一种汽车限速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车限速装置，包括限速器、控制器和无线发射器，控制器分别与限速器和无线发射器电连接；无线信号接收装置，无线信号接收装置包括行车处理器、车速感知器和无线接收器，行车处理器分别与车速感知器、无线接收器电连接，车速感知器与车轮连接，无线发射器与无线接收器通过无线信号连接；引擎部，引擎部分别与行车处理器和车轮连接。此设计通过对应安装上述两个装置，能够根据不同路况自动对汽车进行限速，保证了行车的安全。
【专利说明】
一种汽车限速装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车限速装置。
【背景技术】
[0002]目前限制车速装置的仅有定速巡航系统，其作用是按照驾驶所要求设定的速度不须持续踩油门踏板，车辆内的行车计算机会自动根据路况、行驶阻力(如爬坡)等路况调节气门的开启角度，使车辆以固定的速度行驶，对于长时间行驶能有效的减轻疲劳，同时也可减少不必要的车速变化而节省燃料。但因道路条件的不同，限制的速度也不同，传统的定速巡航系统也需要因应不同路段的限速，需要比较麻烦的调控车速，必须经常以手动变换或解除定速巡航以避免发生危险。
[0003]由此可见，定速巡航系统并非何时何地皆可适用，原则上定速巡航系统必须在高速公路或全封闭道路上方可使用。即便行驶在高速公路，也不能保证车况一定顺畅无碍，遇到停停走走的塞车路段时，驾驶员还是必须踩刹车解除定速，反反复覆的刹车，已经失去了定速的意义。而在非封闭道路上，复杂的路况也是非常不利于行车安全，很多道路上的十字路口，往往会有许多车辆交叉地行驶，在定速巡航的情况下，驾驶员非常容易反应不及而造成交通事故。当遇到长下坡路段，车辆并不会有辅助刹车的动作，而是单纯的关闭油门，或是再退档而已，此时设定的速度免不了会超出道路限制之行车速度，倘若此时刚好遇到测速照相，或是前方有突发情况时，往往也会令驾驶员措手不及，造成不可预期的危险。另外，盘山路或弯路过多时也要慎用定速巡航系统，因为车辆在正常驶出弯路的情况下，必须适当加油以提供更大的转向力，而在定速巡航状态下，车辆是自动维持车速恒定，油门由行车计算机控制，此时往往在弯路行车上充满了未知的险境。因此需要一种可以根据路面的状况，自动限速的装置。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种汽车限速装置，可以解决上述技术问题的一个或者多个。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车限速装置，包括:
[0006]无线信号发射装置，无线信号发射装置包括限速器、控制器和无线发射器，控制器分别与限速器和无线发射器电连接；
[0007]无线信号接收装置，无线信号接收装置包括行车处理器、车速感知器和无线接收器，行车处理器分别与车速感知器、无线接收器电连接，车速感知器与车轮连接，无线发射器与无线接收器通过无线信号连接；
[0008]引擎部，引擎部分别与行车处理器和车轮连接。
[0009]此设计通过对应安装上述两个装置，能够根据不同路况自动对汽车进行限速，保证了行车的安全。
[0010]在一些实施方式中，还包括显示屏，显示屏与控制器电连接。此设计能够使交通管理人员方便的看出当前限定的速度。
[0011]在一些实施方式中，还包括提示灯，提示灯与行车处理器电连接。此设计能够使驾驶员方便的看出当前的车速是否超过当前路面的限定速度。
[0012]在一些实施方式中，引擎部包括电动马达、节流阀、燃油喷嘴、燃烧室和火花塞，电动马达与节流阀连接，燃烧室分别与节流阀、燃油喷嘴和火花塞连接。此设计能够让引擎部进行更加细致化的操作。
[0013]在一些实施方式中，行车处理器分别与电动马达、燃油喷嘴和火花塞电连接；行车处理器通过调节节流阀进入燃烧室的进气量和燃油喷嘴进入燃烧室的进油量控制车轮的转速。此设计能够根据行车处理器控制引擎，从而控制轮子的转速。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种实施方式的使用方法示意图；
[0015]图2为本实用新型一种实施方式的无线信号发射装置各部件连接示意图；
[0016]图3为本实用新型一种实施方式的无线信号接收装置各部件连接示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]如图1所示，本实用新型包括无线信号发射装置I和无线信号接收装置2，此两个无线装置应当配套使用，当装有无线信号接收装置2的车辆进入无线信号发射装置I的无线覆盖范围之后，汽车能够根据无线信号发射装置发出的信号自动改变车速。
