公铁两用车的制作方法
【专利摘要】一种公铁两用车。其包括车头、底盘、车厢、多个轨轮和起升油缸；其中底盘安装在车头后端下部；多个轨轮安装在车头下部两侧以及底盘后部两侧部位；车厢为自卸式，设置在底盘表面，并且后端面两侧部位分别设有一个散料斗，散料斗上设有散料门；起升油缸安装在底盘和车厢底面之间。本实用新型提供的公铁两用车可利用更换车轮的方式在火车轨道上或在公路上行驶，一车两用，因此适用范围广。另外，道碴倒运时，其铺撒速度快，撒料均匀，而且无需工作人员二次倒运，因此能够大幅度降低工作人员的劳动强度，而且施工速度快，工程成本低。
【专利说明】公铁两用车
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于铁路施工【技术领域】，特别是涉及一种公铁两用车。
【背景技术】
[0002] 在铁路建设中，由于既有线改造施工受施工场地、既有建筑物、构筑物的影响较 大，从而对施工进度造成很大影响。尤其是在邻近营业线改造过程中铺设道碴时，受既有路 肩的限制，通常采用如图1所示的自卸式汽车作为运碴装置的运碴车不能直接到达预定地 点，往往需要二次倒运。传统的二次倒运通常采用人工或装载机倒运方式，但存在的问题是 施工进度慢，工程成本高，工作人员的劳动强度大。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够提高施工进度，降低工 程成本的公铁两用车。
[0004] 为了达到上述目的，本实用新型提供的公铁两用车包括车头、底盘、车厢、多个轨 轮和起升油缸；其中底盘安装在车头后端下部；多个轨轮安装在车头下部两侧以及底盘后 部两侧部位；车厢为自卸式，设置在底盘表面，并且后端面两侧部位分别设有一个散料斗， 散料斗上设有散料门；起升油缸安装在底盘和车厢底面之间。
[0005] 所述的散料斗的横截面呈三角形，并且散料门位于车厢两侧，同时散料斗上还设 有用于开闭散料门的开关。
[0006] 所述的公铁两用车还包括多个能够与多个轨轮互换的橡胶轮胎。
[0007] 所述的轨轮为45号钢铸造成型件。
[0008] 本实用新型提供的公铁两用车可利用更换车轮的方式在火车轨道上或在公路上 行驶，一车两用，因此适用范围广。另外，道碴倒运时，其铺撒速度快，撒料均匀，而且无需 工作人员二次倒运，因此能够大幅度降低工作人员的劳动强度，而且施工速度快，工程成本 低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为已有技术的自卸式汽车结构示意图。
[0010] 图2为本实用新型提供的公铁两用车结构侧视图。
[0011] 图3为本实用新型提供的公铁两用车结构后视图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的公铁两用车进行详细说明。
[0013] 如图2-图3所示，本实用新型提供的公铁两用车包括车头1、底盘2、车厢3、多个 轨轮4和起升油缸5 ;其中底盘2安装在车头1后端下部；多个轨轮4安装在车头1下部两 侧以及底盘2后部两侧部位；车厢3为自卸式，设置在底盘2表面，并且后端面两侧部位分 别设有一个散料斗6,散料斗6上设有散料门7 ;起升油缸5安装在底盘2和车厢3底面之 间。
[0014] 所述的散料斗6的横截面呈三角形，并且散料门7位于车厢3两侧，同时散料斗6 上还设有用于开闭散料门7的开关。
[0015] 所述的公铁两用车还包括多个能够与多个轨轮4互换的橡胶轮胎。
[0016] 所述的轨轮4为45号钢铸造成型件，这样可以提高轨轮4的耐磨性和使用寿命。
[0017] 现将本实用新型提供的公铁两用车使用方法阐述如下：
[0018] 当需要利用本实用新型提供的公铁两用车运输道碴时，首先由工作人员将车厢3 内装满道碴的公铁两用车从铁轨上开往施工场地，当公铁两用车到达待卸料区域时，由工 作人员打开散料斗6上的开关，由此开启散料门7,随着车辆的行驶，起升油缸5缓慢升起， 这时车厢3内的道碴将沿其两侧的散料门7向外均匀散落，这样运输、卸料就可一次完成。
[0019] 另外，工程结束后，可将轨轮4换成橡胶轮胎，就可将该车辆当成汽车使用了。
【权利要求】
1. 一种公铁两用车，其特征在于：其包括车头（1)、底盘⑵、车厢（3)、多个轨轮⑷和 起升油缸（5);其中底盘（2)安装在车头（1)后端下部；多个轨轮（4)安装在车头（1)下部 两侧以及底盘（2)后部两侧部位；车厢（3)为自卸式，设置在底盘（2)表面，并且后端面两 侧部位分别设有一个散料斗（6)，散料斗（6)上设有散料门（7);起升油缸（5)安装在底盘 (2)和车厢（3)底面之间。
2. 根据权利要求1所述的公铁两用车，其特征在于：所述的散料斗（6)的横截面呈三 角形，并且散料门（7)位于车厢（3)两侧，同时散料斗（6)上还设有用于开闭散料门（7)的 开关。
3. 根据权利要求1所述的公铁两用车，其特征在于：所述的公铁两用车还包括多个能 够与多个轨轮（4)互换的橡胶轮胎。
4. 根据权利要求1所述的公铁两用车，其特征在于：所述的轨轮（4)为45号钢铸造成 型件。
【文档编号】B60P1/06GK203876511SQ201420310015
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】王金海, 高秀英, 张国华 申请人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司