一种具有弹力钢圈的汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于：由多个椭圆形弹力钢圈、四根支撑管、多根龙骨、两根U形管构成。本实用新型可以应用于汽车，增强碰撞缓冲能力，减少碰撞损失。
【专利说明】一种具有弹力钢圈的汽车保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种具有弹力钢圈的汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠，是为汽车碰撞时起保护汽车的作用，现有技术的汽车保险杠结构简单，缓冲能力不足。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提出一种具有弹力钢圈的汽车保险杠。
[0004]本实用新型具有以下技术内容。
[0005]技术内容1:一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:由多个椭圆形弹力钢圈、四根支撑管、多根龙骨、两根U形管构成；椭圆形弹力钢圈的截面几何图形为椭圆形或圆形；椭圆形弹力钢圈的上具有四个螺旋环，螺旋环以椭圆形的短轴为中线呈对称分布，螺旋环以椭圆形的长轴为中线呈不对称分布，以椭圆形的长轴为分割线对螺旋环进行分组，两个螺旋环之间轴线距离大的一组为内面组螺旋环，距离小的一组为外面组螺旋环；龙骨具有两个穿管孔、连接端，两个穿管孔的内直径等于支撑管的外直径，两个穿管孔的轴线之间的距离等于椭圆形弹力钢圈上内面组螺旋环中的两个螺旋环的轴线的距离；两个U形管两端截面圆心的距离等于等于椭圆形弹力钢圈上外面组螺旋环中的两个螺旋环的轴线的距离；错开相间的龙骨与椭圆形弹力钢圈由两根支撑管穿插在穿管孔和内面组螺旋环中而构成固定连接；两根支撑管穿插穿插在椭圆形弹力钢圈的外面组螺旋环中构成固定连接；两个U形管与穿插在外面组螺旋环中的支撑管两端固定相连。
[0006]技术内容2:如技术内容I所述一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:椭圆形弹力钢圈的螺旋环的螺旋圈数为一圈。
[0007]技术内容3:如技术内容I所述一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:所述的龙骨的连接端与汽车底盘是一体的。
[0008]本实用新型的基本原理是:利用椭圆形弹力钢圈的弹力为车辆提供碰撞缓冲，多个椭圆形弹力钢圈组成的缓冲器，本实用新型中特殊设计的多个椭圆形弹力钢圈可以提供多个方向的弹力，故该设计可以缓冲各个方向的碰撞(撞击物必须和保险杠接触)；本实用新型中特殊设计的椭圆形弹力钢圈上的螺旋环可以起到固定和提供弹性的作用，这种设计提供弹性的方式相对现有技术的纯粹依靠材料弹性的方式，缓冲能力更强，恢复能力更好，这种设计可以为多个角度提供弹性；龙骨用于整个保险杠的支撑，本实用新型应用到汽车上时焊接端焊接中汽车底盘上，U形管的作用是为整个保险杠侧面提供圆滑的外形，减少碰撞时保险杠对被撞物体的穿刺作用。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型可以应用于汽车，增强碰撞缓冲能力，减少碰撞损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是实施实例I的零件示意图，为了方便理解，使用了多视角展示的形式。
[0011]图2是实施实例I的零件示意图，为了方便理解，使用了多视角展示的形式。
[0012]图3是实施实例I的零件示意图，为了方便理解，使用了多视角展示的形式。
[0013]图4是实施实例I的零件示意图，为了方便理解，使用了多视角展示的形式。
[0014]图5是实施实例I的装配示意图。
[0015]图6是实施实例I的整体外形示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图1对本实用新型的【具体实施方式】进行说明。
[0017]实施实例1、
[0018]如图1-6所示，本实施实例由多个椭圆形弹力钢圈1、四根支撑管2、多根龙骨3、两根U形管4构成；椭圆形弹力钢圈I由一根弹簧钢绕成，其截面几何图形为圆形；椭圆形弹力钢圈I有一个弹簧钢绕制而成，其截面几何图形为圆形；椭圆形弹力钢圈I的上具有四个螺旋环，螺旋环以椭圆形的短轴为中线呈对称分布，螺旋环以椭圆形的长轴为中线呈不对称分布，以椭圆形的长轴为分割线对螺旋环进行分组，两个螺旋环之间轴线距离大的一组为内面组螺旋环10，距离小的一组为外面组螺旋环11 ;龙骨3具有两个穿管孔30、连接端31，两个穿管孔30的内直径等于支撑管2的外直径，两个穿管孔30的轴线之间的距离等于椭圆形弹力钢圈I上内面组螺旋环10中的两个螺旋环的轴线的距离；两个U形管4具有孔40，U形管40两端截面圆心的距离等于等于椭圆形弹力钢圈I上外面组螺旋环10中的两个螺旋环的轴线的距离；错开相间的龙骨3与椭圆形弹力钢圈I由两根支撑管4穿插在穿管孔30和内面组螺旋环中而构成固定连接；两根支撑管4穿插穿插在椭圆形弹力钢圈I的外面组螺旋环11中构成固定连接；两个U形管4与穿插在外面组螺旋环中的支撑管2两端固定相连。
[0019]如图5为本实施实例的组装图。
[0020]如图6为本实施实例组装完成后的样子。
[0021]本实施实例安装到汽车上时，需要将连接端31焊接到汽车底盘上。
[0022]实施实例2、
[0023]在实施实例I的基础进行改进，将支撑管改为弧形的，是椭圆形弹性钢圈成扇形排列。
[0024]实施实例3、
[0025]在实施实例I的基础上进行改进，将龙骨的连接端与汽车底盘进行一体化设计。
【权利要求】
1.一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:由多个椭圆形弹力钢圈、四根支撑管、多根龙骨、两根U形管构成；椭圆形弹力钢圈的截面几何图形为椭圆形或圆形；椭圆形弹力钢圈上具有四个螺旋环，螺旋环以椭圆形的短轴为中线呈对称分布，螺旋环以椭圆形的长轴为中线呈不对称分布，以椭圆形的长轴为分割线对螺旋环进行分组，螺旋环的轴线的距离大的一组为内面组螺旋环，距离小的一组为外面组螺旋环；龙骨具有两个穿管孔、连接端，两个穿管孔的内直径等于支撑管的外直径，两个穿管孔的轴线之间的距离等于椭圆形弹力钢圈上内面组螺旋环中的两个螺旋环的轴线的距离；两个U形管两端截面圆心的距离等于等于椭圆形弹力钢圈上外面组螺旋环中的两个螺旋环的轴线的距离；错开相间的龙骨与椭圆形弹力钢圈由两根支撑管穿插在穿管孔和内面组螺旋环中而构成固定连接；两根支撑管穿插穿插在椭圆形弹力钢圈的外面组螺旋环中构成固定连接；两个U形管与穿插在外面组螺旋环中的支撑管两端固定相连。
2.如权利要求1所述一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:所述的椭圆形弹力钢圈的螺旋环的螺旋圈数为一圈。
3.如权利要求1所述一种具有弹力钢圈的汽车保险杠，其特征在于:所述的龙骨的连接端与汽车底盘是一体的。
【文档编号】B60R19/18GK203946051SQ201420380171
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】王栋, 韩一飞, 周扬, 郑孝波, 要天林, 刘旭, 吴亮 申请人:西安航空学院