一种汽车空调控制面板壳体配合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调控制面板壳体配合结构，包括前壳体、后壳体、咬边结构、卡扣配合结构，卡扣配合结构包括前壳卡扣孔、后壳卡扣，所述后壳体与前壳体通过咬边结构连接，所述卡扣配合结构与前壳体和后壳体连接，所述前壳卡扣孔与前壳体连接，所述后壳卡扣与后壳体连接。本实用新型一种汽车空调控制面板壳体配合结构，无需使用螺丝固定，装配简单方便，大大提高生产效率，避免了因螺丝漏打、打不紧带来的产品不稳定因素，同时不使用螺丝提高了汽车空调控制面板抗电磁干扰的能力避免，螺丝生锈等弊端，保证了产品的稳定性。设计合理，观点明确，使控制面板的装配简单方便，简化装配工序，提高了生产效率，保证了产品性能。
【专利说明】一种汽车空调控制面板壳体配合结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及领域，具体为一种汽车空调控制面板壳体配合结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调控制面板外壳一般由前壳体和后壳体构成，二者配合结构决定了控制面板结构稳定性。目前多数控制面板前壳体和后壳体是通过螺丝锁紧实现配合的，存在以下弊端:(I)锁紧螺丝可能需要多颗，在实际装中打螺丝一方面造成工序繁琐、浪费时间，另一方面可能存在螺丝漏打的情况，造成生产效率低下，且产品质量不好控制；(2)由于汽车空调控制面板属于电器产品，对电磁干扰性能要求很高，螺丝的存在会影响控制面板抗电磁干扰的性能，给汽车空调控制面板带来不稳定的因素；(3)螺丝属于金属件，其裸露控制面板外边，受到车内复杂环境的影响，其有腐蚀生锈的风险，降低的控制面板产品的稳定性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了提供一种汽车空调控制面板壳体配合结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现:
[0005]一种汽车空调控制面板壳体配合结构，包括前壳体、后壳体、咬边结构、卡扣配合结构，卡扣配合结构包括前壳卡扣孔、后壳卡扣，所述后壳体与前壳体通过咬边结构连接，所述卡扣配合结构与前壳体和后壳体连接，所述前壳卡扣孔与前壳体连接，所述后壳卡扣与后壳体连接。
[0006]作为优选，所述后壳体与前壳体通过咬合结构连接，并通过卡扣配合结构锁紧固定。
[0007]作为优选 ，所述前壳卡扣孔和后壳卡扣连接，使后壳体与前壳体达到锁紧固定的效果。
[0008]本实用新型一种汽车空调控制面板壳体配合结构，在装配好控制面板相关零部件之后，将后壳体至于水平抬价上，将前壳体按照预定的装配点垂直预装在后壳体上，咬合结构中，前、后壳体相互的咬边结构实现了前壳体和后壳体之间的预装效果，用力轻轻将前壳体往下推，此时六个前壳体卡扣孔受到推力和后壳卡扣的反作用力张开，当前壳体和后壳体达到了安装固定位置后，前壳卡扣孔复位，完成壳体装配。前壳体和后壳体是通过六个卡扣配合结构实现上下锁紧固定，同时咬边结构实现了前壳体和后壳体之间水平方向的装配关系。装配后的控制面板卡扣配合结构实现了控制面板前壳体和后壳体之间的上下限位固定作用，咬边结构实现了控制面板水平方向的限位作用。以上限位固定方式都是利用塑料件的弹性作用力实现的，弹性锁紧力稳定性好，易操作，充分保证了产品的稳定性；因此仅仅通过卡扣及咬合结构就实现了控制面板前、后壳体的配合固定关系，无需使用螺丝固定，装配简单方便，大大提高生产效率，避免了因螺丝漏打、打不紧带来的产品不稳定因素，同时不使用螺丝提高了汽车空调控制面板抗电磁干扰的能力避免，螺丝生锈等弊端，保证了产品的稳定性。本实用新型设计合理，观点明确，使控制面板的装配简单方便，简化装配工序，提高了生产效率，保证了产品性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图；
[0010]图2为本实用新型卡扣配合结构及咬边结构的局部视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实例对本实用新型做进一步详细说明。
[0012]如图1-2所示，本实用新型实施的一种汽车空调控制面板壳体配合结构，包括前壳体1、后壳体2、咬边结构3、卡扣配合结构4,卡扣配合结构4包括前壳卡扣孔5、后壳卡扣6，所述后壳体2与前壳体I通过咬边结构3连接，所述卡扣配合结构4与前壳体I和后壳体2连接，所述前壳卡扣孔5与前壳体I连接，所述后壳卡扣6与后壳体2连接。
[0013]作为优选，所述后壳体2与前壳体I通过咬合结构3连接，并通过卡扣配合结构4锁紧固定。
[0014]作为优选，所述前壳卡扣孔5和后壳卡扣6连接，使后壳体2与前壳体I达到锁紧固定的效果。
[0015]本实用新型一种汽车空调控制面板壳体配合结构，在装配好控制面板相关零部件之后，将后壳体至于水平抬价上，将前壳体按照预定的装配点垂直预装在后壳体上，咬合结构中，前、后壳体相互的咬边结构实现了前壳体和后壳体之间的预装效果，用力轻轻将前壳体往下推，此时六个前壳体卡扣孔受到推力和后壳卡扣的反作用力张开，当前壳体和后壳体达到了安装固定位置后，前壳卡扣孔复位，完成壳体装配。前壳体和后壳体是通过六个卡扣配合结构实现上下锁紧固定，同时咬边结构实现了前壳体和后壳体之间水平方向的装配关系。装配后的控制面板卡扣配合结构实现了控制面板前壳体和后壳体之间的上下限位固定作用，咬边结构实现了控制面板水平方向的限位作用。以上限位固定方式都是利用塑料件的弹性作用力实现的，弹性锁紧力稳定性好，易操作，充分保证了产品的稳定性；因此仅仅通过卡扣及咬合结构就实现了控制面板前、后壳体的配合固定关系，无需使用螺丝固定，装配简单方便，大大提高生产效率，避免了因螺丝漏打、打不紧带来的产品不稳定因素，同时不使用螺丝提高了汽车空调控制面板抗电磁干扰的能力避免，螺丝生锈等弊端，保证了产品的稳定性。本实用新型设计合理，观点明确，使控制面板的装配简单方便，简化装配工序，提高了生产效率，保证了产品性能。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车空调控制面板壳体配合结构，包括前壳体、后壳体、咬边结构、卡扣配合结构，其特征在于:卡扣配合结构包括前壳卡扣孔、后壳卡扣，所述后壳体与前壳体通过咬边结构连接，所述卡扣配合结构与前壳体和后壳体连接，所述前壳卡扣孔与前壳体连接，所述后壳卡扣与后壳体连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制面板壳体配合结构，其特征在于:所述后壳体与前壳体通过咬合结构连接，并通过卡扣配合结构锁紧固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制面板壳体配合结构，其特征在于:所述前壳卡扣孔和后壳卡扣连接。
【文档编号】B60H1/00GK203810655SQ201420252285
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月18日 优先权日:2014年5月18日
【发明者】周向华 申请人:杭州益泰科汽车电器有限公司