照明装置制造方法

照明装置制造方法
【专利摘要】照明装置将导光构件确实地定位在正确位置。照明装置包括光源、细长的导光构件、装饰构件和覆盖件。来自光源的光进入导光构件。装饰构件包括直线状透射部和凹部。直线状透射部以使得其背面侧面对导光构件的方式沿着导光构件的长度方向设置。从导光构件射出的光从背面侧朝向正面侧透射通过直线状透射部。导光构件配置在凹部内。覆盖件从装饰构件的背面侧覆盖导光构件。覆盖件具有面对装饰构件的对向面和从对向面朝向凹部的内部空间延伸的止挡件。止挡件暂时保持导光构件。引导构件以向内延伸至凹部的内部空间的方式设置在凹部内。当被暂时保持的导光构件被配置在凹部内时，引导构件与导光构件接触并将导光构件引导至正确位置。
【专利说明】照明装置

【技术领域】
[0001] 本公开涉及一种照明装置。

【背景技术】
[0002] 例如，如日本特开2010-70126号公报中所说明的那样，已知一种配置在诸如车门 装饰件等的车辆内装部件内的照明装置。这样的照明装置为车门装饰件（基部构件）提供 了照明装饰。车门装饰件是车辆车门的车辆内装部件。这样的照明装置主要包括LED和导 光构件。
[0003] 导光构件以杆状形状形成并且具有挠性。来自LED的光进入导光构件的端面，并 且光在导光构件内沿着导光构件的长度方向被引导并通过导光构件的外周面射出到外部。 从导光构件射出的光透射通过如下装饰构件（透镜构件）并且指向车辆内侧：该装饰构件 配置成覆盖导光构件。
[0004] 装饰构件以使得其正表面面对车辆内侧的方式被安装至车辆内装部件（车门装 饰件）。装饰构件在其背表面包括凹部。导光构件被配置在凹部内。内部具有导光构件的 凹部被覆盖构件（密封构件）覆盖。
[0005] 在这样的照明装置中，导光构件位于装饰构件与覆盖构件之间。 实用新型内容
[0006] 这样的照明装置内所包括的导光构件容易弯折或翘曲。所以，在组装照明装置时 难以将导光构件确实地配置并固定在正确位置。如果导光构件在照明装置内从正确位置偏 移，则可能使透射通过装饰构件（透镜构件）的光不均匀。
[0007] 在这样的照明装置中，导光构件以被保持在装饰构件与覆盖构件之间的方式配置 在该两者之间。在这样的构造中，如果装饰构件和覆盖构件中的每个被独立地控制，则导光 构件可能从正确位置偏移。所以，实际上，各装饰构件和覆盖构件未被独立地控制。
[0008] 本技术的目的是提供如下一种技术，利用该技术，即使在独立控制包括在照明装 置内的装饰构件和覆盖构件的状态下，导光构件也能够被确实地配置在装饰构件和覆盖构 件之间的正确位置。
[0009] 根据本技术，照明装置包括光源、具有供光源的光进入的端面并且使通过端面进 入的光射出的细长的导光构件、沿着导光构件的长度方向配置的细长的装饰构件和从相对 于装饰构件的背面侧覆盖导光构件的覆盖件。细长的装饰构件包括沿着装饰构件的长度方 向延伸并且内部具有空间以便在空间内具有导光构件的凹部和直线地延伸的直线状透射 部。凹部具有朝向凹部内的空间突出的引导构件，并且引导构件与导光构件接触以将导光 构件引导至正确位置。直线状透射部以使得其背面侧面对导光构件的方式沿着导光构件的 长度方向设置，并且从导光构件射出的光从直线状透射部的背面侧朝向正面侧透射通过直 线状透射部。覆盖件从相对于装饰构件的背面侧覆盖导光构件，并且具有面对装饰构件的 对向面和从对向面朝向凹部内的空间延伸并暂时支撑导光构件的止挡件。当由覆盖件的止 挡件支撑的导光构件被配置在凹部内时，引导构件将由覆盖件的止挡件暂时支撑的导光构 件引导至正确位置。
[0010] 所述照明装置包括：光源；细长的导光构件，其具有端面，来自所述光源的光进入 所述端面，所述导光构件使通过所述端面进入的光射出；细长的装饰构件，其沿着所述导光 构件的长度方向配置，细长的所述装饰构件包括：凹部，其沿着所述装饰构件的长度方向延 伸并且在所述凹部中具有空间，以便使所述导光构件置于所述空间内，所述凹部具有朝向 所述凹部内的所述空间突出的引导构件，所述引导构件与所述导光构件接触以将所述导光 构件引导至正确位置；和直线状透射部，其直线地延伸并以如下方式沿着所述导光构件的 长度方向设置：使得所述直线状透射部的背面侧面对所述导光构件，从所述导光构件射出 的光从所述直线状透射部的背面侧朝向所述直线状透射部的正面侧透射通过所述直线状 透射部，以及覆盖件，其从所述装饰构件的背面侧覆盖所述导光构件，所述覆盖件具有：对 向面，所述对向面面对所述装饰构件；和止挡件，所述止挡件从所述对向面朝向所述凹部内 的所述空间延伸并暂时支撑所述导光构件，其中，当由所述覆盖件的所述止挡件支撑的所 述导光构件被配置在所述凹部内时，所述引导构件将由所述覆盖件的所述止挡件暂时支撑 的所述导光构件引导至所述正确位置。
[0011] 在照明装置中，不管导光构件是否被以良好的条件暂时保持，都能够在将导光构 件配置在凹部内时将导光构件配置在正确位置。于是，通过直线状透射部的光容易清晰。装 饰构件和暂时保持导光构件的覆盖件中的每个被彼此独立地控制（例如，能够在不同的安 装过程中控制）。
[0012] 在照明装置中，所述引导构件可以是引导板部和引导面部中的一者，所述引导板 部具有板形状并且在所述引导板部的与所述导光构件接触的板端具有接触面，和所述引导 面部可以在所述导光构件的长度方向上延伸并且具有为细长形状的接触面，所述接触面沿 着所述导光构件的长度方向与所述导光构件接触。
[0013] 所述止挡件可以包括止挡部，所述止挡部朝向所述凹部的所述空间延伸并支撑所 述导光构件的外表面。
[0014] 利用这样的构造，利用简单的结构由止挡件暂时支撑导光构件。
[0015] 所述止挡件可以从所述对向面沿着一个方向延伸以便从一侧沿着所述导光构件 的周向支撑所述导光构件。
[0016] 利用这样的构造，容易利用简单的结构由止挡件暂时支撑导光构件。
[0017] 优选地，所述止挡件从所述对向面沿着一个方向延伸以便从一侧沿着所述导光构 件的周向支撑所述导光构件。
[0018] 当所述导光构件被配置在所述凹部内时，所述止挡件和所述引导构件可以配置在 除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述线中的一个是通过连接所述导光构件的中心 轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一端而限定的，所述线中的另一个是通过连接所 述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边方向上的另一端而限定的。
[0019] 根据照明装置，不太可能由于用于暂时支撑导光构件的止挡件和用于将导光构件 定位在正确位置的引导构件而在直线状透射部中产生阴影或黑暗部分。
[0020] 优选地，当所述导光构件被配置在所述凹部内时，所述止挡件和所述引导构件配 置在除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述线中的一个是通过连接所述导光构件的 中心轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一端而限定的，所述线中的另一个是通过连 接所述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边方向上的另一端而限定的。
