汽车立式踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车立式踏板，包括踏板臂和踏板，所述的踏板臂的一端固接在车身上，其另一端与踏板铰接，踏板的底部铰接在车身底板上，踏板和车身底板之间的铰接轴是踏板的旋转轴，该旋转轴位于驾驶员的脚后跟附近，则踏板的运动轨迹于整个脚部运动的轨迹相同，两者运动协调，不会产生相对滑动，系统操作阻力小，操作舒适度较高。
【专利说明】汽车立式踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车立式踏板。
【背景技术】
[0002]目前，汽车多采用悬挂式踏板，悬挂式油门踏板臂的旋转轴位于踏板臂的顶端，远离驾驶员脚后跟，在操作时驾驶员的鞋底与踏板面运动不协调，经常会产生相对滑动，比如踏板面会滑动到脚底中部，从而产生操作阻力，影响控制精度和操作的舒适性。还有踏板只能给前脚掌提供支撑，长时间的驾驶会使小腿和脚踝比较僵硬，使驾驶员产生疲劳感，严重降低驾驶的舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种防止鞋底与踏板之间产生相对滑动，舒适性良好的汽车立式踏板。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车立式踏板，包括踏板臂和踏板，所述的踏板臂的一端固接在车身上，其另一端与踏板铰接，踏板的底部铰接在车身底板上。
[0005]由于采用以上技术方案，踏板和车身底板之间的铰接轴是踏板的旋转轴，该旋转轴位于驾驶员的脚后跟附近，则踏板的运动轨迹于整个脚部运动的轨迹相同，两者运动协调，不会产生相对滑动，系统操作阻力小，操作舒适度较高。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1、2均是本实用的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1和2，一种汽车立式踏板，包括踏板臂11和踏板12，所述的踏板臂11的一端固接在车身上，其另一端与踏板12铰接，踏板12的底部铰接在车身底板30上。踏板12和车身底板30之间通过连接支架40连接，用紧固螺栓将连接支架40固定车身底板30上，连接支架40和踏板12的底部之间使用销轴连接,该销轴就是踏板的旋转轴。由于踏板旋转轴位于驾驶员的脚后跟附近，则踏板12的运动轨迹与整个脚部运动轨迹相同，两者运动协调，不会产生相对滑动，系统操作阻力小，操作舒适度较高。同时，驾驶员的脚掌可以全部踩在踏板12上，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，减少了疲劳感，而配合手动变速器，驾驶员能很轻易地做出跟趾动作，提升了脚下控制踏板的精度。
[0008]所述的踏板臂11和踏板12之间设有连接杆13，该连接杆13的一端与踏板臂11铰接，另一端与踏板12铰接。
[0009]还包括与车身固接的踏板安装支架16，述的踏板臂11的顶端铰接在踏板安装支架16上。[0010]该立式踏板可以是制动踏板、油门踏板或离合器踏板。若是制动踏板，踏板臂11的顶端铰接在踏板安装支架16上，位于踏板安装支架16旁侧的踏板臂11的板体与真空助力器20的连接。真空助力器20固定在车身上，踏板安装支架16也固定在车身且位于真空助力器20的旁侧，传力杆21和踏板安装支架16之间设有第二弹簧17。踏板安装支架16为踏板臂11提供了安装支点。若是油门踏板，则踏板臂11与油门拉线或是电子模块相连；若是离合器踏板，则踏板臂11与离合主缸相连。
[0011]所述的连接杆13与踏板12之间的铰接轴14靠近踏板12的顶端。也就是说铰接轴14位于踏板12的中部偏上，这样踏板12的稳定性较好，灵敏度较高。
[0012]所述的踏板臂11和踏板12之间连接有弹簧15，该弹簧15位于连接杆13的下方。
[0013]弹簧15和第二弹簧17的设置可以消除整个驱动系统的空行程，是的踏板响应灵敏度得到提升，并且减小干系因间隙引起的动作噪声。
[0014]理想制动踏板的杠杆比要求为初始阶段具有小的杠杆比，这样可以用较小的行程来吸收初始状态系统空行程；后程具有大的杠杆比，这样可以减小制动踏板力。本实用新型踏板系统的杠杆比变化趋势为由小至大，刚好可以满足此要求。
【权利要求】
1.一种汽车立式踏板，其特征在于:包括踏板臂(11)和踏板(12)，所述的踏板臂(11)的一端固接在车身上，其另一端与踏板(12)铰接，踏板(12)的底部铰接在车身底板(30)上。
2.根据权利要求1所述的汽车立式踏板，其特征在于:所述的踏板臂(11)和踏板(12)之间设有连接杆(13)，该连接杆(13)的一端与踏板臂(11)铰接，另一端与踏板(12)铰接。
3.根据权利要求1所述的汽车立式踏板，其特征在于:还包括与车身固接的踏板安装支架(16)，踏板臂(11)的顶端铰接在踏板安装支架(16)上。
4.根据权利要求2所述的汽车立式踏板，其特征在于:所述的连接杆(13)与踏板(12)之间的铰接轴(14)靠近踏板(12)的顶端。
5.根据权利要求2或4所述的汽车立式踏板，其特征在于:所述的踏板臂(11)和踏板(12)之间连接有弹簧(15)，该弹簧(15)位于连接杆(13)的下方。
【文档编号】B60K26/02GK203793135SQ201420128369
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】余静远, 司凯中, 王魁, 王行峰, 李忠梅, 朱建军 申请人:奇瑞汽车股份有限公司