一种置于座椅背部的可拉伸活动桌及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种置于座椅背部的可拉伸活动桌及汽车，涉及汽车内可拉伸活动桌，能够给后排乘员提供一个办公平台。所述置于座椅背部的可拉伸活动桌，包括活动桌板及两个相对设置的导轨；其中，所述活动桌板包括多个相互铰接的铰接结构；所述导轨内设有滑轨槽；所述活动桌板的两侧可滑动地设置在所述滑轨槽中。所述汽车，包括座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌与前述可拉伸活动桌基本相同。本实用新型适用于汽车内。
【专利说明】一种置于座椅背部的可拉伸活动桌及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车，特别是指一种置于汽车座椅背部的可拉伸活动桌。
【背景技术】
[0002]近年来，随着社会的进步，网络及商务的快速发展，在乘坐交通工具时使用笔记本电脑的人越来越多。由于现今轿车很少可以为后排乘员提供办公桌，给乘客的办公和上网带来了诸多不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种置于座椅背部的可拉伸活动桌，能够给后排乘员提供一个办公平台。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种置于座椅背部的可拉伸活动桌，采用如下技术方案:
[0005]一种置于座椅背部的可拉伸活动桌，包括活动桌板及两个相对设置的导轨；其中，所述活动桌板包括多个相互铰接的铰接结构；所述导轨内设有滑轨槽；所述活动桌板的两侧可滑动地设置在所述滑轨槽中。
[0006]优选地，每个所述铰接结构包括两个相互铰接的铰链体，其中的一个所述铰链体设有铰链杆，另一个所述铰链体设有与所述铰链杆配合的铰链孔。
[0007]进一步地，设有所述铰链杆的铰链体还设有限位面，受限位面的限制，两个相互铰接的铰链体形成的铰接结构仅能向一侧弯折。
[0008]进一步地，所述铰链体设有2个所述铰链杆或者铰链孔，每个设有所述铰链孔的铰链体与2个设有所述铰链杆的铰链体配合。
[0009]进一步地，所述导轨的一端包括弧形导轨，所述弧形导轨的另一端的切线与所述导轨垂直。
[0010]进一步地，所述弧形导轨的侧面设有锁定槽，所述活动桌板最下面的铰链体设有与所述锁定槽配合的锁定凸起。
[0011]进一步地，所述弧形导轨的背面及所述活动桌板最上面的铰链体都设有互相配合的限位凸起。
[0012]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，所述活动桌板包括多个相互铰接的铰接结构；所述导轨内设有滑轨槽；所述活动桌板的两侧可滑动地设置在所述滑轨槽中，这样，当不使用时，所述活动桌板可设在导轨上滑轨槽内，当使用时，所述活动桌板沿着所述导轨上所述滑轨槽滑出，从而给后排乘员提供了一个办公平台。
[0014]本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种汽车，能够给后排乘员提供一个办公平台。
[0015]为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种汽车，采用如下技术方案:
[0016]一种汽车，包括座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌是前述任一项所述的可拉伸活动桌。
[0017]优选地，所述两个导轨安装在所述座椅背部，所述导轨包括弧形导轨的一端在下方。
[0018]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0019]上述方案中，所述汽车，包括座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌是前述任一项所述的可拉伸活动桌，这样，当不使用时，所述活动桌板可藏于汽车内前排座椅后部，当使用时，所述活动桌板沿着所述导轨上所述滑轨槽滑出，使所述活动桌面具有伸缩性，给后排乘员提供了一个办公平台，并且所述活动桌板可以在碰撞过程中收缩，减少对后排乘员的伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌的整体示意图。
[0021]图2是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌中导轨的示意图。
[0022]图3是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌中活动桌板的示意图。
[0023]图4是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌中设有铰链杆的铰链体的示意图。
[0024]图5是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌中设有铰链孔的铰链体的示意图。
[0025]图6是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌收起时的锁定结构的示意图。
[0026]图7是本实用新型的实施例置于座椅背部的可拉伸活动桌展开时的防滑出结构示意图。
[0027]图8是本实用新型的实施例汽车内置于座椅背部的可拉伸活动桌的收起状态示意图。
[0028]图9是本实用新型的实施例汽车内置于座椅背部的可拉伸活动桌的展开状态示意图。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例一种置于座椅背部的可拉伸活动桌及汽车进行详细描述。
