逐日太阳能电动车的制作方法
【专利摘要】逐日太阳能电动车，涉及到代步交通工具的【技术领域】，解决现有两前轮与两后轮四轮布局的电动太阳能车，功率损耗较大，及现有四轮车难实现逐日太阳能电池板少的不足，包括有车架，设于车架上的车厢和蓄电池，以及设于车厢上为蓄电池充电的太阳能电池板；其特征在于：还包括有与车架前中部连接的前中轮，与车架后中部连接的后中轮，与车架左侧连接的左侧轮，与车架右侧连接的右侧轮；所述电动车的重心位于左侧轮、右侧轮及后中轮构成的区域之中，在车厢中设有方向盘，方向盘连接有驱动后中轮转向的转向联动机构。实现逐日跟踪，充分利用了汽车的有限空间安装了尽可能多的太阳能电池板，也充分利用了停车时车身周围的空间，主动吸收阳光，获得较多的电能，提高发电量。
【专利说明】逐日太阳能电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到代步交通工具的【技术领域】，具体涉及到电动太阳能汽车结构改方面。
【背景技术】
[0002]现代汽车技术就其制造和研发都已达到很高的水平，现代汽车是由三轮车再到四轮车演变到现代汽车的，它们都要承载相对车体来说较重，体积庞大的动力系统，特别在早期更明显。从四轮车到现代汽车的进化过程中，人们发现四轮汽车要有较好的操控性和行驶稳定性，它必需符合两轮车运动时的力学原理；也就是一台汽车行驶时就是两前轮与两后轮协同行驶，因此就要有复杂的转向系统和平衡动力的驱动系统；而电动太阳能车有质量均匀分散，动力驱动直接的特点，作为动力源的电机体积相对较小，重量相对较轻，安装位置相对灵活，甚至可以将电机可装入车轮轮毂中，驱动力较直接，因此，电动太阳能车还采用这种两前轮与两后轮四轮布局就不适合了。现代汽车的四轮部局难实现主动接收阳光逐日的功能，同时不便利用汽车的空间安装更多有效的太阳能电池板。
【发明内容】
[0003]综上所述，本实用新型的目的在于解决现有两前轮与两后轮四轮布局的电动太阳能车，功率损耗较大，及现有四轮车难实现逐日太阳能电池板少的不足，而提出的逐日太阳能电动车。
[0004]为解决本实用新型所提出的技术问题，采用的技术方案为:逐日太阳能电动车，包括有车架，设于车架上的车厢和蓄电池，以及设于车厢上为蓄电池充电的太阳能电池板；其特征在于:还包括有与车架前中部连接的前中轮，与车架后中部连接的后中轮，与车架左侧连接的左侧轮，与车架右侧连接的右侧轮；其中，所述的左侧轮通过左摆臂与车架铰链连接，左摆臂与车架间还设有左摆臂油缸；所述的右侧轮通过右摆臂与车架铰链连接，右摆臂与车架间还设有右摆臂油缸；所述电动车的重心位于左侧轮、右侧轮及后中轮构成的区域之中，在车厢中设有方向盘，方向盘连接有驱动后中轮转向的转向联动机构。
[0005]所述的车架包括有大梁支架、横梁支架及油缸支架；大梁支架上通过支撑座与横梁支架中部活动支撑连接，油缸支架设于大梁支架上；横梁支架的左端与左摆臂铰接，另端与右摆臂铰接；所述的左摆臂油缸一端连接左摆臂，另一端连接油缸支架；所述的右摆臂油缸一端连接右摆臂，另一端连接油缸支架；大梁支架的前端和后端分别通过前悬架和后悬架与前中轮和后中轮连接；所述的转向联动机构的前端通过锥型齿轮啮合结构与方向盘连接，后端通过涡轮涡杆啮合结构与后悬架的转向轴连接。
[0006]所述的车架包括有大梁支架和横梁支架；所述的横梁支架与大梁支架固定连接，横梁支架的左端分别连接左摆臂和左摆臂油缸，横梁支架的右端分别连接右摆臂和右摆臂油缸，大梁支架的前端和后端分别与前中轮和后中轮连接。
[0007]所述的后中轮中设有轮毂电机，或者同时在前中轮、左侧轮及右侧轮中也设有轮毂电机。
[0008]所述的车架上设有驱动前中轮的电机。
[0009]还包括有自动控制左摆臂油缸和右摆臂油缸升降及控制后转向轮协同工作的逐日控制系统。
[0010]所述的左摆臂油缸与右摆臂油缸间设有油路，油路上设有受逐日控制系统控制的油泵。
[0011]所述的车厢中设有一个以上的太阳能电池翻板机构，所述机构包括有一个储放盒，储放盒的前侧为开放式结构，在储放盒中设有竖立放置的太阳能电池板，太阳能电池板的中心偏上的位置连接有旋转摆臂，旋转摆臂尾端与储放盒间设有用于驱动旋转摆臂带动太阳能电池板移出或移入储放盒的摆臂驱动轴；所述的旋转摆臂上设有限制太阳能电池板移出储放盒后在自身重力作用下翻转至平放状态的限位机构。
