一种用于汽车强制怠速的电路控制系统的制作方法

一种用于汽车强制怠速的电路控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型的一种用于汽车强制怠速的电路控制系统，包括汽车制动控制系统及其ECU，所述ECU通过油路控制电路连接油门控制器；所述ECU具有强制怠速功能，当汽车制动控制系统任意的制动信号源反馈给ECU后，ECU通过油路控制电路控制油门控制器动作，切断油路使油门失效。所述ECU还连接手动制动器。该系统有效地将制动系统与发动机控制系统有机联系起来，实现了车辆制动与发动机转速的良好匹配，使得安装机械式变速箱的车辆在误操作的情况下车辆不会猛然增速，防止车辆失控，使得安装自动变速箱的车辆不会因发动机输出功率剧增而惊扰驾驶员。
【专利说明】一种用于汽车强制怠速的电路控制系统

【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动安全控制【技术领域】，具体涉及一种用于汽车强制怠速的电路控制系统。

【背景技术】
[0002]在驾车行驶遇突发状况时，刹车(包括行车器制动、缓速器制动、发动机制动等各类减速操作)同时误将油门连带踩下，致使发动机输出功率增大，出现事故的情况时有发生；或因为油门踩的过猛使整车受力不均匀容易发生侧翻等事故。如何使刹车信号出现时防止猛踩油门造成不必要的事故发生，需要一种结构简单、制造成本低的用于汽车制动电路的控制系统，使得刹车时发动机能强制怠速，这是解决现有上述问题亟待解决的技术。


【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是在刹车时强制发动机怠速，防止误踩油门致使车辆猛冲，从而降低事故发生概率，减少财产损失。
[0004]为此本实用新型提供了一种用于汽车强制怠速的电路控制系统，包括汽车制动控制系统及其ECU，所述ECU通过油路控制电路连接油门控制器；
[0005]所述ECU具有强制怠速功能，当汽车制动控制系统任意的制动信号源反馈给ECU后，ECU通过油路控制电路控制油门控制器动作，切断油路使油门失效。
[0006]所述E⑶还连接手动制动器。
[0007]所述制动信号源是发动机制动指示信号或制动灯信号或缓速器控制动作信号或刹车器动作信号。
[0008]本系统在常规制动系统的基础上，利用发动机强制怠速功能，可以在任何制动系统工作时(发出制动信号)强制发动机怠速，以防止车辆猛冲，提高行车安全，减少财产损失。
[0009]本实用新型的技术效果和优点如下:
[0010]本实用新型的一种用于汽车强制怠速的电路控制系统，包括汽车制动控制系统及其ECU，所述ECU通过油路控制电路连接油门控制器；所述ECU具有强制怠速功能，当汽车制动控制系统任意的制动信号源反馈给ECU后，ECU通过油路控制电路控制油门控制器动作，切断油路使油门失效。
[0011]该系统有效地将制动系统与发动机控制系统有机联系起来，实现了车辆制动与发动机转速的良好匹配，使得安装机械式变速箱的车辆在误操作的情况下车辆不会猛然增速，防止车辆失控，使得安装自动变速箱的车辆不会因发动机输出功率剧增而惊扰驾驶员。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的工作原理图；
[0013]图2是本实用新型的强制怠速电路控制电路图；
[0014]图3是本实用新型的强制怠速控制系统原理图；
[0015]【专利附图】

【附图说明】:1、汽车制动控制系统；2、ECU ;3、油路控制电路；4、油门控制器；5、制动信号源；6、手动制动器；7、发动机制动指示信号；8、制动灯信号；9、缓速器控制动作信号；10、刹车器动作信号；11、油门。

