循环洗车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基本无电能动力源的循环洗车装置，是针对解决现有同类产品清洗效果较差，需要电能、泵等辅助动力的技术问题而设计。该洗车装置的回收池、蓄水池分别为呈长方体的水槽；其要点是所述回收池与蓄水池之间通过单向阀连接，并上方分别设有滤网台、承载台，承载台与活塞板连为一体，活塞板、隔塞板分别过盈密封设置于蓄水池、回收池内，承载台与活塞板之间设有承压弹簧；所述隔塞板上方的回收池空腔槽设有回水管，回水管与蓄水池的蓄水腔相通，回水管的回水池端设有单向进水阀，单向阀两端分别与蓄水池的蓄水腔、回收池的排水腔相通，回收池由隔塞板分隔为空腔槽和排水腔，回收池的水管架进水口与回收池的排水腔相通，水管架设有喷水孔。
【专利说明】循环洗车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车洗车设备，是一种循环洗车装置。
【背景技术】
[0002]洗车装置一般是指用于汽车清洗的设备，其中一些洗车装置采用封闭式箱体设计，另一些则采用便携式喷洗设备。这些洗车装置均为了车辆清洗时水的合理利用和节约，同时达到车辆清洗如新的目的。而工程车一般是指用于水泥、沙土等工程材料运输的重型车辆，此类车辆在城市建设和行驶中由于扬尘较为严重，许多市区施工工地均需要建设项目承建单位对此类车辆进行冲洗和喷淋处理后，才能在城市道路行驶和运输作业。此类车辆的洗车装置如中国专利文献中披露的申请号201220423409.0，授权公告日2013.02.13，实用新型名称“施工工地洗车池”;其洗车池两端分别与地面形成一斜坡，斜坡与洗车池的池底形成有两侧壁；两挡板分别设置于所述侧壁上方的地面上；两喷淋装置分别设置于所述挡板内侧；所述洗车池的一所述侧壁上开设有一排水口，所述排水口通过一排水管外接于一淤泥槽，所述淤泥槽与一沉淀池相连通，所述沉淀池内设有一水泵，所述水泵的出水口通过一给水管与所述喷淋装置相连通。此类工程车的清洗方式一般通过洗车池的方式实现，即工程车在水池中行驶通过的方式实现工程车轮胎和部分底部的清洗和打湿。但此类方式较为简单，水池深度和长度需要在有条件的工地才能实施；同时其车辆冲洗效果较为不充分，仅限位轮胎等部位的打湿，不干净的水池会进一步使泥沙颗粒附着于车体上。
【发明内容】
[0003]为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种无动力自动式为主的循环洗车装置，使其解决现有同类产品清洗效果较差，需要电能、泵等辅助动力的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
[0004]一种循环洗车装置，该洗车装置包括水管架、回收池、蓄水池，所述回收池、蓄水池分别为呈长方体的水槽；其结构设计要点是所述回收池与蓄水池之间通过单向阀连接，水管架设置于回收池，水管架设有喷水孔，蓄水池设有补水管；所述回收池的上方设有滤网台，蓄水池的上方设有承载台，承载台通过承载柱与活塞板连为一体，活塞板过盈密封设置于蓄水池内，承载台与活塞板之间设有承压弹簧，承压弹簧分别位于蓄水池的四个端角处，承压弹簧分别设置于承压导向件的外径；所述滤网台通过滤台导向件与回收池内过盈密封设置的隔塞板连接，滤台导向件设有滤台弹簧，隔塞板上方的回收池空腔槽设有回水管；所述回水管与蓄水池的蓄水腔相通，回水管的回水池端设有单向进水阀，单向阀两端分别与蓄水池的蓄水腔、回收池的排水腔相通，回收池由隔塞板分隔为上部的空腔槽和下部密封的排水腔，水管架的进水口与回收池的排水腔相通。即利用蓄水池与活塞板构成的活塞泵阀原理，通过压强变化和压力变化，将水从蓄水池压入回收池的排水腔，再通过压力变化将回收池排水腔的水从水管架喷出，水喷出后收集至回收池的空腔槽内；活塞板通过承压弹簧的复位带动蓄水池内压强变化，空腔槽内的水通过回水管回流至蓄水池的蓄水腔内。上述承载台和滤网台的受力，分别通过工程车行进过程中的碾压和停留实现；承载台的复位通过承压弹簧实现，滤网台的复位通过滤网弹簧和蓄水池的水流入回收池实现，同时滤网弹簧便于车辆从承载台驶入滤网台时进行行驶坡度的缓冲。回水管的单向进水阀或采用现有球阀设计，即回水管进水时球阀内的球珠向蓄水池侧移动，通孔打开；蓄水池向回收池进水时，球阀内的球珠由于压强作用向回收池侧移动，通孔关闭。
[0005]所述水管架呈龙门型，水管架两侧对称的管内侧分别设有喷水孔，水管架的横杆下侧面设有喷水孔。即工程车通过该水管架时，水管架通过喷水孔对工程车四周进行冲洗，同时水管架的高度大于工程车的高度。
[0006]所述水管架呈“L”字形，水管架对称设置于回收池的两侧，水管架的架杆末端设有喷头。该结构的水管架适用于各种高度的工程侧，其主要用于工程车两侧和轮胎的冲洗。
