车辆的固定式车窗周边构造的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆的固定式车窗周边构造。该车辆的固定式车窗周边构造能够准确且容易地粘贴密封构件。其包括：车身面板（1），其具有划分车窗用开口（20）的凸缘（13）；车窗玻璃（2），其覆盖上述车窗用开口且自车辆车厢外侧固定于车身面板；内饰构件（3），其覆盖上述车窗用开口周围的车身面板且自车辆车厢内侧安装；以及密封构件（34），其粘贴于上述内饰构件的沿着面向车窗玻璃的缘端（3a）的背面且与凸缘弹性接触，该固定式车窗周边构造的特征在于，在上述内饰构件的背面上竖立设置有朝向上述车窗用开口延伸的加强肋（31），该加强肋的顶端（33）与上述内饰构件的背面之间形成有用于容纳密封构件的切口部（30）。
【专利说明】车辆的固定式车窗周边构造
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆的固定式车窗周边构造，详细而言涉及一种邻接于固定式车窗的内饰构件与车身面板之间的接合部的构造。
【背景技术】
[0002]粘接固定有固定式车窗的车身面板的车厢内侧的表面利用由树脂材料等组成的内饰构件(内饰)覆盖。此时，为了防止由振动等导致的噪音，邻接于固定式车窗的内饰构件的缘端与车窗玻璃之间不相抵接而略微设有间隔。然而，在内饰构件的缘端远离固定于车身面板的固定部位的情况下，可能发生缘端附近的挠曲、振动。
[0003]在专利文献I中，公开有一种使粘贴于内饰构件的缘端背面的密封构件与车身面板(凸缘)弹性接触的构造。但是，由于在密封构件和凸缘错开时会损坏防振效果、隔音效果，因此，需要花费功夫将密封构件定位并粘贴。
[0004]专利文献1:日本特开2009-119978号公报
实用新型内容
[0005]实用新型要解决的问题
[0006]本实用新型是鉴于以往技术这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够准确且容易地粘贴密封构件的车辆的固定式车窗周边构造。
[0007]用于解决问题的方案
[0008]为了解决上述以往技术所具有的课题，本实用新型的车辆的固定式车窗周边构造包括:车身面板(I)，其具有划分车窗用开口( 20 )的凸缘(13 );车窗玻璃(2 )，其覆盖上述车窗用开口且自车辆车厢外侧固定于上述车身面板(I);内饰构件(3)，其覆盖上述车窗用开口周围的上述车身面板且自车辆车厢内侧安装；以及密封构件(34)，其粘贴于上述内饰构件的沿着面向上述车窗玻璃的缘端(3a)的背面且与上述凸缘弹性接触，该车辆的固定式车窗周边构造的特征在于，在上述内饰构件的背面上竖立设置有朝向上述车窗用开口延伸的加强肋(31)，上述加强肋的顶端(33)与上述内饰构件的上述背面之间形成有用于容纳上述密封构件(34)的切口部(30)。
[0009]实用新型的效果
[0010]由于本实用新型的车辆的固定式车窗周边构造如上所述地构成，因此，利用切口部能够决定密封构件的粘贴位置，能够防止密封构件的错位、扭歪，能够提高隔音性。另外，利用切口部能够明确密封构件的粘贴位置，且在粘贴前能够暂时保持密封构件，因此，还具有提高密封构件粘贴时的作业性的优点。
[0011]在本实用新型的优选的实施方式中，上述加强肋的顶端具有平坦部，在该平坦部与上述凸缘的车辆车厢内侧的表面相抵接的状态下，在上述内饰构件的面向上述车窗玻璃的缘端与上述车窗玻璃之间形成有规定的间隙，因此，毫无疑问地能够可靠地维持内饰构件缘端与车窗玻璃之间的间隙，而且，由于确定了密封构件与凸缘之间弹性接触的位置，因此，能够获得稳定的隔音效果。