【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例附图对本实用新型做进一步描述。
[0017]实施例1，结合附图1-3描述。
[0018]一种用于汽车强制怠速的电路控制系统，包括汽车制动控制系统I及其ECU2，所述E⑶2通过油路控制电路3连接油门控制器4 ；
[0019]所述ECU2具有强制怠速功能，当汽车制动控制系统I任意的制动信号源5反馈给E⑶2后，E⑶2通过油路控制电路3控制油门控制器4动作，切断油路使油门11失效。
[0020]所述E⑶2还连接手动制动器6。
[0021]所述制动信号源5是发动机制动指示信号7或制动灯信号8或缓速器控制动作信号9或刹车器动作信号10。
[0022]本实用新型实施的相关设备参数要求如下:
[0023]1.技术要求:
[0024]发动机要求:具有发动机强制怠速功能的发动机，例如玉柴最新Econtrols系统发动机；
[0025]强制怠速开关要求:不复位开关，可采用琴键式翘板开关等；
[0026]整车要求:车辆制动信号(24V信号或低信号均可)；
[0027]2.工作状态:以玉柴最新Econtrols系统发动机为例:
[0028]行车制动24v闻电平/[目号/或地/[目号；
[0029]缓速器工作24v高电平信号/或地信号；
[0030]发动机制动指示24v高电平信号/或地信号；
[0031]强制怠速开关24v高电平信号/或地信号；
[0032]制动灯/制动指示灯24v高电平信号/或地信号。
[0033]二极管:二级管正向电压:< IV ;
[0034]二级管反向电压:> 80V ;
[0035]二级管工作电流:彡250mA ；
[0036]进一步的，下面以玉柴最新Econtrols系统发动机为例对本电路控制系统的控制方式予以说明:
[0037]首先是汽车系统识别和接受ECU控制强制怠速功能(如图3是现有汽车制动ECU电子控制单元控制怠速原理图)，此功能本为门控强制怠速功能，即车门打开时，发动机强制怠速，不允许车辆加速；其次，将以上个制动信号分别经正向二极管(根据电流方向决定)，接ECU强制怠速功能针脚；
[0038]控制方式分为以下几类(以下均为忘踩离合或无离合器的情况下):
[0039](I)行车气制动控制:车辆行驶过程中，当踩下制动踏板时，强制发动机怠速，减少误踩油门(刹车油门同时踩)时造成事故的可能性；
[0040]( 2 )缓速器控制:缓速器有手拨开关和制动气路压力开关两种控制方式，无论哪种方式，只要将缓速器工作信号输入发动机ECU，则发动机强制怠速，降低功率输出，传动轴扭矩减小，缓速器制动功能可基本正常，一方面保证了行车安全，另一方面保护了发动机和缓速器，减轻在误操作时两者力矩反向而对车辆造成损伤；
[0041](3)发动机制动指示信号控制(排气制动或缸内制动):发动机在制动时,对整车前进产生很大的阻力以达到制动的目的，而在制动过程中，忘记或是误操作，在未关闭发动机制动开关的情况下踩油门，则往往会对发动机产生极大地负面影响；本系统利用发动机制动信号，在其制动时，强制其怠速，防止了误操作和遗忘带来的损失；
[0042](4)制动灯信号:利用刹车灯信号作为控制，提供多方保障，增加可靠性，提高安全指数；
[0043](5)翘板开关:本系统在以上基础上还增加了强制怠速开关，打开开关，发动机强制怠速，用来应对突发事件时，误把油门当刹车踩，未踩刹车的情况；
[0044]上述各种信号，任意的制动信号源5反馈给E⑶2后，E⑶2通过油路控制电路3控制油门控制器4动作，切断油路使油门11失效，使得汽车进行怠速。
[0045]以上各控制方式实施方法简单，除第5项强制怠速开关需驾驶员做出外操作，按下开关，其余控制均不需要驾驶员做出额外动作，无繁琐操作流程，应对突发状况时简单实用。
[0046]本实施例没有具体描述的部分都属于本【技术领域】的公知常识和公知技术，如有需要我们可提供参考资料。
[0047]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于汽车强制怠速的电路控制系统，包括汽车制动控制系统及其ECU，其特征在于:所述ECU通过油路控制电路连接油门控制器； 所述ECU具有强制怠速功能，当汽车制动控制系统任意的制动信号源反馈给ECU后，ECU通过油路控制电路控制油门控制器动作，切断油路使油门失效。
2.如权利要求1所述的用于汽车强制怠速的电路控制系统，其特征在于:所述ECU还连接手动制动器。
3.如权利要求1所述的用于汽车强制怠速的电路控制系统，其特征在于:所述制动信号源是发动机制动指示信号或制动灯信号或缓速器控制动作信号或刹车器动作信号。
【文档编号】B60K31/02GK204055392SQ201420360613
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】王飞, 张宝彦, 黄龙 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司