一种用于汽车排气系统的橡胶挂件及该汽车排气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车排气系统的橡胶挂件，其包括本体以及设置于所述本体上的绑缚带。本实用新型提供的用于汽车排气系统的橡胶挂件，其可以在不降低自身振动与噪音性能的同时又具有限位功能，避免排气系统与周围部件发生碰撞。
【专利说明】一种用于汽车排气系统的橡胶挂件及该汽车排气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体涉及一种汽车排气系统，以及应用在该汽车排气系统中的新型橡胶挂件。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，发动机气门周期运动的冲击以及缸体内燃烧后的废气进入排气系统会产生振动并伴随着噪音。振动与噪音通过与车身连接的吊钩和橡胶挂件传入车厢内部，给乘客造成负面感受，影响整车振动与声学的表现。
[0003]通常情况下，排气系统的橡胶挂件越柔软，隔振的效果也就越好。但材料弹性好的橡胶挂件，在受力时变形量也会较大，这会造成排气系统整体的摆动幅度比较大。而且若系统与周围部件的设计间隙比较小的话，就会存在碰撞的风险。
[0004]而且，大变形对橡胶挂件本身的疲劳寿命也不利。为了提高橡胶挂件的刚度可以使用材料硬一些的配方，但这样一来，就会损失一些隔振的性能。也就是说，橡胶挂件的隔振性能表现与其自身的刚度，两者之间始终是一对矛盾。
[0005]由此可见，十分有必要设计一种应用新型橡胶挂件的排气系统，来克服现有技术中的缺陷。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的之一在于提供一种应用于汽车排气系统的橡胶挂件，能够在不降低自身振动与噪音性能的同时，又具有限位功能，避免排气系统与周围部件发生碰撞。
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车排气系统，其采用新型的橡胶挂件，能够在不降低自身振动与噪音性能的同时，又具有限位功能，避免排气系统与周围部件发生碰撞。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种用于汽车排气系统的橡胶挂件，其包括本体，并且在所述本体上设置有绑缚带。
[0009]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述本体上还设置有安装孔。
[0010]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述本体上还设置有绑缚带卡槽，用以收容所述绑缚带。
[0011]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述绑缚带环绕所述本体一周闭环设置。
[0012]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述绑缚带为编织带结构。
[0013]本实用新型还提供一种汽车排气系统，其包括排气前管，三元催化器，消音器，排气后管，排气尾管和吊钩，其中，所述汽车排气系统还包括有橡胶挂件，所述橡胶挂件包括本体，并且所述本体上还设置有绑缚带。
[0014]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述排气前管的管路与柔性节以焊接的方式进行连接，所述排气前管的前端法兰与发动机排气歧管连接，其后端法兰则与所述排气后管连接。
[0015]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述排气后管的管路与所述三元催化器和消音器以焊接的方式连接，其前端法兰与所述排气前管的后端法兰连接，其末端焊接到排气尾管。
[0016]进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述吊钩被弯成弯管状并焊接在排气管和/或消音器上设定的位置。
[0017]进一步的，在本实用新型的技术方案中，通过所述橡胶挂件上所设置的安装孔来连接所述排气系统上的吊钩与车身上的吊钩。
[0018]相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过增加绑缚带，实现了排气系统橡胶挂件在不降低自身振动与噪音性能的情况下，减小橡胶挂件的变形量，使得车辆运行过程中排气系统的振动不会碰撞到周围的部件。而且限制变形一定程度上也改善了橡胶挂件的疲劳寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的一个实施方式提供的汽车排气系统构造示意图。