[0012]在本实用新型的其他优选的实施方式中，由于上述切口部的与上述内饰构件的上述背面相对的边缘具有越朝向上述切口部的深处使其宽度越窄的倾斜度，因此，倾斜的边缘成为将密封构件导入切口部时的引导边，即使是具有某种程度的深度且暂时保持效果较高的切口部也能够容易导入密封构件。
[0013]在本实用新型的进一步优选的实施方式中，上述加强肋的顶端的上述平坦部隔着上述切口部并配设于与上述内饰构件的背面相反的一侧，因此，能够防止内饰构件的面向车窗玻璃的缘端旋转而向接近车窗玻璃的方向移动。假设，在配设有自内饰构件的背面与凸缘相抵接的平坦部的情况下，由于该抵接部会成为支点而旋转，因此，由旋转导致的移动量增多，但由于分开与切口部相对应的程度的量，因此，能够减少移动量。另外，还可以使肋的平坦部整体与凸缘的平坦面相抵接，而不是与凸缘顶端相抵接，而能够防止由旋转导致的移动。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是自车厢内侧看到的应用有本实用新型的固定式车窗周边构造的车辆后侧(日文:夕才一夕一)部的侧视图。
[0015]图2是表示本实用新型的实施方式的车辆的固定式车窗周边构造的图1的A-A剖视图。 [0016]附图标记说明
[0017]1、车身面板；2、车窗玻璃；3、后侧上部内饰(内饰构件)；4、后侧下部内饰；5、车顶衬套；6、后门；10、门开口 ；11、外板；12、内板；13、凸缘；14、门开口凸缘；15、密封条；16、密封构件；20、车窗用开口 ；30、切口部；31、加强肋；32、固定件；33、顶端；34、密封构件。
【具体实施方式】
[0018]以下，参照附图详细地说明本实用新型的实施方式。
[0019]图1是自车厢内侧看到的应用有本实用新型的固定式车窗周边构造的轿车的后侧部(3、4)的侧视图，构成该后侧部的车身面板的车厢内侧表面被作为内饰构件的后侧上部内饰3和后侧下部内饰4覆盖。后侧上部内饰3的上部邻接于车顶衬套(日文:>一7 7^于一)5。后侧部的前方成为后门(6)的开口 10。
[0020]在后侧上部内饰3的中央上设有车窗用开口 20，该车窗用开口 20被固定式的车窗玻璃2自车辆车厢外侧覆盖。车窗用开口 20与门开口 10之间形成沿上下延伸的侧柱(日文:寸4 K 9 一)。本实用新型的构造涉及一种车窗玻璃2周围的车身面板和作为内饰构件的后侧上部内饰3之间的接合构造，能够应用于周围的任何部分，以下，以应用于侧柱部分的构造为例，参照图2详细地说明。
[0021]在图2中，构成侧柱的车身面板I形成为由冲压成形得到的外板11和内板12在两侧的凸缘13、14接合而成的封闭截面构造。在门开口 10侧的凸缘14 (门开口凸缘)上安装有用于将凸缘14与后门6之间密封的密封条15。与车窗用开口 20侧的凸缘13相邻接的外板11的车身表面侧部分隔着密封件16固定有车窗玻璃2。
[0022]覆盖内板12的车辆车厢内侧表面的后侧上部内饰3通过将突出设于其背面侧的固定件32 (卡定构件)插入到穿设于内板12的卡定孔内且卡定,从而被内板12固定。这样的卡定构件和卡定孔在包围车窗用开口 20的后侧上部内饰3的周边部分散地设于多个部位。
[0023]在后侧上部内饰3的沿着面向车窗玻璃2 (车窗用开口 20)的缘端3a的背面上粘贴有具有弹性和柔软性的带状的密封构件34，在该部分上，后侧上部内饰3隔着密封构件34弹性连接于凸缘13。另一方面，后侧上部内饰3的门开口 10侧的缘端3b被密封条15的唇部密封。