[0012]所述的旋转摆臂包括有与摆臂驱动轴垂直固定连接的摆臂连接头，与太阳能电池板固定连接的摆臂转轴，与摆臂转轴活动套接的定位套，及用于将定位套与摆臂连接头锁紧的锁紧套；所述定位套与摆臂连接头固定卡接，摆臂转轴尾端与摆臂连接头间设有顶升摆臂转轴的弹簧，摆臂转轴上垂直固定有限位销，定位套上开设有与所述限位销配合用于限制摆臂转轴随太阳能电池板竖立存放至翻转平放状态变化的L型限位槽；所述的L型限位槽上设有当太阳能电池板翻转平放状态时与所述限位销配合定位的定位凹槽
[0013]所述的车厢的前厢左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构，前侧设有两个太阳能电池翻板机构；车厢的后厢左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构，后侧设有两个太阳能电池翻板机构。
[0014]本实用新型的有益效果为:本实用新型的前中轮和后中轮为主行驶轮，承载主要载荷，左、右侧轮为辅助轮，结构简单，生产成本低，轻便，节能；另外，左、右侧轮可以进行升降调节，从而实现车厢顶部的太阳能电池板倾斜角度调节，在车停驶时，根据太阳入射角调整车身倾斜从而使太阳能电池板的倾斜，及倾斜后使前中轮离地使后中轮转向一侧后和两侧轮三点着地，实现逐日跟踪，充分利用了汽车的有限空间安装了尽可能多的太阳能电池板，也充分利用了停车时车身周围的空间，主动吸收阳光，获得较多的电能，提高发电量。前中轮、左右侧轮、后中轮可装不同功率轮毂电机，以满足不同路况的需要，易获得较经济的驱动力，节能。提高汽车的续行能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的车架与车轮部分的结构原理示意图；
[0016]图2为本实用新型的剖视立体结构原理示意图；
[0017]图3为本实用新型的转向联动机构的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型太阳能电池翻板机构收合状态结构示意图；
[0019]图5为本实用新型太阳能电池翻板机构展开过程中的结构示意图；
[0020]图6为本实用新型太阳能电池翻板机构展开后的结构示意图；
[0021]图7为本实用新型太阳能电池翻板机构展开后的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图和优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。
[0023]参照图1和图2中所示，本实用新型包括有车架1，设于车架1上的车厢2和蓄电池，设于车厢2顶部为蓄电池充电的太阳能电池板3，以及与车架1前中部连接的前中轮41，与车架1后中部连接的后中轮42，与车架1左侧连接的左侧轮43，与车架1右侧连接的右侧轮44。所述的左侧轮43通过左摆臂431与车架1活动连接，左摆臂431与车架1间还设有驱动左摆臂431上下摆动的左摆臂油缸432 ;所述的右侧轮44通过右摆臂441与车架1活动连接，右摆臂441与车架1间还设有驱动右摆臂441上下摆动的右摆臂油缸442。本实用新型电动车的重心位于左侧轮43、右侧轮44及后中轮42构成的区域之中，在车厢2中设有方向盘5，方向盘5连接有驱动后中轮42转向的转向联动机构6，后中轮42作为本实用新型控制转向的转向轮。
[0024]车架1的具体结构可以采用如下两种方案:
[0025]方案1
[0026]参照图1和图3中所示，车架1包括有大梁支架11、横梁支架12及油缸支架13 ；大梁支架11上通过支撑座121与横梁支架12中部垂直活动支撑连接，油缸支架13设于大梁支架11上；横梁支架12的左端与左摆臂431铰接，另端与右摆臂441铰接；所述的左摆臂油缸432底端连接左摆臂431，顶端连接油缸支架13 ;所述的右摆臂油缸442底端连接右摆臂441，顶端连接油缸支架13 ;所述的大梁支架11的前端通过前悬架14与前中轮41连接；大梁支架11的后端分别通过后悬架15与后中轮42连接；所述的转向联动机构6的前端通过锥型齿轮啮合结构61的结构与方向盘5的驱动轴51连接，驱动轴51上设有方便方向盘5角度调节的十字铰轴,转向联动机构6后端通过润杆润轮与配合与后悬架15的转向轴151连接，也即是在转向轴151上设有涡轮621，转向联动机构6后端连接有与涡轮621配合卩齿合的润杆622,转向联动机构6由多截传动杆构成，多截传动杆之间通过十字铰轴63相连接。