[0020]图2是本实用新型的一个实施方式提供的橡胶挂件的结构示意图。
[0021]图中的附图标记说明如下。
[0022]
_區件 11I排气前管三元催化器 3_消音器 4
管 I~ 排气尾管吊钩7本体 _Τ0
要装孔12 卡槽~
琢薄带元柔性节 21
法兰丨22、23
【具体实施方式】
[0023]以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一个实施方式提供的一种用于汽车排气系统的橡胶挂件技术方案作进一步的详细描述。
[0024]请参阅图1所示，本实用新型的一个实施方式提供的汽车排气系统包括排气前管
2、三元催化器3、消音器4、排气后管5、排气尾管6和吊钩7以及橡胶挂件I。其中，排气前管2与排气后管5之间通过法兰和螺栓螺母连接，以满足系统的集成化和零件安装的便携性要求。
[0025]如图1所示，本实用新型的汽车排气系统中，排气前管2的管路与柔性节21以焊接的方式进行连接，前端法兰22与发动机排气歧管(图未示)连接，后端法兰23与排气后管5连接，排气前管2选用耐高温性能比较好的材料。另外，排气后管5的管路与三元催化器3和消音器4以焊接的方式连接，其前端法兰与排气前管2的后端法兰23连接，其末端焊接到排气尾管6从而将废气导入大气。排气后管5选用耐腐蚀性能比较好的材料。
[0026]在本实用新型的排气系统中，吊钩7的构造被弯成弯管状并焊接在排气管和/或消音器上设定的位置，利用橡胶挂件I注塑时形成的安装孔12连接排气系统上的吊钩7与车身上的吊钩(图未示)，整个排气系统通过法兰22与发动机的排气歧管(图未示)连接。
[0027]具体地说，请参阅图2所示，应用在该排气系统中的橡胶挂件I，其包括本体10，其中本体中间设置有注塑成型的安装孔12，用于连接排气系统侧与车身侧的吊钩。橡胶挂件的外圈有注塑成型的卡槽14，其内收容有绑缚带20。
[0028]绑缚带20为非弹性材料构成的编织带结构，其卡入卡槽14内环绕一周形成闭环，并缝合成一体。这样，在橡胶件受力变形的时候可以通过编织带的拉力限制其变形量，从而减小排气系统整体的振动位移。
[0029]本实用新型通过增加绑缚带，实现了排气系统橡胶挂件在不降低自身振动与噪音性能的情况下，减小橡胶挂件的变形量，使得车辆运行过程中排气系统的振动不会碰撞到周围的部件。而且限制变形一定程度上也改善了橡胶挂件的疲劳寿命。
[0030]本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
【权利要求】
1.一种用于汽车排气系统的橡胶挂件，其包括本体，其特征在于:所述本体上还设置有绑缚带。
2.如权利要求1所述的用于汽车排气系统的橡胶挂件，其特征在于:所述本体上还设置有安装孔。
3.如权利要求1所述的用于汽车排气系统的橡胶挂件，其特征在于:所述本体上还设置有绑缚带卡槽，用以收容所述绑缚带。
4.如权利要求1所述的用于汽车排气系统的橡胶挂件，其特征在于:所述绑缚带环绕所述本体一周闭环设置。
5.如权利要求1所述的用于汽车排气系统的橡胶挂件，其特征在于:所述绑缚带为编织带结构。
6.一种汽车排气系统，其包括有排气前管，三元催化器，消音器，排气后管，排气尾管和吊钩，其特征在于，其还包括有权利要求1至5之一所述的橡胶挂件。
7.如权利要求6所述的汽车排气系统，其特征在于:所述排气前管的管路与柔性节以焊接的方式进行连接，所述排气前管的前端法兰与发动机排气歧管连接，其后端法兰则与所述排气后管连接。
8.如权利要求7所述的汽车排气系统，其特征在于:所述排气后管的管路与所述三元催化器和消音器以焊接的方式连接，其前端法兰与所述排气前管的后端法兰连接，其末端焊接到排气尾管。
9.如权利要求6所述的汽车排气系统，其特征在于:所述吊钩被弯成弯管状并焊接在排气管和/或消音器上设定的位置。
10.如权利要求9所述的汽车排气系统，其特征在于:通过所述橡胶挂件上所设置的安装孔来连接所述排气系统上的吊钩与车身上的吊钩。
【文档编号】B60K13/04GK204020545SQ201420382567
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】陆楠, 赵玉才, 孟德洋 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司