一种发动机前悬置支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机前悬置支架，用于将发动机与车架连接，包括相互垂直对接的第一、第二支架板，第一支架板与第二支架板内侧设有一垂直于第一、第二支架板的加强筋，第一支架板的右侧设有一垂直于第一支架板且与第二支架板夹角为45°的固定板，第二支架板上设有2个竖直设置的第一安装孔，第一支架板上设有2个水平设置的第二安装孔，第二安装孔的孔心连线与第二支架板的夹角为45°，固定板上设有一水平放置的腰形孔。本实用新型通过设置第一、第二支架板、加强筋与固定板，且第二安装孔的孔心连线与第二支架板的夹角为45°，具有安装稳定、受力强度好以及易拆卸简单的优点。
【专利说明】一种发动机前悬置支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种发动机前悬置支架。
【背景技术】
[0002]发动机前悬置支架是汽车底盘中的重要零部件，其一般是将汽车车架与汽车发动机进行连接。而现有的发动机悬置支架在安装后，一方面支架不易安装和拆卸，且受力强度差、安装不稳定、易松动，另一方面由于支架的结构过于复杂，将导致整车的重量增加。因此需要重新设计一种发动机前悬置支架。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术中存在安装不稳定、受力强度差以及不易拆卸的技术问题，提供一种发动机前悬置支架。
[0004]为了解决上述提出的问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种发动机前悬置支架，用于将发动机与车架连接，包括相互垂直对接的第一、第二支架板，所述第一支架板与第二支架板内侧设有一垂直于所述第一、第二支架板的加强筋，所述第一支架板的右侧设有一垂直于所述第一支架板且与所述第二支架板夹角为45°的固定板，所述第二支架板上设有2个竖直设置的第一安装孔，所述第一支架板上设有2个水平设置的第二安装孔，所述第二安装孔的孔心连线与所述第二支架板的夹角为45°，所述固定板上设有一水平放置的腰形孔。
[0006]进一步地，所述第一支架板上并位于所述加强筋靠近第二安装孔的一侧设有围绕2个所述第二安装孔的第一、第二、第三、第四切口，其位于所述加强筋的另一侧设有第五切□。
[0007]进一步地，第一切口与第二切口之间的夹角、第二切口与第三切口之间的夹角、第三切口与第四切口之间的夹角、第四切口与第五切口之间的夹角均为钝角。
[0008]进一步地，所述第一、第二支架板、所述加强筋与所述固定板相互之间通过焊接连接。
[0009]进一步地，所述固定板与所述第一支架板的连接位置，仅靠近第一安装孔的一侧焊接。
[0010]本实用新型具有如下有益效果:通过设置第一、第二支架板、加强筋与固定板，且第二安装孔的孔心连线与第二支架板的夹角为45°，具有安装稳定、受力强度好以及易拆卸简单的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的发动机前悬置支架的主视图；
[0012]图2为本实用新型的发动机前悬置支架的左视图；
[0013]图3为图2沿A向视图。
[0014]附图标记说明:1、第一支架板，2、第二支架板，3、加强筋，4、固定板，5、第一安装孔，6、第二安装孔，7、腰形孔，8、第一切口，9、第二切口，10、第三切口，11、第四切口，12、第五切口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]参见图1-图3所示，本实用新型提供一种发动机前悬置支架，用于将发动机与车架连接，包括相互垂直对接的第一、第二支架板(1、2)，第一支架板I与第二支架板2内侧设有一垂直于第一、第二支架板(1、2)的加强筋3，第一支架板I的右侧设有一垂直于第一支架板I且与第二支架板2夹角为45°的固定板4，第二支架板2上设有2个竖直设置的第一安装孔5，该第一安装孔5用于连接发动机，第一支架板I上设有2个水平设置的第二安装孔6，该安装孔用于连接车架，第二安装孔6的孔心连线与第二支架板2的夹角为45°，当发动机前悬置支架与车架相连接时，第二安装板2斜向下倾斜，发动机置于该第二安装板2上时，第二安装板2表面对发动机具有自对中的作用，固定板4上设有一水平放置的腰形孔7，设置了固定板4与腰形孔7与车架近一步连接，具有受力强度好的优点。
[0017]在本实施例中，为了提高受力性能，减少不必要的零件成本和减小零件的大小。第一支架板I上并位于加强筋3靠近第二安装孔6的一侧设有围绕2个第二安装孔6的第一、第二、第三、第四切口(8、9、10、11)，其位于加强筋3的另一侧设有第五切口 12。
[0018]优选的，为了防止切口产生尖角会有伤害操作人员的危险。第一切口 8与第二切口 9之间的夹角、第二切口 9与第三切口 10之间的夹角、第三切口 10与第四切口 11之间的夹角、第四切口 11与第五切口 12之间的夹角均为钝角。第一、第二支架板(1、2)、加强筋3与固定板4相互之间通过焊接连接。固定板4与第一支架板I的连接位置，仅靠近第二安装孔6的一侧焊接，用于避让车架，防止在安装时与车架产生干涉。
[0019]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，而其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机前悬置支架，用于将发动机与车架连接，其特征在于:包括相互垂直对接的第一、第二支架板(1、2)，所述第一支架板(I)与第二支架板(2)内侧设有一垂直于所述第一、第二支架板(1、2)的加强筋(3)，所述第一支架板(I)的右侧设有一垂直于所述第一支架板(I)且与所述第二支架板(2 )夹角为45 °的固定板(4 )，所述第二支架板(2 )上设有2个竖直设置的第一安装孔(5)，所述第一支架板(I)上设有2个水平设置的第二安装孔(6)，所述第二安装孔(6)的孔心连线与所述第二支架板(2的夹角为45°，所述固定板(4)上设有一水平放置的腰形孔(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机前悬置支架，其特征在于:所述第一支架板(I)上并位于所述加强筋(3)靠近第二安装孔(5)的一侧设有围绕2个所述第二安装孔(6)的第一、第二、第三、第四切口(8、9、10、11)，其位于所述加强筋(3)的另一侧设有第五切口(12)。
3.根据权利要求2所述的发动机前悬置支架，其特征在于:第一切口(8)与第二切口(9)之间的夹角、第二切口(9)与第三切口(10)之间的夹角、第三切口(10)与第四切口(11)之间的夹角、第四切口(11)与第五切口(12)之间的夹角均为钝角。
4.根据权利要求3所述的发动机前悬置支架，其特征在于:所述第一、第二支架板(1、2 )、所述加强筋(3 )与所述固定板(4 )相互之间通过焊接连接。
5.根据权利要求4所述的发动机前悬置支架，其特征在于:所述固定板(4)与所述第一支架板(I)的连接位置，仅靠近第一安装孔(5)的一侧焊接。
【文档编号】B60K5/12GK203819017SQ201420143065
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】杨振库 申请人:交城太行汽车零部件制造有限公司