副水箱、副水箱的安装结构和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副水箱，该副水箱包括彼此连通的第一储水室(11)和第二储水室(12)，所述第一储水室和第二储水室相对弯折连接为一体，所述第二储水室上设置有向上开口的加水口(13)。本实用新型还公开了副水箱的安装结构，包括车架、分别固定安装于该车架的散热器(20)和车身底板(30)，该车身底板位于散热器上方并具有座椅检修孔(31)，副水箱固定安装在所述散热器上，所述第一储水室位于散热器的侧壁，所述第二储水室位于散热器与所述车身底板之间，所述加水口位于车身底板的座椅检修孔之下。该安装结构紧凑，副水箱加注冷却液方便，并且除气效果好。此外，本实用新型还提供具有上述副水箱安装结构的车辆。
【专利说明】副水箱、副水箱的安装结构和车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车的副水箱、副水箱的安装结构和一种车辆。
【背景技术】
[0002] 副水箱（膨胀水箱）用来调整散热器中冷却水因为冷热变化导致的体积和压力变 化。传统的副水箱通常通过安装支架安装固定在车架纵梁上。但是，这些安装支架及联接 管路结构较为复杂，增加了生产成本，也增加了汽车的重量。
[0003] 更为重要的是，现有的副水箱安装在车架纵梁上，不能保证副水箱高于散热器的 水位，导致副水箱的除气效果差，不能做到连续除气。另外，由于副水箱安装在纵梁上，由于 受到车身的遮挡，冷却液的加注和补充比较困难，这种情况对于不能前翻的双排车型来说 更为明显。
[0004] 因此，需要一种能够使副水箱获得更好的除气效果和加水方便的技术方案。 实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副水箱，以及一种副水箱的安装结 构，该副水箱安装结构的结构紧凑，副水箱加注冷却液方便，并且除气效果好。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种副水箱，该副水箱包括彼此连通的第一 储水室和第二储水室，所述第一储水室和第二储水室相对弯折连接为一体，所述第二储水 室上设置有向上开口的加水口。
[0007] 优选地，所述加水口设置在所述第二储水室的顶壁。
[0008] 优选地，在所述第二储水室上设置有用于与散热器连通的第一管口和用于与发动 机连通的第二管口。
[0009] 本实用新型还提供一种副水箱的安装结构，其中，所述副水箱为上述任意一种所 述的副水箱，所述安装结构还包括车架、分别固定安装于该车架的散热器和车身底板，该车 身底板位于所述散热器上方并具有座椅检修孔，其中，所述副水箱固定安装在所述散热器 上，所述第一储水室位于所述散热器的侧壁，所述第二储水室位于所述散热器与所述车身 底板之间，所述加水口位于所述车身底板的座椅检修孔之下。
[0010] 优选地，所述第二储水室设置有带安装孔的第一凸缘，所述散热器的上侧壁相应 位置设置有带安装孔的第一凸台，所述副水箱和所述散热器通过所述第一凸缘和所述第一 凸台固定安装。
[0011] 优选地，所述散热器还包括风圈，所述风圈上设置有带安装孔的第二凸台，所述第 二储水室的相应位置设置有带安装孔的第二凸缘，所述副水箱和所述散热器还通过所述第 二凸缘和所述第二凸台固定安装。
[0012] 本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆具有上述任意一种副水箱的安装结 构。
[0013] 通过上述技术方案，本实用新型的副水箱直接安装在散热器上，副水箱的两个储 水室相对弯折并连接为一体，其主体部分即第一水室和第二水室分别位于散热器的侧壁和 顶壁，因此该安装的结构紧凑，并且不需要额外的支架结构进行安装，既节省了生产成本， 又降低了汽车的重量，有利于降低车辆的油耗。另外，由于副水箱的第二储水室位于散热器 之上，散热器中的气体在管路中沿向上的方向进入副水箱，可以做到连续除气。还有，通过 散热器在车架上的固定安装，副水箱相对于车身底板的位置固定，副水箱上设置的向上开 口的加水口位于车身底板的座椅检修孔之下，需要给副水箱加水时，掀开座椅露出座椅检 修孔即可向加水口中加水，解决了现有技术中加水口受到车身的遮挡，冷却液的加注困难 的问题。
[0014] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0016] 图1是本实用新型副水箱的立体结构图。
[0017] 图2是本实用新型副水箱的侧视图。
[0018] 图3是本实用新型副水箱安装在散热器上的立体结构图。
[0019] 图4是本实用新型副水箱安装在散热器上的侧视图
[0020] 图5是本实用新型的副水箱和散热器、以及车身底板安装到车架上后，副水箱的 加水口相对于车身底板的座椅检修孔的位置关系的立体图。
[0021] 附图标记说明
[0022] 10 副水箱 11 第一储水室
[0023] 12 第二储水室 13 加水口
[0024] 14 盖 15 第一凸缘
[0025] 16 第一管口 17 第二管口
[0026] 18第二凸缘 20散热器
[0027] 21 第一凸台 22 风圈
[0028] 23第二凸台 30车身底板
[0029] 31座椅检修孔
【具体实施方式】
[0030] 以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031] 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如"上、下"通常是指副 水箱、散热器以及车身底板正常安装到车架上后，车辆处于正常使用状态时的相对上下位 置，如图1-图5中显示的即使这种正常的上下位置。