[0021] 优选地，当所述导光构件被配置在所述凹部内时，所述止挡件和所述引导构件配 置在除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述线中的一个是通过连接所述导光构件的 中心轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一端而限定的，所述线中的另一个是通过连 接所述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边方向上的另一端而限定的。
[0022] 所述照明装置可以被安装至车辆内装部件。
[0023] 所述直线状透射部可以是所述凹部的一部分。
[0024] 利用这样的构造，来自配置在凹部内的导光构件的光容易且确实地透射通过直线 状透射部。
[0025] 所述导光构件可以在由所述止挡件支撑的状态下被配置在所述凹部的所述空间 内。
[0026] 利用这样的构造，导光构件在由止挡件暂时支撑之后被配置在凹部内，所以，暂时 支撑导光构件的覆盖件和具有凹部的装饰构件中的每个被彼此独立地控制。
[0027] 优选地，所述导光构件在由所述止挡件支撑的状态下被配置在所述凹部的所述空 间内。
[0028] 阻挡来自所述导光构件的光的任何障碍物可以均没有位于所述直线状透射部与 如下的导光构件之间：所述导光构件在由所述止挡件支撑的状态下被配置在所述凹部内。 [0029] 利用这样的构造，不太可能由于用于暂时支撑导光构件的止挡件和用于将导光构 件定位在正确位置的引导构件而在直线状透射部中产生阴影或黑暗部分。
[0030] 优选地，阻挡来自所述导光构件的光的任何障碍物均没有位于所述直线状透射部 与如下的导光构件之间：所述导光构件在由所述止挡件支撑的状态下被配置在所述凹部 内。
[0031] 所述止挡件可以包括在所述覆盖件的长度方向上配置的多个止挡件，并且所述引 导构件可以包括在所述装饰构件的长度方向上配置的多个引导构件。
[0032] 利用这样的构造，细长的导光构件被确实且稳定地支撑在凹部内。
[0033] 所述止挡件和所述引导构件可以以在所述凹部的所述空间内彼此不接触的方式 配置。
[0034] 根据本技术，即使在彼此独立地控制包括在照明装置中的装饰构件和覆盖件的状 态下，导光构件也被确实地定位在装饰构件和覆盖件之间的正确位置。

【专利附图】

【附图说明】
[0035] 图1是示出从车辆内侧观察到的车门装饰件的平面图。
[0036] 图2是示出车门装饰件的分解图。
[0037] 图3是示出从车辆外侧观察到的车门装饰件的平面图。
[0038] 图4是示出从车辆外侧观察到的照明装饰构件的立体图。
[0039] 图5是示出从车辆内侧观察到的照明主体的分解立体图。
[0040] 图6是图1中的车门装饰件的沿着A-A线截取的截面图。
[0041] 图7是图6中示出的照明装置的放大截面图。
[0042] 图8是不包括止挡件的照明装置的截面图。
[0043] 图9是典型地示出将照明主体安装至照明装饰构件的过程的截面图。
[0044] 图10是典型地示出在根据另一实施方式的照明装置中将照明主体安装至照明装 饰构件的过程的截面图。
[0045] 图11是典型地示出在根据另一不同实施方式的照明装置中将照明主体安装至照 明装饰构件的过程的截面图。
[0046] 图12是示出根据另一不同实施方式的从正面侧观察到的照明主体的平面图。
[0047] 图13是典型地示出在根据另一不同实施方式的照明装置中将照明主体安装至照 明装饰构件的过程的截面图。
[0048] 附图标记说明
[0049] 1 :车门装饰件，la :车门装饰件的设计表面，lb :车门装饰件的背表面，2 :装饰件 板,21 :下板，22 :第一肘靠板，23 :第二肘靠板，24 :装饰板，25 :上板，3 :肘靠，4 :照明装置， 41 :照明主体，42 :照明装饰构件，43 :光源单元，44 :线束，45 :导光构件，45a、45b :光入射 部（导光构件的端面），45c :光射出部（导光构件的外周面），46 :覆盖件，47 :连接器，48、 48a、48b :止挡件，49 :阻光层，142a :凹部，146 :覆盖中间部，5 :引导构件，5a :接触部，0 :导 光构件的中心轴线，XI :直线状透射部的上端部，X2 :直线状透射部的下端部，L1 :连接中心 轴线〇与上端部XI的假想线，L2 :连接中心轴线0与下端部X2的假想线，R :在凹部内由线 L1和线L2限定的部分

【具体实施方式】
[0050] 〈第一实施方式〉
[0051] 将参照图1至图9说明第一实施方式。在该实施方式中，作为车辆内装部件的示 例的车门装饰件1包括照明装置4。图1是示出从车辆内侧观察到的车门装饰件1的平面 图。图2是示出车门装饰件1的分解图。图3是示出从车辆外侧观察到的车门装饰件1的 平面图。在图1中示出车门装饰件1的设计表面（正表面）la，并且在图3中示出车门装饰 件1的背表面lb。图1中的左侧对应于车辆前侧并且图1中的右侧对应于车辆后侧。图1 中的上下方向对应于车辆（车室）上下方向。
[0052] 车门装饰件1构成车辆车门的车辆内侧部分。车门装饰件1被从车辆内侧安装至 包括在车辆车门内的车门内板（未示出）。如图1所示，车门装饰件1主要包括装饰件板 2 〇
[0053] 装饰件板2构成车门装饰件1的主要部件，并且作为整体被以具有预定厚度的板 形状形成。例如，装饰件板2由诸如聚丙烯等的合成树脂材料（热塑性树脂）形成。装饰 件板2的材料并不一定是合成树脂材料，而可以是植物纤维（如洋麻）和合成树脂的混合 物。如图1所示，肘靠3以朝向车辆内侧突出的方式配置于装饰件板2(车门装饰件1)的 中间部。
[0054] 如图2所示，装饰件板2包括多个部件。装饰件板2主要包括下板21、第一肘靠板 22、第二肘靠板23、装饰板24和上板25。
[0055] 下板21主要对应于装饰件板2的下部。下板21包括作为通孔的用于车门口袋的 收纳开口 21a。下板21包括用于接收第一扬声器（未示出）的安装部21b。
[0056] 第一肘靠板22主要对应于肘靠3的朝向车辆内侧突出的侧面部，并且被安装至下 板21的上部。
[0057] 第二肘靠板23对应于装饰件板2的中间部和装饰件板2的车辆后侧上部。第一 肘靠板22和第二肘靠板23构成肘靠3。第二肘靠板23主要对应于肘靠3的上表面并且被 安装至第一肘靠板22的上部。第二肘靠板23在其车辆前侧部内具有安装孔23a。安装孔 23a是车辆上下方向上的通孔，并且开关基部（未示出）被安装至安装孔23a。开关基部包 括诸如用于使窗玻璃升降的开关等的开关操作部件。
[0058] 上板25对应于装饰件板2的上部，并且在其车辆后侧被连接至第二肘靠板23的 一部分上。
