一种新型的汽车前防撞梁总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的汽车前防撞梁总成，包括前防撞梁内板、前防撞梁外板、前防撞梁中间安装支架、吸能盒安装支架和吸能盒本体，其特征在于：前防撞梁内板为凸型结构，将前防撞梁外板内部分成两个腔室，所述的前防撞梁外板上设有皱褶，所述的前防撞梁外板上还设有前防撞梁传感器安装支架，所述的前防撞梁外板一端下部设有拖钩螺母。本实用新型的有益效果是：由于前防撞梁内板采用凸型结构，将前防撞梁外板内部分为两个腔体，提高防撞梁本体强度和支撑力。保证了驾驶人员的撞击后的安全，也进一步减少车体撞击后车体的损失。
【专利说明】一种新型的汽车前防撞梁总成
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种汽车安全装备，尤其是涉及一种新型的汽车前防撞梁总成。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车前防撞梁总成是汽车的一个关键零部件，在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，前防撞梁总成设计的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。而目前的防撞梁总成工艺成型困难，中间容易起皱，且防撞梁本体直接采用内板和外板焊接形成一个腔体，强度和刚度难以达到要求。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种新型的汽车前防撞梁总成。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括前防撞梁内板、前防撞梁外板，所述的前防撞梁内板和前防撞梁外板通过焊接固定，在防撞梁中间位置设有前防撞梁中间安装支架、在防撞梁两侧设有吸能盒安装支架和吸能盒本体，其特征在于:防撞梁内板为凸型结构，将防撞梁外板内部分成两个腔室。
[0008]进一步，在前防撞梁外板上设有皱褶。
[0009]进一步，在前防撞梁外板上还设有前防撞梁传感器安装支架。
[0010]进一步，在前防撞梁外板一端下部设有拖钩螺母。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于前防撞梁内板采用凸型结构，将前防撞梁外板内部分为两个腔体，提高防撞梁本体强度和支撑力。保证了驾驶人员的撞击后的安全，也进一步减少车体撞击后车体的损失。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型前防撞梁内板凸型截面；
[0015]图3为本实用新型前防撞梁的局部结构示意图；
[0016]图4为本实用新型前防撞梁的拖钩螺母处结构示意图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
[0019]如图一和图二所示，一种新型的汽车前防撞梁总成，前防撞梁本体分为前防撞梁内板I和前防撞梁外板3，前防撞梁内板I和前防撞梁外板3通过焊接固定，前防撞梁的内板I为凸型结构，将前防撞梁外板3内部分成两个腔室，提高防撞梁本体强度和支撑力。在前防撞梁本体两侧布置两个吸能盒7，吸能盒7 —端与防撞梁内板I焊接固定，一端焊接吸能盒安装支架6 ;在防撞梁本体中间位置还设有前防撞中间安装支架2，整个防撞梁总成通过此支架以及两侧的吸能盒安装支架6与车身纵梁螺栓连接。
[0020]如图三所示，在前防撞梁外板3上设有皱褶特征，皱褶可以避免应力集中，同时也利于产品成形。如图四所示，在防撞梁本体的一端还设有前防撞梁传感器安装支架5和前防撞梁拖钩螺母4，前防撞梁拖钩螺母4方便汽车在故障时汽车拖拽和搬运。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型的汽车前防撞梁总成，包括前防撞梁内板、前防撞梁外板，所述的前防撞梁内板和前防撞梁外板通过焊接固定，在防撞梁中间位置设有前防撞梁中间安装支架、在防撞梁两侧设有吸能盒安装支架和吸能盒本体，其特征在于:防撞梁内板为凸型结构，将防撞梁外板内部分成两个腔室。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车前防撞梁总成，其特征在于:在前防撞梁外板上设有皱褶。
3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车前防撞梁总成，其特征在于:在前防撞梁本体上还设有前防撞梁传感器安装支架。
4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车前防撞梁总成，其特征在于:在防撞梁本体一端下部设有拖钩螺母。
【文档编号】B60R19/02GK203854595SQ201420267230
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】刘传富, 安泽军, 黄瑞生 申请人:河南速达电动汽车科技有限公司