一种汽车制动灯故障报警装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动灯故障报警装置，包括语音集成电路A、干簧管E、线圈L1、线圈L2，硅NPN三级管VT1，所述语音集成电路上有接铁端引脚VSS、OUT引脚、VDD引脚、TG引脚、OSC引脚，其中接铁端引脚VSS接铁，OUT引脚通过硅NPN三级管VT2基极到集电极连接至微型动圈式扬声器B正极再通过100μF电容C3接铁，通过硅NPN三级管VT2基极到发射极连接铁，VDD引脚连接至硅NPN三级管VT1发射极和微型动圈式扬声器B负极。本实用新型的有益效果是：本实用新型是一种自动检测制动灯的装置，一但在汽车行使过程中制动灯故障，在制动时不亮，就可以发出语音提示给驾驶员。
【专利说明】一种汽车制动灯故障报警装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种故障报警装置，更具体说，它涉及一种汽车制动灯故障报警
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【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，公路交通越来越便利，在高速度公路、省道、国道上飞奔的客运车、货运车和私家车也越来越多。同时发生的交通事故带来的人员和财产的损失，也越来越上人触目惊心，而多数交通事故又与汽车的信号灯故障有关。这就需要在驾驶员驾驶汽车时，时时掌控汽车前后灯各信号灯的工作情况，而车尾部的制动灯最为关键，能有效的提醒后车前车在减速，防止追尾发生。可驾驶员在驾驶过程中根本看不到车尾的制动灯，尤其是大型货车，无法了解其正否正常工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种电路简单、体积小巧、性能可靠、使用方便的汽车制动灯故障报警装置。
[0004]这种汽车制动灯故障报警装置，包括语音集成电路Α、干簧管Ε、线圈L1、线圈L2，硅NPN三级管VTl，所述语音集成电路上有接铁端引脚VSS、OUT引脚、VDD引脚、TG引脚、OSC引脚，其中接铁端引脚 VSS接铁，OUT引脚通过硅NPN三级管VT2基极到集电极连接至微型动圈式扬声器B正极再通过100 μ F电容C3接铁，通过硅NPN三级管VT2基极到发射极连接铁，VDD引脚连接至硅NPN三级管VTl发射极和微型动圈式扬声器B负极，OSC引脚通过330k Ω电阻R2连接至硅NPN三级管VTl发射极和接铁，TG引脚连接至干簧管E负极和0.01 μ F电容Cl，所述线圈LI连接汽车制动灯Hl和汽车制动开关SB线圈L2连接汽车制动灯Η2和；汽车制动开关SB;所述硅NPN三级管VTl基极通过稳压二级管VD接铁各通过510 Ω电阻Rl接集电极并接汽车点火开关SA接入汽车电路电源正极。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型是一种自动检测制动灯的装置，一但在汽车行使过程中制动灯故障，在制动时不亮，就可以发出语音提示给驾驶员。本装置可接入汽车信号灯电路，运行可靠，体型小巧非常方便实用。具有电路简单、体积小巧、性能可靠、使用方便等优点，可安放在汽车电路内部。在汽车制动时如果制动灯不亮，会马上提醒驾驶员。对保证驾驶私家车、客、货运车的安全行驶都有用武之地。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型电路结构图。
[0007]附图标记说明:+12V汽车电路电源I ;汽车点火开关SA2 ;汽车制动开关SB3 ;线圈M ;干簧管E5 ;线圈L26 ;汽车制动灯HJ ;汽车制动灯H28 ;搭铁9 ；510 Ω电阻R1IO ;硅NPN三级管VT1Il ；330kQ电阻R212 ;稳压二级管VD13 ；0.01 μ F电容C1H ；51pF电容C215 ;语音集成电路A16 ；A的OSC引脚17 ；A的TG引脚18 ；A的Vss引脚19 ；A的OUT引脚20 ；A的Vdd引脚21 ;微型动圈式扬声器B22 ^NPN三级管VT223 ; 100 μ F电容C324。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0009]该报警装置主要分为检测电路；对故障进行时时检测；稳压电路:保证装置稳定运行，不出现误报警情况；语音集成电路:对故障给出语音报警提示。