[0059] 装饰板24主要对应于在装饰件板2的车辆前侧部中设置在上板25与第二肘靠板 23之间的部分。装饰板24以在车辆前后方向上延伸的细长形状形成。装饰板24在其中 间部中具有安装部24a。内侧车门把手（未示出）被安装至安装部24a。装饰板24在其前 侧部具有安装部24b。安装部24b是通孔，并且第二扬声器（后面说明）被安装至安装部 24b。
[0060] 可以根据需要在装饰件板2的部件（板21至24)的表面贴附表皮。表皮的材料 的示例包括诸如天然皮革或合成皮革等的皮革，或者诸如纺织织物、编织织物或非纺织织 物等的织物。
[0061] 装饰件板2的部件利用已知的安装结构彼此安装。例如，部件中的一个包括在其 中具有通孔的平板部，并且部件中的另一个包括待插通通孔的管状安装凸起。板状部和安 装凸起用诸如螺纹连接或热锻等的已知固定方法彼此固定，于是将部件彼此安装。
[0062] 车门装饰件1包括装饰件板2和照明装置4。照明装置4包括照明主体41和照明 装饰构件（装饰构件的示例）42。
[0063] 图4是示出从车辆外侧观察到的照明装饰构件42的立体图。如图2至图4所示， 照明装饰构件42具有作为整体在车辆前后方向上延伸的细长形状。照明装饰构件42包括 装饰中间部142,其沿长度方向延伸并且被形成为具有U形截面且从车辆外侧朝向车辆内 侧突出。照明装饰构件42包括上延伸板部242和下延伸板部342。上延伸板部242从细长 的装饰中间部142的上端朝向车辆上侧延伸。下延伸板部342从装饰中间部142的下端朝 向车辆下侧延伸。上延伸板部242和下延伸板部342沿着车辆前后方向（装饰中间部142 的长度方向）延伸。照明装饰构件42的面对车辆外侧的表面对应于背面侧，并且照明装饰 构件42的面对车辆内侧的表面对应于正面侧。
[0064] 照明装饰构件42的装饰中间部142在其背面侧具有凹部142a，并且导光构件（将 在后面说明）配置在凹部142a内。凹部142a是以内部具有细长导光构件的方式在照明装 饰构件42的长度方向上延伸的槽。凹部142a朝向车辆外侧开口并且包括上壁部142al和 下壁部142a2。上壁部142al是凹部142a的上侧部并且包括引导构件5,该引导构件5从 上壁部142al朝向凹部142a的空间向内突出并延伸。如将在后面说明的那样，当导光构件 由照明主体41的覆盖构件暂时保持或支撑时，导光构件与引导构件5接触并且引导构件5 与导光构件的外表面接触。于是，引导构件5将导光构件引导至凹部142a内的正确位置。 [0065] 根据本实施方式，各引导构件5具有从凹部142a的内表面朝向凹部142a的空间 向内延伸的大致板形状。引导构件5对应于如下的引导板部：该引导板部具有更靠近导光 构件（覆盖件）并且当导光构件45配置在凹部142a内时与导光构件接触的端部5a (接触 面）。如图4所示，引导构件5以在沿着凹部142a的长度方向的直线上以预定间隔的方式 配置于凹部142a的上壁部142al。根据本实施方式，引导构件5未配置于凹部142a的下壁 部 142a2。
[0066] 如图4所示，照明装饰构件42的上延伸板部242包括内部具有安装孔42a的安装 部42b。装饰板24在其背表面具有安装凸起24c，并且如图3所示，安装凸起24c被从车辆 内侧分别插通安装孔42a。插通安装孔42a的安装凸起24c由诸如热锻等的固定方法固定 至安装部42b。于是，照明装饰构件42和装饰板24彼此安装。安装凸起24c和安装部42b 可以并不一定经由热锻彼此固定，而可以利用螺钉彼此固定。
[0067] 如图4所示，照明装饰构件42的下延伸板部342包括内部具有安装孔42c的安装 部42d。第二肘靠板23在其背表面具有安装凸起23c，并且如图3所示，安装凸起23c被从 车辆内侧分别插通安装孔42c。插通安装孔42c的安装凸起23c由诸如热锻等的固定方法 固定至安装部42d。于是，将照明装饰构件42和第二肘靠板23彼此安装。安装凸起24c和 安装部42d可以并不一定经由热锻彼此固定，而可以利用螺钉彼此固定。
[0068] 照明装饰构件42的装饰中间部142包括沿着车辆前后方向（照明装置4的长度 方向）直线延伸的直线状透射部421。如图1所示，可以经由装饰板24的下端与第二肘靠 板23的上端之间形成的空间S1从车辆内侧看见直线状透射部421。从照明主体41的导光 构件射出的光透射通过直线状透射部421透射，以指向车辆内侧。
[0069] 装饰中间部142包括向车辆内侧最远突出的突出端部。直线状透射部421位于装 饰中间部142的突出端部的下侧。直线状透射部421被设置成凹部142a的下壁部142a2 的一部分。直线状透射部421是凹部142a的一部分。
[0070] 照明装饰构件42由诸如丙烯酸、聚碳酸酯等的具有高透光能力（高透明度）的合 成树脂制成。根据本实施方式，照明装饰构件42的位于直线状透射部421上侧的部分在其 表面具有阻光层。阻光层是阻光涂层膜。阻光层可以是提供增强了的设计的镀覆材料的涂 层膜，或者是被贴附在照明装饰构件42的表面上的阻光膜。照明装饰构件42的材料（合 成树脂）包含诸如提供乳白色的颗粒等的使光分散的颗粒。这样的颗粒分散在照明装饰构 件42的材料中。所以，通过了照明装饰构件42的直线状透射部421的光被以分散的状态 指向车辆内侧。
[0071] 图5是示出从车辆内侧观察到的照明主体41的分解立体图。如图5所示，照明主 体41包括光源单元43、线束44、导光构件45、导光构件保持件450和覆盖件46。
[0072] 光源单元43包括LED (光源的示例）431、安装有LED431的LED板432和配置有 LED431与LED板432的光源容纳件（light source container)433。根据本实施方式，照明 主体41包括一对光源单元43 (43A、43B)。光源单元43中的一个（43A)包括LED431A、LED 板432A和光源容纳件433A。光源43中的另一个（43B)包括LED431B、LED板432B和光源 容纳件433B。光源单元43A被配置成面对导光构件45的靠近车辆前侧的端面。光源单元 43B被配置成面对导光构件45的靠近车辆后侧的端面。
[0073] 发光二极管（LED)431经由线束44被连接至诸如安装在车辆中的电池等的电源 (未示出）。LED431根据来自电源的电力供给而接通（发光）。LED431被安装在LED板432 的板表面中的一个板表面上。板表面中的另一板表面被连接至线束44的一端。
[0074] 光源容纳件433被以大致盒子形状形成为容纳安装在LED板432上的LED431，并 且光源容纳件433是树脂模制产品。光源容纳件433具有壁433a，并且壁433a具有作为通 孔的开口 433b。开口 433b以与配置在光源容纳件433中的LED431的发光面重叠的方式形 成在壁433a中。通过发光面从LED431发射出的光通过开口 433b并且被指向导光构件45。 覆盖件46具有细长形状以便覆盖细长的导光构件45。光源单元43的内部具有LED431的 光源容纳件433配置在具有细长形状的覆盖件46的各端。
