一种客车车内供暖系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车车内供暖系统，应用于现在的公交车上以及大型的客车上面，能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。其主要由智能温控器、控制继电器、水泵电机、散热器（散热器个数根据实际情况安装）、水箱组成。工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。
【专利说明】一种客车车内供暖系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆供暖【技术领域】，特别涉及一种客车车内供暖系统。
【背景技术】
[0002]现在的公交车上以及大型的客车上面基本都有车厢内供暖系统，以便于在温度较低时为乘客提供一个舒适的环境。
[0003]但是，目前车厢内供暖系统的开关都是由人工控制，往往不能在温度较低时及时打开，或者在供暖一定时间后，尤其是乘客较多温度过高时不能及时关闭或者调低供暖量。
[0004]因此，针对上述情况，如何实现车厢内供暖系统的及时调节，使其达到自动化、合理化的模式，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种客车车内供暖系统。能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。主要工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种客车车内 供暖系统，包括温度传感器、智能温控器、控制继电器和供暖模块；
[0008]所述温度传感器设置在客车的车厢内，且通过信号线通讯连接到所述智能温控器；所述智能温控器与所述控制继电器电连接，所述智能温控器能够接收所述温度传感器检测到的温度信号，并在所述温度信号低于或者高于其设定温度值的情况下，向所述控制继电器持续输出或者停止输出24V高电平控制信号，使所述控制继电器得电或者失电；
[0009]所述控制继电器的常开开关串联在所述供暖模块的电源通路上。
[0010]优选的，所述供暖模块包括依次串联并构成循环回路的水泵电机、散热器和水箱。
[0011]优选的，所述散热器的数量为多个，多个所述散热器的出风口分别设置在所述车厢内的不同位置。
[0012]优选的，所述温度传感器为设置在所述车厢内不同位置的多个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的多个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的不同位置。
[0013]优选的，所述温度传感器为设置在所述车厢内前部、中部和后部的三个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的三个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的前部、中部和后部。
[0014]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的客车车内供暖系统，通过在车内装配一个温度传感器采集车内温度，通过信号线连接到智能温控器(在其内有预先的设定温度值)，温控器接受到温度信号并判断现在车内温度值的情况，在其低于设定温度值时，智能温控器将发出一个控制信号(24V高电平)使控制继电器工作，为供暖模块接通工作电源，从而使其工作为车厢内提供暖气；当车厢内温度升高到达一定值时(设定值根据实际情况设定)，智能温控器将停止输出控制信号，使得供暖模块停止工作。整个系统通过以上的工作模式，控制车厢内的供暖模块，达到自动化、合理化的模式。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统的电气线路图。
[0017]其中，I为温度传感器，2为智能温控器，3为控制继电器，41为水泵电机，42为散热器，43为水箱。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型公开了一种客车车内供暖系统。能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。主要工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。。
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统的电气线路图。
[0021]本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统，其核心改进点在于，包括温度传感器1、智能温控器2、控制继电器3和供暖模块；
[0022]温度传感器I设置在客车的车厢内，用于采集车厢内的温度，且通过信号线通讯连接到智能温控器2 ;智能温控器2与控制继电器3电连接，智能温控器2能够接收温度传感器I检测到的温度信号(电阻值信号)，并在温度信号低于或者高于其设定温度值的情况下，向控制继电器3持续输出或者停止输出24V高电平控制信号，使控制继电器3得电或者失电；
[0023]控制继电器3对应的常开开关串联在供暖模块的电源通路上。
[0024]从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统，通过在车内装配一个温度传感器I采集车内温度，通过信号线连接到智能温控器2(在其内有预先的设定温度值)，温控器接受到温度信号并判断现在车内温度值的情况，在其低于设定温度值时，智能温控器2将发出一个控制信号(24V高电平)使控制继电器3工作，为供暖模块接通工作电源，从而使其工作为车厢内提供暖气；当车厢内温度升高到达一定值时(设定值根据实际情况设定)，智能温控器2将停止输出控制信号，使得供暖模块停止工作。整个系统通过以上的工作模式，控制车厢内的供暖模块，达到自动化、合理化的模式。
[0025]在本方案提供的具体实施例中，供暖模块包括依次串联并构成循环回路的水泵电机41、散热器42和水箱43，从而通过水泵和散热器工作为车厢内提供暖气。
[0026]作为优选，散热器42的数量为多个，多个散热器42的出风口分别设置在车厢内的不同位置。其结构可以参照图1所示，箭头指向为冷却水管路，其中散热器42的个数根据实际情况安装。
[0027]为了进一步优化上述的技术方案，温度传感器I为设置在车厢内不同位置的多个温度传感器I，供暖模块为温度传感器I 对应的多个温度传感器I，其出风口分别开设在车厢内与其对应的温度传感器I对应的不同位置。通过上述结构，将客车车内分为了多个供暖区域，实现对车厢内多个位置的温度监测，并能够针对每个位置的温度情况对不同的供暖模块进行单独调节，使整个供暖系统更加合理化和人性化。
[0028]针对于现有客车的结构，将其分为前中后三个供暖区域，即温度传感器I为设置在车厢内前部、中部和后部的三个温度传感器1，供暖模块为温度传感器I 一一对应的三个温度传感器1，其出风口分别开设在车厢内与其对应的温度传感器I对应的前部、中部和后部。
[0029]综上所述，本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统，应用于现在的公交车上以及大型的客车上面，能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。其主要由智能温控器、控制继电器、水泵电机、散热器(散热器个数根据实际情况安装)、水箱组成。工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。
[0030]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种客车车内供暖系统，其特征在于，包括温度传感器、智能温控器、控制继电器和供暖模块； 所述温度传感器设置在客车的车厢内，且通过信号线通讯连接到所述智能温控器；所述智能温控器与所述控制继电器电连接，所述智能温控器能够接收所述温度传感器检测到的温度信号，并在所述温度信号低于或者高于其设定温度值的情况下，向所述控制继电器持续输出或者停止输出24V高电平控制信号，使所述控制继电器得电或者失电； 所述控制继电器的常开开关串联在所述供暖模块的电源通路上。
2.根据权利要求1所述的客车车内供暖系统，其特征在于，所述供暖模块包括依次串联并构成循环回路的水泵电机、散热器和水箱。
3.根据权利要求2所述的客车车内供暖系统，其特征在于，所述散热器的数量为多个，多个所述散热器的出风口分别设置在所述车厢内的不同位置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的客车车内供暖系统，其特征在于，所述温度传感器为设置在所述车厢内不同位置的多个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的多个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的不同位置。
5.根据权利要求4所述的客车车内供暖系统，其特征在于，所述温度传感器为设置在所述车厢内前部、中部和后部的三个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的三个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的前部、中部和后部。
【文档编号】B60H1/22GK203713475SQ201420062582
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月10日 优先权日:2014年2月10日
【发明者】解国林, 傅雄 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司