一种新型整体式自卸车侧板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型整体式自卸车侧板，包括一次成型的一体板，其特征是：所述一体板的上部为一边开口的五边形，所述一体板的下部为一边开口的直角梯形，所述一体板的前端设置前堵板，所述一体板的后端设置与所述前堵板对称的后堵板，所述一体板的前后两端分别设置有锁片。本实用新型整体式自卸车侧板打破了先前采用矩管和拼焊边框的传统模式。一体板采用辊压一次成型，不仅提高了侧板的强度而且使侧板更加平整美观。而且产品的生产效率也大大提高，同时也不会存在产品一致性的问题。前堵板和后堵板使用模具成型，加工精度高、外形美观，且工艺简单生产效率高，与一体板的配合紧密，整个侧板犹如一体。
【专利说明】一种新型整体式自卸车侧板
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及自卸车领域，具体地讲，涉及一种新型整体式自卸车侧板。
【背景技术】
[0002] 现在自卸车边板多为分体式的，制作工艺也比较落后。用矩管拼焊侧板框架；然后 在框架上焊上边板内板(一块钢板）；最后焊接加强筋。这样以来，矩管切割、加强筋的下料 与折弯等工序只能一次制作一件。这样的生产工艺会使生产效率大大降低，而且会增加产 品的成本。并且由于焊缝较多，结构强度也不如整体式侧板。由于人员操作存在差异，因此 这种工艺会使产品的一致性降低，从而不能满足客户的需求。此为现有技术的不足之处。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型自卸车侧板，强度高、外形美观、工 艺简单、成本低廉。
[0004] 本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
[0005] -种新型整体式自卸车侧板，包括一次成型的一体板，其特征是：所述一体板的上 部为一边开口的五边形，所述一体板的下部为一边开口的直角梯形，所述一体板的前端设 置前堵板，所述一体板的后端设置与所述前堵板对称的后堵板，所述一体板的前后两端分 别设置有锁片。
[0006] 作为对本技术方案的进一步限定，所述一体板的外侧均匀设置有一组加强筋。
[0007] 作为对本技术方案的进一步限定，所述前堵板和后堵板上分别设置有止裂槽。
[0008] 作为对本技术方案的进一步限定，所述前堵板和后堵板上分别设置有折弯。
[0009] 作为对本技术方案的进一步限定，所述五边形和直角梯形的开口处分别点焊有对 边。
[0010] 作为对本技术方案的进一步限定，所述对边位于所述一体板的内侧。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型整体式自卸车侧 板打破了先前采用矩管和拼焊边框的传统模式。一体板采用辊压一次成型，不仅提高了侧 板的强度而且使侧板更加平整美观。而且产品的生产效率也大大提高，同时也不会存在产 品一致性的问题。前堵板和后堵板使用模具成型，加工精度高、外形美观，且工艺简单生产 效率高，与一体板的配合紧密，整个侧板犹如一体。加强筋使得侧板的强度进一步提高，保 证侧板在使用中不易变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0013] 图2为本实用新型一体板的侧视图。
[0014] 图3为本实用新型前堵板的主视图。
[0015] 图4为本实用新型前堵板的侧视图。
[0016] 图中，1、一体板，2、五边形，3、直角梯形，4、前堵板，5、后堵板，6、锁片，7、开口，8、 止裂槽，9、加强筋，10、折弯，11、对边。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。
[0018] 参见图1-图4,本实用新型包括一次成型的一体板1，所述一体板1的上部为一边 开口的五边形2,所述一体板1的下部为一边开口的直角梯形3,所述一体板1的前端设置 前堵板，所述一体板1的后端设置与所述前堵板4对称的后堵板5,所述一体板1的前后两 端分别设置有锁片6。
[0019] 所述一体板1的外侧均匀设置有一组加强筋9。
[0020] 所述前堵板4和后堵板5上分别设置有止裂槽8。
[0021] 所述前堵板4和后堵板5上分别设置有折弯10。
[0022] 所述五边形2和直角梯形3的开口处分别点焊有对边11。
[0023] 所述对边11位于所述一体板1的内侧。
[0024] 本实用新的一体板1由钢板辊压一次成型，一体板1上部通过辊压成为一边开口 四边封闭的五边形2,开口 7位于五边板内侧，开口侧通过点焊与对边11焊在一起。下边框 通过辊压成为一边开口三边封闭的直角梯形3,开口侧位于内侧，通过点焊与对边11封闭。 加强筋9均布于一体板1的外侧，与一体板1焊接在一起。前堵板4、后堵板5焊接在一体 板1的两头。锁片6焊接在一体板1两头的外侧。
[0025] 本实用新型采用一体板结构。一体板1经辊压一次成型并且有利于电焊机进行点 焊，产品质量和生产效率都大大提高。一体板上下部分均采用五边形结构和直角梯形结构， 从而提商广品强度。
[0026] 前堵板4和后堵板5均为模具具件。加工精度和生产效率高，且外形美观。前堵 板4和后堵板5上的设计避免了应力集中，并且与一体板配合紧密。
[0027] 在一体板1外侧布置加强筋9,从而使一体板1的强度进一步提高。
[0028] 当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技 术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属 于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种新型整体式自卸车侧板，包括一次成型的一体板，其特征是：所述一体板的上 部为一边开口的五边形，所述一体板的下部为一边开口的直角梯形，所述一体板的前端设 置前堵板，所述一体板的后端设置与所述前堵板对称的后堵板，所述一体板的前后两端分 别设置有锁片。
2. 根据权利要求1所述的新型整体式自卸车侧板，其特征是：所述一体板的外侧均匀 设置有一组加强筋。
3. 根据权利要求1所述的新型整体式自卸车侧板，其特征是：所述前堵板和后堵板上 分别设置有止裂槽。
4. 根据权利要求1所述的新型整体式自卸车侧板，其特征是：所述前堵板和后堵板上 分别设置有折弯。
5. 根据权利要求1所述的新型整体式自卸车侧板，其特征是：所述五边形和直角梯形 的开口处分别点焊有对边。
6. 根据权利要求5所述的新型整体式自卸车侧板，其特征是：所述对边位于所述一体 板的内侧。
【文档编号】B60P1/28GK203888678SQ201420210145
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】刘守科, 梁尔松, 赵娜, 董彦来, 吴瑞宪, 马春辉, 唐绍丰, 王俊辉, 吴士斌 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司