[0032] 参考图1和图2,本实用新型提供的副水箱10包括彼此连通的第一储水室11和第 二储水室12,所述第一储水室11和第二储水室12相对弯折并直接连接为一体，第一储水 室11和第二储水室12可以相互垂直，也可以成其它角度，弯折的结构用来保证和散热器的 上壁和侧壁紧凑地安装，如图3的安装结构图所示。该副水箱10的第二储水室12上设置 有向上开口的加水口 13,该加水口 13用于向副水箱中加入冷却液，冷却液通常为水，加入 的冷却液可以通过该副水箱进入散热器以及发动机，以弥补发动机冷却系统中冷却液的损 失。该加水口 13还可以设置盖14,用于封住该加水口。
[0033] 优选所述加水口 13设置在第二储水室的上侧壁，这样加水口的结构简单。
[0034] 优选地，在所述第二储水室12上设置有用于和散热器连通的第一管口 16以及用 于和发动机连通的第二管口 17。将第一管口 16和第二管口 17设置在第二储水室12上，通 过与散热器的安装，可以保证将与散热器连接的第一管口 16位于散热器的上方。
[0035] 图3至图5显示了副水箱10的安装结构。该安装结构还包括车架、散热器20和 具有座椅检修孔31的车身底板30,图中未显示车架，车身底板30仅显示出了座椅检修孔 31及邻近座椅检修孔31的部分。
[0036] 图3和图4显示了副水箱10和散热器20固定安装的结构，副水箱10安装散热器 的上壁和一个侧壁上，其中副水箱10的第二储水室位12位于散热器20的上侧壁上，第一 储水室11位于所述散热器的一个侧壁。
[0037] 优选地，副水箱10的第二储水室12设置有带安装孔的第一凸缘15,可以在第二储 水室12的两侧各设置一个第一凸缘15,所述散热器20的上侧壁与该第一凸缘15相应位置 设置有带安装孔的第一凸台21，副水箱10和散热器20通过第一凸缘15和第一凸台21固 定安装，比如通过螺栓或螺钉固定。
[0038] 优选地，所述散热器20还包括风圈22,在该风圈22与副水箱10接触的部位设置 有带安装孔的第二凸台23,副水箱10的第二储水室12在相应位置设置有带安装孔的第二 凸缘18,副水箱10和散热器20通过该第二凸缘18和第二凸台23进一步固定安装，并且这 种安装更稳定。
[0039] 图5显示了上述安装有副水箱10的散热器20安装在车架上后，与安装在车架上 的车身底板30之间的位置关系，在图5中，副水箱10的第二储水室12位于散热器20与车 身底板30之间，副水箱10的加水口位13位于车身底板30的座椅检修孔31之下。
[0040] 本实用新型的副水箱直接安装在散热器上，副水箱的两个储水室相对弯折并连接 为一体，其主体部分即第一水室11和第二水室12分别位于散热器20的侧壁和顶壁，因此 该安装的结构紧凑，并且不需要额外的支架结构进行安装，既节省了生产成本，又降低了汽 车的重量，有利于降低车辆的油耗。另一方面，由于副水箱的第二储水室12位于散热器20 之上，可以保证散热器中产生的气体可以沿向上的管路进入副水箱10,可以做到连续除气， 避免了现有技术中当副水箱低于散热器时管路中的气体必须向下流动而不利于排气的问 题。此外，通过散热器20在车架上的固定安装，副水箱10相对于车身底板30的位置固定， 副水箱上设置的向上开口的加水口 13位于车身底板的座椅检修孔31之下，需要给副水箱 加水时，掀开座椅露出座椅检修孔即可向加水口中加水，解决了现有技术中加水口受到车 身的遮挡，冷却液的加注困难的问题。
[0041] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0042] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0043] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1. 一种副水箱，其特征在于，该副水箱包括彼此连通的第一储水室（11)和第二储水室 (12)，所述第一储水室（11)和第二储水室（12)相对弯折连接为一体，所述第二储水室（12) 上设置有向上开口的加水口（13)。
2. 根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述加水口（13)设置在所述第二储水 室（12)的顶壁。
3. 根据权利要求1-2任意一项所述的副水箱，其特征在于，在所述第二储水室（12)上 设置有用于与散热器连通的第一管口（16)和用于与发动机连通的第二管口（17)。
4. 一种副水箱的安装结构，其特征在于，所述副水箱为根据权利要求1-3中任意一项 所述的副水箱，所述安装结构还包括车架、分别固定安装于该车架的散热器（20)和车身底 板（30)，该车身底板（30)位于所述散热器（20)上方并具有座椅检修孔（31)，其中， 所述副水箱固定安装在所述散热器（20)上，所述第一储水室（11)位于所述散热器 (20) 的侧壁，所述第二储水室（12)位于所述散热器（20)与所述车身底板（30)之间，所述 加水口（13)位于所述车身底板（30)的座椅检修孔（31)之下。
5. 根据权利要求4所述的副水箱的安装结构，其特征在于，所述第二储水室（12)设置 有带安装孔的第一凸缘（15)，所述散热器（20)的上侧壁相应位置设置有带安装孔的第一 凸台（21)，所述副水箱（10)和所述散热器（20)通过所述第一凸缘（15)和所述第一凸台 (21) 固定安装。
6. 根据权利要求5所述的副水箱的安装结构，其特征在于，所述散热器（20)还包括风 圈（22)，所述风圈（22)上设置有带安装孔的第二凸台（23)，所述第二储水室（12)的相应 位置设置有带安装孔的第二凸缘（18)，所述副水箱（10)和所述散热器（20)还通过所述第 二凸缘（18)和所述第二凸台（23)固定安装。
7. -种车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求4至6中任意一项所述的副水箱 的安装结构。
【文档编号】B60K11/02GK203832235SQ201420200501
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】袁振江 申请人:北汽福田汽车股份有限公司