一种校车上的踏板伸缩结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种校车上的踏板伸缩结构，属于汽车【技术领域】。它解决了现有校车的踏板不能伸缩等技术问题。一种校车上的踏板伸缩结构，校车包括一车厢，其特征在于，车厢内设置有若干座椅，座椅的前端铰接有一踏板，座椅上铰接有一手柄和一连杆一，手柄的下端与连杆的一端之间连接有连杆二，踏板与连杆二之间连接有连杆三，连杆一与手柄和连杆二之间铰接，连杆三与连杆二和踏板之间铰接。本实用新型具有踏板能够伸缩，使用方便等优点。
【专利说明】一种校车上的踏板伸缩结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种校车上的踏板伸缩结构。
【背景技术】
[0002]校车是用于运送学生往返学校的交通工具。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全；并规定校车须安装卫星定位和限速装置。可见，校车安全是全社会关注的重要话题。
[0003]现有技术中，汽车的吸能结构一般是通过悬架系统来实现的，还有些汽车在车头部位设置有吸能缓冲结构，即在汽车发生撞击时车头处的若干个铆钉被切断，从而吸收撞击时的能量，对于车身，至今还没有其他有效的吸能结构，用以二次吸收撞击时车身的惯性动能，然而，随着2013年多起校车安全事故的发生，校车安全问题的解决显得格外紧迫。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种校车上的踏板伸缩结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何使踏板能够伸缩、方便踩踏。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]一种校车上的踏板伸缩结构，校车包括一车厢，其特征在于，所述车厢内设置有若干座椅，所述座椅的前端铰接有一踏板，所述座椅上铰接有一手柄和一连杆一，所述手柄的下端与连杆的一端之间连接有连杆二，所述踏板与连杆二之间连接有连杆三，所述连杆一与手柄和连杆二之间铰接，所述连杆三与连杆二和踏板之间铰接。
[0007]向上扳动手柄，手柄带动连杆一、连杆二和连杆三，使踏板绕铰接点下摆，使踏板收回到座椅的下方，向下扳动手柄，可以使踏板绕铰接点上摆，学生可以踩踏在踏板上，使学生的脚脱离地面，从而在校车颠簸时，不会伤害学生。
[0008]在上述的校车上的踏板伸缩结构中，所述座椅上固定设置有一橡胶套，所述橡胶套的横截面呈弧度大于η的圆弧。手柄能够卡入橡胶套内，使得踏板能够摆动在某一位置而被固定。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0010]1、手柄能够卡入橡胶套内，使得踏板能够摆动在某一位置而被固定。
[0011]2、向上扳动手柄，手柄带动连杆一、连杆二和连杆三，使踏板绕铰接点下摆，使踏板收回到座椅的下方，向下扳动手柄，可以使踏板绕铰接点上摆，学生可以踩踏在踏板上，使学生的脚脱离地面，从而在校车颠簸时，不会伤害学生。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本校车的整体结构示意图。
[0013]图2是竖杆与导柱之间的结构示意图。[0014]图3是图1中局部A的放大图。
[0015]图4是手柄与橡胶套的截面图。
[0016]图中，1、车厢；2、座椅；3、竖杆；41、空腔；42、导柱；43、挡圈一 ；44、挡圈二 ；45、拉簧；46、导杆；51、手柄；52、连杆一 ；53、连杆二 ；54、连杆三；55、踏板；56、橡胶套。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1和图2所示，本校车包括一车厢1，车厢I内设置有若干座椅2，座椅2上固定设置有一竖杆3,竖杆3的上端具有一空腔41,空腔41内插设有一导柱42,导柱42上固定设置有挡圈一 43,竖杆3的上端的外表面固定设置有挡圈二 44,挡圈一 43与挡圈二 44之间连接有一拉簧45，挡圈一 43与挡圈二 44之间连接有若干导杆46，导柱42固定在车厢I的顶部，座椅2与车厢I的底部之间具有间隙，本校车的座椅2与车厢I的底部之间具有间隙，而且，座椅2与车厢I顶部之间通过竖杆3相连，车厢I顶部固定设置有一导柱42，当校车颠簸时，连接在挡圈一 43和挡圈二 44之间的拉簧45能够对座椅2起到缓冲作用，能够保护坐在座椅2上的学生。
[0019]如图3所示，座椅2的前端铰接有一踏板55，座椅2上铰接有一手柄51和一连杆一 52，手柄51的下端与连杆的一端之间连接有连杆二 53，踏板55与连杆二 53之间连接有连杆三54，连杆一 52与手柄51和连杆二 53之间铰接，连杆三54与连杆二 53和踏板55之间铰接，向上扳动手柄51，手柄51带动连杆一 52、连杆二 53和连杆三54，使踏板55绕铰接点下摆，使踏板55收回到座椅2的下方，向下扳动手柄51，可以使踏板55绕铰接点上摆，学生可以踩踏在踏板55上，使学生的脚脱离地面，从而在校车颠簸时，不会伤害学生。
[0020]如图4所示，座椅2上固定设置有一橡胶套56，橡胶套56的横截面呈弧度大于π的圆弧，手柄51能够卡入橡胶套56内，使得踏板55能够摆动在某一位置而被固定。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种校车上的踏板伸缩结构，校车包括一车厢(I)，其特征在于，所述车厢(I)内设置有若干座椅(2)，所述座椅(2)的前端铰接有一踏板(55)，所述座椅(2)上铰接有一手柄(51)和一连杆一(52),所述手柄(51)的下端与连杆的一端之间连接有连杆二(53),所述踏板(55)与连杆二(53)之间连接有连杆三(54)，所述连杆一(52)与手柄(51)和连杆二(53)之间铰接，所述连杆三(54)与连杆二(53)和踏板(55)之间铰接。
2.根据权利要求1所述的校车上的踏板伸缩结构，其特征在于，所述座椅(2)上固定设置有一橡胶套(56)，所述橡胶套(56)的横截面呈弧度大于π的圆弧。
【文档编号】B60N2/42GK203793229SQ201420209843
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】杨超 申请人:嘉兴职业技术学院