[0075] 线束44包括被绑起来的由管状安装构件覆盖的电线。线束44的一端被连接至光 源单元43并且线束44的另一端被连接至连接器47。线束44包括被连接至连接器47的 两条线束44A、44B。线束44A被连接至光源单元43A并且线束44B被连接至光源单元43B。 线束44A、44B配置在覆盖件46的背面侧（参见图3)。
[0076] 导光构件45具有沿着车辆前后方向为细长状的杆状形状（细长形状、圆柱形状）， 并且具有大致圆形的截面。导光构件45由具有挠性的导光材料制成。"导光材料"是光所 通过的并且构造成在内部引导光的材料。这样的导光材料的示例是丙烯酸树脂。在日本特 开2005-306233号公报和日本特开平6-75120号公报中说明了已知的导光材料。
[0077] 导光构件45的一个端面45a是供来自光源单元43A的LED431A的光进入的光入 射部45a，其中光源单元43A的LED431A配置于车辆前侧。导光构件45的另一端面45b是 供来自光源单元43B的LED431B的光进入的光入射部45b，其中光源单元43B的LED431B配 置于车辆后侧。根据本实施方式，光通过端面45a、45b进入导光构件45。
[0078] 导光构件45的外周面（外表面）45c例如被含氟树脂层覆盖。进入导光构件45并 且在其中被引导的光通过外周面45c从导光构件45发射到外部。光通过端面45a、45b进 入导光构件45,并且光在沿着长度方向行进通过导光构件45的状态下被多次全反射。光在 行进通过导光构件45的状态下通过外周面45c发射到外部。即，导光构件45的外周面45c 是光射出部45c，通过导光构件的端面（光入射部）45a、45b进入的光通过光射出部45c射 出到导光构件45外部。
[0079] 导光构件保持件450以使得来自LED431的光进入导光构件45的端面（光入射 部）的方式保持导光构件45的端部。导光构件保持件450包括分别保持导光构件45的端 部451a、451b的一对导光构件保持件450A、450B。导光构件450A保持着导光构件45的车 辆前侧端部451a，并且来自LED431A的光进入导光构件45的端面（光入射部）45a。导光 构件保持件450B保持着导光构件45的车辆后侧端部451b，并且来自LED431B的光进入导 光构件45的端面（光入射部）45b。
[0080] 导光构件保持件450具有以筒形状形成的安装部450a。导光构件45的端部被插 入到安装部450a内使得导光构件45的端部被安装至导光构件保持件450。导光构件保持 件450(450A、450B)被分别以邻接光源单元43(43A、43B)的方式安装至覆盖件46的端部。
[0081] 覆盖件46从照明装饰构件42的背面侧覆盖在凹部142内配置的导光构件45。覆 盖件46被从背面侧（车辆外侧）安装至照明装饰构件42。如图5所示，与导光构件45类 似地，覆盖件46以整体上在车辆前后方向上延伸的细长形状形成。图6是图1中的沿着 A-A线截取的截面图，并且图6中的右侧对应于车辆内侧，图6中的左侧对应于车辆外侧。
[0082] 覆盖件46具有面对车辆内侧的表面（正面侧表面），并且至少面对车辆内侧的表 面是白色的光反射面。利用这样的构造，通过外周面45c从导光构件45射出的光被覆盖件 46的表面（光反射面）反射，以被指向车辆内侧（朝向直线状透射部421)。这提高了光利 用效率。
[0083] 如图6所示，覆盖件46包括覆盖中间部146、上覆盖板部246和下覆盖板部346。 上覆盖板部246具有从覆盖中间部146的上端朝向车辆上侧延伸的板形状。下覆盖板部 346具有从覆盖中间部146的下端朝向车辆下侧延伸的板形状。
[0084] 覆盖中间部146具有在车辆前后方向上延伸的大致细长形状（带状形状）。覆盖 中间部146具有作为对向面146a的正面侧板表面（正表面），该对向面146a面对照明装饰 构件42的凹部142a。覆盖中间部146在其对向面146a上包括止挡件48。止挡件48从对 向面146a朝向凹部142a (车辆外侧）突出并延伸，并且止挡件48被装配至导光构件45并 暂时保持或支撑导光构件45。
[0085] 根据本实施方式，止挡件48包括止挡部48a和止挡突起48b。止挡部48a从对向 面146a朝向凹部142a突出并且被弯折形成为钩状形状以便在止挡部48a的内侧面上被装 配至导光构件45的外表面。止挡部48a从覆盖中间部146的对向面146a的上端部突出。 止挡部48a以从上侧暂时保持或支撑导光构件45的方式装配至导光构件45。覆盖中间部 146包括多个止挡部48a。如图2和图5所示，止挡部48a在沿着覆盖件46(覆盖中间部 146)的长度方向的直线上间隔地配置于对向面146a。
[0086] 一对止挡突起48b以从对向面146a朝向凹部142a(车辆内侧）突出的方式配置 于对向面146a。各止挡突起48b在长度方向上延伸使得成对的止挡突起48b彼此平行以 便在两者间形成凹槽。凹槽在覆盖中间部146的长度方向上延伸。止挡突起48b被从车辆 外侧装配至导光构件45的外表面。止挡突起48b从覆盖件46 (覆盖中间部146)的对向面 146a突出并且沿着导光构件45的长度方向延伸。如图6所示，止挡突起48b从对向面146a 的高度小于止挡部48a从对向面146a起的高度。导光构件45由覆盖件46的对向面146a 上的止挡部48a和止挡突起48b暂时保持或支撑。导光构件45配置在由止挡部48a和止 挡突起48b限定的空间内。由止挡件48 (止挡部48a和止挡突起48b)暂时地保持或支撑 的导光构件45能够在空间内稍微移动。然而，导光构件45被以即使在输送照明主体41或 将照明主体41安装至照明装饰构件42时照明主体41移动了的状态下也不从止挡件48上 脱离的方式保持（暂时地）。
[0087] 止挡件48被构造成当导光构件45仅由止挡件48暂时地保持或支撑时不与导光 构件45牢固地接触。如果止挡件48 (尤其是止挡部48a)与导光构件45的外周面45c牢 固地接触，则形成在导光构件45的外周面45c上的层可能被损坏。如果板状构件以与导光 构件45的外周面45c牢固接触的状态在导光构件45的外周面45c上周向地移动，则形成 在导光构件45的外周面45c上的膜容易被损坏。如果形成在导光构件45的外周面45c上 的膜被损坏并被从其上去除，则被损坏的部分引起了亮点的误差，并且从导光构件45的被 损坏部分射出的光变得比来自其他部分的光亮。这可能引起通过直线状透射部421从照明 装饰构件42射出的光的不均匀亮度。所以，根据本实施方式，导光构件45仅在覆盖件46 侧上由止挡件48暂时地保持或支撑。
[0088] 在如上所述通过止挡件48暂时地保持（暂时地固定）导光构件45之后，将覆盖 件46安装至照明装饰构件42。于是，由止挡件48暂时地保持或支撑的导光构件45被固定 在凹部142a内的正确位置处。止挡件48的止挡突起48b用于将导光构件45固定在正确 位置。止挡突起48b从对向面146a朝向凹部142a(朝向车辆内侧）突出，并且成对的止挡 突起48b以沿着长度方向彼此平行的方式配置，以在该成对的止挡突起之间形成凹槽。该 一对止挡突起48b对应于从车辆外侧接收导光构件45以将导光构件45固定（定位）在正 确位置的接收部。图6示出被固定在凹部142a内的正确位置的导光构件45。
