一种纵置发动机悬置软垫总成的制作方法
【专利摘要】一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，所述软垫总成包括：悬置软垫本体和盖板，所述盖板设置于所述本体之上并将其四周覆盖，所述盖板还设置有限位机构,该方案中盖板实现保护，同时盖板和限位机构也实现了多方位的限位和定位。
【专利说明】一种纵置发动机悬置软垫总成
【技术领域】
[0001]本实用新型关于汽车配件领域，特别是关于一种纵置发动机悬置软垫总成的结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车消费的普及，消费者对汽车尤其是轿车的驾乘舒适性已经越来越重视，汽车制造商也已经把舒适性提高到了很重要的位置。振动也是影响消费者舒适性的重要因素，承载动力总成重量的悬置是汽车零部件中重要的隔振、减振部件。
[0003]一般情况下，发动机悬置软垫是底盘与发动机之间的连接件，它具有良好的支撑、隔振、限位作用。动力总成的重量主要由左悬置、右悬置承载，它们均位于发动机舱内部较狭小的空间内，对于这两个悬置主要存在以下两个问题:(I)承载重量比较大，结构必须要牢固可靠，(2)发动机舱内空间通常比较拥挤，与其他部件发生干涉的概率高，需要在设计、制造和安装中付出较多的工作量。
[0004]目前很多纵置动力总成的发动机都是采用斜置式悬置布置，这种布置方式左右对称，隔振性能较好。其次左右悬置的结构完全相同，从而降低悬置件的开发成本。现在纵置动力总成上也开始应用液压悬置，液压悬置虽然隔振效果较好，但是结构强度相对差，限位结构复杂。
[0005]现有的纵置悬置软垫结构使用寿命短，另外干涉问题也比较突出，位移等现象得不到控制，有导致动力总成与其它零部件干涉的问题。
实用新型内容
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，其中:所述纵置发动机悬置软垫总成包括:悬置软垫本体和盖板，所述盖板设置于所述本体之上并将所述本体四周覆盖，所述盖板还设置有限位机构。
[0007]可选的，所述限位机构为至少一个，且被沿所述盖板的外周设置。
[0008]可选的，所述至少一个限位机构为4个且均匀布置。
[0009]可选的，所述限位机构为沿所述盖板的外周向下延伸的限位销。
[0010]可选的，所述限位销的延伸长度为6毫米至12毫米。
[0011]可选的，所述本体的框架上还设置有橡胶层，在承受各方向压力时，所述本体的框架上的橡胶层产生塑性位移变形。
[0012]可选的，所述塑性位移变形范围5至15毫米。
[0013]可选的，所述本体的框架刚性材料经整体定型制造而成。
[0014]可选的，所述盖板的顶部具有通孔，所述本体通过螺栓并透过所述通孔与发动机的连接支架固定连接。
[0015]可选的，还包括:设置在所述本体上的定位销和设置在所述盖板对应位置的定位孔，以使得所述定位销和定位孔定位配合。
[0016]本技术方案通过盖板实现保护，同时盖板和限位机构也实现了多方位的限位和定位。在整车坐标中，Y轴向的位移通过限位机构来限定，X、Z轴向的位移通过盖板来限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的示意图；
[0018]图2为本实用新型的剖面示意图。
[0019]附图标记:I盖板，2悬置软垫本体，3限位机构，4螺栓，5定位销。
【具体实施方式】
[0020]如图1至2所示，本实用新型通过一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，其中:所述纵置发动机悬置软垫总成包括:悬置软垫本体2和盖板1，所述盖板I设置于所述本体2之上并将所述本体四周覆盖，所述盖板I还设置有限位机构3。
[0021]本技术方案通过盖板实现保护，同时盖板和限位机构也实现了多方位的限位和定位。在整车坐标中，Y轴向的位移通过限位机构来限定，X、Z轴向的位移通过盖板来限定。
[0022]作为本实用新型的改进，所述限位机构有至少一个，且被沿所述盖板的外周设置。优选的，所述至少一个限位机构为4个且均匀布置。
[0023]作为本实用新型的另一个改进，所述限位机构3为沿所述盖板的外周向下延伸的限位销。优选的，所述限位销的延伸长度优选为6毫米至12毫米，例如采用9毫米。
[0024]作为本实用新型的进一步改进，所述本体的框架上还设置有橡胶层(未示出)，在承受各方向压力时，所述本体的框架上的橡胶层产生塑性位移变形。优选的，采用天然橡胶硫化在骨架上。
[0025]优选的实施例，所述塑性位移变形范围5至15毫米。在另一个实施例中，所述本体的框架为刚性材料经整体定型制造而成，优选的采用冲压工艺制造。
[0026]作为本实用新型的更进一步改进，所述盖板的顶部具有通孔，所述本体通过螺栓4并透过所述通孔与发动机的连接支架固定连接。
[0027]作为另一个实施例，还包括:设置在所述本体上的定位销5和设置在所述盖板对应位置的定位孔，以使得所述定位销和定位孔定位配合。
[0028]本实用新型中的悬置总成在各个方向上具有较好的限位功能，避免动力总成在极限工况下与其他部件干涉，造成动力总成及零部件的损伤，同时提高动力总成及零部件的使用寿命。另外，该限位结构简单，制造成本相对液压悬置较低，具有较好的限位功能，适合于纵置动力总成的车上。
[0029]应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
【权利要求】
1.一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，其特征在于: 所述纵置发动机悬置软垫总成包括:悬置软垫本体和盖板， 所述盖板设置于所述本体之上并将所述本体四周覆盖， 所述盖板还设置有限位机构。
2.如权利要求1所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述限位机构为至少一个，且被沿所述盖板的外周设置。
3.如权利要求2所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述至少一个限位机构为4个且均匀布置。
4.如权利要求2所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述限位机构为沿所述盖板的外周向下延伸的限位销。
5.如权利要求4所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述限位销的延伸长度为6毫米至12毫米。
6.如权利要求1所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述本体的框架上还设置有橡胶层，在承受各方向压力时，所述本体的框架上的橡胶层产生塑性位移变形。
7.如权利要求6所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述塑性位移变形范围5至15毫米。
8.如权利要求6所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述本体的框架刚性材料经整体定型制造而成。
9.如权利要求1所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述盖板的顶部具有通孔，所述本体通过螺栓并透过所述通孔与发动机的连接支架固定连接。
10.如权利要求1所述的纵置发动机悬置软垫总成，其特征在于:还包括:设置在所述本体上的定位销和设置在所述盖板对应位置的定位孔，以使得所述定位销和定位孔定位配口 O
【文档编号】B60K5/12GK203793107SQ201420125101
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】王方, 张栋杰, 彭宜爱, 张家彬 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司