[0019]如图2所示，无线信号发射装置I包括限速器11、控制器12和无线发射器13，控制器12分别与限速器11和无线发射器13通过导线连接；限速器11用来限定相关路段的最高行驶车速，控制器12接收限速器11所限定车速的相关数据后，通过无线发射器13发射相关的无线信号给无线信号接收装置2，达到限制车速的目的，此无线信号发射装置I应当安装于相关的路牌和道路上，保证经过此路段同时也安装相关无线信号接收装置2的车辆能够接收到无线信号。
[0020]如图3所示，无线信号接收装置2包括行车处理器21、车速感知器22、无线接收器23，引擎部3包括电动马达31、节流阀32、燃油喷嘴33、燃烧室34和火花塞35，行车处理器21分别与车速感知器22、无线接收器23、电动马达31、燃油喷嘴33和火花塞35通过导线连接，燃烧室34分别与节流阀32、燃油喷嘴33和火花塞35通过管路固定连接，燃烧室34根据进气量和进油量的多少来控制引擎部3，以此来调节车轮4的转速，防止汽车超速。同时车轮4上还固定有车速感知器22，通过车速感知器22感知车速的快慢，并将相关数据传送给行车处理器21，使行车处理器21接收的最高限速与感知的实际车速进行比较，并作相应的处理，无线发射器13与无线接收器23通过无线讯号连接，保证数据传输的有效性。
[0021]在一些实施例中，可以将控制器通过导线连接显示屏14，用来帮助交通管理者更直观的了解现在的限定车速。
[0022]在一些实施例中，可以将行车处理器21通过导线连接提示灯24，当车辆达到限定车速时，提示灯便会亮，用来提示驾驶员已达到限定车速。
[0023]下面对本实用新型的具体使用过程作进一步详细描述。
[0024]当使用本实用新型时，交通管理者应当通过限速器11设置此路段的最高车速，此时限速器11就会将最高车速的数据传送给控制器12，控制器12再将数据传送给无线发射器14，通过无线发射器14发出最高车速的无线信号给安装过无线信号接收装置2的车辆，保证相关车辆在相应的限速路段能够感应到相应的限速信号，当无线信号接收装置2内的无线接收器23接收到无线信号后会将数据传输给行车处理器21，行车处理器21同时会接收固定在车轮4上的车速感知器22传输过来的实时车速数据，并将最高车速数据与实时车速数据进行比较，如果最高车速数据大于实时车速数据，汽车仍然会按照原有的速度正常运行，如果最高车速数据小于实时车速数据，此时无线信号接收装置2内的行车处理器21会发出信号调节电动马达31、燃油喷嘴33和火花塞35，改变电动马达31控制的节流阀32的进气量与燃油喷嘴33的进油量，由于燃烧室34内的进气量和进油量的改变，因此引擎部3控制车轮4的转速也会相应得到控制，所以无论驾驶员如何踩踏油门，车轮的转速都是固定的，从而达到限制车速的目的。
[0025]当汽车进入下一个路段后，最高车速数据与实时车速数据会进行重新比较，自动限制下一路段的车速，而无需人工手动操作，十分方便。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车限速装置，其特征在于，包括: 无线信号发射装置(I)，所述无线信号发射装置(I)包括限速器(11)、控制器(12)和无线发射器(13)，所述控制器(12)分别与限速器(11)和无线发射器(13)电连接； 无线信号接收装置(2)，所述无线信号接收装置(2)包括行车处理器(21)、车速感知器(22)和无线接收器(23)，所述行车处理器(21)分别与车速感知器(22)、无线接收器(23)电连接，所述车速感知器(22)与车轮(4)连接，所述无线发射器(13)与无线接收器(23)通过无线信号连接； 引擎部(3)，所述引擎部(3)分别与行车处理器(21)和车轮(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车限速装置，其特征在于，还包括显示屏(14)，所述显示屏(14)与控制器(12)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车限速装置，其特征在于，还包括提示灯(24)，所述提示灯(24)与行车处理器(21)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车限速装置，其特征在于，所述引擎部(3)包括电动马达(31)、节流阀(32)、燃油喷嘴(33)、燃烧室(34)和火花塞(35)，所述电动马达(31)与节流阀(32)连接，所述燃烧室(34)分别与节流阀(32)、燃油喷嘴(33)和火花塞(35)连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车限速装置，其特征在于，所述行车处理器(21)分别与电动马达(31)、燃油喷嘴(33)和火花塞(35)电连接；所述行车处理器(21)通过调节节流阀(32)进入燃烧室(34)的进气量和燃油喷嘴(33)进入燃烧室(34)的进油量控制车轮(3)的转速。
【文档编号】B60K31/00GK204024833SQ201420391918
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】王程忠 申请人:王程忠