[0089] 如图6所示，线束44配置在覆盖中间部146的背面侧（车辆外侧）。
[0090] 上覆盖板部246对应于覆盖件46的上部。当覆盖件46被安装至照明装饰构件42 时，上覆盖板部246从背面侧（车辆外侧）面对（重叠于）照明装饰构件42的上延伸板部 242。
[0091] 下覆盖板部346对应于覆盖件46的下部。当覆盖件46被安装至照明装饰构件42 时，下覆盖板部346被配置成从背面侧（车辆外侧）面对（重叠于）照明装饰构件42的下 延伸板部342。
[0092] 如图6所示，照明装置4被以如下方式配置于装饰件板2(车门装饰件1)的背表 面lb侧：使得能够经由装饰件板2 (车门装饰件1)中的空间S1从车辆内侧看到照明装饰 构件42的装饰中间部142的端部（车辆内侧端部）。能够经由空间S1看到的装饰中间部 142包括在其下端部的直线状透射部421。从导光构件45射出的光朝向车辆内侧透射通过 直线状透射部421。阻光层配置在装饰中间部142的位于直线状透射部421上侧的部分。 第二肘靠板23的上端部以与直线状透射部421的下部接触的方式位于直线状透射部421 下侧。装饰中间部142的位于直线状透射部421下侧的下部的车辆内侧面或者从直线状透 射部421朝向车辆外侧延伸的部分的车辆内侧面与第二肘靠板23的上端部接触并被第二 肘靠板23的上端部覆盖。在装饰中间部142与第二肘靠板23之间未形成间隔。利用该构 造，从导光构件45射出并且透射通过装饰中间部142的位于直线状透射部421下侧的部分 的光被第二肘靠板23的上端部阻挡，以便不朝向车辆内侧透射通过上端部或第二肘靠板 23〇
[0093] 如图6所示，在第二肘靠板23的表面设置有表皮231。表皮231与装饰中间部142 的从直线状透射部421朝向车辆外侧延伸的下部接触或者是下壁部142a2的一部分。如图 6所不，在上板25的表面设置有表皮251。
[0094] 图7是图6中的照明装置4的放大截面图。如图7所示，在照明装置4中，导光构 件45相对于车辆宽度方向被夹在覆盖件46的止挡突起48b与照明装饰构件42的引导构 件5之间。在覆盖件46(覆盖中间部146)的长度方向上延伸的两个止挡突起48b、48b沿 着导光构件45的长度方向与导光构件45的背面侧的外周面45c接触。引导构件5的端部 沿着导光构件45的周向与导光构件45的正面侧的外表面45c接触。于是，导光构件45被 横向地固定。
[0095] 图8是未示出止挡部48a的照明装置4的截面图。如图8所示，引导构件5是从 凹部142a的上壁部142al向内突出并延伸的板。引导构件5在其端面（端部）包括接触 部5a (接触面），接触部5a沿着导光构件45的周向与其外周面45c接触。接触部5a具有 跟随导光构件45的外周面（外表面）45c的形状的凹曲面。
[0096] 当导光构件45被配置在凹部142a内的正确位置时，通过外周面（光射出部）45c 从导光构件45射出的光在不被止挡件48 (止挡部48a、止挡突起48b)阻挡的状态下透射通 过照明装饰构件42的直线状透射部421。于是，光以指向车辆内侧的方式通过直线状透射 部 421。
[0097] 如图7和图8所示，在装饰中间部142的位于直线状透射部421上侧的部分的表 面上设置有阻光层49。直线状透射部421的车辆内侧上端部XI位于与阻光层49相邻的 位置处。车辆内侧上端部XI对应于直线状透射部421的相对于短边方向的上端部。如图 6所示，覆盖第二肘靠板23的表面的表皮231被装配至装饰中间部142的位于直线状透射 部421下侧的部分的表面并与该表面接触。直线状透射部421的车辆内侧下端部X2位于 与表皮231相邻的位置处。车辆内侧下端部X2对应于直线状透射部421的相对于短边方 向的下端部。表皮231具有阻光特性。装饰中间部142在阻光层49与表皮231之间的部 分中包括直线状透射部421。
[0098] 如图7和图8所示，由连接中心轴线0与车辆内侧上端部XI的假想线限定出线L1， 并且由连接中心轴线0与车辆内侧下端部X2的假想线限定出线L2。在照明装置4的凹部 142a内由线L1和线L2限定出区域R。止挡件48 (止挡部48a、止挡突起48b)和引导构件 5被以如下方式在照明装置4的凹部142a内配置在区域R的外侧：使得止挡件48 (止挡部 48a、止挡突起48b)和引导构件5没有位于由线L1和线L2限定的区域R内。区域R被限 定在导光构件45的外周面45c与凹部142a的内壁面（照明装饰构件42的内壁面）之间 的空间内。止挡件48 (止挡部48a、止挡突起48b)和引导构件5被以使得不在直线状透射 部421内引起阴影或黑暗部分的方式配置在凹部142a内。因此，止挡件48 (止挡部48a、 止挡突起48b)和引导构件5仅配置在区域R的外侧。利用这样的构造，止挡件48或引导 构件5的阴影不影响通过直线状透射部421朝向车辆内侧射出的光（在其中未引起任何阴 影）。结果，在从直线状透射部421射出的光中不易出现不均匀亮度。
[0099] 止挡部48a从覆盖中间部146突出以便沿着周向从上侧支撑着导光构件45。根据 本实施方式，止挡部48a仅从覆盖中间部146的上部突出。如图7所示，覆盖件46以使得 止挡部48a没有位于区域R内的方式包括止挡部48a。覆盖件46 (覆盖中间部146)还以使 得止挡突起48b没有位于区域R内的方式包括止挡突起48b。
[0100] 如图8所示，引导构件5主要从装饰中间部142的上壁部142al朝向凹部142a的 内部空间突出并且使得引导构件5没有位于区域R内。导光构件45的在凹部142a内的正 确位置是引导构件5和止挡件48两者均没有位于导光构件45与直线状透射部421之间时 导光构件45配置在凹部142a中的位置。在正确位置时，阻挡来自导光构件45的光的任何 障碍物均没有位于导光构件45与直线状透射部421之间。
[0101] 将说明将照明装置4安装至装饰件板2的过程。在本实施方式的照明装置4中， 照明装饰构件42和照明主体41中的每个彼此独立地安装于装饰件板2。根据本实施方式， 在将照明装置4安装至装饰件板2时，首先仅将照明装饰构件42安装至装饰件板2。接着， 将照明主体41安装至照明装饰构件42。将照明主体41安装至已安装在装饰件板2上的照 明装饰构件42,于是，完成照明装置4的组装和照明装置4到装饰件板2的安装。
[0102] 当装饰件板2的部件彼此安装时，将照明装饰构件42安装至装饰板24与第二肘 靠板23之间的空间。根据本实施方式，以使得照明装饰构件42的上端部被装配至装饰板 24的下端部的方式将照明装饰构件42安装至装饰板24。将已安装在装饰板24的照明装 饰构件42安装至第二肘靠板23的上端部。