[0007]所述回收池和蓄水池之间设有高度差，即蓄水池高于回收池。上述结构便于蓄水池进一步利用高度落差，将蓄水池的水流入回收池。
[0008]所述回收池和蓄水池的底部设有底座台。底座台便于回收池和蓄水池一体搬运和装配，提高了蓄水池上承载台受压时的整体稳定性。
[0009]所述回收池和蓄水池分为两组对称设置，每组回收池的外径分别设有水管架。通过上述结构便于该洗车装置整体搬运和装卸，同时，便于其通过两组回收池、蓄水池之间的距离调节，适用不同的工程车。
[0010]所述回收池设有增压泵，蓄水池设有抽水泵。增压泵用于辅助回收池内压力的控制，抽水泵用于辅助蓄水池内水从回收池中回收。
[0011]所述隔塞板的滤台导向件侧和活塞板的承载柱侧分别设有滤水网垫。滤水网垫便于冲洗后污水的过滤，防止污水中的泥沙渗透入蓄水池，或通过回收池进入蓄水池；同时，便于蓄水池和回收池内的清洗。
[0012]所述单向阀呈长方体，单向阀的阀体内设有对称设置的上挡板和下挡板，上挡板与下挡板之间的中间设有限位杆，上挡板、下挡板闭合时相抵限位于限位杆，上挡板、下挡板的出水侧面分别设有复位弹簧。即单向阀通过上述机械式单向结构，保证通过单向阀内的水单向流动。
[0013]所述回水管通过第一导向轮、第二导向轮连接于回收池和蓄水池之间，回水管的回收池端通过滤水座设置于隔塞板，滤水座内设有过滤装置和所述单向进水阀。即通过上述导向轮结构便于回水管的导向，以及随隔塞板的上下移动；滤水座保证回水管的末端贴近隔塞板，同时保证回收池空腔槽内回收的水通过回水管充分回收至蓄水池。
[0014]本实用新型结构设计合理，使用、搬运方便，安全性较好，工程车清洗效果好，结构方式多样；适合作为工程车等车辆的冲洗，及其同类产品的结构改进。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的底部结构示意图，图中虚线为滤网台和承载台。
[0017]图3是本实用新型的侧视内部结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的蓄水池和回收池的结构示意图。
[0019]图5是本实用新型的单向阀结构示意图。[0020]图6是本实用新型的改进型结构示意图。
[0021]附图序号及名称:1、水管架,2、回收池，3、蓄水池，4、滤网台，5、承载台，6、承压弹簧，7、隔塞板，8、活塞板，801、承载柱，9、补水管，10、单向阀，1001、阀体，1002、上挡板，1003、限位杆，1004、下挡板，1005、复位弹簧，11、第一导轮，12、回水管，13、第二导轮，14、滤台导向件，15、滤台弹簧，16、滤水座，17、底座台。
【具体实施方式】
[0022]现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1?图4所示，该洗车装置的回收池2、蓄水池3分别为呈分体式的两个长方体水槽，回收池与蓄水池之间通过单向阀10连接，即单向阀两端分别与蓄水池的蓄水腔、回收池的排水腔相通；如图5所示，单向阀呈长方体，单向阀的阀体1001内设有对称设置的上挡板1002和下挡板1004，上挡板与下挡板之间的中间设有限位杆1003，上挡板、下挡板闭合时相抵限位于限位杆，上挡板、下挡板的出水侧面分别设有复位弹簧1005，通过单向阀控制水由蓄水池向回收池单向流动。同时，水管架I设置于回收池，水管架设有喷水孔，蓄水池设有补水管9 ;回收池的上方设有滤网台4，蓄水池的上方设有承载台5，承载台通过承载柱801与活塞板8连为一体，活塞板过盈密封设置于蓄水池内，承载台与活塞板之间设有承压弹簧6，承压弹簧分别位于蓄水池的四个端角处，承压弹簧分别设置于承压导向件的外径。滤网台通过滤台导向件14与回收池内的隔塞板7连接，滤台导向件设有滤台弹簧15，隔塞板上方的回收池空腔槽设有回水管12。回水管与蓄水池的蓄水腔相通，回水管的回水池端设有单向进水阀；回收池由隔塞板分隔为上部的空腔槽和下部密封的排水腔，隔塞板过盈密封设置于回收池内，水管架的进水口与回收池的排水腔相通。回水管具体结构为:回水管通过第一导向轮11、第二导向轮13连接于回收池和蓄水池之间，回水管的回收池端通过滤水座16设置于隔塞板，滤水座内设有过滤装置和所述单向进水阀。上述水管架呈龙门型，水管架两侧对称的管内侧分别设有喷水孔，水管架的横杆下侧面设有喷水孔；回收池和蓄水池之间设有高度差，即蓄水池高于回收池。
