工程车及其发动机尾气加热控制装置制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种工程车的发动机尾气加热控制装置包括三通连接管、手动尾气加热开关阀和手动尾气排放开关阀，三通连接管包括连接于发动机尾气出口的输气主管、连接于尾气加热管的尾气支管、连接于自然排气尾管的排气支管，手动尾气加热开关阀安装在尾气支管上，手动尾气排放开关阀安装在排气支管上。由于发动机、尾气加热管、自然排气管通过三通连接管连通，即使用一个零部件即可实现发动机、尾气加热管、自然排气管连通，手动尾气加热开关阀和手动尾气排放开关阀均为手动开关阀，由于手动开关阀结构简单，制造成本较低，所以本申请提供的发动机尾气加热控制装置的制造成本降低。本申请还公开了一种包括上述发动机尾气加热控制装置的工程车。
【专利说明】工程车及其发动机尾气加热控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及能源再利用【技术领域】，特别涉及一种工程车的发动机尾气加热控制装置。本实用新型还涉及一种包括上述发动机尾气加热控制装置的工程车。
【背景技术】
[0002]工程车是工程建筑领域的主干力量，例如工程自卸车或搅拌车等。在气温及较低的地区，工程车在作业时，需要对具有水箱的工程车进行水箱加热，为了避免能源浪费，工作人员在发动机尾气的后方设有与尾气加热管和自然排气管连通的发动机尾气加热控制装置向工程车货厢地板加热输送热源。
[0003]传统的发动机尾气加热控制装置包括连通在发动机尾气与加热管之间的尾气连通管及连通在发动机尾气与自然排气管之间的排气连通管，其中尾气连通管和排气连通管上分别设有尾气开关阀和排气开关阀，尾气开关阀和排气开关阀通过工程车的整车气源控制开闭。
[0004]然而，由于发动机尾气加热装控制置通过整车气源控制尾气开关阀和排气开关阀的通和断，进而实现发动机直接排气和尾气加热的开启和关闭，即尾气开关阀和排气开关阀为自动开关阀，使得发动机尾气加热控制装置结构复杂，制造成本高。
[0005]因此，如何降低发动机尾气加热装置的制造成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种工程车的发动机尾气加热控制装置，该发动机尾气加热控制装置的制造成本降低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述发动机尾气加热控制装置的工程车。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种工程车的发动机尾气加热控制装置，包括三通连接管、手动尾气加热开关阀和手动尾气排放开关阀，所述三通连接管包括连接于发动机尾气出口的输气主管、连接于尾气加热管的尾气支管、连接于自然排气尾管的排气支管，所述手动尾气加热开关阀安装在所述尾气支管上，所述手动尾气排放开关阀安装在所述排气支管上。
[0008]优选地，所述三通连接管为一体式结构。
[0009]优选地，所述三通连接管为Y形管。
[0010]优选地，所述三通连接管为内表面设有油漆层。
[0011]优选地，所述三通连接管的内表面均为弧形面。
[0012]一种工程车，包括发动机及连接在所述发动机的尾气出口的发动机尾气加热控制装置，所述发动机尾气加热控制装置为上述任一项所述的发动机尾气加热控制装置。
[0013]优选地，所述工程车为工程自卸车。
[0014]优选地，所述工程车为搅拌车。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的工程车的发动机尾气加热控制装置包括三通连接管、手动尾气加热开关阀和手动尾气排放开关阀，其中三通连接管包括连接于发动机尾气出口的输气主管、连接于尾气加热管的尾气支管、连接于自然排气尾管的排气支管，手动尾气加热开关阀安装在尾气支管上，手动尾气排放开关阀安装在排气支管上。工作人员根据工程车的实际需要拧动手动尾气加热开关阀或手动尾气排放开关阀。
[0016]通过上述描述可知，在本实用新型提供的发动机尾气加热控制装置中，发动机、尾气加热管、自然排气管通过三通连接管连通，即使用一个零部件即可实现发动机、尾气加热管、自然排气管连通，手动尾气加热开关阀和手动尾气排放开关阀均为手动开关阀，由于手动开关阀结构简单，制造成本较低，所以本申请提供的发动机尾气加热控制装置的制造成本降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例所提供的发动机尾气加热控制装置与发动机的连接结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例所提供的发动机尾气加热控制装置的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例所提供的发动机尾气加热控制装置与催化消声器的连接结构示意图。