[0103] 接着从背面侧（从车辆外侧）将照明主体41安装至已安装在装饰件板2上的照 明装饰构件42。照明主体41预先包括由止挡件48暂时保持的导光构件45。由止挡件48 暂时保持或支撑的导光构件45能够在由止挡件48限定的空间内稍微移动。
[0104] 图9典型地示出将照明主体41安装至照明装饰构件42的过程。如图9中左侧部 分所示，导光构件45由止挡部48a和止挡突起48b暂时轻轻地保持或支撑。所以，归因于 重力，导光构件45的位置稍微靠近止挡突起48b、48b中靠下方的一者。
[0105] 因此，从背面侧将暂时保持导光构件45的照明主体41安装至照明装饰构件42。将 由止挡件48暂时地保持或支撑的导光构件45从照明装饰构件42的背面侧插入凹部142a。 随着导光构件45被从背面侧朝向正面侧逐渐插入凹部142a，引导构件5的接触部5a与导 光构件45的外周面45c接触。随着导光构件45被朝向正面侧（车辆内侧）进一步插入到 凹部142a内，位置稍微靠近止挡突起48b、48b中靠下方的一者的导光构件45、通过引导构 件5被朝向车辆外侧向上推动，从而与两个止挡突起48b、48b均等地接触。当暂时被保持的 导光构件45配置在凹部142a内时，引导构件5与导光构件45的外表面（外周面）45c接 触并且将导光构件45引导至凹部142a内的正确位置。配置在正确位置的导光构件45以 被止挡突起48b和引导构件5保持的方式被固定（定位）。
[0106] 止挡件48和引导构件5以当照明主体41被安装至照明装饰构件42时彼此不接 触的方式被分别包括在覆盖件46和照明装饰构件42内。
[0107] 在根据本实施方式的照明装置4中，当由覆盖件46的止挡件48暂时保持或支撑 的导光构件45被插入到照明装饰构件42的凹部142a内时，导光构件45与引导构件5接 触以便被引导至凹部142a内的正确位置。利用这样的构造，在根据本实施方式的照明装置 4中，导光构件45被确实地定位在正确位置。所以，通过直线状透射部421从照明装置4射 出的光中不易引起由导光构件45的定位间隙而产生的不均匀亮度。在根据本实施方式的 照明装置中，不管导光构件45是否被以良好的条件暂时保持，导光构件45都能被配置在凹 部142a内的正确位置。于是，通过直线状透射部421的光容易清晰。
[0108] 利用以上构造，在根据本实施方式的照明装置4中，照明装饰构件（装饰构件）42 和暂时保持或支撑导光构件45的覆盖件46彼此被单独地控制。例如，在将照明装饰构件 42安装至装饰件板2之后，将覆盖件46安装至照明装饰构件42。于是，能够自由地设定将 照明装置4安装至装饰件板2的过程（方法）。
[0109] 在根据本实施方式的照明装置4中，引导构件5和止挡件48仅配置在凹部142a 的除了区域R以外的空间内。利用这样的构造，在照明装置4中，从导光构件45的光射出 部45c朝向直线状透射部421射出的光不易被引导构件5和止挡件48阻挡。于是，在透射 通过直线状透射部421并指向车辆内侧的光中不易引起不均匀亮度。例如，光中不易产生 黑暗部分。所以，在根据本实施方式的照明装置4中，在直线状透射部421中不易由于暂时 保持导光构件45的止挡件48和用于将导光构件5定位在正确位置的引导构件5而引起阴 影（黑暗部分）。
[0110] 〈第二实施方式〉
[0111] 接下来，将参照图1〇说明根据本技术的第二实施方式。根据本实施方式，与第一 实施方式类似，将说明被安装至车门装饰件的照明装置4A。图10典型地示出在根据第二实 施方式的照明装置4A中将照明主体41A安装至照明装饰构件42A的过程。在图10中，照 明装置4A的各组成部件用通过对与根据第一实施方式的照明装置4的组成部件中相对应 的组成部件的数字或符号加上"A"来表示。
[0112] 如图10所示，本实施方式的照明装置4A具有通过使根据第一实施方式的照明装 置4的构造上下倒置而获得的构造。照明主体41A包括具有对向面146Aa的覆盖件46A。 用于暂时保持或支撑导光构件45A的止挡件48A(止挡突起48Aa)从对向面146Aa突出并 延伸以便沿着导光构件45A的周向从下侧暂时保持或支撑导光构件45A。
[0113] 在照明装饰构件42A中，装饰中间部142A在其上部包括直线状透射部421A。装 饰板24A的端部被配置在装饰中间部142A的如下部分的上方：该部分配置于装饰中间部 142A上侧或者从直线状透射部421A朝向车辆外侧延伸。直线状透射部421A的车辆内侧上 端部XA1位于与装饰板24A的端部相邻的位置处。在装饰中间部142A的位于直线状透射 部421A下侧的部分的表面设置有阻光层49A。直线状透射部421A的车辆内侧下端部XA2 位于与阻光层49A相邻的位置处。装饰中间部142A在装饰板24A的端部与阻光层49A之 间的部分中包括直线状透射部421A。
[0114] 如图10所示，由连接导光构件45A的中心轴线0A与车辆内侧上端部XA1的假想线 限定出直线LA1，并且由连接中心轴线0A与车辆内侧下端部XA2的假想线限定出直线LA2。 在照明装置4A的凹部142Aa内由直线LA1和直线LA2限定出区域RA。止挡件48A(止挡部 48Aa、止挡突起48Ab)和引导构件5A被以如下方式在照明装置4A的凹部142Aa内配置在 区域RA的外侧：使得止挡件48A (止挡部48Aa、止挡突起48Ab)和引导构件5A (引导板部） 没有位于由直线LA1和LA2限定的区域RA内。
[0115] 根据本实施方式的照明装置4A，获得了与第一实施方式类似的技术操作和效果。
[0116] 〈第三实施方式〉
[0117] 接下来，将参照图11和图12说明根据本技术的第三实施方式。根据本实施方式， 与第一实施方式类似地，将说明安装至车门装饰件的照明装置4B。图11典型地示出在根据 第三实施方式的照明装置4B中将照明主体41B安装至照明装饰构件42B的过程。图12是 示出从正面侧观察到的根据第三实施方式的照明主体41B的平面图。在图11和图12中， 照明装置4B的各组成部件用通过在与根据第一实施方式的照明装置4的组成部件相对应 的组成部件的数字或符号加上"B"来表示。
[0118] 如图11所示，在根据本实施方式的照明装置4B中，照明主体41B包括具有对向 面146Ba的覆盖件46B。覆盖件46B在其对向面146Ba上包括止挡件48B。止挡件48B包 括上止挡部48Bal和下止挡部48Ba2,并且从上侧和下侧暂时保持或支撑导光构件45B。止 挡件48B沿着导光构件45B的周向暂时保持或支撑导光构件45B。如图12所示，止挡部 48Bal以如下方式设置于覆盖件46B (覆盖中间部146B)的正面侧上部：使得止挡部48Bal 沿着导光构件45B的周向从上侧保持导光构件45B。止挡部48Ba2以如下方式设置于覆盖 件46B (覆盖中间部146B)的正面侧下部：使得止挡部48Ba2从下侧保持导光构件45B。上 止挡部48Bal和下止挡部48Ba2以在两者间具有导光构件45B的状态下彼此不相对的方 式配置。上止挡部48Bal和下止挡部48Ba2以沿着覆盖件46B的长度方向错开的配置方式 配置。根据本实施方式，导光构件45B不是由上止挡部48Bal组和下止挡部48Ba2组中的 仅一组暂时保持，而是被暂时保持在上止挡部48Bal与下止挡部48Ba2之间。因此，上止挡 部48Bal和下止挡部48Ba2以错开的配置方式配置，并且利用这样的构造，止挡部48Bal、 48Ba2不易与导光构件45B牢固接触。
