一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置的技术方案，包括带有高度控制阀的气囊减振器，气囊减振器的上部通过与液压锁连接，液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述的高度控制阀一端固定在后悬支架总成上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上。该方案的减振装置不仅能够满足驾驶室与车架的连接要求，缩小驾驶室颠簸造成的振幅而且极大地提高后悬系统的稳定性，并提高了驾乘的舒适性和安全性。
【专利说明】-种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种用于重型卡车驾驶室的后悬气囊减振装置。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，公知的技术是重型卡车广泛应用于运输行业，乘员的舒适性、产品 性能以及使用寿命已成为驾乘人员考虑的重要因素。传统的驾驶室后悬采用弹簧减振、后 悬两侧支架独立结构，但弹簧减振器在减振效果及使用寿命上不够理想，并且独立的驾驶 室后悬支架不能保证后悬系统的稳定性。，这是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种重型卡车驾驶 室后悬气囊减振装置的技术方案，该方案的减振装置采用了气囊减振器，由于气囊减振器 没有静态偏移，通过高度控制阀，可使气囊减振器的工作高度在任何载荷下保持一定，也可 使气囊减振器在同一载荷下具有不同的高度；并且隔振效果与载荷大小基本无关，在任何 载荷下气囊减振器自振频率不会改变，因而气囊减振器具有相对稳定的性能。使用本装置 不仅能够满足驾驶室与车架的连接要求，缩小驾驶室颠簸造成的振幅而且极大地提高后悬 系统的稳定性，还可以提高了驾乘的舒适性和安全性。
[0004] 本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置， 包括带有高度控制阀的气囊减振器，本方案的特点是：气囊减振器的上部与液压锁连接，液 压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车 架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述 的高度控制阀一端固定在后悬支架总成上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装 支架上，安装支架固定在液压锁上。
[0005] 所述的液压锁与上锁止支架啮合。
[0006] 气囊减振器的下部与后悬支架总成的下部连接。
[0007] 横向稳定减振器与后悬支架总成的上部连接。
[0008] 后悬支架总成的上部与后悬横梁连接。
[0009] 所述的调节推杆为L形。
[0010] 本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用气囊减振 器可以降低疲劳损坏、提高减振器的使用寿命，并使得驾驶室具有良好的平顺性及稳定性； 液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上，这样液压锁就可以随驾驶室一起运动； 高度控制阀通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上，液压锁运动时，就 可以带动调节推杆运动，进而控制高度控制阀，实现气囊减振器的充气和排气，实现对驾驶 室的缓冲；调节推杆为L形，这样更利于适应气囊减振器的安装使用；所述的液压锁与上锁 止支架啮合，驾驶室上下运动过程中，液压锁将上锁止支架锁紧，保证了驾驶室与后悬置的 连接；液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，当驾驶室横向 侧倾运动时，横向稳定减振器受力伸缩产生较大的阻尼力，从而消耗了横向运动能量，使振 动迅速衰减，实现驾驶室横向稳定性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性 特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0012] 图中，1为上锁止支架，2为液压锁，3为横向稳定减振器，4为安装支架，5为调节推 杆，6为气囊减振器，7为高度控制阀，8为后悬支架总成，9为车架，10为驾驶室地板纵梁，11 为后悬横梁。
【具体实施方式】
[0013] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对 本方案进行阐述。
[0014] 通过附图可以看出，本方案的一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，包括带有 高度控制阀7的气囊减振器6,气囊减振器6的上部与液压锁2连接，液压锁2通过上锁止 支架1固定在驾驶室地板纵梁10上；所述的液压锁与上锁止支架啮合。气囊减振器6的下 部通过后悬支架总成8与车架9连接，所述的液压锁2与横向稳定减振器3连接，横向稳定 减振器3与后悬支架总成8连接，所述的高度控制阀7 -端固定在后悬支架总成8上，高度 控制阀7的另一端通过调节推杆5固定在安装支架4上，所述的调节推杆为L形，安装支架 4固定在液压锁2上。
[0015] 气囊减振器6的下部与后悬支架总成8的下部连接。横向稳定减振器3与后悬支 架8总成的上部连接。后悬支架总成8的上部与后悬横梁11连接。
[0016] 在车辆行驶中，由于汽车底盘颠簸运动而带动装配在液压锁2上的安装支架4通 过调节推杆5操纵高度控制阀7,因高度控制阀7的动作而调节气囊减振器6的充排气，从 而减小行车中驾驶室的上下振幅；在驾驶室颠簸过程中液压锁2带动横向稳定减振器3动 作，通过横向减振器3的伸缩，减小驾驶室在行车中的横向摆动幅度。通过气囊减振器6、横 向稳定减振器3的共同作用，缓解地面对驾驶室的冲击。
[0017] 当驾驶室相对车架9向上运动时，液压锁2上的安装支架4带动调节推杆5向上 运动，致使高度控制阀7向上转动，气囊减振器6在高度控制阀7向上转动时排出气体，气 囊减振器6缩短，驾驶室受到向下的作用力，使振动迅速衰减、减小向上运动行程，驾驶室 向上运动舒缓；
[0018] 当驾驶室相对车架9向下回位时，液压锁2上的安装支架4带动调节推杆5向下 运动，致使高度控制阀7向下转动，气囊减振器6在高度控制阀7向下转动时充入气体，驾 驶室受到向上的作用力，使振动迅速衰减、减小向下运动行程，驾驶室向下运动舒缓。在驾 驶室上下运动过程中，液压锁2将后悬上锁止支架1锁紧，保证了驾驶室与后悬置的连接。 当驾驶室横向侧倾运动时，横向稳定减振器3受力伸缩产生较大的阻尼力，从而消耗了横 向运动能量，使振动迅速衰减，实现驾驶室横向稳定性。
【权利要求】
1. 一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，包括带有高度控制阀的气囊减振器，其特 征是：气囊减振器的上部通过与液压锁连接，液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵 梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器 连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述的高度控制阀一端固定在后悬支架总成 上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上。
2. 根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，其特征是：所述的液压 锁与上锁止支架啮合。
3. 根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，其特征是：气囊减振器 的下部与后悬支架总成的下部连接。
4. 根据权利要求3所述的重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，其特征是：横向稳定减 振器与后悬支架总成的上部连接。
5. 根据权利要求1或3或4所述的重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，其特征是：后 悬支架总成的上部与后悬横梁连接。
6. 根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，其特征是：所述的调节 推杆为L形。
【文档编号】B60G13/10GK203888564SQ201420180710
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】信思勇, 曹东海, 李鑫, 崔志军, 常勇, 李正鲁, 李庆榜 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司