[0027]方案2
[0028]为了结构简便，将本方案2中的横梁支架12与大梁支架11固定连接，横梁支架12的左端分别连接左摆臂431和左摆臂油缸432，横梁支架12的右端分别连接右摆臂441和右摆臂油缸442。本方案相对于方案1虽然舒适性不如方案1，但牢固性更好。
[0029]由于本实用新型的前中轮41和后中轮42为主行驶轮，为了本实用新型行驶过程中的平衡稳定性，减小左右摆动，左摆臂431和右摆臂441方向相反，左侧轮43与右侧轮44前后位置错开，车架1上的各部件可以更加紧凑安装分配，质量均匀分散。
[0030]本实用新型的动力源可以是设于前中轮41中的轮毂电机，在具体实施过程中根据动力需求，也可以是同时在左侧轮43和右侧轮44中设轮毂电机，或者是前中轮41、后中轮42、左侧轮43和右侧轮44中均设轮毂电机；另外，还可以在车架1上设置电机，通过链条或传动轴驱动前中轮行驶；蓄电池为所述各电机提供电能。
[0031]参照图4至图7中所示，由于太阳入射角是动态的，为了使本实用新型在停驶时太阳能电池板3能转换出更多的电能，本实用新型还包括有自动控制左摆臂油缸432和右摆臂油缸442升降及驱动后转向轮42转动或左侧轮43、右侧轮44转动协同工作的逐日控制系统，本实用新型的逐日太阳能电动车南北方向停放，使后转向轮42转向一侧，使车厢顶部太阳能电池板朝向太阳，逐日控制系统根据时间和日光方向调整左摆臂油缸432和右摆臂油缸442行程，使太阳尽可能垂直照射到车厢3顶部的太阳能电池板3上。具体可以在左摆臂油缸432与右摆臂油缸442间设有油路，油路上设有受逐日控制系统控制的油泵，通过油泵分配两侧摆臂油缸432、442油量，实现逐日。另外，车厢可倾斜一侧，调整左摆臂油缸432和右摆臂油缸442行程，使前中轮41离地，即实现后中轮42和两侧轮43、44三点着地，后中轮42转向其中一侧，使后中轮42绕后中轮42和两侧轮43、44这三点构成的外切圆进行圆周运动，也即实现360度原地转向，逐日控制系统可进行定时启动后中轮42或两侧轮43、44的驱动电机进行太阳自动跟踪。
[0032]由于本实用新型各轮毂中都可设电机，在不同路况时可分别或同时启动后中轮42、左右侧轮43、44、前中轮41的轮毂电机，以实现多级驱动，得到不同的经济车速，增加续行行程。
[0033]为了扩大太阳能电池板安装空间，提高电能输出功率，车厢中设有一个以上的太阳能电池翻板机构7，太阳能电池翻板机构7包括有一个储放盒71，储放盒71的前侧为开放式结构，也即是储放盒71的盒口开设在储放盒的前侧壁，在储放盒71中设有竖立放置的太阳能电池板721，太阳能电池板721的中心偏上的位置连接有旋转摆臂722，优选地将旋转摆臂722前端的其中一侧与太阳能电池板721顶部边缘固定连接；旋转摆臂722尾端与储放盒71间设有摆臂驱动轴73，旋转摆臂722尾端与摆臂驱动轴73垂直固定连接，摆臂驱动轴73与储放盒71前上边角位置活动连接；摆臂驱动轴73在外力作用下驱动旋转摆臂722带动太阳能电池板721移出或移入储放盒71 ;为了限制太阳能电池板721移出储放盒71之后在重力作用下翻转角度，使之呈平放状态，所述的旋转摆臂722上设有限制太阳能电池板721移出储放盒后在自身重力作用下翻转至平放状态的限位机构。
[0034]优选地在所述的车厢的前厢81左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构7，使用时左、右侧内太阳能电池翻板机构7的太阳能电池板721分别向左和右翻转出前厢81，前侧内设有两个太阳能电池翻板机构7，使用时前侧内太阳能电池翻板机构7的太阳能电池板721向前翻转出前厢81 ;同理，车厢的后厢82左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构7，后侧设有两个太阳能电池翻板机构7。
【权利要求】