[0119] 覆盖件46B在其正表面包括内凹的接收部48Bb。接收部48Bb用作用于暂时保持 或支撑导光构件45B的止挡件48B。接收部48Bb用于将导光构件45B固定在正确位置。
[0120] 照明装饰构件42B在装饰中间部142B的中间部中包括直线状透射部421B。在装 饰中间部142B的位于直线状透射部421B上侧的部分的表面设置有阻光层49B1。直线状透 射部421B的车辆内侧上端部XB1位于与阻光层49B1相邻的位置处。在装饰中间部142B 的位于直线状透射部421B下侧的部分的表面设置有阻光层49B2。直线状透射部421B的车 辆内侧下端部XB2位于与阻光层49B2相邻的位置处。装饰中间部142B在阻光层49B1与 阻光层49B2之间的部分中具有直线状透射部421B。
[0121] 照明装饰构件42B具有由上壁部142Bal和下壁部143Ba2限定的凹部142Ba。上 壁部142Bal包括引导件5B1，该引导件5B1从上壁部142Bal的内表面朝向凹部142Ba内的 空间向内突出并延伸。下壁部142Ba2包括引导件5B2,其从下壁部142Ba2的内表面朝向凹 部142Ba内的空间向内突出并延伸。根据本实施方式的引导构件5B包括与导光构件45B 的外周面45Bc的上部接触的引导件5B1和与外周面45Bc的下部接触的引导件5B2。如图 12所示，各引导构件5B具有在导光构件45B的长度方向上延伸的形状。利用这样的构造， 各引导构件5B具有与导光构件45B的外周面45Bc接触的如下接触面：其接触面积比第一 实施方式和第二实施方式中的引导构件5、5A与导光构件的外周面的接触面积大。
[0122] 如图11所示，由连接导光构件45B的中心轴线0B与车辆内侧上端部XB1的假想线 限定出线LB 1，并且由连接中心轴线0B与车辆内侧下端部XB2的假想线限定出线LB2。在照 明装置4B的凹部142Ba内由线LB1和线LB2限定出区域RB。止挡件48B(止挡部48Bal、 止挡部48Ba2、接收部48Bb)和引导构件5B(引导件5B1、5B2)以如下方式在照明装置4B的 凹部142Ba内配置在区域RB的外侧：使得止挡件48B (止挡部48Bal、止挡部48Ba2、接收部 48Bb)和引导构件5B(引导件5B1、5B2)没有位于由线LB1和LB2限定出的区域RB内。
[0123] 根据本实施方式的照明装置4B，获得了与第一实施方式类似的技术操作和效果。
[0124] 〈第四实施方式〉
[0125] 将参照图13说明根据本技术的第四实施方式。根据本实施方式，与第一实施方式 类似地，将说明安装至车门装饰件的照明装置4C。图13典型地示出在根据第四实施方式 的照明装置4C中将照明主体41C安装至照明装饰构件42C的过程。在图13中，照明装置 4C的各组成部件用通过在与根据第一实施方式的照明装置4的组成部件中相对应的组成 部件的数字或符号上加上"C"来表示。
[0126] 如图13所示，在根据本实施方式的照明装置4C中，照明主体41C包括具有对向面 146Ca的覆盖件46C。覆盖件46C在其对向面146Ca上包括止挡件48C(止挡部48Ca)。止 挡件48C沿着导光构件45C的周向暂时保持或支撑导光构件45C。覆盖件46C (覆盖中间 部146C)在其正面侧具有接收部48Cb。接收部48Cb用于将导光构件45C固定在正确位置。 覆盖件46C具有在止挡部48Ca与接收部48Cb之间的空间，并且导光构件45C被配置在该 空间内。空间向下开口。根据本实施方式，导光构件45C被从下侧经由止挡件48C的开口 安装至覆盖件46C的止挡件48C。
[0127] 照明装饰构件42C在装饰中间部142C的下部中包括直线状透射部421C。在装饰 中间部142C的位于直线状透射部421C上侧和正面侧的部分的表面上设置有阻光层49C1。 直线状透射部421C的车辆内侧上端部XC1位于与阻光层49C1相邻的位置处。在装饰中间 部142C的位于直线状透射部421C下侧和背面侧的部分的表面设置有阻光层49C2。直线状 透射部421C的车辆内侧下端部XC2位于与阻光层49C2相邻的位置处。装饰中间部142C 在阻光层49C1和阻光层49C2之间的部分中包括直线状透射部421C。根据本实施方式，照 明装饰构件42C的下壁部142Ca2包括直线状透射部421C。
[0128] 照明装饰构件42C包括由上壁部142Cal、下壁部142Ca2和设置在上壁部142Cal 与下壁部142Ca2之间的壁部142Ca3限定出的凹部142Ca。壁部142Ca3包括引导构件5C， 其从壁部142Ca3朝向凹部142Ca的内部空间突出并延伸。引导构件5C在其端部包括面对 背面侧（车辆外侧）并且与导光构件45C的外周面45Cc接触的接触部5Ca (接触面）。引 导构件5C以从上壁部142Cal延伸至下壁部142Ca2的方式设置在凹部142Ca中。
[0129] 如图13所示，由连接导光构件45C的中心轴线0C与车辆内侧上端部XC1的假想线 限定出线LC1，并且由连接中心轴线0C与车辆内侧下端部XC2的假想线限定出线LC2。在 照明装置4C的凹部142Ca内由线LC1和线LC2限定出区域RC。止挡件48C (止挡部48Ca、 接收部48Cb)和引导构件5C以如下方式在照明装置4C的凹部142Ca内配置在区域RC的 外侧：使得止挡件48C(止挡部48Ca、接收部48Cb)和引导构件5C没有位于由线LC1和LC2 限定的区域RC内。
[0130] 根据本实施方式的照明装置4C，获得了与第一实施方式类似的技术操作和效果。
[0131] 〈其他实施方式〉
[0132] 本技术不限于参照附图进行的如上所述说明。例如，本技术可以包括以下实施方 式。
[0133] (1)根据第一至第四实施方式的照明装置用在车门装饰件中。然而，本技术的照明 装置可以用于诸如车辆内装部件等的任何其他内装部件。
[0134] (2)在根据第一至第四实施方式的照明装置中，导光构件具有截面为大致圆形 (相对于短边方向）的杆状形状。然而，例如，导光构件可以具有截面形状为任何其他形状 的杆状形状，如四边形形状（梯形形状、正方形形状、矩形形状）或椭圆形形状。导光构件 的中心轴线可以被设定为截面形状的外切圆的圆心。
[0135] (3)在第一、第二和第四实施方式中，引导构件是如下引导板部：该引导板部具有 板形状且从凹部的一部分朝向凹部的内部空间向内突出并延伸，并且在其端部与导光构件 接触。本技术不限于此。例如，如与图12中的引导构件5B的构造类似，引导构件可以具有 沿着导光构件的长度方向延伸的形状，并且可以是沿着长度方向与导光构件接触的引导面 部。作为引导构件的引导面部可以具有非接触部，其可以是切去部或内凹部，使得当照明主 体被安装至照明装饰构件（装饰构件）时，设置在覆盖件的对向面上的止挡件（止挡部） 不与引导面接触。引导面的长度方向（照明装饰构件的长度方向）上的长度可以设定为使 得当照明主体被安装至照明装饰构件（装饰构件）时引导面不与止挡件（止挡部）接触。
