]为了解决现有的汽车窗框密封条与亮条结合不紧，容易卷曲的问题，本实用新型提供了 一种汽车及其车门。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:一种汽车车门，包括门内板、车窗玻璃、加强板、密封条和亮条，所述门内板与加强板固定连接，所述密封条支撑在所述加强板上，并与所述加强板相卡接，所述车窗玻璃嵌入在所述密封条上的导槽中；所述密封条包括本体和设置在本体上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部与本体的连接处设有卡槽，所述突出部上设有至少一个洞孔；所述亮条具有两个卡勾，所述亮条通过所述卡勾卡接在密封条上的卡槽中。
[0006]优选地，所述洞孔为闭合或者开口形状。
[0007]优选地，所述洞孔为U型。
[0008]优选地，所述突出部由橡胶或者塑料制成。
[0009]优选地，所述突出部可拆卸连接在所述本体中。
[0010]优选地，所述突出部的底部形成一卡勾，所述密封条本体的顶部形成一条形孔，条形孔的宽度小于卡勾的宽度，在条形孔的两端形成尺寸大于卡勾的入口，该突出部通过卡勾卡接在条形孔中。
[0011]优选地，所述密封条在与车窗玻璃相接触的面上形成导槽，所述导槽上形成翻边结构，所述导槽与所述车窗玻璃过盈配合。
[0012]本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的车门，还包括侧围外板，所述侧围外板与所述车门的门内板相对设置。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的车门在密封条上设有具有洞孔的突出部，所述突出部与亮条进行卡接时，由于突出部上设有洞孔结构，使得突出部易形成屈服结构，可以实现亮条卡接容易，装配简单，有效避免装配过程中亮条的变形，另外，工艺易于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种实施例的车门的局部结构示意图；
[0015]图2为图1的局部放大图；
[0016]图3为本实用新型第二实施例的密封条的局部放大图。
[0017]图中，I密封条；2亮条；3突出部；4车窗玻璃；5侧围外板；6门内板；7加强板；8洞孔。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如图1-3所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该汽车车门包括门内板
6、车窗玻璃4、加强板7、密封条I和亮条2，所述门内板6和加强板7相焊接，所述车窗玻璃4嵌入在所述密封条的导槽内，密封条在与车窗玻璃相接触的面上形成导槽，该导槽与车窗玻璃之间为过硬配合。所述密封条I支撑在所述加强板7上，并与所述加强板相卡接；所述密封条I包括本体和设置在本体上的由柔性材料制成的突出部3，所述突出部3与本体的连接处设有卡槽，所述突出部3上设有至少一个洞孔8 ;所述亮条2具有两个卡勾，所述亮条2通过所述卡勾卡接在密封条上的卡槽中。
[0020]本实用新型的车门在密封条上设有至少一个洞孔的突出部，所述突出部与亮条进行卡接时，由于突出部上设有孔洞结构，使得由柔性材质制成的突出部易形成屈服结构，可以实现亮条卡接容易，装配简单，有效避免装配过程中亮条的变形，另外，工艺易于实现。
[0021]本实用新型的突出部由柔性材料制成，可以是由橡胶或者塑料制成，当然还可以是其他柔性材料。优选地，突出部可拆卸的连接在所述密封条的本体上，此时就可以更换突出部，达到更换亮条的目的。
[0022]在一种实施例中，突出部的底部形成一卡勾，所述密封条本体的顶部形成一条形孔，条形孔的宽度小于卡勾的宽度，防止了卡勾脱落条形孔。在条形孔的两端形成尺寸大于卡勾的入口，该突出部通过卡勾卡接在条形孔中，从而实现了突出部可拆卸连接。当需要采用其他宽度的亮条时，通过更换突出部就可以对应更换不同的亮条。
[0023]如图2所示，为图1的局部放大图，本实用新型的洞孔8为开口形状，形成在突出部的顶部。该洞孔8可以是方形、三角形或者不规则形状，该实施例为U型。如图3所示，该洞孔形成在突出部的中部，为环形结构。当然，还可以在突出部的表面形成减薄区域，从而使得突出部在进行安装时能够形成屈服结构。
[0024]再次参阅图1，所述亮条2具有两个尖状的端部，延伸至所述突出部与密封条本体之间的凹槽内，从而与密封条结合在一起。门内板6与车身的侧围外板5相对设置。突出部3设有孔洞结构，这样密封条与亮条2相配合部分就具有一定的屈服能力，使得安装更容易，优选地，所述孔洞结构为开口槽结构或空腔结构。
[0025]本实用新型的密封条的本体在与车窗玻璃相接触的面上形成导槽，导槽的形状与所述车窗玻璃的横截面相匹配，所述导槽上形成翻边结构，所述导槽与所述车窗玻璃过盈配合，此时，导槽和车窗玻璃之间紧密结合，防止了沙粒进入门内板中。而且，翻边结构可以在导槽的外侧形成阻挡面，可以进一步阻挡住沙粒的进入。
[0026]本实用新型还提供了一种汽车，包括密封条，所述密封条卡接在车窗玻璃和窗框加强板结合处，所述窗框加强板与门内板相连，门内板与侧围外板相对设置。车门在密封条上设有具有洞孔的突出部，所述突出部与亮条进行卡接时，由于突出部上设有孔洞结构，使得由柔性材质制成的突出部易形成屈服结构，可以实现亮条卡接容易，装配简单，有效避免装配过程中亮条的变形，另外，工艺易于实现。
[0027]本实用新型的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车门，其特征在于:包括门内板、车窗玻璃、加强板、密封条和亮条，所述门内板与加强板固定连接，所述密封条支撑在所述加强板上，并与所述加强板相卡接，所述车窗玻璃嵌入在所述密封条上的导槽中；所述密封条包括本体和设置在本体上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部与本体的连接处设有卡槽，所述突出部上设有至少一个洞孔；所述亮条具有两个卡勾，所述亮条通过所述卡勾卡接在密封条上的卡槽中。
2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述洞孔为闭合或者开口形状。
3.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于，所述洞孔为U型。
4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述突出部由橡胶或者塑料制成。
5.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述突出部可拆卸连接在所述本体中。
6.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于，所述突出部的底部形成一卡勾，所述密封条本体的顶部形成一条形孔，条形孔的宽度小于卡勾的宽度，在条形孔的两端形成尺寸大于卡勾的入口，该突出部通过卡勾卡接在条形孔中。
7.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述密封条在与车窗玻璃相接触的面上形成导槽，所述导槽上形成翻边结构，所述导槽与所述车窗玻璃过盈配合。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任何一项所述的车门，还包括侧围外板，所述侧围外板与所述车门的门内板相对设置。
【文档编号】B60J10/02GK203780282SQ201420016366
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】刘磊, 许曙光 申请人:北京汽车股份有限公司