1.逐日太阳能电动车，包括有车架，设于车架上的车厢和蓄电池，以及设于车厢上为蓄电池充电的太阳能电池板；其特征在于:还包括有与车架前中部连接的前中轮，与车架后中部连接的后中轮，与车架左侧连接的左侧轮，与车架右侧连接的右侧轮；其中，所述的左侧轮通过左摆臂与车架铰链连接，左摆臂与车架间还设有左摆臂油缸；所述的右侧轮通过右摆臂与车架铰链连接，右摆臂与车架间还设有右摆臂油缸；所述电动车的重心位于左侧轮、右侧轮及后中轮构成的区域之中，在车厢中设有方向盘，方向盘连接有驱动后中轮转向的转向联动机构。
2.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的车架包括有大梁支架、横梁支架及油缸支架；大梁支架上通过支撑座与横梁支架中部活动支撑连接，油缸支架设于大梁支架上；横梁支架的左端与左摆臂铰接，另端与右摆臂铰接；所述的左摆臂油缸一端连接左摆臂，另一端连接油缸支架；所述的右摆臂油缸一端连接右摆臂，另一端连接油缸支架；大梁支架的前端和后端分别通过前悬架和后悬架与前中轮和后中轮连接；所述的转向联动机构的前端通过锥型齿轮啮合结构与方向盘连接，后端通过涡轮涡杆啮合结构与后悬架的转向轴连接。
3.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的车架包括有大梁支架和横梁支架；所述的横梁支架与大梁支架固定连接，横梁支架的左端分别连接左摆臂和左摆臂油缸，横梁支架的右端分别连接右摆臂和右摆臂油缸，大梁支架的前端和后端分别与iu中轮和后中轮连接。
4.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的后中轮中设有轮毂电机，或者同时在前中轮、左侧轮及右侧轮中也设有轮毂电机。
5.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的车架上设有驱动前中轮的电机。
6.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:还包括有自动控制左摆臂油缸和右摆臂油缸升降及控制后转向轮协同工作的逐日控制系统。
7.根据权利要求6所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的左摆臂油缸与右摆臂油缸间设有油路，油路上设有受逐日控制系统控制的油泵。
8.根据权利要求1所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的车厢中设有一个以上的太阳能电池翻板机构，所述机构包括有一个储放盒，储放盒的前侧为开放式结构，在储放盒中设有竖立放置的太阳能电池板，太阳能电池板的中心偏上的位置连接有旋转摆臂，旋转摆臂尾端与储放盒间设有用于驱动旋转摆臂带动太阳能电池板移出或移入储放盒的摆臂驱动轴；所述的旋转摆臂上设有限制太阳能电池板移出储放盒后在自身重力作用下翻转至平放状态的限位机构。
9.根据权利要求8所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的旋转摆臂包括有与摆臂驱动轴垂直固定连接的摆臂连接头，与太阳能电池板固定连接的摆臂转轴，与摆臂转轴活动套接的定位套，及用于将定位套与摆臂连接头锁紧的锁紧套；所述定位套与摆臂连接头固定卡接，摆臂转轴尾端与摆臂连接头间设有顶升摆臂转轴的弹簧，摆臂转轴上垂直固定有限位销，定位套上开设有与所述限位销配合用于限制摆臂转轴随太阳能电池板竖立存放至翻转平放状态变化的L型限位槽；所述的L型限位槽上设有当太阳能电池板翻转平放状态时与所述限位销配合定位的定位凹槽。
10.根据权利要求8所述的逐日太阳能电动车，其特征在于:所述的车厢的前厢左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构，前侧内设有两个太阳能电池翻板机构；车厢的后厢左、右侧内各设有一个太阳能电池翻板机构，后侧设有两个太阳能电池翻板机构。
【文档编号】B60L8/00GK204123975SQ201420279544
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】陈绪跃 申请人:陈绪跃