一种休眠控制系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种休眠控制系统及汽车，用于一车辆，该系统包括：用于对车辆钥匙拔出时间进行计时，当超过预设值，发出第一数据信号的计时器；用于监测所述车辆的各部件控制器是否接收到摇控钥匙上锁信号的监测器；分别与所述计时器和监测器连接，用于当所述监测器监测到其中一部件控制器未接收到摇控钥匙上锁信号，同时接收到所述计时器发出的第一数据信号时，发送休眠信号并控制车辆进入休眠状态的中控控制器。本实用新型实施例的休眠控制系统及汽车，能使车辆避免出现“静态电流过大使蓄电池亏电严重”的现象，最大限度的为消费者提供车辆的使用性、便利性。
【专利说明】一种休眠控制系统及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种休眠控制系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。随着车身控制技术的发展，人们对于汽车的使用性，便利性的要求也越来越高。
[0003]目前，汽车电器件越来越多，对于汽车发电机的功率及蓄电池的容量也提出了更高的要求。众所周知，多数汽车在点火时，需要蓄电池供电启动机打火，所以对于汽车在发动机不工作的状态下，保护蓄电池的电量不流失成为了在车身控制设计时必不可少的考虑。
[0004]现今多数车型使汽车休眠的方式为汽车车门上锁之后自动休眠。而B40V车型为越野车，风格粗犷，车门设计也配合整车造型，也致使在关闭车门时需要更大的力量，许多时候车门没有完全关上，这就造成了汽车休眠的困难。另一方面，用户忘记关闭车门，装卸行李需要较长时间的情况下，都会对蓄电池电量造成不必要的流失，以致汽车无法点火。所以我们对B40V车型的休眠提出了新的控制方式。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种休眠控制系统及汽车，减少蓄电池电量不必要的流失。
[0006]为达到上述目的，本实用新型实施例提供了休眠控制系统，包括:
[0007]用于对车辆钥匙拔出时间进行计时，当超过预设值，发出第一数据信号的计时器；
[0008]用于监测所述车辆的各部件控制器是否接收到摇控钥匙上锁信号的监测器；
[0009]分别与所述计时器和所述监测器连接，用于当所述监测器监测到其中一部件控制器未接收到摇控钥匙上锁信号，同时接收到所述计时器发出的第一数据信号时，发送休眠信号并控制所述车辆进入休眠状态的中控控制器。
[0010]其中，所述各部件控制器包括:
[0011]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左前灯控制器；
[0012]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右前灯控制器；
[0013]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左门控制器；
[0014]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右门控制器；
[0015]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的尾门控制器。
[0016]本实用新型还提供了一种汽车，包括上述休眠控制系统。
[0017]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，在遥控钥匙未锁车成功的情况下，计时器计得钥匙拔出时间超过一预设值，车辆进入另一种休眠状态，能够使车辆避免出现静态电流过大使蓄电池亏电严重，从而无法再次启动车辆的现象，给消费者带来了很大的方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1表示本实用新型实施例中休眠控制系统的组成框图；
[0020]图2表示本实用新型实施例中车身控制器分布示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型针对汽车休眠的困难，对蓄电池电量造成不必要的流失，以致汽车无法点火的问题，提供了一种休眠控制系统及汽车。
[0023]如图1所示，本实用新型实施例提供了一种休眠控制系统，包括:
[0024]用于对车辆钥匙拔出时间进行计时，当超过预设值，发出第一数据信号的计时器；
[0025]用于监测所述车辆的各部件控制器是否接收到摇控钥匙上锁信号的监测器；
[0026]分别与所述计时器和所述监测器连接，用于当所述监测器监测到其中一部件控制器未接收到摇控钥匙上锁信号，同时接收到所述计时器发出的第一数据信号时，发送休眠信号并控制所述车辆进入休眠状态的中控控制器。
[0027]其中，所述各部件控制器包括:
[0028]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左前灯控制器；
[0029]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右前灯控制器；
[0030]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左门控制器；
[0031]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右门控制器；
[0032]分别与所述监测器、所述中控控制器连接的尾门控制器。
[0033]在生活中终端客户在使用汽车时经常碰到几种情况，比如在修车时会习惯性的敞开车门、部门终端客户会习惯性的使用机械钥匙上锁等，如果休眠模式的技术方案按照目前主流车型的“汽车车门上锁之后自动休眠”，则将会导致汽车未进入休眠模式，静态电流过大使蓄电池亏电严重，很可能无法再次启动车辆。
[0034]本实施例中，当监测器监测到左前灯控制器、右前灯控制器、左门控制器、右门控制器以及尾门控制器任一控制器未接收到遥控钥匙上锁信号，且车辆钥匙拔出时间超过预设值如为8min时，中控控制器则发送休眠信号并控制车辆进入休眠状态。
[0035]如图2所示，在左门控制器DDM没有达到遥控钥匙闭锁休眠的条件下，点火锁芯钥匙在OFF档(钥匙拔出)的状态下超过8min，则左门控制器DDM将休眠信号发给中控控制器CBCM，中控控制器CBCM立即将此信号发给左前灯控制器LFCM、右前灯控制器RFCM、左门控制器DDM、右门控制器PDM和尾门控制器RRCM，使整车进入满足设计条件的休眠状态。
[0036]同理右门控制器PDM和/或尾门控制器RRCM在没有达到遥控钥匙闭锁休眠的条件下，点火锁芯钥匙在OFF档(钥匙拔出)的状态下超过8min，则右门控制器PDM和尾门控制器RRCM将休眠信号发给中控控制器CBCM，中控控制器CBCM立即将此信号发给左前灯控制器LFCM、右前灯控制器RFCM、左门控制器DDM、右门控制器PDM和尾门控制器RRCM，同样使整车进入另一种休眠状态，使静态电流满足汽车休眠的设计要求。
[0037]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述休眠控制系统。
[0038]上述实用新型实施例的休眠控制系统，在遥控钥匙未锁车成功的情况下，时间超过预设值如为8min，汽车则进入另一种休眠状态，使静态电池满足汽车休眠的设计要求，最大限度的为消费者提供车辆的使用性，便利性，同时也提升了汽车的高档性，提高汽车市场的竞争力。
[0039]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种休眠控制系统，用于一车辆，其特征在于，包括: 用于对车辆钥匙拔出时间进行计时，当超过预设值，发出第一数据信号的计时器； 用于监测所述车辆的各部件控制器是否接收到摇控钥匙上锁信号的监测器； 分别与所述计时器和所述监测器连接，用于当所述监测器监测到其中一部件控制器未接收到摇控钥匙上锁信号，同时接收到所述计时器发出的第一数据信号时，发送休眠信号并控制所述车辆进入休眠状态的中控控制器。
2.根据权利要求1所述的休眠控制系统，其特征在于，所述各部件控制器包括: 分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左前灯控制器； 分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右前灯控制器； 分别与所述监测器、所述中控控制器连接的左门控制器； 分别与所述监测器、所述中控控制器连接的右门控制器； 分别与所述监测器、所述中控控制器连接的尾门控制器。
3.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1或2所述的休眠控制系统。
【文档编号】B60Q11/00GK203727271SQ201420035539
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】冯少婵, 孙灿, 王东生, 崔书超, 周巍 申请人:北京汽车研究总院有限公司