一种车门内护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车门内护板，包括内护板本体，内护板本体通过粘接层与表面装饰层相连接，所述内护板本体为腔体结构，中部设置有空腔。本实用新型一种车门内护板，具有良好的隔音降噪特性，当汽车发生侧面碰撞时，内护板本体的腔体结构能够起到很好的减震功效，保障驾乘人员的生命安全；同时腔体结构降低了原材料的消耗，降低加工污染，节约了制造成本；腔体内充装惰性气体具有阻燃性能，具有防火的功效。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车内饰配件，具体的说，是涉及一种车门内护板。 一种车门内护板
【背景技术】
[0002] 车门饰板是一种装饰车门的板式结构，现有的车门饰板主要包括车门内饰板和三 角装饰板。三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装 饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环 过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。
[0003] 但是，现有的车门内护板加工过程中产生大量污染，并且车门内护板隔音效果差， 在汽车发生碰撞时不能起到很好的减震作用。 实用新型内容
[0004] 针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，制作方便，具有隔音 和减震功效的一种车门内护板。
[0005] 本实用新型所采取的技术方案是：
[0006] -种车门内护板，包括内护板本体，内护板本体通过粘接层与表面装饰层相连接， 所述内护板本体为腔体结构，中部设置有空腔。
[0007] 所述空腔壁厚为5至12毫米。
[0008] 所述空腔内充装压缩空气。
[0009] 所述空腔内充装惰性气体。
[0010] 本实用新型相对现有技术的有益效果：
[0011] 本实用新型一种车门内护板，具有良好的隔音降噪特性，当汽车发生侧面碰撞时， 内护板本体的腔体结构能够起到很好的减震功效，保障驾乘人员的生命安全；同时腔体结 构降低了原材料的消耗，降低加工污染，节约了制造成本；腔体内充装惰性气体具有阻燃性 能，具有防火的功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型一种车门内护板主视结构示意图；
[0013] 图2是本实用新型一种车门内护板俯视结构示意图。
[0014] 附图中主要部件符号说明：
[0015] 图中：
[0016] 1、内护板本体2、粘接层
[0017] 3、表面装饰层4、空腔。
【具体实施方式】
[0018] 以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
[0019] 附图1可知，一种车门内护板，包括内护板本体1，内护板本体2通过粘接层2与表 面装饰层3相连接，所述内护板本体1为腔体结构，中部设置有空腔4。
[0020] 所述空腔壁厚为5至12毫米。所述空腔内充装压缩空气。所述空腔内充装惰性 气体。
[0021] 图1为增强车门内护板结构，从上至下依次为表面PVC针织面料等结构的装饰层、 粘接层、车门内护板本体；将复有粘接层的天然热塑性板材加热软化后，上、下两层放入模 具，合模后通过气咀向模腔打入压缩空气，冷却成型。内护板本体为腔体结构，由热塑性材 料模压而成。
[0022] 本实用新型一种车门内护板，具有良好的隔音降噪特性，当汽车发生侧面碰撞时， 内护板本体的腔体结构能够起到很好的减震功效，保障驾乘人员的生命安全；同时腔体结 构降低了原材料的消耗，降低加工污染，节约了制造成本；空腔内充装惰性气体具有阻燃性 能，具有防火的功效。
【权利要求】
1. 一种车门内护板，包括内护板本体，内护板本体通过粘接层与表面装饰层相连接，其 特征在于：所述内护板本体为腔体结构，中部设置有空腔。
2. 根据权利要求1所述车门内护板，其特征在于：所述空腔壁厚为5至12毫米。
3. 根据权利要求1所述车门内护板，其特征在于：所述空腔内充装压缩空气。
4. 根据权利要求1所述车门内护板，其特征在于：所述空腔内充装惰性气体。
【文档编号】B60R13/02GK203902427SQ201420080273
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年2月23日 优先权日:2014年2月23日
【发明者】程时先, 戴勇 申请人:十堰博兴汽车装饰制品有限公司