[0136] 在第三实施方式中，引导构件5B从上壁部142Bal或下壁部142Ba2的内表面朝向 凹部142Ba内的空间向内突出并延伸，并且引导构件5B具有在导光构件45B的长度方向上 延伸的形状。然而，引导构件5B可以具有与第一实施方式中的引导构件5类似的板状形状。 此外，引导构件可以具有比引导构件5B更长延伸的形状，并且引导构件的长度可以设定为 使得当照明主体被安装至照明装饰构件时引导面不与止挡件接触。引导构件5B的引导面 部可以具有非接触部，其可以是切去部或内凹部，使得当照明主体被安装至照明装饰构件 时，设置在覆盖件的对向面上的止挡件不与引导面接触。
【权利要求】
1. 一种照明装置，其特征在于，所述照明装置包括： 光源； 细长的导光构件，其具有端面，来自所述光源的光进入所述端面，所述导光构件使通过 所述端面进入的光射出； 细长的装饰构件，其沿着所述导光构件的长度方向配置，细长的所述装饰构件包括： 凹部，其沿着所述装饰构件的长度方向延伸并且在所述凹部中具有空间，以便使所述 导光构件置于所述空间内，所述凹部具有朝向所述凹部内的所述空间突出的引导构件，所 述引导构件与所述导光构件接触以将所述导光构件引导至正确位置；和 直线状透射部，其直线地延伸并以如下方式沿着所述导光构件的长度方向设置：使得 所述直线状透射部的背面侧面对所述导光构件，从所述导光构件射出的光从所述直线状透 射部的背面侧朝向所述直线状透射部的正面侧透射通过所述直线状透射部，以及 覆盖件，其从所述装饰构件的背面侧覆盖所述导光构件，所述覆盖件具有：对向面，所 述对向面面对所述装饰构件；和止挡件，所述止挡件从所述对向面朝向所述凹部内的所述 空间延伸并暂时支撑所述导光构件， 其中，当由所述覆盖件的所述止挡件支撑的所述导光构件被配置在所述凹部内时，所 述引导构件将由所述覆盖件的所述止挡件暂时支撑的所述导光构件引导至所述正确位置。
2. 根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述引导构件是引导板部和引导面 部中的一者， 所述引导板部具有板形状并且在所述引导板部的与所述导光构件接触的板端具有接 触面，和 所述引导面部在所述导光构件的长度方向上延伸并且具有为细长形状的接触面，所述 接触面沿着所述导光构件的长度方向与所述导光构件接触。
3. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述止挡件包括止挡部，所述止 挡部朝向所述凹部的所述空间延伸并支撑所述导光构件的外表面。
4. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述止挡件从所述对向面沿着一 个方向延伸以便从一侧沿着所述导光构件的周向支撑所述导光构件。
5. 根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，所述止挡件从所述对向面沿着一个 方向延伸以便从一侧沿着所述导光构件的周向支撑所述导光构件。
6. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，当所述导光构件被配置在所述凹 部内时，所述止挡件和所述引导构件配置在除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述 线中的一个是通过连接所述导光构件的中心轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一 端而限定的，所述线中的另一个是通过连接所述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边 方向上的另一端而限定的。
7. 根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，当所述导光构件被配置在所述凹部 内时，所述止挡件和所述引导构件配置在除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述线 中的一个是通过连接所述导光构件的中心轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一端 而限定的，所述线中的另一个是通过连接所述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边方 向上的另一端而限定的。
8. 根据权利要求4所述的照明装置，其特征在于，当所述导光构件被配置在所述凹部 内时，所述止挡件和所述引导构件配置在除了由如下线限定的区域以外的区域内：所述线 中的一个是通过连接所述导光构件的中心轴线与所述直线状透射部的短边方向上的一端 而限定的，所述线中的另一个是通过连接所述中心轴线与所述直线状透射部的所述短边方 向上的另一端而限定的。
9. 根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述照明装置被安装至车辆内装部 件。
10. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述直线状透射部是所述凹部 的一部分。
11. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述导光构件在由所述止挡件 支撑的状态下被配置在所述凹部的所述空间内。
12. 根据权利要求10所述的照明装置，其特征在于，所述导光构件在由所述止挡件支 撑的状态下被配置在所述凹部的所述空间内。
13. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，阻挡来自所述导光构件的光的 任何障碍物均没有位于所述直线状透射部与如下的导光构件之间：所述导光构件在由所述 止挡件支撑的状态下被配置在所述凹部内。
14. 根据权利要求10所述的照明装置，其特征在于，阻挡来自所述导光构件的光的任 何障碍物均没有位于所述直线状透射部与如下的导光构件之间：所述导光构件在由所述止 挡件支撑的状态下被配置在所述凹部内。
15. 根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于， 所述止挡件包括在所述覆盖件的长度方向上配置的多个止挡件，并且 所述引导构件包括在所述装饰构件的长度方向上配置的多个引导构件。
16. 根据权利要求10所述的照明装置，其特征在于，所述止挡件和所述引导构件以在 所述凹部的所述空间内彼此不接触的方式配置。
【文档编号】B60Q3/02GK203902387SQ201420354312
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】尾村直美, 关谷匡德 申请人:丰田纺织株式会社