机动车的制作方法
【专利摘要】一种机动车，包括有车轴、蓄电池以及车内用电系统，包括：与蓄电池电器连接的执行器、与执行器连接的电磁离合器、发电机；发电机通过电磁离合器与车轴动力连接；执行器包括有重锤、支架以及启动开关，重锤铰接于支架上，重锤可与启动开关相抵；电磁离合器通过执行器与蓄电池电气连接；发电机与蓄电池电气连接。通过上述结构设计，当汽车下坡时或者是制动时重锤在重力或者惯性作用下朝向车头方向撞去，重锤能够触发启动开关使得电磁离合器与蓄电池连通，电磁离合器联接后能够使得车轴与发电机联动，在下坡或者是汽车制动时，能够对汽车的势能或者是动能进行回收，能够完全避免汽车能量的浪费，提高机动车对能量的利用率。
【专利说明】机动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种机动车。
【背景技术】
[0002]汽车或者是其他机动车，例如电动汽车甚至是摩托车、电动车，在其自然行驶状态下都会有动力输出使其运转，以汽车为例，通过汽油燃烧使得发动机运转，基于传动系统驱动车轮转动实现汽车运行。
[0003]对于传统的机动车而言，行驶在下坡路时，由于势能减少，其动能必然得到增加，但是为了避免机动车下行过快，一般采取的方法为低档运行或者是使用制动以降低机动车的速度。如此，机动车的势能不仅得不到利用，反而成为了机动车在下坡时的威胁安全的隐串
■/Q1、O
[0004]综上所述，如何对机动车下坡时的势能进行利用，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种机动车，以解决上述问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种机动车，包括有车轴、蓄电池以及车内用电系统，包括:
[0008]与所述蓄电池电器连接的执行器、与所述执行器连接的电磁离合器、发电机；
[0009]所述发电机通过所述电磁离合器与所述车轴动力连接；
[0010]所述执行器包括有重锤、支架以及启动开关，所述重锤铰接于所述支架上，所述重锤可与所述启动开关相抵；
[0011]所述电磁离合器通过所述执行器与所述蓄电池电气连接；
[0012]所述发电机与所述蓄电池电气连接。
[0013]优选地，本实用新型还包括有稳压器，所述发电机通过所述稳压器与所述蓄电池电气连接。
[0014]优选地，本实用新型还包括有气动系统，所述气动系统包括有气缸以及与所述气缸动力连接的曲轴，所述曲轴通过电磁离合器与所述车轴动力连接，所述气缸包括有输出轴，所述输出轴与所述发电机动力连接。
[0015]优选地，所述气缸包括有多个。
[0016]本实用新型提供了一种机动车，包括有车轴、蓄电池以及车内用电系统，包括:与蓄电池电器连接的执行器、与执行器连接的电磁离合器、发电机；发电机通过电磁离合器与车轴动力连接；执行器包括有重锤、支架以及启动开关，重锤铰接于支架上，重锤可与启动开关相抵；电磁离合器通过执行器与蓄电池电气连接；发电机与蓄电池电气连接。在上述结构设计中，执行器用于控制电磁离合器的联结和断开，其中执行器包括重锤、支架和启动开关，启动开关设置在汽车行驶的前进方向即设置在靠近车头的位置，重锤铰接在支架上，如此结构设计，当汽车下坡时或者是制动时重锤在重力或者惯性作用下朝向车头方向撞去，启动开关设置在靠近车头的位置，重锤能够触发启动开关使得电磁离合器与蓄电池连通，电磁离合器联接后能够使得车轴与发电机联动，在下坡或者是汽车制动时，能够对汽车的势能或者是动能进行回收，能够完全避免汽车能量的浪费，提高机动车对能量的利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一种实施例中机动车上安装的执行器的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型一种实施例中气动系统的结构不意图；
[0020]图1和图2中部件名称与附图标记的对应关系为:
[0021]车轴1、蓄电池2、电磁离合器3、发电机4、重锤5、支架6、启动开关7、稳压器8、气缸9、曲轴10。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型一种实施例中机动车上安装的执行器的结构不意图；图2为本实用新型一种实施例中气动系统的结构不意图。
[0024]本实用新型提供了一种机动车，包括有车轴1、蓄电池2以及车内用电系统，包括:与蓄电池2电器连接的执行器、与执行器连接的电磁离合器3、发电机4 ;发电机4通过电磁离合器3与车轴I动力连接；执行器包括有重锤5、支架6以及启动开关7，重锤5铰接于支架6上,重锤5可与启动开关7相抵；电磁离合器3通过执行器与蓄电池2电气连接；发电机4与蓄电池2电气连接。
[0025]在上述结构设计中，执行器用于控制电磁离合器3的联结和断开，其中执行器包括重锤5、支架6和启动开关7，启动开关7设置在汽车行驶的前进方向即设置在靠近车头的位置，重锤5铰接在支架6上，如此结构设计，当汽车下坡时(车头位置较低)或者是制动时(整车具有朝向车头的惯性)重锤5在重力或者惯性作用下朝向车头方向撞去，启动开关7设置在靠近车头的位置(相对车尾)，重锤5能够触发启动开关7使得电磁离合器3与蓄电池2连通，电磁离合器3联接后能够使得车轴I与发电机4联动，在下坡或者是汽车制动时，能够对汽车的势能或者是动能进行回收，能够完全避免汽车能量的浪费，提高机动车对能量的利用率。
[0026]具体地，在本实施例中，机动车还包括有稳压器8，发电机4通过稳压器8与蓄电池2电气连接。稳压器8能够对输入电压稳压，保证每一次输入到蓄电池2内的电能都十分稳定。另外，还可以在蓄电池2的输出端设置稳压器8，保证蓄电池2输出的电压稳定，从而提高用电设备的使用寿命。
[0027]在本实施例中，机动车还包括有气动系统，气动系统包括有气缸9以及与气缸9动力连接的曲轴10，曲轴10通过电磁离合器3与车轴I动力连接，气缸9包括有输出轴，输出轴与发电机4动力连接。
[0028]在设置有气动系统的结构基础上，本实用新型还提供了用于储存气体的气囊，气囊与气缸9通过连通管连接，在气囊上设置有单向阀，能够避免气囊漏气的情况。
[0029]在上述结构设计中，设置有气动系统，通过机械设计，能够使得气动系统与发电机4联结，从而能够实现气体能量与电能之间的转换。
[0030]具体地，气缸9包括有多个。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种机动车，包括有车轴(I)、蓄电池(2)以及车内用电系统，其特征在于，包括: 与所述蓄电池电器连接的执行器、与所述执行器连接的电磁离合器(3)、发电机(4)； 所述发电机通过所述电磁离合器与所述车轴动力连接； 所述执行器包括有重锤(5)、支架(6)以及启动开关(7)，所述重锤铰接于所述支架上，所述重锤可与所述启动开关相抵； 所述电磁离合器通过所述执行器与所述蓄电池电气连接； 所述发电机与所述蓄电池电气连接。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于， 还包括有稳压器(8)，所述发电机通过所述稳压器与所述蓄电池电气连接。
3.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于， 还包括有气动系统，所述气动系统包括有气缸(9)以及与所述气缸动力连接的曲轴(10)，所述曲轴通过电磁离合器与所述车轴动力连接，所述气缸包括有输出轴，所述输出轴与所述发电机动力连接。
4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于， 所述气缸包括有多个。
【文档编号】B60L11/18GK204077397SQ201420373253
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】王少山, 李洋洋, 王少华 申请人:王少山