装置的电源开关使用汽车原有点灯开发，只要汽车发动，装置就进入到时时检测状态。检测电路是由一个常开干簧管和一对高强度漆包线圈组成，线圈接入需检测的汽车制动灯电路，汽车正常行驶时制动灯不亮，电路中无电流，线圈不产生电磁场干簧管不受影响，不工作。当制动时，如果制动灯无故障，双侧线圈同时有电流经过，产生同样的电磁场干簧管同时受大小相同，方向相反的电磁力做用，仍保持常开状态，不工作。一但在制动时一侧制动灯故障不亮，该故障端线圈无电路流过，不产生电磁场，导制干簧管闭合，开始工作，触发语音集成电路，报警提醒驾驶员。
[0010]SB为汽车原有的制动开关，它与制动脚踏板联动；氏、H2为汽车原有制动灯'Sk为汽车原有点火开关，它兼作报警器的电源开关；线圈LpL2和干管E组成了制动灯工作电流检测电路；晶体管VT1和稳压二极管VD、电阻器R1组成了稳压电路；语言集成电路A和R2、C2、VT2、B等组成了音响电路。
[0011]平时，SB处于断开状态，HpH2不发光。启动汽车后，随着点火开关SA的闭合，VTi输出约3V直流工作电压。但由于E内部两常开触点处于张开状态，A的TG脚无高电平(或正脉冲)触发信号，故A内部电路不工作，VT2截止，B无声音。汽车制动时，随着SB的闭合，HpH2发光。但由于U、L2的匝数相同，且流过两线圈的电流大小基本一致、方向相反，所以处于两线圈正中间的E无外磁力(U、L2产生的磁场互相抵消)作用，期触点仍处于常开状态，A不工作，B及不会发声。
[0012]一旦H1或H2因断丝或另的原因不亮，刚制动时通SL1或L2的电流就会为零，E便会受到有电流通过的线圈所产生的磁力作用，使内部两常开触点吸合。于是A的TG脚通过E从Vdd端获得高电平触发信号，A内部电路受触发工作，其OUT端输出内储的“请检查灯光”电信号，经过VT2功率放大后，推动B发出语音报警声音，及时提醒驾驶员:制动灯H1或H2不亮，应尽快进行检修。
[0013]本提醒报警装置的元器件选择:A选用HL-169B系列语音集成电路中内储“请检查灯光”声音芯片。VT1, VT2均用8050型(ICM=L 5A、PCM=Iff)硅NPN中功率三极管，要求β> 100。VD用稳压值为3.6V的硅稳压三极管，如2CW51、2CW7A或1Ν4621等型。
[0014]R1, R2均用RTX-1/4W型碳膜电阻器。C1用CT1型低频瓷介电容器，C2用CCl型高频瓷介电容器，C3用 ⑶11-10V型电解电容。B宜用Φ27πιπιΧ9πιπι、8Ω微型动圈式扬声器。
[0015]E可用JAC-3型常开触点干簧管。U、L2均用Φ0.51mm高强度漆包线在干簧管上绕25~30匝而成。
【权利要求】
1.一种汽车制动灯故障报警装置，其特征在于:包括语音集成电路A(16)、干簧管E (5)、线圈LI (4)、线圈L2 (6)，硅NPN三级管VTl (11)，所述语音集成电路(16)上有接铁端引脚VSS(19)、0UT引脚(20)、VDD引脚(21)、TG引脚(18)、0SC引脚(17)，其中接铁端引脚VSS (19)接铁，OUT引脚(20)通过硅NPN三级管VT2 (23)基极到集电极连接至微型动圈式扬声器B正极(22)再通过100 μ F电容C3 (24)接铁，通过硅NPN三级管VT2 (23)基极到发射极连接铁，VDD引脚(21)连接至硅NPN三级管VTl (11)发射极和微型动圈式扬声器B负极(22)，OSC引脚(17)通过330k Ω电阻R2(12)连接至硅NPN三级管VTl (11)发射极和接铁，TG引脚(18)连接至干簧管E (5)负极和0.01 μ F电容Cl (14)，所述线圈LI (4)连接汽车制动灯Hl (7)和汽车制动开关SB(3);线圈L2(6)连接汽车制动灯H2(8)和汽车制动开关SB (3);所述硅NPN三级管VTl (I I)基极通过稳压二级管VD (13)接铁各通过510 Ω电阻Rl(IO)接集电极并接汽车点火开关SA(2)接入汽车电路电源(I)正极。
【文档编号】B60Q5/00GK203727267SQ201420089979
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】汪磊 申请人:浙江广厦建设职业技术学院