[0030]本实用新型针对现有的轿车很少可以为后排乘员提供办公桌的问题，提供一种能够给后排乘员提供一个办公平台的一种置于座椅背部的可拉伸活动桌。
[0031]如图1所示，本实用新型一种置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】，包括:包括两个导轨I及活动桌板2，两个导轨I相对设置，所述活动桌板2包括多个相互铰接的铰接结构，所述导轨I内设有滑轨槽6，所述活动桌板2的两侧可滑动地设置在所述滑轨槽6中。
[0032]由于所述两个导轨I内设有滑轨槽6，所述活动桌板2包括多个铰接结构，并且，所述活动桌板2的两侧可滑动地设置在所述导轨I上滑轨槽6内，这样，当不使用时，所述活动桌板2可设在导轨I上滑轨槽6内，当使用时，所述活动桌板2沿着所述导轨I上所述滑轨槽6滑出，使所述活动桌面具有伸缩性，给后排乘员提供了一个办公平台，并且所述活动桌板2可以在碰撞过程中收缩，减少对后排乘员的伤害。
[0033]如图2所示，在前述置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】中，为了使活动桌板2能够保持水平，进一步地，所述导轨I的一端包括弧形导轨3，所述弧形导轨3的另一端的切线与所述导轨I垂直。
[0034]如图3、图4和图5所示，在前述置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】中，所述铰链结构有很多种，优选地，每个所述铰接结构包括两个相互铰接的铰链体4和5，其中的一个所述铰链体4设有铰链杆7，另一个所述铰链体5设有与所述铰链杆7配合的铰链孔9。
[0035]在前述置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】中，为了使所述铰链结构只能向一侧弯折，进一步地，设有所述铰链杆7的铰链体4还设有限位面8，所述限位面8位于所述铰链杆7的外侧，受限位面8的限制，两个相互铰接的铰链体形成的铰接结构仅能向一侧弯折。
[0036]进一步地，所述铰链体设有2个所述铰链杆7或者铰链孔9，每个设有所述铰链孔9的铰链体与2个设有所述铰链杆7的铰链体配合。
[0037]如图6所示，在前述置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】中，为了使所述活动桌板2能够锁定在座椅背部，进一步地，所述弧形导轨3的侧面设有锁定槽10，所述活动桌板2最下面的铰链体设有与所述锁定槽10配合的锁定凸起11。
[0038]如图7所示，在前述置于座椅背部的可拉伸活动桌的【具体实施方式】中，为了避免所述活动桌板2在使用时产生滑动，进一步地，所述弧形导轨3的背面及所述活动桌板2最上面的铰链体都设有互相配合的限位凸起12和13。
[0039]本实用新型针对现有的轿车很少可以为后排乘员提供办公桌的问题，提供一种能够给后排乘员提供一个办公平台的一种汽车。
[0040]如图8和图9所示，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括:座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌与前述可拉伸活动桌基本相同。
[0041]所述汽车，包括座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌于前述可拉伸活动桌基本相同，这样，当不使用时，所述活动桌板可藏于汽车内前排座椅后部，当使用时，所述活动桌板2沿着所述导轨I上所述滑轨槽5滑出，从而给后排乘员提供了一个办公平台。
[0042]在前述汽车的【具体实施方式】中，为了使所述活动桌板能够藏于前排座椅背部，所述导轨I有至少两种安装方式，优选地，所述两个导轨安装在所述座椅背部，所述导轨包括弧形导轨3的一端在下方。
[0043]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种置于座椅背部的可拉伸活动桌，其特征在于，包括活动桌板及两个相对设置的导轨；其中 所述活动桌板包括多个相互铰接的铰接结构； 所述导轨内设有滑轨槽； 所述活动桌板的两侧可滑动地设置在所述滑轨槽中； 其中，每个所述铰接结构包括两个相互铰接的铰链体，其中的一个所述铰链体设有铰链杆，另一个所述铰链体设有与所述铰链杆配合的铰链孔； 其中，设有所述铰链杆的铰链体还设有限位面，受限位面的限制，两个相互铰接的铰链体形成的铰接结构仅能向一侧弯折； 其中，所述铰链体设有2个所述铰链杆或者铰链孔，每个设有所述铰链孔的铰链体与2个设有所述铰链杆的铰链体配合； 其中，所述导轨的一端包括弧形导轨，所述弧形导轨的另一端的切线与所述导轨垂直； 其中，所述弧形导轨的侧面设有锁定槽，所述活动桌板最下面的铰链体设有与所述锁定槽配合的锁定凸起； 其中，所述弧形导轨的背面及所述活动桌板最上面的铰链体都设有互相配合的限位凸起。
2.一种汽车，其特征在于，包括座椅，所述座椅背部设有可拉伸活动桌，所述可拉伸活动桌是前述权利要求1所述的可拉伸活动桌。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述两个导轨安装在所述座椅背部，所述导轨包括弧形导轨的一端在下方。
【文档编号】B60N3/00GK203995833SQ201420042209
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】熊冉 申请人:北京汽车股份有限公司