一种汽车冰雪路面自救履带的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车冰雪路面自救履带，它包括：履带本体和履带坡头，履带本体为弧形，履带坡头及本体两面设有防滑块；所述的本体两边设有履带沿；履带沿可以在自救履带不受压时保持弧形状态，避免车轮碾过后，卷入车内，本体弧外设有履带沿，保证车轮与自救履带稳合，不偏移。履带坡头不设履带沿，放在轮下时，在自救履带重力的作用下，履带坡头自然弯曲，有利于自救履带进入车轮下方，从而起到防止打滑作用；采用分离废轮胎的缓冲层，价格低廉，变废为宝，采用螺栓固定在履带上防滑效果理想。履带厚度为0.5cm,螺栓长度1.6cm，螺帽的厚度为0.3cm，更实用于桥车在城市街路和公路冰雪路面陷车自救。
【专利说明】一种汽车冰雪路面自救履带
【技术领域】
[0001] 本实用新型属汽车领域，具体涉及一种汽车冰雪路面自救履带。
【背景技术】
[0002] 在我国汽车已经进入家庭，汽车的保有量逐年增加。在寒冷的北方，冬季雪量偏 多，汽车在冰雪路面行驶，特别是城区，经常停车后起车或速度慢、遇坡路时，轮胎打滑，经 常出现陷车现象，遭成交通堵塞。传统的做法是人推、车牵，或在车轮下撒防滑材料，如沙 子、炉灰等，交通部门在冬季也不得不在湿滑及坡路设防滑箱。这样既浪费了人力和物力， 也给城市及道路带来了污染。为此人们也想了好多办法，如：在轮胎上上防滑链，每年冬季 要换防滑轮胎。防滑链能起到防滑作用，但是汽车费油，对轮胎损害大。拆卸困难。防滑轮 胎防滑链虽然有一定的防滑作用，在特殊情况下，也会出现陷车现象。
[0003] 因此，市场上出现了防滑板等汽车自救产品，这些自救产品均为越野车陷入松软 路面使用。不适用较硬的冰雪路面。
[0004] 随汽车的保有量的增加，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完 全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增， 西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不 足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资 源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。早在七十年代我国政府强调指示：经 贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很 多免税优惠政策。目前仍然利用率低，废轮胎的价格也只有5-10元。
[0005] 目前，废轮胎的利用大致有以下几个方面：
[0006] 1、用轮胎分层机分层利用
[0007] 1)用轮胎分层机分层胎冠部分，进行切、研磨生产胶粉送再生胶厂生产再生胶产 品。如防水材料如橡胶浙青卷材、防水油膏、体育场跑道等。
[0008] 2)缓冲层(或称带束层）用于橡胶垫等产品。但是利用率极低。
[0009] 2、整体切割，高温热融，捞出杂质。缓冲层(或称带束层)含尼龙线，高温后，回收的 橡胶杂质含量高。而且污染严重。
【发明内容】
[0010] 本实用新型的目的是提供一种价格便宜、携带方便，适用于较硬冰雪路轮胎打滑 陷车自救的汽车冰雪路面自救履带，同时也解决了废轮胎缓冲层(或称带束层）利用率低的 问题。
[0011] 一种汽车冰雪路面自救履带，它包括：履带本体、和履带坡头，履带本体为弧形，履 带坡头及本体两面设有防滑块；
[0012] 所述的本体两边设有履带沿；
[0013] 所述的履带本体弧外设有履带沿；
[0014] 所述的履带本体弧内设有履带沿；
[0015] 所述的自救履带为废轮胎缓冲层；
[0016] 所述的履带坡头及本体防滑块是由螺栓、螺帽组成，均匀固定在履带坡头及本体 上；
[0017] 所述的履带厚度为0. 5cm，螺栓长度1. 6 cm，螺帽的厚度为0. 3cm。
[0018] 本实用新型提供了一种汽车冰雪路面自救履带，它包括：履带本体、和履带坡头， 履带本体为弧形，履带坡头及本体两面设有防滑块；所述的本体两边设有履带沿；履带沿 可以在自救履带不受压时保持持弧形状态，避免车轮碾过后，卷入车内，本体弧外设有履带 沿，保证车轮与自救履带稳合，不偏移。履带坡头不设履带沿，放在轮下时，在自救履带重力 的作用下，履带坡头自然弯曲，有利于自救履带进入车轮下方，从而起到防止打滑作用；采 用分离废轮胎的缓冲层，价格低廉，变废为宝，采用螺栓固定在履带上防滑效果理想。履带 厚度为0. 5cm，螺栓长度1. 6 cm，螺帽的厚度为0. 3cm，更实用于桥车在城市街路和公路冰雪 路面陷车自救。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1为本实用新型一种汽车冰雪路面自救履带立体示意图；
[0020] 图2为本实用新型一种汽车冰雪路面自救履带左视示意图；
[0021] 图3为本实用新型一种汽车冰雪路面自救履带本体A-A剖示示意图；
[0022] 图4为本实用新型一种汽车冰雪路面自救履带坡头B-B剖示示意图。
【具体实施方式】
[0023] 请参见图1-4 ;一种汽车冰雪路面自救履带，它包括：履带本体1、和履带坡头2,履 带本体1为弧形，履带坡头2及本体两面设有防滑块4、防滑块5 ;所述的本体1两边设有履 带沿3 ;
[0024] 所述的履带本体1弧外设有履带沿3 ;
[0025] 所述的履带本体1弧内设有履带沿3 ;
[0026] 所述的自救履带为废轮胎缓冲层或称带束层；
[0027] 所述的履带坡头2及本体防滑块4和5是由螺栓、螺帽组成，均匀固定在履带坡头 2及本体1上；
[0028] 所述的履带厚度为0· 5cm，螺栓长度1. 6 cm，螺帽的厚度为0· 3cm。
[0029] 使用时，汽车冰雪路面自救履带，弧顶朝上，将履带坡头插入汽车的打滑主动轮 下，履带坡头自然弯曲，有利于自救履带进入车轮下方，从而起到防止打滑作用；履带沿可 以在自救履带不受压时保持持弧形状态，避免车轮碾过后，卷入车内，本体弧外设有履带 沿，保证车轮与自救履带稳合，不偏移，采用分离废轮胎的缓冲层，加工简单，价格低廉，变 废为宝，采用螺栓固定在履带上防滑效果理想。履带厚度为0.5cm，螺栓长度1.6 cm，螺帽 的厚度为〇. 3cm，更实用于桥车在城市街路和公路冰雪路面陷车自救。
【权利要求】
1. 一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，它包括：履带本体和履带坡头，履带本体 为弧形，履带坡头及本体两面设有防滑块。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的本体两边 设有履带沿。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的履带本体 弧内设有履带沿。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的履带本体 弧外设有履带沿。
5. 根据权利要求1、2、3或4所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的 自救履带是用废轮胎缓冲层制成。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的履带坡头 及本体防滑块是由螺栓、螺帽组成，均匀固定在履带坡头及本体上。
7. 根据权利要求6所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于：所述的履带厚度 为0. 5cm，螺栓长度1. 6 cm，螺帽的厚度为0. 3cm。
【文档编号】B60C27/00GK203832171SQ201420236874
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月11日 优先权日:2014年5月11日
【发明者】宋兆会 申请人:宋兆会