[0021]其中图1-3中:1_三通连接管、2-自然排气尾管、3-手动尾气排放开关阀、4-尾气加热管、5-手动尾气加热开关阀、6-催化消声器。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型的核心是提供一种工程车的发动机尾气加热控制装置，该发动机尾气加热控制装置的制造成本降低。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述发动机尾气加热控制装置的工程车。
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]请参考图1至图3，在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的工程车的发动机尾气加热控制装置包括三通连接管1、手动尾气加热开关阀5和手动尾气排放开关阀3，三通连接管I具体可以为T形管，其中三通连接管I包括连接于发动机尾气出口的输气主管、连接于尾气加热管4的尾气支管及连接于自然排气尾管2的排气支管，输气主管、尾气支管、排气支管内部腔体连通，具体的，输气主管可以连接在发动机尾部催化消声器6的尾气出口，手动尾气加热开关阀5安装在尾气支管上，手动尾气排放开关阀3安装在排气支管上。
[0025]工作人员根据工程车的实际需要拧动手动尾气加热开关阀5或手动尾气排放开关阀3。具体的，在装车时，手动尾气加热开关阀5和手动尾气排放开关阀3均处于打开状态，一方面保证排气顺畅，另一方面如果遇到下雨天气，可以保证雨水从自然排气尾管2排出，发动机尾气加热控制装置结构紧凑，操作简单方便。当在气温寒冷的地区，需要用到尾气加热的情况时，直接关闭手动尾气排放开关阀3，尾气只经手动尾气加热开关阀5进入尾气加热管4，对货厢底板或者搅拌车水箱加热！如不需要尾气加热，可以把手动尾气加热开关阀5关闭，手动尾气排放开关阀3打开，发动机尾气直接经手动尾气排放开关阀3到自然排气尾管2,直接排入大气。
[0026]通过上述描述可知，在本实用新型具体实施例所提供的发动机尾气加热控制装置中，发动机、尾气加热管4、自然排气管通过三通连接管I连通，即使用一个零部件即可实现发动机、尾气加热管4、自然排气管连通，手动尾气加热开关阀5和手动尾气排放开关阀3均为手动开关阀，由于手动开关阀结构简单，制造成本较低，所以本申请提供的发动机尾气加热控制装置的制造成本降低。
[0027]优选地，三通连接管I为一体式结构，三通连接管I 一次成型，由于三通连接管I为一体式结构，避免输气主管与尾气支管和排气支管连接处漏气的情况，避免尾气热量损失。
[0028]更为优选地，三通连接管I为Y形管，由于三通连接管I为Y形管，发动机尾气由输气主管向尾气支管和排气支管流动时较为平缓，便于发动机尾气顺利排出。
[0029]为了进一步便于发动机内尾气排出，优选三通连接管I的内表面均为弧形面。
[0030]为了延长三通连接管I的使用寿命，本申请优选，三通连接管I为内表面设有油漆层，优选地，油漆为达克罗油漆。由于三通连接管I的内表面设有油漆层，有效地避免了尾气中的水或其它杂质腐蚀三通连接管I的情况，并且使得三通连接管I更加耐高温。
[0031]本实用新型提供的一种工程车包括发动机及连接在发动机的尾气出口的发动机尾气加热控制装置，其中发动机尾气加热控制装置为上述任一种发动机尾气加热控制装置。工程车可以为工程自卸车或搅拌车等带有水箱加热功能的车体。
[0032]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种工程车的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，包括三通连接管(I)、手动尾气加热开关阀(5)和手动尾气排放开关阀(3)，所述三通连接管(I)包括连接于发动机尾气出口的输气主管、连接于尾气加热管(4)的尾气支管、连接于自然排气尾管(2)的排气支管，所述手动尾气加热开关阀(5)安装在所述尾气支管上，所述手动尾气排放开关阀(3)安装在所述排气支管上。
2.根据权利要求1所述的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，所述三通连接管(I)为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，所述三通连接管(I)为Y形管。
4.根据权利要求3所述的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，所述三通连接管(I)的内表面均为弧形面。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，所述三通连接管(I)为内表面设有油漆层。
6.一种工程车，包括发动机及连接在所述发动机的尾气出口的发动机尾气加热控制装置，其特征在于，所述发动机尾气加热控制装置为权利要求1-5中任一项所述的发动机尾气加热控制装置。
7.根据权利要求6所述的工程车，其特征在于，所述工程车为工程自卸车。
8.根据权利要求6所述的工程车，其特征在于，所述工程车为搅拌车。
【文档编号】B60H1/18GK203957786SQ201420326643
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】徐磊, 牛俊, 刘永 申请人:安徽华菱汽车有限公司