[0024]另外，为了能够通过车窗用开口 20获得车外的较宽阔的视野，与车窗用开口 20相邻接的侧柱上的内板12和后侧上部内饰3具有朝向车辆车厢内侧去而扩宽的倾斜形状。但是，由于固定件32的卡定孔设于内板12的平坦部，因此，后侧上部内饰3的与凸缘13相邻接的缘端3a位于自后侧上部内饰3的固定位置(32)离开的位置。于是，为了加强该部分的刚性，自固定件32的基部朝向缘端3a地延伸设置有加强肋31。
[0025]加强肋31沿横截侧柱的方向平行地设有多个，虽省略了图示，但在侧柱以外的部分、即面对车窗用开口 20的其他的三条边上也同样地朝向车窗用开口 20地平行地设有多个加强肋31。而且，在加强肋31的顶端33与后侧上部内饰3的背面之间形成有用于容纳上述密封构件34的切口部30。
[0026]切口部30的与后侧上部内饰3的背面相对的顶端33侧的边缘部具有越朝向深处使其宽度越窄的倾斜度，在图2中，虽然密封构件34通过与凸缘13的弹性连接而被压缩，但切口部30的最深部的宽度设定为与自然状态下的密封构件34的厚度相同程度。由此，能够使粘贴前(将剥离纸剥离前)的密封构件34与切口部30卡定而暂时保持密封构件34，并且，利用切口部30的边缘部的倾斜，能够容易地进行暂时保持密封构件34的作业。
[0027]另外，加强肋31的顶端33形成有沿着凸缘13的平坦边(抵接片)，在加强肋31的顶端33与凸缘13相抵接的状态下，后侧上部内饰3的缘端3a与车窗玻璃2之间形成有规定的间隙。由此，能够防止伴随着后侧上部内饰3的缘端3a与车窗玻璃2相抵接而产生的噪音，并且能够使凸缘13相对于密封构件34准确地定位于最佳位置，能够构成可靠的密封。
[0028]以上，说明了本实用新型的实施方式，但本实用新型并不限定于上述实施方式，根据本实用新型的技术思想能够进行各种变形和改变。
[0029]例如,在上述实施方式中，表不了应用于车辆的后侧部上的固定式车窗玻璃2与作为配设于其周边的内饰构件的后侧上部内饰3之间的接合部的情况，还能够应用于前挡风玻璃与支柱内饰之间的接合部、其他的固定式玻璃周边的接合部。
【权利要求】
1.一种车辆的固定式车窗周边构造，其包括: 车身面板，其具有划分车窗用开口的凸缘； 车窗玻璃，其覆盖上述车窗用开口且自车辆车厢外侧固定于上述车身面板； 内饰构件，其覆盖上述车窗用开口周围的上述车身面板且自车辆车厢内侧安装；以及 密封构件，其粘贴于上述内饰构件的沿着面向上述车窗玻璃的缘端的背面且与上述凸缘弹性接触，该车辆的固定式车窗周边构造的特征在于， 在上述内饰构件的背面上竖立设置有朝向上述车窗用开口延伸的加强肋，在上述加强肋的顶端与上述内饰构件的上述背面之间形成有用于容纳上述密封构件的切口部。
2.根据权利要求1所述的车辆的固定式车窗周边构造，其特征在于， 上述加强肋的顶端具有平坦部，在该平坦部与上述凸缘的车辆车厢内侧的表面相抵接的状态下，在上述内饰构件的面向上述车窗玻璃的缘端与上述车窗玻璃之间形成有规定的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的固定式车窗周边构造，其特征在于， 上述切口部的与上述内饰构件的上述背面相对的边缘具有越朝向上述切口部的深处使其宽度越窄的倾斜度。
4.根据权利要求2所述的车辆的固定式车窗周边构造，其特征在于， 上述加强肋的顶端的上述平坦部隔着上述切口部并配设于与上述内饰构件的背面相反的一侧。
【文档编号】B60R13/02GK203698155SQ201420073984
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2013年3月7日
【发明者】谷冈雅也 申请人:铃木株式会社