[0023]工程车清洗时，车辆通过钢板制成的上斜坡行驶进入承载台，此时放慢行驶速度，使车辆自身的重力带动承载台下压，承载台带动蓄水池内的活塞板向下运动，承压弹簧受力发生形变，水从蓄水池流向回收池，并通过蓄水池与回收池之间的单向阀，单向流向回收池。此时，回收池进入水，滤网台通过隔塞板向上运动带动抬升；车辆在继续行进过程中进入滤网台，此时车辆根据上述相同的原理带动滤网台下压，滤台弹簧发生形变，并带动回收池内的隔塞板向下运动，水管架的进水口与回收池的排水腔相通，水从回收池进入水管架，并通过水管架的喷水孔对车辆进行喷淋冲洗。冲洗后的水通过滤网台回收至隔塞板上层的回收池内，即回收至回收池上部的空腔槽；此时当车辆行驶出承载台区域时，承压弹簧复位，并带动承载台和活塞板复位，回收池中空腔槽内回收的水通过蓄水池与回收池之间的回水管流回至蓄水池中，等待下一次车辆驶过承载台时，将蓄水池的水再次注入回收池，并带动回收池内的隔塞板抬升。上述过程中当车辆完全行程处滤网台和下斜坡时，滤台弹簧复位，带动滤网台向上运动；当水在上述过程中发生流失时，蓄水池通过补水管补充入水。
[0024]根据上述结构特征和工作原理，如图6所述，回收池和蓄水池亦可采用两组对称设置，每组回收池的外径分别设有水管架；即水管架设计呈“L”字形，水管架对称设置于回收池的两侧，水管架的架杆末端设有喷头；回收池和蓄水池的底部设有底座台17，一组回收池和蓄水池连为一体。从而便于该洗车装置整体搬运和装卸，以及转移工地，重复使用；同时，便于其通过两组回收池、蓄水池之间的距离调节，适用不同的工程车。同时，为增加回收池的压力，以及便于蓄水池抽回回收池的水，回收池亦可设置增压泵，蓄水池设置抽水栗。
【权利要求】
1.一种循环洗车装置，该洗车装置包括水管架(I)、回收池(2)、蓄水池(3)，所述回收池、蓄水池分别为呈长方体的水槽；其特征在于所述回收池(2)与蓄水池(3)之间通过单向阀(10)连接，水管架(I)设置于回收池，水管架设有喷水孔，蓄水池设有补水管(9);所述回收池的上方设有滤网台(4)，蓄水池的上方设有承载台(5)，承载台通过承载柱(801)与活塞板(8)连为一体，活塞板过盈密封设置于蓄水池内，承载台与活塞板之间设有承压弹簧(6)，承压弹簧分别位于蓄水池的四个端角处，承压弹簧分别设置于承压导向件的外径；所述滤网台通过滤台导向件(14)与回收池内过盈密封设置的隔塞板(7)连接，滤台导向件设有滤台弹簧(15)，隔塞板上方的回收池空腔槽设有回水管(12);所述回水管与蓄水池的蓄水腔相通，回水管的回水池端设有单向进水阀，单向阀两端分别与蓄水池的蓄水腔、回收池的排水腔相通，回收池由隔塞板分隔为上部的空腔槽和下部密封的排水腔，水管架的进水口与回收池的排水腔相通。
2.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述水管架(I)呈龙门型，水管架两侧对称的管内侧分别设有喷水孔，水管架的横杆下侧面设有喷水孔。
3.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述水管架(I)呈“L”字形，水管架对称设置于回收池的两侧，水管架的架杆末端设有喷头。
4.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述回收池(2)和蓄水池(3)之间设有高度差，即蓄水池高于回收池。
5.根据权利要求1或4所述的循环洗车装置，其特征在于所述回收池(2)和蓄水池(3)的底部设有底座台(17)。
6.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述回收池(2)和蓄水池(3)分为两组对称设置，每组回收池的外径分别设有水管架(I )。
7.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述回收池(2)设有增压泵，蓄水池(3)设有抽水泵。
8.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述隔塞板(7)的滤台导向件侧和活塞板(8)的承载柱侧分别设有滤水网垫。
9.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述单向阀(10)呈长方体，单向阀的阀体(1001)内设有对称设置的上挡板(1002)和下挡板(1004)，上挡板与下挡板之间的中间设有限位杆(1003)，上挡板、下挡板闭合时相抵限位于限位杆，上挡板、下挡板的出水侧面分别设有复位弹簧(1005)。
10.根据权利要求1所述的循环洗车装置，其特征在于所述回水管(12)通过第一导向轮(11)、第二导向轮(13)连接于回收池(2)和蓄水池(3)之间，回水管的回收池端通过滤水座(16)设置于隔塞板(7)，滤水座内设有过滤装置和所述单向进水阀。
【文档编号】B60S3/04GK203766718SQ201420069361
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日
【发明者】周霄, 杜志昂, 卓林, 张玉玺, 左桂兰 申请人:周霄